汽车拆装实习工作总结.docx

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1、汽车拆装实习工作总结 汽车拆装实习不仅给了我们学习有关汽车学问的机会，还是对我们团队合作实力的一次考验。实习中我们遇到的许多问题是很难一个人完成的。于是，我们以六个人为一小组的形式进行练习。在实习的过程中，我深深地体会到团队协作的重要性。欢迎阅读。 汽车拆装实习工作总结篇一： 20XX年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参与了汽车变速器拆装(包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器)，汽车发动机拆装(汽油机、柴油机)，奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的

2、拆装等六大项目。从中我学到了许多珍贵的学问，既开拓了视野，又培育了实力。 在拆装之前，老师现在课室给我们简洁介绍了相关的拆装学问，工具的正确运用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级平安留意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装运用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑;最终我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，

3、以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手实力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点： 1.可依据汽车行驶工况自动选择档位。 2.驾驶简洁，削减换挡次数，不用离合器，省力平安。 3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。 4.载荷突然增加，发动机不会熄火。 很快进入其次周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是

4、纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部起先形成持续到进气和压缩行程终了，时间较长;柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时起先， 并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对汽车构造、汽车理论的理论学问的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;拆装过程中驾驭了平安操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育文明生产的良好习惯;以及熬炼和培育自己的动手实力和团队合作精神。 渐渐地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前

5、后盘式制动器的拆装，我们相识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，假如制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架运用麦弗逊式悬架，而后轮采纳横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的相识。最终，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有许多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最终我们胜利拆卸下来啦，这让我们组感到特殊有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不行强行用力拆卸。 通过几次的拆装项目

6、下来，我们娴熟驾驭了工具的运用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特殊多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手实力，我们还要对汽车构造、汽车原理等学问的学习，分析其换挡的传递路途，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的平安性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们傲慢的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了运用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下(应避开)，最终把半轴拆出。 本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了肯定的了解，在休息时

7、间中，我们对汽车方面的疑问主动地向指导老师提出，老师们也对我们的问题具体地一一回答。我信任在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最终取得成果 的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种熬炼，加强对自己的动手实力，为将来的工作打好扎实的基础。最终感谢赖老师和邹老师的悉心指导。 汽车拆装实习工作总结篇二： 汽车拆装实习心得体会 为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲自摸到真实的发动机和变速器，也是在高校期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是好玩的，而且具有比较高挑战性和特别深

8、厚新奇感的实践，我信任这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了许多重要的阅历。 上了半个学期的汽车构造学问理论课，最终迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到 “实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性相识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的驾驭了相关学问，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。 本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最

9、基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲自拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和安排各缸点火的先后依次;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来简单装上去难，最终还要老师指引才完成了这项任务，造成这个缘由主要是我们对整个发动机的

10、各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的学问。 本次实习的其次个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和 手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很困难不知从哪里起先拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及具体介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺当地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也探讨学习

11、各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。 通过这次实习，不但提高了我们的动手实力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随意能够拆卸得下来的，更不行能只靠一个人顺当地安装原型，这就须要我们的协作与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是学问方面，而且还有在我们将来工作之路上的，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次特别有意义的经验。 汽车拆装实习工作总结篇三： 汽车拆装实习周在期盼了很长时间后，最终到来了，心情非常的激烈，作为一名车辆工程专业的学生，我觉得汽车构造特别的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进

12、行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让许多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的学问详细化，让我们更深化的学习了这些学问。 下面是拆装实习的实习日志： 第一天，早晨来到了工程中心的实习车间，进去后看到里面的设备的时候，我的心中有种兴奋感，我很喜爱跟汽车打交道的，就像是跟一个好挚友在一起的感觉似的。在老师的带领下熟识了车间，然后设备厂家的工作人员人演示了各种设备的操作和用途。这些设备是：AM-400电喷式汽油机流量传感器，四轮定位系统以及CAN-BUS舒适系统和汽车电子智能系统。 师傅主要演示了四轮定位系统的操作方法，其原理是电脑通过蓝牙感知挂在四个车轮上的机头的信号来分析出车

13、轮前束，车轮外倾角，主销后倾角，主销内倾角，然后将这些数据传到电脑上，通过电脑上的专业软件来分析这些数据。师傅主要演示了前轮前束的调整方法。首先要知道前轮前束的作用：前轮外倾有使前轮向外转向的趋势，前轮前束有使车轮向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，削减轮胎磨损，悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。 其调整方法是，将机头传回来的数据与汽车出厂时厂方设定的数据来判定其前轮前束是否正常。不符合规定的话，可变更横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调整左、右横拉杆的长度，即可调整出所须要的前束

14、数值。前束值过大，须缩短横拉杆;反之，则放长横拉杆直到符合规定为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。 其次天，进行了标记505轿车整车的拆装，主要拆装的是两位师傅，由于是第一次拆装，所以主要是师傅在操作，我们在一旁细致的学习，平常学习的都是书本上的学问，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的依次，以及要用的工具，还不是很清晰，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了许多学问拆装的学问，拆的依次是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，依据自己学的汽车构造学问，更深化的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。 我们还进入了车辆工程试验室，在

15、技术人员的介绍下，具体了解了passat轿车的can-bus双线电控系统并进行了亲身操作，还有santana2022轿车的汽车电路以及其电喷系统，还有ABS刹车自动防抱死系统，加深了对其工作原理的相识。 第三天，在机械楼的车辆工程试验室进行变速器和发动机的拆装。上午我们拆装的是变速器，因为我们很激烈，所以什么也没想就打算用工具去拆，不过段老师让我们先想好怎么拆，想象出里面的机 构，以及他的工作原理，在我们探讨了一会儿之后，发觉我们刚起先的做法是错误的，不仅依次是不正确的，而且其工作原理都没怎么搞明白，从中我知道了，在做事之前要先想好，怎么做从哪里起先做。 下午，我们进行了发动机的拆装。这次是在

16、想好拆装的依次，以及搞懂其工作原理之后进行的拆装，这样达到了事半功倍的效果，不仅速度快了，而且每一步都清晰的了解了其功用以及工作的原理。知道了配气机构的构成以及正时齿轮和正时皮带轮的安装，对曲柄连杆机构也有了详细的相识，清晰的相识了工作气缸的依次，以及活塞连杆组的基本构成和安装依次，点火系统的基本构成，以及工作原理，还有分电器的工作原理。 第四天，回到工程中心，对标记505轿车的发动机和变速箱进行了拆卸。对汽车的曲柄连杆机构，配气机构，供应系统，点火系统，启动系统，润滑系统，冷却系统等进行了探讨，对汽车发动机的各个部分有了深刻的相识，清晰了他们的安装位置，以及零件构成。下午几人一组对传动系统离

17、合器和变速器的结构和工作原理进行了探讨，明白了汽车行驶时的换挡原理，以及换挡的操作，以及各个档位的传动连线，同时了解到发动机动力的传递路途，以及各部分的构造。 各档动力动力传递状况 ： a、一档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第一档齿轮→其次轴一档齿轮→一档同步器接合齿圈→接合套→其次轴→输出 b、二档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴其次档齿轮→其次轴二档齿轮→二档同步器接合齿圈→接合套→其次轴→输出 c、三档输入轴&rar

18、r;第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第三档齿轮→其次轴三档齿轮→三档同步器接合齿圈→接合套→其次轴→输出 d、四档输入轴→一档常啮齿轮→第一轴上四档齿轮接合齿圈→三、四档同步器接合套→其次轴→输出(干脆档) e、五档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第五档齿轮→其次轴五档齿轮→五档同步器接合齿圈→接合套→其次轴→输出(超速档) f、倒档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴&rarr

19、;中间轴倒档齿轮→倒档轴上的倒档齿轮→其次轴上倒档齿轮→其次轴倒档齿轮接合齿圈→倒档同步器接合套→其次轴→输出。 经过这四天的汽车拆装实习，虽然时间不是很长，但是我感觉自己的收获很大。以前只学理论的课本上的学问，有时候对书上的图中一些困难的构造，以及其工作原理，有些模糊，想不太明白，不过在拆装实习后，对这些机构的构造以及工作原理清楚了许多，还有就是其整体构造，这些零件在什么地方，什么位置，什么样子，不太清晰的，在拆装实习完后，有了更深化的了解。 通过汽车拆装实习这几天的学习，发觉动手实力更强了，而且思维更加的缜密了，比如一些机构的拆装

20、依次，必需要考虑的全面，比如说拆卸发动机要先把机油放掉，否则可能导致机油泄漏出来，还有就是拆装实习，既然是拆装，就不仅是要会拆开，还要能装起来，所以就要记住拆卸的依次，所以思维要很缜密，一面出现差错，这不仅 仅是在拆装实习时候，在平常的生活学习，还有以后的工作中都特别的重要。 这次拆装实习对汽车的发动机，变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的相识，使这些学问和平常学习的理论学问紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的学问，比如说一些工具的运用，一些设备的运用，这拓宽了自己的学问面，让自己的学问更加丰富。 在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重

21、要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就须要一个团队来协作完成这个工作，俗话说三个臭皮匠赛过诸葛亮，这也是这个道理，团队的才智是无穷的，团队里的人们可以学习别人的特长，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严峻的后果，所以一丝不苟的精神是特别重要的。 这次的汽车拆装实习让我收获了许多，学会了许多，也明白了许多的道理，总之，这次实习对我特别有意义，让我学到了更多的专业学问，

22、并且相识到自己的特长与不足，对我以后的生活学习将会有很大的帮助。 汽车拆装实习工作总结篇四： 在汽车构造的课程期间我们进行汽车发动机拆装实习，此次实习我们班被分为两批，而我有幸的在第一批。拆装实习期间心情非常的激烈和担忧，激烈的是这是高校以来第一次与汽车相关的拆装实习，担忧的是有点胆怯自己会像学长说的拆时简单装时难，装完之后发觉这个没装那个没装。作为一名车辆工程的学生，我觉得汽车构造这门课非常重要，是以后学习工作的基础，发动机的拆装实习让我们理论与实际相结合，对汽车构造的有了更深一步的了解，让许多的不懂的问题得到实际的解决，将书本的理论的学问实际化，为以后的工作做了良好的铺垫。 实习的第一天，

23、我们在老师的带领下熟识了发动机拆装教室，然后老师给我们演示了各种工具的操作和和运用方法，随后老师让一组学生试拆发动机并在一旁耐性的讲解，将拆下来的零件，按依次摆放好，以便最终的安装。在老师的细心讲解下，我们搞清晰了汽车发动机的拆装依次和发动机各组成以及功用。 在老师的讲解之后，我们就起先了对发动机的拆装，我和高阳组成一组，和男生搭配可以很好的发挥男生力气大的特点，这样很难拧的螺丝就可轻易的弄下来。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，对拆卸后出现的各部件进行视察了解，接下来，我们对发动机的内部进行解体，每拆一个部件都仔细视察，从这次实习中我更直观的了解了发动机的总体构造—机体组，曲柄

24、连杆机构，配机机构，供应系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动机构。知道了润滑的油路，各部件的功用等。这次拆装实习对汽车的发动机的工作原理及内部构造有了深刻的相识，使这些学问和平常学习的理论学问紧密的联系起来，实习期间我也更娴熟的运用各个工具，动手实力有了很大的提高。 在这次实习中，我也更深化明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就须要一个团队来协作完成这个工作，团队的才智是无穷的，团队里的人们可以学习别人的特长，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时

25、候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严峻的后果，所以一丝不苟的精神是特别重要的。 通过这次实习我们收获颇丰，不仅是学问方面，而且在我们将来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次特别有意义的经验。 汽车拆装实习工作总结篇五： 一.实习目的： 1. 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。 2.使学生驾驭汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项。 3. 学习正确运用拆装设备、工具。 4. 了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放

26、置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。 5.熬炼和培育学生的动手实力。 二.实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确运用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.驾驭汽车的基本构造与基本工作原理 4.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 三.实习内容 (一)发动机的拆装 先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1.拆下气缸盖13固定螺钉，留意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2.

27、抬下气缸盖。 3.取下气缸垫，留意气缸垫的安装朝向。 4.旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(留意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 拆卸发动机活塞连杆组 1.转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。 2.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，留意连杆配对记号，并按依次放好。 3.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，留意活塞安装方向。 4.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不

28、能相互调换。 5.用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 拆卸发动机曲轴飞轮组 1.旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时留意平安。 2.拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3.按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并留意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。 4.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。留意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 (二)差速器的拆装 差速器的组成：对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴或一根直销轴)和差速器壳等组成。 差速器的工作原理： 行星齿轮的自转，差速器工作时，行星齿轮绕行

29、星齿轮轴的旋转称为行星齿轮的自转。行星齿轮的公转。差速器不工作时，行星齿轮绕半轴轴线的旋转称为行星齿轮的公转。 1.汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。 2.汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋囚居，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转，此时一侧车轮增加的转速 等于加一侧车轮削减的转速。 3.当将两个驱动轮支起后，车轮离地，假如我们转一侧的车轮，另一侧车轮反方向同速旋转，

30、这时，差速器内的行星齿轮只自转，不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转，从而带动两侧车轮反方向同速旋转。 差速器的拆装要点。 1.首先从后桥上拆下减速器总成。 2.然后分解减速器主、被动齿轮(分别拆下差速器两边轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成从减速器壳中取出)。 3.撬开差速器总成上的镇片，拆下螺母即可将左右壳分开，取出半轴齿轮和行星齿轮等零件。 行星齿轮的安装。 1.将复合式止推垫片涂上薄层齿轮油，装入差速器壳内。 2.在半轴齿轮装上螺纹套后装入差速器壳内，再装入行星齿轮，并用六角螺栓拧紧。将两个小行星齿轮错开180。转动半轴，使行星齿轮、止推垫片和差速器罩壳对正。 3.推人行

31、星齿轮轴，用锁销或弹性挡圈锁紧。 (三)变速器的拆装 变速器分类 1.按传动比的改变方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。 2.按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式。 变速器的作用 1.变更传动比，满意不同行驶条件对牵引力的须要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满意可能的行驶速度要求。 2.实现倒车行驶，用来满意汽车倒退行驶的须要。 3.中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或须要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 拆装过程： 拧松变速箱外面的螺母，用夹钳夹出变速箱的垫片 用力向两边拉出变速箱壳，露出变速器的内部结构 视察变速器的内部

32、结构，视察其工作过程。 (四)车轮的拆装 1.在车轮处于着地状态时用工具把轮毂上的螺母拧松，留意螺母的螺丝是以车轮的前进方向为拧紧方向。 2.当螺母足够松的时候用千斤顶把车的底盘顶起，拧开全部螺母，取出外车轮。 3.拧松内车轮的四个螺栓，取出内车轮。 4.用两个螺栓拧进半轴的两个螺孔中，顶出半轴。 5.安装车轮时留意调整轮毂半轴之间的间隙。一般是将调整螺母旋转究竟，再退回三分之一圈即可。 四.实习心得： 通过一周的汽车拆装实习，在老师的耐性教育下，学到了许多有关汽车方面的学问。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，同时也加深了对工具的运

33、用和了解。通过自己亲自动手拆装，增加了我们的动手实力，在解决拆装过程中遇到的问题时增加了我们解决实际问题的实力。久在课堂中的我们感受到了动手实力重要性，只有在拥有科学学问体系的同时，娴熟驾驭实际实力，包括机械的操作和阅历的不断积累，才能把学问敏捷、有效的运用到实际工作中。 汽车拆装实习不仅给了我们学习有关汽车学问的机会，还是对我们团队合作实力的一次考验。实习中我们遇到的许多问题是很难一个人完成的。于是，我们以六个人为一小组的形式进行练习。在实习的过程中，我深深地体会到团队协作的重要性。 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第23页 共23页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页第 23 页 共 23 页