半轴与桥壳精选PPT.ppt

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1、关于半轴与桥壳关于半轴与桥壳第1页，讲稿共13张，创作于星期日第四节第四节 半轴和桥壳半轴和桥壳一、半轴一、半轴 在差速器与驱动轮之间传递 较大的扭矩。图图12-6 12-6 半轴结构图半轴结构图第2页，讲稿共13张，创作于星期日现代汽车常用的半轴支承形式主要有全浮式和半浮式。第3页，讲稿共13张，创作于星期日全浮式半轴支承全浮式半轴支承第4页，讲稿共13张，创作于星期日全浮式半轴支承全浮式半轴支承所谓所谓所谓所谓“浮浮浮浮”是指半轴不承受弯曲载荷。是指半轴不承受弯曲载荷。是指半轴不承受弯曲载荷。是指半轴不承受弯曲载荷。特点：特点：特点：特点：只承受传动系统的转矩而不承受弯矩；只承受传动系统的

2、转矩而不承受弯矩；只承受传动系统的转矩而不承受弯矩；只承受传动系统的转矩而不承受弯矩；易于拆装，广泛应用于载货汽车上。易于拆装，广泛应用于载货汽车上。易于拆装，广泛应用于载货汽车上。易于拆装，广泛应用于载货汽车上。第5页，讲稿共13张，创作于星期日半浮式半轴支承半浮式半轴支承第6页，讲稿共13张，创作于星期日半浮式半轴支承半浮式半轴支承特点：1）内端不受弯矩，外端承受全部 弯矩。2）支承结构紧凑，质量小，半 轴受力情况复杂且拆装不方便；多用于轿车及微、轻型汽车。第7页，讲稿共13张，创作于星期日第8页，讲稿共13张，创作于星期日二、桥壳二、桥壳l、功用：l支承并保护主减速器、差速器和半轴 等；l与从动桥一起，支承车架及其上的各总成重量；l承受各种反力及力矩，经悬架传给车架。第9页，讲稿共13张，创作于星期日2、分类：、分类：（1）整体式特点：强度、刚度较大，且检查、拆装和调 整主减速器、差速器方便，普遍应用 于各类汽车上。第10页，讲稿共13张，创作于星期日2）分段式 特点：易于铸造，加工方便，但维护不便，目前已很少使用。第11页，讲稿共13张，创作于星期日1、半轴的功用2、半轴支承形式全浮式半轴支承半浮式半轴支承3、桥壳第12页，讲稿共13张，创作于星期日感谢大家观看第13页，讲稿共13张，创作于星期日