浙江2011年1月高等教育交通工程自考试题15090.pdf

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1、浙江省 2011年 1 月高等教育自学考试 交通工程试题 课程代码：06078 一、单项选择题(本大题共 15 小题，每小题 2 分，共 30 分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。1.排队系统中的泊松输入是指（）A.顾客到达时距符合负指数分布 B.顾客等时距到达 C.顾客到达时距符合爱尔朗分布 D.顾客到达时距符合韦布尔分布 2.在计算事故率时，基数 HMVK表示（）A.每万车 Km B.每百万车 Km C.每千万车 Km D.每亿车 Km 3.在土地利用布局分散和运输条件很差时，则可达性（）A.佳 B.不确定 C.中等

2、 D.劣 4.关于绿灯时间，正确的是（）A.实际绿灯时间就是实际可用于通车的绿灯时间 B.有效绿灯时间就是实际可用于通车的绿灯时间 C.绿灯时间可全部用在通车上 D.有效绿灯时间就是绿灯的显示时间 5.驾驶员的制动反应时间通常取为（）A.46秒 B.45秒 C.23秒 D.56秒 6.OD调查中，小区形心指的是（）A.小区内任意一点 B.小区内某一出行端点 C.小区几何面积的重心 D.小区内所有出行端点的某一集中点 7.关于交通事故，正确的说法是（）A.交通事故与车速无关 B.交通事故随车道数的增加而增加，较宽的车道可减少事故 C.与路段相比，交叉口的交通事故少 D.交通事故与交通量的大小无关

3、 8.关于汽车牵引力，正确的说法是（）A.当牵引力大于轮胎与地面的附着力时，则驱动轮必然打滑 B.当牵引力小于轮胎与地面的附着力时，则驱动轮必然打滑 C.当牵引力小于汽车行驶阻力之和时，则车辆加速 D.当牵引力等于汽车行驶阻力之和时，则车辆加速 9.某交叉口设三相位信号，已知三个相位的绿灯时间分别为 20 秒、25 秒和 20 秒，黄灯时间都是 3 秒，则信号周期时长为（）A.48秒 B.74秒 C.68秒 D.65秒 10.设 M/M/1系统的利用系数为，则说法准确的为（）A.可以小于 0 B.1，则系统稳定 C.1，则系统不稳定 11.跟车模型的一般形式可理解为（）A.反应=敏感度+刺激

4、B.反应=敏感度刺激 C.反应=敏感度-刺激 D.反应=敏感度/刺激 12.关于高峰小时系数 PHF，正确的是（）A.PHF1 B.PHF3 C.PHF2 D.PHF1 13.在一车队中，前后两种车流状态的流量分别为 Q1 和 Q2、密度分别为 K1 和 K2，则车流波波速 W 为（）A.W=(Q1-Q2)/(K1-K2)B.W=(Q1-Q2)(K1-K2)C.W=(Q1+Q2)+(K1-K2)D.W=(Q1-Q2)-(K1-K2)14.关于第 85%位车速和第 15%位车速，正确的是（）A.第 85%位车速是指在行驶的全部车辆中有 85%达到的车速 B.第 15%位车速是指在行驶的全部车辆中

5、有 15%未达到的车速 C.第 85%位车速用于确定观测路段的最小限制车速 D.第 15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速 15.在出行分布的预测中，设增长系数法的调整系数为，则增长系数法的精度要求为（）A.0 B.1 C.2 D.3 二、双项选择题(本大题共 5 小题，每小题 2 分，共 10 分)在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。16.关于全有或全无分配模型和多路线概率分配模型，正确的是（）A.全有或全无分配模型将交通量全部分配在最长路径上 B.全有或全无分配模型将交通量全部分配在最短路径上 C.全有或全无分配

6、模型中，行驶时间作常数是完全合理的 D.多路线概率分配模型中全部路段都分配到交通量 E.多路线概率分配模型中大部分路段都负担着多少不等的交通量 17.关于驾驶员反应时间，正确的是（）A.反应时间是由感觉、思考两部分时间的总和组成的 B.反应时间是由感觉、思考、判断三部分时间的总和组成的 C.反应时间是由感觉、思考、判断、决策四部分时间的总和组成的 D.在研究驾驶员的反应特性中，驾驶员的制动反映时间最为重要 E.制动反应时间通常取为 5 6 秒 18.关于负二项分布，正确的有（）A.负二项分布适用于到达量波动大的车流 B.负二项分布适用于到达量波动小的车流 C.负二项分布的方差小于均值 D.负二

7、项分布的方差等于均值 E.负二项分布的方差大于均值 19.关于年变、周变和月变，正确的有（）A.一年内月交通量的变化，简称年变 B.一月内日交通量的变化，简称月变 C.一年内月交通量的变化，简称月变 D.一周内日交通量的变化，简称周变 E.一年内周交通量的变化，简称周变 20.关于交通感应信号，正确的是（）A.信号显示时间随车流到达情况而变化 B.与定时信号相比，感应信号的通行能力小 C.与定时信号相比，感应信号的费用小 D.感应信号控制能充分利用绿灯时间，使车辆在停车线前尽可能不停车 E.必须在所有进口道上都设置检测器，才能实现感应信号控制 三、多项选择题(本大题共 5 小题，每小题 2 分

8、，共 10 分)在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。21.比较用于出行分布预测的增长系数法和重力模型法，可知（）A.重力模型法适用于短路程出行分布的预测 B.重力模型法考虑的因素比增长系数法全面 C.如果调查区的发展有重大变化，则增长系数法不宜采用 D.重力模型法不适用于短路程出行分布的预测 E.增长系数法考虑的因素比重力模型法全面 22.进行交通事故调查的意义有（）A.根据驾车者及行人某些引起事故的行为调查，进行交通安全的宣传教育 B.评价道路的各种几何设计，推荐符合安全要求的设计 C.为改进交通条例和法规提供论据

9、 D.鉴定改善交通监视和控制的需要程度 E.鉴定改善道路工程设施的需要程度 23.交通流理论的主要研究方法有（）A.概率论 B.车辆排队理论 C.交通需求理论 D.跟车理论 E.交通分配理论 24.关于 M/M/N系统的排队规则，正确的说法有（）A.可采用单路排队式 B.不能采用单路排队式 C.可采用多路排队式 D.不能采用多路排队式 E.既可采用单路排队式，又可采用多路排队式 25.关于浮动车测速法，正确的说法有（）A.测量精度较高 B.测量精度较低 C.使用较少的人力 D.内业整理及计算工作量大 E.内业整理及计算工作量小 四、填空题(本大题共 5 小题，每小题 1 分，共 5 分)请在每

10、小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。26.按照交通组成，交通量分为：机动车交通量、非机动车交通量和_。27.汽车动力性能主要由三方面的指标来评定：最高速度、_、最大爬坡度。28.车速调查分为两种：地点车速调查和_调查。29.交通量预测的四阶段模式：出行发生的预测、_、交通方式划分的预测和交通量分配的预测。30.交通对环境的污染主要有：交通噪声、_、车辆废气。五、名词解释(本大题共 4 小题，每小题 2 分，共 8 分)31.信号相位 32.交通量的空间变化 33.OD表 34.线控制 六、计算题(本大题共 3 小题，第 35 小题 5 分，第 36 小题 10 分，第37 小题 10

11、分，共 25 分)35.在一条长为 50 千米的路段上，在 5min测得 60 辆车，车流均匀连续，车速为 45km/h，求交通量，交通密度，车头时距和车头间距。36.已知某道路入口处车速限制为 13km/小时，对应通行能力 4290辆/小时，在高峰期间 1.69小时内从上游驶来的车流的速度为 50km/小时，流量为 4800辆/小时，高峰过后上游流量降至 2360辆/小时，车流速度为 59km/小时，试估算此段道路入口前车辆拥挤长度和拥挤持续时间。37.在某交叉口进口道测得停车线处饱和车流的车辆组成及车头时距如下表所示：车辆类型 大 中 小 平均车头时距(s)5.5 3.6 2.7 车辆比重（%）20 32 48 则该交叉口的饱和流量是多少？七、简答题(本大题共 4 小题，每小题 3 分，共 12 分)38.重力模型法的优缺点。39.在交通特性的统计分布中，泊松分布、二项分布、负二项分布的适用条件分别为？40.高速干道主线交通控制的作用。41.地点车速调查的方法。