《汽车电控技术》期末复习题13220.pdf

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1、汽车电控技术复习题 一、选择题 30 题 1、发动机电子控制系统由：(B)A、喷油器、电控单元和执行器三部分组成；B、传感器、电控单元和执行器三部分组成 C、传感器、喷油器和执行器三部分组成；D、传感器、电控单元和喷油器三部分组成 2、发 动 机 燃 油 喷 射 系 统 中，以 下 哪 种 不 属 于 间 歇 喷 射 (D)A.分组喷射；B.同时喷射；C.顺序喷射；D.连续喷射 3、桑塔纳 2000GSi 型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动 (A)A.曲轴位置传感器；B.凸轮轴位置传感器；C.冷却液温度传感器；D.进气温度传感器 4、起动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵

2、：（C）A、持续运转 B、不运转 C、运转 10s 后停止 D、运转 2s 后停止 5、某 汽 油 喷 射 系 统 的 汽 油 压 力 过 高，以 下 哪 项 正 确。（B）A、电动汽油泵的电刷接触不良；B、回油管堵塞；C、汽油压力调节器密封不严；D、以上都正确。6、关 于 节 气 门 体 上 的 怠 速 调 整 螺 钉，以 下 哪 项 正 确 （B）A、是用来调节汽油喷射器的供油量；B、是用来调节混合气的浓度；C、以上都正确；D、以上都不正确。7、下列不属于液压电子控制动力转向系统控制方式的是：（C）A反力控制式 B流量控制式 C回转阀控制式 D阀灵敏度控制式 8、发动机电子控制系统由(B)

3、A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成 B.传感器、电控单元和执行器三部分组成 C.传感器、喷油器和执行器三部分组成 D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成 9.Ne 信号指发动机（C）信号。A.凸轮轴转角 B.车速传感器 C.曲轴转角 D.升空调开关 10、发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射(D)A.分组喷射 B.同时喷射 C.顺序喷射 D.连续喷射 11、.桑塔纳 2000GSi 型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动(A)A.曲轴位置传感器 B.凸轮轴位置传感器 C.冷却液温度传感器 D.进气温度传感器 12、发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关(A)A.动力转向开关

4、信号 B.冷却液温度传感器信号 C.发动机转速传感器信号 D.空调开关信号 13、启动发动机时，若节气门全开，则喷油器(B)A.喷油量较少 B.不喷油 C.喷油量较多 D.喷油量最大 14、下列哪个工况不是采用开环控制（C）A.怠速运转时 B.发动机起动时 C.氧传感器起效应时 D.节气门全开或大负荷时 15、下列元件哪个属于体积流量型的空气流量计(A)A.翼片式空气流量计 B.热丝式空气流量计 C.热膜式空气流量计 D.进气压力传感器 16、在 MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入(C)。A、燃烧室内 B、节气门后部 C、进气歧管 D、气缸内 17、发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的

5、电压应为（C ）。A、B、C、V 之间 D、4V 18、驱 动 轮 与 地 面 间 附 着 系 数 的 大 小 与 下 列 哪 项 无 关：（A）A、汽车对地面的垂直载荷；B、地面的材料；C、地面的干湿情况；D、驱动轮的滑转率 19、下 列 不 属 于 防 抱 死 制 动 系 统 优 点 的 是：（B）A、缩短制动距离；B、提高汽车通过性；C、提高方向稳定性；D、提高转向操纵性 20、转 向 盘 转 角 传 感 器 不 可 测 得 以 下 哪 一 项：（D）A、转动方向；B、转动角度；C、转动速度；D、转弯半径 21、当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力。（A ）A、提高

6、B、降低 C、保持不变 D、以上都不正确 22、对喷油量起决定性作用的是。(A )A、空气流量计 B、水温传感器 C、氧传感器 D、节气门位置传感器 23、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的。(D )A、针阀升程 B、喷孔大小 C、内外压力差 D、针阀开启的持续时间 24、负 温 度 系 数 的 热 敏 电 阻 其 阻 值 随 温 度 的 升 高 而。(B)A、升高 B、降低 C、不受影响 D、先高后低 25、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到。(D)A、中央处理器AD 转换器；B、内存

7、AD 转换器；C、内存输出通路；D、中央处理器输出通路 26、下列哪个元件不是自动变速器的换挡执行机构：（B）A离合器 B同步器 C制动器 D单向离合器 27、下列关于电磁阀说法正确的是：（D）A开关式电磁阀控制的是油压 B脉冲式电磁阀控制的是换挡 C锁止电磁阀控制直接控制锁止离合器的结合与分离 D脉冲式电磁阀可用作液力变矩器的锁止控制 28、下列不属于液压电子控制动力转向系统控制方式的是：（C）A反力控制式 B流量控制式 C回转阀控制式 D阀灵敏度控制式 29、驱动轮与地面间附着系数的大小与下列哪项无关：（A ）A汽车对地面的垂直载荷 B地面的材料 C地面的干湿情况 D驱动轮的滑转率 30、

8、下列不属于防抱死制动系统优点的是：（B ）A缩短制动距离 B提高汽车通过性 C提高方向稳定性 D提高转向操纵性 二、判断题 20 题 1、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。()2、电控燃油喷射系统能实现混合气浓度的高精度控制。()3、在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。(X)4、怠速时，电控汽油机的空气供给由节气门控制。()5、空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。()6、当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。()7、喷油器的实际喷油时刻比 ECU 发出喷油指令的时刻要晚。()8、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。()9、当

9、喷油器断电的时候也就停止了喷油。()10、在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。()11、拆下或更换发动机爆震传感器时，传感器的固定力矩应在规定值内。()12、当氧化锆氧传感器内外侧氧浓度差小时，两电极产生的是高电压（约 1V）。()13、现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。()14、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。()15、氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度无关。()16、电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通来检查。()17、在拆卸旧发动机控制模块和安装新发动机模块之前都应接好蓄电池

10、。()18、在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。()19、有些情况下，当有故障症状出现时，一定有故障，但不一定有故障码。v()20、在点火开关接通时，不允许拆开任何 12电器装置的连接线路。()三、填空题 20 题 1、汽油机的主要排放污染物是 一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物。2、喷油器的驱动方式分为 电流驱动 和 电压驱动 。3、废气再循环的主要目的是 减少燃烧过程的NOx生成量 。4、液压式动力转向系统中的转矩传感器的作用是测量 转向盘 对 转向器 的转矩。5、废气再循环的主要目的是减少燃烧过程的 NOx 生成量。6、目前广泛应用的是旁通空气式怠速控制系统。7、利用较长的

11、进气管，有利于提高汽油发动机低转速区域的扭矩。利用较短的进气管，有利于提高汽油发动机高速区域的输出规律。8、若系统判断为微型计算机故障，则启用备用系统，以起动、怠速和小负荷工况 3 种固定状态控制汽油发动机运转。9、喷油器根据电磁线圈的阻值可分为高阻型（13-16）和、低阻型（23）两种类型。10、进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要大。11、电控悬架系统中，通常把用于提高平顺性的控制称为 路面感应 控制；而把用于增加稳定性的控制称为 车身车姿 控制。12、电控系统由 传感器 、控制单元 、执行器 三大部分组成。13、电控汽油喷射系统按控制方式不同可分为 流量型喷射

12、系统 和 压力型喷射系统。14、当车速上升到一定值时，液力变矩器的锁止离合器起作用，将变矩器的 泵轮 与 涡轮 直接连接起来，提高了汽车的传动效率。15、汽车在制动时车轮的抱死程度可用 滑移率 S 来表示。16、ASR 系统对驱动轮的滑转程度有 对发动机输出转矩进行控制 和 对驱动轮进行控制 两种方式进行控制。17、电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环系统和闭环系统。18、四线式线性输出节气门位置传感器相对于三线式线性输出节气门位置传感器而言，这种传感器多了怠速触点。19、空气流量计的主要类型有：翼片式（叶片式）、卡门涡流式、热线式和热膜式。20、各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由油

13、箱、电动汽油泵、燃油滤清器（汽滤、滤清器）、燃油分配器（喷油器、压力调解器）及油管等组成。四、简答题 12 题 1、电控自动变速器主要有哪些部分组成 答：电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液 压控制系统、电子控制系统等几部份组成。2、发动机起动后基本点火提前角是如何确定的 答：起动后，ECU 根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空气流量计信号来确定基本点火提前角，同时有水温、进气温度等信号对点火提前角进行修正，从而确定最终点火提前角。3、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器在电控系统中的作用及他们的相互关系 答：（1）曲轴位置传感器功用是采集曲轴转动角度和发动

14、机转速信号输入控制单元 ECU，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器功用是采集配气凸轮轴的位置信号并输入ECU以便 ECU 识别 1 缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别出第一次点火时刻（2）在起动时，ECU 接收曲轴位置传感器信号后还不能控制点火线圈工作，还要接收凸轮轴位置传感器的参考信号按顺序控制点火。参与点火控制的凸轮轴位置传感器，若在运转过程中被拔掉，发动机照常运转。但重新起动时，则需要重复几次（凸轮轴位置传感器的损坏不会造成发动机不能起动）。独立点火、顺序喷射的直列发动机既要安装曲轴位置传感器，又要安装凸轮轴位

15、置传感器。V 型发动机无论同时点火还是独立点火，也无论分组喷射还是顺序喷射，都需要安装曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。4、电控点火系统（ESA）与怠速控制系统（ISC）的功能 答：（1）电控点火系统：汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角、通电时间及爆燃控制。基本功能是点火提前角控制，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳点火提前角。（2）怠速控制系统：一是自动维持发动机怠速稳定运转，即在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。二是实现发动机起动后的快速暖机过程。柴油机怠速控制系统与电控燃油喷射系统集成一体，其功能除怠速转速控制外，还

16、具有各缸均匀性控制功能。5、如何检修氧传感器 答：（1）拔下氧传感器连线接头，用电阻表检测氧传感器接线端子中加热电阻的电阻值，应符合车型要求。（2）氧传感器反馈电压的检查 拔下氧传感器连接插头，从反馈电压输出端引出一条细线，再插好插头，当发动机运转时，从引线上检查氧传感器的接线端子与搭铁间应有反馈电压输出。6、如何检修喷油器 答：（1）检查喷油器工作声音 发动机运转时，用手指接触喷油器，应有脉冲振动的感觉；用旋具或听诊器与喷油器接触，应能听见其节奏的工作声音，否则要对喷油器或 ECU 输出的喷油信号作进一步检查。（2）检查发动机转速变化 起动发动机，拔下某缸喷油器线束插头，喷油器停止喷油，发动

17、机转速立即下降，表明该喷油器正常。否则要更换喷油器。（3）喷油器电磁线圈电阻的检查 拔下喷油器的线束插头，用万用表电阻档测量喷油器上两个接线端子间的电阻值。在 20时，高电阻型喷油器的电阻值应为 1216 欧姆，低电阻型喷油器应为 25 欧姆。否则，应更换喷油器。（或调波形）7、电控燃油喷射系统（EFI）的构成与功能 答：（1）构成：三个子系统，空气供给系统、燃油供给系统和控制系统。（2）功能：对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。汽油机电控燃油喷射系统的基本功能是控制喷油量，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气；柴油机电控燃油喷射系统的基本功能是控制供（喷）油量和供（喷）

18、油正时还具有供（喷）油速率控制和喷油压力控制等功能。8、发动机上常用的电控子系统有哪些 答：电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、增压控制系统、警告提示系统、自我诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统。9、电子控制悬架系统有哪些优点 答：电子控制悬架主要优点有：（1）可以将汽车悬架刚度设计得很小，以使车身的自然振动频率尽可能低，保 证汽车正常行驶时乘坐的舒适性；（2）可以将汽车悬架抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，以提高汽车的操纵稳 定性，使汽车的行驶安全性明显提高；（3）可以在车轮碰到障碍物时，将车轮快速提起，避开障碍物，提高汽车的通 过性；（4）可以在汽车载荷变化、

19、在不平路面上行驶时自动保持车身高度不变，使车 身稳定。（5）可以防止汽车制动时车头的下冲；（6）可以避免汽车转弯时车身向外倾斜，提高汽车转弯时的操纵稳定性；（7）可以减小车轮跳动离地面的倾向，提高车轮与地面间的附着力。10、电控系统中常见的执行器有哪些（举 5 种以上）答：常用的执行元件有：喷油器、点火器、怠速控制阀、EGR 阀、炭罐电磁阀、油泵继电器、节气门控制电机、二次空气喷射阀、仪表显示器等。11、简述电控技术对汽车发动机性能的影响 答：1）提高发动机的动力性，2）提高发动机的燃油经济性 3）改善发动机的加减速性能 4）改善发动机的起动性能 5）降低排放污染 6）故障率发生率降低 12、

20、简述电子控制单元的基本功能 答：1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号。2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号。3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值。4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息。6）自我修正功能（学习功能）五、分析题 4 题 1、简述电动式电子控制动力转向系统的基本组成与工作原理。答：（1）组成：电动式电子控制动力转向系统通常由转矩传感器、车速传感 器、电子控制单元、电动机和电磁离合器等组成。（2）工作原理：当操纵转向盘时，

21、装在转向盘轴上的转矩传感器检测出转向 轴上的转矩信号且与车速信号一起同时输入到电子控制单元；电控单元根据这些 信号确定助力转矩的大小和方向，即选定电动机的电流和转向，调整转向辅助动 力的大小；电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构增扭后，加在汽车的转向机 构上，使之得到一个与汽车工况相适应的转向作用力。2、根据图示简述燃油压力调节器的工作原理 答：燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力

22、和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力升高时，则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减少，使输油管内燃油压力也升高。由此可见，在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变 3、下图为燃油泵控制电路原理图，简述燃油泵的工作过程 答：当点火开关 IG 接通时，主继电器触点闭合，系统有电。此进若起动发动机，则 ST 端闭合，断路器的 L2 通电，使断路继电

23、器油泵开关闭合，油泵工作。发动机一旦工作，分电器即输出信号使 ECU 中的 Tr 导通，断路继电器线圈 L1 通电。发动机起动后，ST 端断开，线圈 L2 断电，但由于 L1 仍有电，故油泵开关仍保持闭合，油泵继续工作。发动机停止工作，分电器不输出信号，Tr 截止，L1 断电，油泵开关断开，油泵停止工作。4、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器在电控系统中的作用及他们的相互关系 答：（1）曲轴位置传感器功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号输入控制单元 ECU，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器功用是采集配气凸轮轴的位置信号并输入 ECU 以便 ECU 识别 1 缸压缩上止点，从而进行顺

24、序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别出第一次点火时刻（2）在起动时，ECU 接收曲轴位置传感器信号后还不能控制点火线圈工作，还要接收凸轮轴位置传感器的参考信号按顺序控制点火。参与点火控制的凸轮轴位置传感器，若在运转过程中被拔掉，发动机照常运转。但重新起动时，则需要重复几次（凸轮轴位置传感器的损坏不会造成发动机不能起动）。独立点火、顺序喷射的直列发动机既要安装曲轴位置传感器，又要安装凸轮轴位置传感器。V 型发动机无论同时点火还是独立点火，也无论分组喷射还是顺序喷射，都需要安装曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。分析汽车主动悬架对车身高度和阻尼力调节的工作原

25、理。答：（1）主动悬架对车身高度的调节是通过空气弹簧来实现的。首先，压缩机工作使空气进入储气筒的高压腔保持一定的压力；当 ECU 发出提高车身指令时，流量控制电磁阀和悬架控制电磁阀的进气口开启，储气筒内空气一次经以上两阀进气口进入空气弹簧使气压身高，车身高度上升；当 ECU 发出降低车身高度指令时，两电磁阀的排气口打开，空气弹簧中的空气经两排气口流向储气筒低压腔，车身高度下降；若储气筒高压腔需补充气压，压缩机又将低压腔的空气重新加压送入高压腔。（2）阻尼力的调节是步进电机根据 ECU 发出的指令工作，从而驱动减振器回转阀动作，以改变减振器油孔的通流截面来改变减振器的阻尼力，使主动悬架系统具有软、中等、硬三种阻尼力模式。