一级建造师《民航机场工程》复习题集(第4544篇)43098.pdf

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1、2019 年国家一级建造师民航机场工程职业资格考前练习 一、单选题 1.机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与()相间的颜色组成。A、白色 B、蓝色 C、绿色 D、红色 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：机场障碍物的标志采用色带形式时，应采用橙色(或红色)与白色相间的颜色，所以正确答案是 A。2.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为()。A、白色 B、蓝色 C、红色 D、绿色 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。3.当机械挖槽时，应预留厚()cm的一层用人工清挖。A、5 B、10 C、20 D、30 点击展开答案与

2、解析【答案】：C【解析】：开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留 1030cm 的深度不挖，待下道工序施工前整修为设计槽底工程。当机械挖槽时，应预留厚 20cm 左右的一层用人工清挖。4.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的()划分等级。A、年旅客吞吐量 B、月旅客吞吐量 C、日旅客吞吐量 D、高峰小时旅客吞吐量 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。5.飞行区指标为C、D、E 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于()。A、50MPa B、100MPa C、150MPa D、200MPa 点击展开答案与解析【

3、答案】：A【解析】：飞行区指标为 A、B 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于 4.5MPa;飞行区指标为 C、D、E 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于 5.0MPa。6.为保证飞机的飞行安全，旅客的()必须经过X 射线安检机的安全检查。A、身份证 B、随身携带行李 C、钥匙 D、手表 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品，所以才必须经过 x 射线安检机的安全检查。7.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置()。A、路由器

4、 B、服务器 C、现场配线设备 D、配线间 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。8.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设()，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。A、等电位接地端子箱 B、切换柜 C、变压器 D、发电机 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。9.在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按()的顺序投料。A、石子

5、水泥砂水 B、水石子水泥砂 C、水泥石子砂水 D、水泥水砂石子 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：为了防止搅拌不均和细料飞出，搅拌混凝土时投料顺序为石子水泥砂水，或砂水泥石子水。10.在我国民航机场，主要通过()来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。A、安全门 B、X 射线安检机 C、痕量级炸药探测仪 D、安检员 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：安全门(安检门)是针对人身检查的专用安检设备。对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。普通 X 射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安

6、全检查。11.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要()。A、刨光 B、打磨 C、加钉薄铁皮 D、钢模代替 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。12.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由()责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A、当地公安机关 B、机场当局 C、当地县级以上政府 D、民用航空管理部门 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：根据民用机场管理条例的规定:在运输机场开放使用的情况下，

7、不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处 10 万元以上 50 万元以下的罚款。13.土基部分的高程测量，允许误差应控制在()。A、-412mm B、3mm C、-30+20mm D、8mm 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：土基部分的高程检测按 10m x 10m 方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm 或-3cm。14.对航向天线基础相对高度进行复核需使用()。A、示波器 B、全站仪

8、C、反射仪 D、水平仪 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少 10 个点用水平仪对相对高度进行复核。15.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将由()责令改正。情节严重的，处2 万元以上10 万元以下的罚款。A、机场所在地的县级以上地方人民政府 B、机场当局 C、当地民航安全监督管理办公室 D、民航地区管理局 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：民用机场管理条例明确规定:违反本条例的规定，有下列情形之一的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正

9、。情节严重的，处 2 万元以上 10 万元以下的罚款:1)排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。2)修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。3)设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。4)种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。5)放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。16.两条平行跑道，磁方位角为138318，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为()。A、14L、32L B、14L、14R C、14R、32R D、32L、32R 点击展开答案与解析【答案】：B【解

10、析】：两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为 1381014，所以答案为 B。17.综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑()单位协商决定。A、设计 B、施工 C、监理 D、出资 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压，与房屋建筑设计单位协商决定。18.在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。水泥混凝土设计强度不小于5 0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于()。A、5MPa B、10MPa C、20MPa D、8MPa 点击展开答案

11、与解析【答案】：D【解析】：水泥混凝土设计强度不小于 5.0MPa 时，所选用的水泥实测 28d 抗折强度宜大于 8MPa。19.土明沟施工时，沟槽开挖宜()，以利排水。A、从下游往上游进行 B、从上游往下游进行 C、从中间向两边进行 D、从两边向中间进行 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。20.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的()。A、航线 B、速度 C、间隔 D、起落 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：控制飞机间隔，使航空器按计划飞行，使各种保证工作有条不紊，避免飞行事故。21.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传

12、输在机场办理登机手续旅客的()。A、托运行李数据 B、随身携带行李数据 C、随身携带行李安检图像 D、托运行李安检图像 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会 SITA 网关向行 李处理系统传输值机旅客行李数据。22.在拌制水泥混凝土时，细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用()。A、天然砂 B、河砂 C、海 D、机制砂 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用天然砂，在设计文件许可的部位也可采用机制砂。23.根据民用机场飞行区技术标准MH

13、50012013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于()。A、3mm B、4mm C、5mm D、10mm 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：民用机场飞行区技术标准MH 5001-2013 规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m 尺测量时，最大间隙不大于 5mm。24.下列关于二次雷达说法正确的是()。A、AC 模式二次雷达采用选址询问 B、AC 模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响 C、S 模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机 D、S 模式二次监视雷达监视能力已接近极限 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：A/C 模式下雷达输出的主要数据信

14、息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在 1000 架次以上的机场，其监视能力已接近极限。S 模式采用了选址询问。S 模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装 S 模式应答机的飞机。25.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用()。A、塔台管制 B、雷达管制 C、区域管制 D、程序管制 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达

15、跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。26.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿()敷设。A、塑料管 B、厚壁塑料管 C、钢管 D、热镀锌厚壁钢管 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。需要防腐以及一定的强度。27.沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时，注意卸料()，以防粗、细料离析。A、高度 B、时间 C、速度 D、质量温度 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：卸料高度过高会导致粗、细料离析。28.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为()。A、3 B

16、、4 C、5 D、6 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：1000 万人次，旅客航站区指标为 5。29.机场仅一条跑道，其磁方向角度为145325，则该跑道东南端标志为()。A、14 B、15 C、32 D、33 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：跑道号码标志(即跑道方位识别号码)，由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以 10，而后四舍五入，即得到这个两位数。1451015；3251033。东南端为 33，西北端为 15。30.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设()。A、避雷针 B、避雷器 C、避雷带 D、避雷网 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：避雷器主要是通过浪

17、涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。31.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用()。A、快硬早强水泥 B、道路硅酸盐水泥 C、硅酸盐水泥 D、普通硅酸盐水泥 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。32.单模光纤的特点是()。A、模间色散大 B、适于长距离信号传输 C、可传输数字信号的频率低 D、可传导多种模式的光 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：单模光缆内的光纤是单模

18、光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤。单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传输。33.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的()和覆盖要求。A、地形地物遮挡 B、电磁辐射 C、精度 D、无线电信号的反射和遮挡 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射(应答)信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。34.民用机场的救援和消防级别与()有关。A、年旅客吞吐量 B、使用该机场的飞机尺寸 C、该机场的飞行区指标 D、机场所在城市的级别 点击展开答案与

19、解析【答案】：B【解析】：救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。这其中包括必要的器材(如灭火剂)、设备、车辆和设施(如应急通道)等。这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。35.民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场()附近天气情况的位置。A、跑道 B、停机坪 C、滑行道 D、候机楼 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。36.航向天

20、线基础施工定位要求天线阵()位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。A、中心基准点 B、横向基准线 C、基础平面 D、基础 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。37.用于监视()的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A、固定目标 B、候机大厅人员 C、离港旅客 D、到港旅客 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。38.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应

21、标明相同的()。A、标识符 B、汉字 C、英文字母 D、数字 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：综合布线的每一电缆、光缆、配线设备、端接点、接地装置、敷设管线等组成部分均应给定唯一的标识符，并设置标签。标识符应采用相同数量的字母和数字等标明。电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。39.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于()m。A、8 B、7 C、6 D、5 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：光缆接头的预留长度不应小于 8m，且每隔 1km 要有 1%的盘留量。40.标志线每线段纵向允许偏差为()。A、20mm B、40mm C、50mm D、60mm 点击展开答案与解析【答

22、案】：C【解析】：标志线线宽允许偏差为 0+5%。每线段纵向允许偏差为50mm。二、多选题 1.滑行道中线灯的颜色包含()。A、红色 B、绿色 C、蓝色 D、黄色 E、紫色 点击展开答案与解析【答案】：B,D【解析】：除了出口滑行道外，滑行道中线灯必须是发绿色光的恒定发光灯，其光束大小必须只有从在滑行道上或附近的飞机上才能看到。出口滑行道上的滑行道中线灯必须是恒定发光灯，从靠近跑道中线开始到仪表着陆系 统敏感地区边界或内过渡面的低边(取二者之中离跑道较远者)为止，出口滑行道中线灯从进入跑道的方向看去为绿色，从脱离跑道的方向看去为绿色和黄色交替出现。2.关于对机坪泛光照明的要求，叙述正确的是()

23、。A、高度超出过渡面规定的灯杆上应设一个 A 型低光强障碍灯 B、机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过渡面 C、A 型低光强障碍灯的颜色为黄色 D、高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个 A 型低光强障碍灯 E、A 型低光强障碍灯的颜色为白色 点击展开答案与解析【答案】：B,D【解析】：机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过疲面。高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个 A型低光强障碍灯，A 型低光强障碍灯的颜色为红色。3.围界配套声音警示系统由分布在不同防区内的()构成。A、扬声器 B、功率放大器 C、音源 D、联动模块 E、摄像头 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：围界配套声音警示系统的作用

24、是当有非法进入者进入时，提醒非法进入者从该区域退出，同时起到警示作用。该系统由分布在不同防区内的扬声器、功率放大器、音源、联动模块构成。4.砖砌沟墙时，应()。A、水平分层 B、内外搭接 C、上下错缝 D、不得有横向通缝 E、墙面应平整、垂直 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,E【解析】：砖砌沟墙 (1)砌筑前应将砖的表面泥垢清除干净，并洒水润湿。(2)应水平分层，内外搭接，上下错缝，不得有竖向通缝，墙面应平整垂直，砌缝宽度应在10mm 左右，不宜小于 8mm 或大于 12mm，砂浆必须满铺，不得有空鼓、裂缝等现象。(3)砖墙的转角处和交接处应与墙体同时砌筑，如需预留间断处，应砌出斜搓。

25、5.机场安全保卫等级与()有关。A、机场所在城市的级别 B、机场年旅客吞吐量 C、跑道导航和助航设施等级 D、机场所在地区受威胁的程度 E、机场的飞行区指标 点击展开答案与解析【答案】：B,D【解析】：依照民用运输机场安全保卫设施MH/T7003-2017，根据机场年旅客吞吐量，机场安全保卫等级划分为四类。根据机场所在地区受威胁的程度，可适当提高机场安全保卫等级或安全保卫设施标准。6.飞机机位操作引导灯可能为恒定发()光的灯。A、黄色 B、蓝色 C、红色 D、绿色 E、白色 点击展开答案与解析【答案】：A,C【解析】：除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外，其他飞机机位操作引导灯应为恒

26、定发黄色光的灯。7.在现有跑道、滑行道上加装灯具时，灯具定位可参照()定位。A、机位进入线 B、跑道边线 C、滑行道中线 D、滑行道边线 E、机坪安全线 点击展开答案与解析【答案】：B,C,D【解析】：目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。8.下列灯光系统中用并联供电的是()。A、顺序闪光灯 B、泛光照明 C、跑道中线灯 D、障碍物灯 E、跑道照明 点击展开答案与解析【答案】：A,B,D【解析】：理解性记忆机场供电中串联和并联的应用。机场灯光系统中采用并联电路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、顺序闪光灯、A

27、型简易进近灯、特种助航灯光(如灯标和风向指示器)、某些障碍灯和配电电路等。9.沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据()等因素确定。A、摊铺厚度 B、幅宽 C、拌合机生产能力 D、摊铺速度 E、碾压设备 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,E【解析】：沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据摊铺厚度、幅宽、拌合机生产能力、运输车辆、碾压设备等因素确定。10.综合布线系统中采用集合点时，从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插座，集合点的配线设备应设置在()。A、机柜内 B、地面上 C、工作台侧面 D、墙体内 E、柱子内 点击展开答案与解析【答案】：A,D,E【解析】：采用集合点时，集

28、合点配线设备与楼层配线设备之间水平线缆的长度应大于 15m。集合点配线设备容量宜按该区域用户需求设置。同一个水平链路只能设置一个集合点。从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插座，集合点的配线设备应设置在墙体、柱子等处或机柜内。11.光纤的连接件有()。A、光圈 B、光信息端口 C、光缆配线架 D、透镜 E、棱镜 点击展开答案与解析【答案】：B,C【解析】：光连接件分为光缆配线架和光信息端口两类。其接口类型常用的有 ST、SC、LC 等几种。为了提高光耦合率，目前都是通过对光纤断头烧熔形成耦合面来实现光耦合的，不再需要其他光学器件。12.利用机场信息集成系统的“航班信息查询”功能，可实现()。

29、A、航班运行监控 B、航班视图的授权浏览 C、关注数据的变更提醒 D、排班管理 E、航班信息显示 点击展开答案与解析【答案】：B,C【解析】：机场信息集成系统具有多项功能，通过其“航班信息查询”功能，可实现航班视图的授权浏览和关注数据的变更提醒。航班信息显示是由航班信息显示系统实现的，排班管理是由“地服作业管理”功能实现的。13.目视助航灯光系统工程评定标准内容包括()。A、检验批质量验收评定合格标准 B、分项工程质量验收评定标准 C、质量情况实测检查 D、不合格工程的处理原则 E、质量情况目测检查 点击展开答案与解析【答案】：A,B,D【解析】：目视助航灯光系统工程评定标准内容包括：检验批质

30、量验收评定合格标准；分项工程质量验收评定标准；工程质量验收评定标准；不合格工程的处理原则。14.类精密进近跑道上必须设置()。A、跑道入口灯 B、跑道边灯 C、跑道接地带灯 D、跑道中线灯 E、跑道入口识别灯 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：类和类精密进近跑道必须设置接地带灯。在下列情况下应设置跑道入口识别灯：1)在需要使用非精密进近跑道的入口更加明显或不可能设置其他进近灯光时；2)在跑道入口从跑道端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时。15.航显系统接收和处理的接口数据中，()属于信息集成系统数据。A、网络校时协议 B、航班数据 C、资源分配数据 D、基础数据 E、串口信号 点击展开答案与解析【答案】：B,C,D【解析】：航显系统接收和处理的接口数据包括两类。一类是信息集成系统数据：航班数据、资源分配数据、基础数据等；另一类是时钟系统校时数据：网络校时协议(NTP)或串口信号。