一级建造师《民航机场工程》复习题集(第5782篇)43280.pdf

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1、2019 年国家一级建造师民航机场工程职业资格考前练习 一、单选题 1.民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场()附近天气情况的位置。A、跑道 B、停机坪 C、滑行道 D、候机楼 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。2.安装视频监控设备时，下列做法中()是正确的。A、搬动摄像机时应打开镜头盖 B、摄像机应正对外窗安装 C、摄像机可背对外窗安装 D、安装前云台与摄像机应分开 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：摄像机

2、逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看，为了使整体画面亮度适宜，往往将摄像机顺光安装。安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体，以便后续的空中作业。3.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置()。A、路由器 B、服务器 C、现场配线设备 D、配线间 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。4.C、D、E、F 类民用机场土基0 1m范围内密实度要求达到(重型击实)()。A、98 B、96 C、95 D、90 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：C、D、E、F 类民用机场土基 01m 范围内密实度则要求达到(重型

3、击实)98%;有强度要求的土面区，压实度要求达 90%以上。5.标记牌中不具有易折性要求的是()标记牌。A、跑道脱离 B、方向 C、机位 D、禁止进入 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：(1)风向指示器;(2)立式跑道边灯;(3)立式跑道入口灯;(4)立式跑道末端灯;(5)立式停止道灯;(6)立式滑行道边灯;(7)进近灯;(8)目视进近坡度指示器;(9)标记牌(在停机坪上的机位标记牌除外)；(10)标志物。以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。进近灯光系统距离跑道入口 300m 以外部分且允许其支柱高度超过 12m 时，要求其易折结构设在距灯的顶端大

4、于 12m 处。6.某机型的翼展为158m，而主起落架外轮外侧边间距为6 0m，则该机型要求飞行区指标应是()A、A B、B C、C D、D 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：飞行区指标按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为 A、B、C、D、E、F 六个等级，二者中取其较高者，故为 C。7.登机口信息显示终端应安装在()位置。A、登机口区域 B、候机出发大厅 C、值机柜台 D、旅客安检区 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。8.出入口控制系统主要由()和执行部分组成。A、IC 卡感应器、控制部分 B、指纹、识

5、读器、传输部分 C、识读部分、传输部分、密码锁 D、识读部分、传输部分、控制部分 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。9.在类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为()。A、0.5s B、1s C、2s D、5s 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：接地带灯应有自动投入的应急电源.应急电源的投入速度应满足灯光转换时间不大于 1s的要求。10.根据民用机场飞行区技术标准MH 50012013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于()。A、3mm B、4mm C、5mm D、1

6、0mm 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：民用机场飞行区技术标准MH 5001-2013 规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m 尺测量时，最大间隙不大于 5mm。11.综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑()单位协商决定。A、设计 B、施工 C、监理 D、出资 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压，与房屋建筑设计单位协商决定。12.航空器在航线上的飞行由()管制中心提供空中交通管制服务。A、航线 B、塔台 C、进近 D、区域 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域

7、以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。其工作内容为:监督航线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。13.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为()m。A、100 B、120 C、140 D、160 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。下滑信标天线距跑道中线 75200m，通常为 120m，天线位置应满足相关要求。对于类和类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于 120m。14.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的

8、布线属于()子系统。A、建筑群主干布线 B、航站楼主干布线 C、支线布线 D、工作区布线 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。其中，建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。15.下列关于二次雷达说法正确的是()。A、AC 模式二次雷达采用选址询问 B、AC 模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响 C、S 模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机 D、S 模式二次监视雷达监视能力已接近极限 点击展开答案与解析【答案】：C【解

9、析】：A/C 模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在 1000 架次以上的机场，其监视能力已接近极限。S 模式采用了选址询问。S 模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装 S 模式应答机的飞机。16.土明沟施工时，沟槽开挖宜()，以利排水。A、从下游往上游进行 B、从上游往下游进行 C、从中间向两边进行 D、从两边向中间进行 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。17.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是()。A、不大于额定电压的 110

10、B、不大于额定电压的 105 C、不小于额定电压的 80 D、不小于额定电压的 85 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：机坪泛光灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;照明灯具的灯端电压不应大于光源额定电压的 105%，亦不宜低于其额定电压的 90%。18.在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。水泥混凝土设计强度不小于5 0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于()。A、5MPa B、10MPa C、20MPa D、8MPa 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：水泥混凝土设计强度不小于 5.0MPa 时，所选用的水泥实测 28d 抗折强度宜大于 8MPa。1

11、9.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的()。A、标识符 B、汉字 C、英文字母 D、数字 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：综合布线的每一电缆、光缆、配线设备、端接点、接地装置、敷设管线等组成部分均应给定唯一的标识符，并设置标签。标识符应采用相同数量的字母和数字等标明。电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。20.用于监视()的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A、固定目标 B、候机大厅人员 C、离港旅客 D、到港旅客 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变

12、焦距镜头。21.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用()。A、快硬早强水泥 B、道路硅酸盐水泥 C、硅酸盐水泥 D、普通硅酸盐水泥 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。22.下列用于民航气象探测的雷达是()。A、场监雷达 B、风廓线雷达 C、一次雷达 D、二次雷达 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：风廓线雷达用于气象探测。23.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和()组成。A、探测感应设备 B、激光探测器 C、光纤探测器 D、驻极体电缆 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：前端探测系统由

13、报警处理器、探测感应设备构成。24.全向信标台可设置在()。A、航路的转弯点 B、机场跑道中线上 C、跑道末端处 D、跑道入口处 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。25.两条平行跑道，磁方位角为138318，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为()。A、14L、32L B、14L、14R C、14R、32R D、32L、32R 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为 1381014，所以答案为 B。26.土基基底

14、原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于()。A、10cm B、20cm C、30cm D、40cm 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于 30cm，并应按要求的密度予以分层压实。27.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由()责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A、当地公安机关 B、机场当局 C、当地县级以上政府 D、民用航空管理部门 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：根据民用机场管理条例的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞

15、行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处 10 万元以上 50 万元以下的罚款。28.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的()划分等级。A、年旅客吞吐量 B、月旅客吞吐量 C、日旅客吞吐量 D、高峰小时旅客吞吐量 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。29.航向天线基础施工定位要求天线阵()位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。A、中心基准点 B、横

16、向基准线 C、基础平面 D、基础 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。30.在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按()的顺序投料。A、石子水泥砂水 B、水石子水泥砂 C、水泥石子砂水 D、水泥水砂石子 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：为了防止搅拌不均和细料飞出，搅拌混凝土时投料顺序为石子水泥砂水，或砂水泥石子水。31.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要()。A、刨光 B、打磨 C、加钉薄铁皮 D、钢模代替 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：为了防止多

17、次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。32.机场助航灯光按出射光的方向可分为()。A、定向发光、全向发光和单向发光 B、定向发光、全向发光和全向定向发光 C、全向发光和定向发光 D、双向发光、全向发光和全向定向发光 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：灯具按出射光的方向可分为三类:定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。33.()是沿链路的信号损失度量。A、近端串扰 B、噪声 C、衰减 D、近端串扰比 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：衰减是沿链路的信号损失度量。衰减与线缆的长度和频率有关系，随着长度的增加，

18、频率才提高，信号衰减也随之增加。34.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的()。A、圆形区域 B、由 A 区、B 区和 C 区组成的矩形区域 C、矩形区域 D、圆形和长方形合成的区域 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：多普勒全向信标场地要求 (1)多普勒全向信标台台址应设置于满足使用需求井获得全方位最大视距的位置。多普勒全向信标场地保护图参见民用航空通信导航监视台(站)设置场地规范第 1 部分:导航 MH/T4003.1-2014。(2)以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面为基准面，半径 100m 以内不应有超出基准面高度的任何障碍物;半径 200m 以内不应有超出

19、基准面高度的公路、建筑物、堤坝、山丘等障碍物;半径 100200m 的树木相对于基准面垂直张角应不超过 1.5，水平张角应不超过 7;半径 35.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的()。A、航线 B、速度 C、间隔 D、起落 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：控制飞机间隔，使航空器按计划飞行，使各种保证工作有条不紊，避免飞行事故。36.单模光纤的特点是()。A、模间色散大 B、适于长距离信号传输 C、可传输数字信号的频率低 D、可传导多种模式的光 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤。单模光纤具有相当宽的

20、传输频带，运用于长距离、大容量的传输。37.根据民用机场管理条例(中华人民共和国国务院令第553号)的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得()的批准。A、机场当局 B、机场所在地地区民航管理机构 C、机场所在地的县级以上地方人民政府 D、国家民航局 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：根据民用机场管理条例的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空

21、管理部门责令改正并处 10 万元以上 50 万元以下的罚款。38.在固定钢模板时，最常用的方法是()。A、三角拉杆支撑法 B、钢钎固定法 C、混凝土预制块顶撑法 D、钢丝绳固定法 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。39.为保证飞机的飞行安全，旅客的()必须经过X 射线安检机的安全检查。A、身份证 B、随身携带行李 C、钥匙 D、手表 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品，所以才必须经过 x 射线安

22、检机的安全检查。40.A型简易进近灯光系统由发()光的全向发光灯组成。A、白色 B、红色 C、绿色 D、蓝色 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：A 型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯，应采用低光强发红色光的全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。二、多选题 1.改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含()等类型。A、塑化剂 B、引气剂 C、减水剂 D、流化剂 E、疏水剂 点击展开答案与解析【答案】：A,C,D【解析】：改善新拌混凝土流变性的外加剂:如塑化剂、减水剂、流化剂等。2.民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置

23、影响飞行安全的障碍物的，必须责令清除；由此造成的损失，由()承担。A、机场所在地的地方人民政府 B、修建该障碍物体的人 C、种植该障碍物体的人 D、新建或扩建的机场 E、设置该障碍物体的人 点击展开答案与解析【答案】：B,C,E【解析】：民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人违反本法和有关行政法规的规定，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的，由机场所在地县以上地方人民政府责令清除。由此造成的损失，由修建、种植或者设置该障碍物体的人承担。3.对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份

24、运行系统的服务器系统和存储系统采用()。A、双机冷备 B、双机热备 C、单机冷备 D、单机热备 E、负载均衡冗余措施 点击展开答案与解析【答案】：B,E【解析】：对于年旅客吞吐量大于等于 100 万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。对于年旅客吞吐量小于 100 万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统至少采用冷备冗余措施。对于年旅客吞吐量大于等于 100 万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。4.托运行李集中安全检查分为()级安检。A、1 B、2 C、3 D、4 E、5 点击展开答案与解析【答案】：C

25、,E【解析】：托运行李集中安检分为 3 级安检和 5 级安检。从目前机场设置的 5 级安检流程来看，如果从配置的安检设备种类和数量区分，可以称为 3 级安检系统；如果从检查步骤来区分，又可称为 5 级安检系统。5.除三个功能分区外，民用机场区域内还有一些重要设施，如下列的()。A、跑道 B、空中交通管理设施 C、站前停车设施 D、机场环保设施 E、供油设施 点击展开答案与解析【答案】：B,D,E【解析】：除三个功能分区外，民航机场区域内的重要设施还有:(1)机场空中交通管理设施，包括指挥塔台以及空中交通管制、通信导航监视、航行情报、航空气象等空管设施。(2)应急消防救援设施，包括应急指挥中心、

26、救援及医疗中心、消防站、消防供水系统等设施。(3)机场安全检查设施，包括旅客、货邮及工作人员等安检设施。(4)机场保安设施，包括飞行区的保安设施、航站楼的保安设施、货运区保安设 施、监控与报警系统。(5)供油设施，包括卸油站、中转油库区、机场使用油库区、航空加油站、机坪管线加油系统以及地面汽车加油站 6.在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用的方法包括()。A、换土 B、加大接地体截面积 C、采用多支线外引接地体 D、用无毒、无腐蚀、环保的降阻剂 E、将垂直接地体埋入较深低电阻率的土壤中 点击展开答案与解析【答案】：A,C,D,E【解析】：在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用以下方法:采用多

27、支线外引接地体，外引接长度不应大于有效长度;将垂直接地体埋于较深的低电阻率土壤中;换土;采用经实验(践)证明无毒、无腐蚀、环保的降阻剂。7.视频监控系统前端设备包括()和护罩、支架等。A、摄像机 B、显示器 C、拾音装置 D、云台 E、硬盘 点击展开答案与解析【答案】：A,C,D【解析】：视频监控系统由前端设备、传输设备、处理控制设备(含软件)和记录显示设备四部分组成。前端设备包括摄像机、拾音装置和与摄像机配套的云台、护罩、支架等。8.航向信标台场地及环境要求包括()等。A、航向信标台的保护场地是长方形区域 B、在临界区内不应有树木 C、在保护区内不应停放车辆或飞机 D、在保护区内修建的道路须

28、用腐殖土 E、保护区内地表应平坦 点击展开答案与解析【答案】：B,C,E【解析】：1.航向信标临界区(1)航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为 75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至 300m 或跑道末端(以大者为准)，宽度为 120m。(2)航向信标台应设置在航向信标天线排列方向的30范围内，根据当地的地形、道路和电源情况，设置在航向信标天线的任意一侧，距航向信标天线中心 6090m。(3)在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外，不应有树木、建筑物(航向机房除外)、道路、金属栅栏和 9.沥青混凝土

29、摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据()等因素确定。A、摊铺厚度 B、幅宽 C、拌合机生产能力 D、摊铺速度 E、碾压设备 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,E【解析】：沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据摊铺厚度、幅宽、拌合机生产能力、运输车辆、碾压设备等因素确定。10.下列设施中，()的保护场地是以天线为中心的圆形场地。A、全向信标 B、指点信标 C、下滑信标 D、航向信标 E、单独设台的测距仪台 点击展开答案与解析【答案】：A,B,E【解析】：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为 75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线

30、向跑道方向延伸至 300m 或跑道末端(以大者为准)，宽度为 120m。下滑信标台保护场地为长方形。其余三个选项为圆形。11.属于柔性道面的有()。A、沥青类道面 B、砂石道面 C、土道面 D、装配式道面 E、水泥类道面 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：柔性道面抵抗弯曲变形的能力弱，各层材料的弯曲抗拉强度均较小，在轮载作用下表现出相当大的形变性。所以沥青类道面、砂石道面、土道面、装配式道面也属于柔性道面。12.调光器所调灯光等级与()有关。A、气温 B、飞机型号 C、气象条件 D、能见度 E、机场位置 点击展开答案与解析【答案】：C,D【解析】：理解为什么要求调光。根据气象

31、条件、能见度等要求，由塔台发出指令，调光器将灯光光强调整到所需要的光强等级，以做到既能满足飞行要求又能经济地使用灯光系统。13.铺筑道面混凝土板的作业，是一项多工种的流水作业，它的主要施工工序是：施工前的准备、()、做面、接缝施工。A、摊铺混合料 B、振实 C、养护 D、灌缝 E、铺设反射层 点击展开答案与解析【答案】：A,B【解析】：铺筑道面混凝土板的作业，是一项多工种的流水作业，它有机械铺筑和人工铺筑之分。对人工铺筑，它的主要施工工序是:施工前的准备;钢筋网的安装;摊铺拌合料;振实;做面;接缝施工。机械(轨道式摊铺机)铺筑的施工工序是:轨道模板安装摊铺振捣修整表面人工拉槽或刻槽。14.航显系统配置包括()、终端显示设备和操作终端等。A、服务器系统 B、存储系统 C、应用系统 D、值机系统 E、数据库系统 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,E【解析】：航显系统配置包括服务器系统、存储系统、数据库系统、应用系统、终端显示设备和操作终端等。15.全向信标与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器()。A、沿着预定航路飞行 B、起飞 C、进场着陆 D、下滑 E、归航 点击展开答案与解析【答案】：A,C,E【解析】：全向信标能全方向、不间断地向航空器提供方位信息，用于引导航空器沿着预定航路飞行、归航和进场着陆，下滑引导用 ILS。