「沥青混凝土路面病害原因和施工技术」46376.pdf

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1、沥青混凝土路面病害原因和施工技术 论文 关键词:沥青混凝土；路面；病害;原因 论文摘要:近年来，随着国家对城市道路建设投资力度的加大,我国的城市道路工程建设十分迅速。但是，随着一条条城市道路的建成并投入使用,沥青混凝土路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。本文主要分析了沥青路面病害出现的主要原因，同时还阐述了沥青混凝土路面施工的基本措施。沥青作为一种路用结合料，在世界各国得到了广泛的应用，从乡村道路到城市道路,从三级路到高速公路,从路面底基层到路面面层,均普遍采用。成为公路建设长久使用不衰的一种材料。但由于沥青材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松

2、散、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全,加大了汽车磨损,缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。针对这些要求,我们在沥青路面施工中,从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制,同时,对沥青施工控制进行分析，以保证路面的正常使用，并提高使用寿命。一、沥青路面病害出现的主要原因 沥青路面早期破坏的现象有：泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等九种。这些病害极具普遍性和严重性，为公路工程质量通病之一。(一)路面设计 、结构设计不合理 沥青面层结构选用不当、混合料类型不合理。根据沥青路面设计规范，沥青面层除应满足车辆的使用要求外,还应满足雨水不渗等要求,

3、宜选用粒径较小，空隙也小的级配混合料,尽量采用小粒径沥青砼,以提高沥青路面面层的防渗性。2、油路补强段的路面厚度考虑不足 按照公路补强设计的一般要求和 科学 态度，宜先对所利用的路段状况进行客观评估，根据旧路的状况(特别是强度弯沉指标)确定利用旧路的方案及补强厚度。但设计单位没有认真细致的调查,大致给出一个补强厚度及路段桩号就草草了事,结果导致许多补强路段补强后弯沉值大于设计值,造成新路强度不足,早期破坏严重。3、岩石路段石质类型确定有误 在路基设计中,由于没有足够的地质钻探资料,仅靠地表情况判断石质类型，容易出错。4、路面厚度设计问题 路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次，设计单位为

4、了 计算 方便，一般将设计公路的 交通 量划分为一定车型的标准交通量与另一定型的非标准车交通量，然后将确定车型的非标准车的轴次，换算成标准车轴载的当量轴次,最后用设计年限内的当量轴次,计算路面设计弯沉及结构厚度。（二)路面施工 路面施工过程是其质量形成的关键环节。直接影响面层质量的施工环节主要是面层本身的施工、基础施工及相关联接层施工。1、路面施工 (）对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，使沥青路面早期出现推拥、油包、松散、露骨、坑槽等。（)施工机械设备陈旧、不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。(3）沥青混合料加热温度过

5、高，沥青和矿料拌和时,沥青便被矿料的高温灼焦、沥青老化，使路面强度不足，产生松散、坑槽等病害。(4）碾压温度过高，造成温度过高的原因有两种情况:一是沥青混合料出厂温度超过规范规定的上限值；二是沥青混合料出厂温度虽然在规定的范围内,但接近高限,如果运距较短，摊铺碾压又很及时,就会使碾压温度超过规范高限。如果碾压温度过高,混合料就压不实，就会出现推移，发生微裂。、基层施工 基层是承担面层传递的车辆荷载的主要承重层。基层的强度及稳定直接关系面层的强度和稳定性。基层施工的主要问题：(）基层、底基层、路面表面清除不干净。在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下,浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆,进而波及到沥青面层表面。（2）基层松铺系数（或基层标高）控制不严而导致的二次补加层,因二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小,因而极易松散,进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等