石灰稳定土采用路拌法施工方案.pdf

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1、石灰稳定土采用路拌法施工方案 路拌法施工石灰稳定土的工艺流程应按以下工序进行:1.准备下承层：下承层必须满足相应的质量指标，下承层表面应平整、标高和横坡、压实度应符合设计规范要求，表面必须进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线.2.施工放样：下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，应进 行施工放样，恢复路基中线和左右边桩，每隔 20米设一桩，并在两 侧路肩边缘外设指示桩在指示桩上用明显标记标出灰土边缘的设计 标咼。3.备土、铺灰：(1)备土:根据灰土层的宽度、厚度及最大干密度，计算出需要 干燥土的数量；再根据土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车 料的堆

2、放距离和每一平方米灰土需要的石灰用量，并确定石灰摆放的 纵横间距按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工 铺土 后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度 一致，表面平整。(2)备灰、铺灰:备灰前,用压路机对铺开的松土轻压 1-2 遍，保证 备灰时不产生大的车辙,严禁重车在作业段内调头.备灰前根据灰剂 量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每 平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰 条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀 地铺撒在标线范围内。准备下承层 施工放样 备料、摊铺土 1 洒水闷料 整平和轻压 卸置

3、和摊铺石灰 拌和与洒水 整形 碾 压 接缝和调头处的处理 -L 养牛 4.洒水闷料:如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀,防 止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和调头。5。整平和轻压：对人工摊铺的土层整平后，用 68T 两轮压路机碾压 1-2 遍，使 其表面平整.6.卸置和摊铺石灰:(1)按计算所得的每车石灰的纵横间距,用石灰在土层上做标记,同时划出摊铺石灰的边线。(2)将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置.量 测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否 合适.7。拌和、洒水：采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，设专人跟随拌和机

4、,随时检查拌和的深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应 达稳定层底并宜侵入下承层 5-10mm，以利上下层粘结。严禁在拌 和层底部留有素土夹层。(1)土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中 下层，然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考 虑拌和，整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和 整平时间长短确定)，土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。(2)水份合适后,用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一 遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔 5 10 米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返 回重新拌和。(3)若土的

5、塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下 次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和,以达到 拌和均匀，满足规范要求为准。8。整平：用平地机，结合少量人工整平.(1)灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍，消除拌和产生的 土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整.(2)用振动压路机或轮胎压路机稳压 12 遍。(3)利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点 分布密度视平地机司机水平确定。(4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。(5)重复(3)(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。9.碾压（1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应 使各部分碾压到的次数尽量相同，两侧应

6、多压 23 遍。（2）整平完成后,先用振动压路机由路两侧向路中心碾压.碾压时后轮 应重叠 1/2 轮宽,一般碾压 6 8 遍，压路机的碾压速度,头两遍以采 用1。5-1。7公里/小时，以后用 2。0-2。5 公里/小时,至无明显轮 迹，总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快 的原则.（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应 保证稳定土层表面不受破坏。（4）碾压过程中.灰土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快,应及 时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。（5）碾压过程中。如有“弹簧、松散、起皮 等现象，应及时翻开重 新拌和（加适量的水）或其他方法处理，使其达到质量要求。（

7、6）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱 和超高符合设计要求，终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并 扫出路外。要点提示：碾压必须连续完成，中途不得停顿,压 路机应足量,以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机和三轮压 路机，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥头处 10 米范围内横向 碾压。10。检验：（1）试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验 压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压 实要求为止。（2）成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。（3）要点提示:翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严

8、重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理；标高不合适 的,高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，实行左中右三条 线控制标高;压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。11。接缝和调头出的处理:（1）同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌 和整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压 部分在进行拌和.（2）拌和机械及其他机械不宜在已压成的灰土层上调头。如必须 调头，应采取措施保护调头部分，使灰土表层不受破坏.12。养生：不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于 7 天,采用洒水 养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润.养生期内应封闭交通,除 洒水车外

9、禁止一切车辆通行。必须设置明显的标志牌。石灰稳定土试验段总结 一、目的 为了保证高速公路路基施工质量，通过对宝平高速公路路基 工程路床5%灰土试验段(K108+250K108+400)的施工，总 结出常规试验得不到的参数，解决理论上还不能解决的问题，以 确保高速公路路基施工质量.二、路床施工:1、施工准备：(1)、试验段概况 试验段位置:试验段里程:K108+250K108+400 段，长度为 150 米。路基填料：5灰土(2)、施工机械及检测设备 路基施工中，决定路基填筑质量的关键既是平整度及碾压强度的 问题，为确保平整度，试验段采用 1 台推土机进行粗平，然后再用平 地机进行精平，施工过程

10、中测量人员盯紧现场，加以确保.碾压设备 配备夏工三明 YZ-20B 压路机。采用宝马路拌机拌和，洒水车一台。(3)、过程测量 测量、检测控制 在试验段数据积累控制中,采取从三个方面进行质量控制及数据 统计总结。测量人员：主要是控制填土厚度，主要针对虚铺厚度及压实厚度 的测量及数据总结。试验人员:主要是试验工作的整理,检测压实度和灰剂量及总结碾 压遍数；现场领工：主要是针对机械作业台班与工作量之间的统计及关 系。含水量控制 通过室内试验可知,本填料的最佳含水量为 16。0，在路基填 筑过程中，试验人员盯紧现场，时刻控制天然含水量，在最佳含水量 的1%范围内方可作为施工填料。（4）数据总结 本次填

11、筑时含水量应控制在最佳含水量（16）或略小于最佳 含水量（1%2）范围内,虚铺混合料厚度为 25cm 内均能碾压密实，主要牵扯压路机碾压遍数问题，所以本次试验主要针对最经济施工作 业为基础进行数据统计，通过现场测量、试验、领工员三方数据统计 核算,填层的虚铺厚度为 25cm 时最为经济填层厚度。2。填筑 根据灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算出需要干燥土的 数量；再根据土的含水量和所用运料车辆的吨位,计算每车料的堆放 距离和每一平方米灰土需要的石灰用量，并确定石灰摆放的纵横间 距。按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚

12、度一致，表面平整。备灰前，用压路机对铺开的松土轻压 1 2 遍，保证备灰时不产 生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含 水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的 石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线,然后用人工将石灰均匀地铺撒在 标线范围内.经计算，每层混合料的虚铺厚度 25cm，其中素土虚铺厚度 23.0cm，石灰铺筑 2。0cm。3。摊铺平整 用推土机平整以保证松铺土层厚薄均匀，在用平地机根据每个断 面处土墩标台进行刮平，技术人员根据护桩在每个断面测出虚铺厚 度，直至精平到虚铺厚度，局部人工配合找

13、平。技术员采用水平仪测 量控制层厚。4.碾压：碾压应在混合料处于最佳含水量（1%）范围内进行.（1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，应使各部分碾压到 的次数尽量相同，两侧应多压 23遍.（2）整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后 轮应重叠 1/2 轮宽，压路机的碾压速度，头两遍以采用 1.51.7 公 里/小时,以后用 2。02.5 公里/小时，至无明显轮迹,总之,碾压时遵 循“由边到中,先轻后重，由慢到快”的原则。（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保 证灰土稳定层表面不受破坏.（4）碾压过程中。灰土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时

14、补撒少量的水，但严禁洒大水碾压.（5）碾压过程中.如有“弹簧、松散、起皮”等现象，应及时翻开重 新拌和（加适量的水）或其他方法处理,使其达到质量要求。（6）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱 和超高符合设计要求,终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并 扫出路外。5.检测 在碾压完之后，技术员、实验员及时对路基压实度、厚度及高程 进行检测，记录数据。三、试验段结论（1）自卸车运土时根据车载土方数量计算出堆土间距，在路基面布 设 6 0 x8 0 米的卸土网格，车载土方数量不等时根据土方方 量调整网格尺寸，并派专人负责指挥卸土。（2）在摊铺料时，推土机推平，平地机精平，局部人

15、工配合找 平，运输车辆用自卸车，并按现场指挥人员的倒料方位进行倒料,压路机行走速度控制在 1.5km/h2km/h。（3）本试验段路床灰土填筑，松铺厚度根据实验段的结论，最后 确定松铺厚度为 25cm，松铺系数为 1。25。压实遍数 8 遍，其 中静压 1 遍，弱振 1 遍，强振 5 遍,再静压 1 遍收面。(4)本试验段 5%灰土的试验数据为：最佳含水量：16%,最大干 密度:1。78g/cm3.F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢 毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以

16、严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是 我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法 用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习：生活和工作

17、的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄 弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上 就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不 要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的.致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度 的敬业精神、兢兢业业、孜

18、孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神 对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我 深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文 多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为 茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学 习生活中能够与大家成为好同学，好朋友其次我要说“幸运”，因为 在短暂的私下接触我感觉我们班

19、的同学都很优秀，值得我学习的地方 很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的 班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内 通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师 争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加 油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人 记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。云东路路面工程基层水泥稳定砂 试验路段施工方案及总结（路拌法）云东公路改造工程 LM 合同段项目经理部 二 00 七年六月十三日 路拌法施工方案 云东公路路面工程 K5+800 K23+30

20、0 地处风波岭。由于 线路纵坡大，弯道多,厂拌料运距远，质量无法控制.施工安全也 得不到保障。故该段基层采用路拌法施工。其方案如下：一、人员、机械情况 1）、管理人员 施工主管:张本良（主要负责工程进度、质量、安全，以及 相关协调工作）。技术负责：马道林（主要负责路拌法技术质量、检测工作）技术员：张剑 屈有金 施工员:朱正民 赵方金 试验、检测员：张明 李智 2）、劳动力：35 人,负责人：姜太全。3）、机械组合方案 1、柳工 50 装载机 2 台.2、常林 165 平地机 1 台。3、华山 210 路拌机 1 台。4、一拖 16T 振动压路机 1 台。5、8T 双钢轮压路机 1 台.6、洒水

21、车 6ml4 部。7、集料运输车 25 部准备下承层 养生 接缝和调头处的处理 路拌法施工的工艺流程:三、施工万案及控制措施（一）、准备下承层 下承层已经业主、质量监督部门、驻地监理，共同组织验 收。同意路面基层施工。（二）、施工放样 1、在老路面上恢复中线，直线段每 1520 M 设一桩，平 曲线段每 1015M 设一桩，并在两侧路肩边缘设指标桩。2、在两侧指标桩上作出明显标记，标出基层边缘的设计高。（三）、备料、及运输料，集料的堆放 1、该料在旬河选用天然砂砾,经过筛分，采用自卸汽车拉 运至施工工作面。2、根据各路段稳定砂的宽度、厚度及预定的干密度，计算 各路段需要的集料数量。运输、摊铺

22、3、根据集料的含水量和所用运料车辆的吨位计算出每车料 的堆放距离。4、集料装车后，应严格控制每车集料的数量，卸料距离严 格控制，避免有的路段料不够或过多。（四）、摊铺集料 1、通过试验路段确定集料的松铺系数（或压实系数），该 种集料经过试验后松铺系数调整为 1。33。必要时进行减料或 补料工作。2、摊铺集料应以日进度的需要量为度,够次日一天内完成 加水泥、拌和、碾压、成型即可。3、我们采用装载机先初平，平地机在将集料均匀的摊铺在 预定的宽度上，表面力求平整。并有规定的路拱。4、摊铺过程中，应将大的径料,及其它杂物捡除。（五）、洒水闷料 1、如已整平的集料含水量过小，在集料层上洒水闷料，洒 水要

23、均匀，防止出现局部水分过多现象.2、严禁洒水车在洒水段内停留和“调头”。（六）、摆放和摊铺水泥 1、计算出每袋水泥的纵横间距,并用白灰做出标记。2、水泥用量的计算方法 A、根据水泥稳定砂的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算出每平方（川）水泥稳定砂需用的水泥用量，并计算出每 袋水泥（通常重 50懿）水泥的摊铺面积.B、根据水泥稳定砂的宽度，确定摆放水泥的行数。C、根据每袋水泥的摊铺面积和每行水泥的间距。3、水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段,直接卸在做标记 的地点,并检查有无遗漏及多余。运水泥的车应有防雨设备。该 工程有 4 辆专用水泥车均匀摊开。应注意使每袋水泥的摊铺面 积相等，水泥摊铺完后，表

24、面应没有空白的位置，也没有水泥 过分集中的地点.（七）、拌和 1、用稳定土拌和机进行拌和，拌和深度应达到稳定底，应 设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员 调整拌和深度，严防拌和层底部留有砂砾夹层。2、先用平地机将铺好水泥的集料翻拌两遍，使水泥分布到 集料中，但不应翻拌到底,以防水泥落到底部。第一遍由路中心 开始，将混合料向中间翻，机械应慢速前进，第二遍相反，从 内边开始，将混合料向外侧翻。接着用路拌机拌两遍。3、补充洒水和湿拌 在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用 喷管式洒水车补充洒水,洒水距离应长些。水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段 2M 以上。洒水

25、车不应在正进行拌 和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留以防局部水分 过大.4、洒水后，应在次进行拌和,使水分在混合料中分布均匀。拌和机械应紧跟在洒水车后面拌和，尤其在纵坡大的路段上应 配合紧密，减少水分流失。5、洒水拌和过程中。应及时检查混合料的含水量，含水量 宜大于最佳值,不应小于最佳值。混合料拌和均匀后应色泽一致,没有灰条,灰团和花面。没有 粗细颗粒、分离现象，且水分合适和均匀.拌和过程中应捡出超 过尺寸颗粒的不合格料.（八）、整型 混合料拌和均匀后，立即用平地机初平和整型.在直线段，平地机由两侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一边。用拖拉机、平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速

26、 碾压一遍、以暴露潜在的不平整，对局部低洼处，应用齿耙将 其表层 5cm 以上耙松，并用新拌的水泥混合料进行找补整平。再用平地机整平一侧,局部地方机械不能到位的用人工整平。在 整型过程中,严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料分 离。（九）、碾压 整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时 立即用 12T 以上压路机在路基全宽内进行碾压。直线段,由两侧 路肩向外侧路肩进行碾压.碾压时，应重叠 1/2 轮宽，后轮必须 超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍.应在规定 的时间内碾压到要求的密实度.同时没有明显的轮迹.一般需要 碾压 68 遍。压路机的碾压速度,头两遍的碾压速度以采用

27、 1。51。7km/h 为宜，以后用 2。02.5km/h 的碾压速度。碾压过程中，水泥稳定砂面始终保持潮湿。如表层水分蒸 发的快，应及时补洒少量的水；如出现有“弹簧”松散、起皮 现象，应立即重新拌和（加适量水泥）或用其它方法处理，使其 达到质量要求。严禁压路机在已完成的或正碾压的路段上“调头”和急刹 车，应保持稳定砂表面不受破坏.（十）、接缝和调头处的处理 同日施工的两工作段的衔接处,应搭接拌和，第一段拌和后 留 5-8m 不进行碾压.第二段施工时，前段留下来未压部分，要 在加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。每天最后一段末端（即工作缝）的处理。在碾压完成的水泥 稳定砂末端，沿稳定砂挖一

28、条横贯全路宽的槽，直挖到下承层 顶面,此槽应与路德中心线垂直,且靠稳定砂的一面应切成垂直 面。将两根方木（长度与厚度应符合要求）放在槽内并紧靠着 已完成的稳定砂，以保护其边缘不致遭到第二天工作的机械破 坏。第二天，摊铺水泥及湿拌后，除去方木，用混合料回填，靠近方木能拌和的一小段,应人工进行充分拌和。整平时，接缝 处的水泥稳定砂应高出已成型的稳定层面 5cm，再进行修正碾 压成型。（十一）、养生及交通管制 根据实际情况，采用覆盖和洒水两种相结合的方法进行养 生。养生期间应经常洒水保持基层湿润、潮湿，同时应视表层 情况必要时，用两轮压路机压实。养生不宜少于 7 天。采用覆 盖措施的水泥稳定砂基层上

29、，除洒水车外，应封闭交通。对于 工程车辆，应限制吨位，车速不能超过 30km/h.养生结束后，应立即喷洒透层沥青,并在其表面撒布 38mm 中粗砂。四、通过对 K5+800 段的试验施工，人员、机械已能满足 施工要求。并得出稳定砂的干密度为 2100kg/m3,施工含水量 最佳为 9%,松铺系数为 1。33,拌和深度在 2225cm。水泥剂 量为 6。石灰土路拌法施工 准备工作：下承层准备。石灰土的下承层多为路基顶面层,要求表面平整、坚实，标高、路拱、压实度、弯沉值指标符合规范要求,否则应处理至符合要求,并在上土前 将表面洒水润湿。施工放样。在路基上恢复中桩,每 20m 设一桩,并在边线外 0

30、.30o 5m 处设指示 桩,进行水准测量，在两侧指示桩上用红漆标示石灰土边缘的设计高程.根据现场可选择的经济合格的材料进行配合比组成设计,优选最佳配合比报批。材料准备。根据配合比组成设计确定的土场,作好取土的准备,将合格石灰进场 并在使用前不少于 7d 进行消解，必要时过 1cm 筛。人员与机械配备准备。技术员 1 人,工长 1 人，测量员 3 人，试验员 2 人，电工 1 人,机械工 8 人.灰土拌和机 1 台。平地机 1 台，推土机 1 以，洒水车 1 台，压路机（振动）2 台，压路机（三轮）1 台，压路机（轮胎式）1 台;上土、上灰的机具根据 每日工程量和运距确定。布土:按批准的配合比

31、中土的用量布土。按每车土摊铺的面积作为一个方格，在 路上划定方格网，将每车土卸在已划定的网格中。然后用推土机摊土，初平并排压,使厚度基本一致。洒水预湿。当已摊铺好的土其含水量小于最佳含水量时，应根据每立方米土中 的含水量进行计算，用洒水车控制喷洒量一次补足到最佳含水量。并视具体情况高出 1 2 个百分点，细粒土宜闷一夜；中粗粒土视细土含量多少可缩短闷料时间。当土的含水量较大时，应摊开翻拌晾当含水量合适后，再整平使厚度达到要求。布灰：用机动车布灰。先在灰土作业层面的路中央划撒一条灰线，根据每延米 使用的石灰剂量，将消解合格的石灰运至作业面沿灰线码出一梯形灰带，每延米梯形 石灰带的量，就是该延米路

32、的石灰用量，待检验合格后，用人工扣反锹逐次排列均匀 布撒在相应段落上。拌和：采用稳定土拌和机拌和。拌和遍数在两遍以上。每一遍不宜翻拌到底,应 留 23cm,以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上来，形成灰夹层.第二遍翻拌时，一 定要翻拌到底，并对下层略有破坏，宜 1cm 左右。这样既能消除夹层素土，又能使上 下两层结合更好。翻拌过程中，应跟人随拌和机随时检查翻拌深度是否满足要求。翻 拌两遍后，应检查含水量,如果含水量满足要求,混合料色泽均匀一致,没有灰条,灰团 和花面，没有粗细颗粒“窝或带”就算拌和合格,否则应以旋耕犁或铧犁配合作业，或者补灰，或者补水后再用拌和机翻拌至满足要求为止 整平：利用边桩上

33、预先标出的控制标高,人工拉线控制灰土面的松铺标高，指导 地机作业。在直线上平地机由两侧向中心刮平，在曲线上由内侧向外侧刮平，需反复刮 12 遍。用履带推土机排压一遍，以暴露潜在的不平，再用平地机如前述那样平整 ,直到 合格为止.每次整平在桩位处都在标高和横坡控制下进行，特别注意接头处的平整，必须使接缝顺适平整。对局部低洼处应将表面 58cm砂耙松用新的混合料找补平整.碾压：整型后,经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，既 可进行碾压.采用振动压路机和三轮压路机联合作业较好。其压实工艺如下：先用振 动压路机不开振排压一遍，然后用振动压路机振压 23 遍，接下来用 1215t 三轮

34、压 路机静压 12 遍,达到表面无轮迹,无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停 压；否则继续压实至达到规定为止。碾压时，直线段由两侧路肩向中心碾压，平曲线 由内侧向外侧路肩进行碾压；振动压路机重叠 1/3 轮宽,三轮压路机后轮重叠 1/2 轮 宽;静压速度 1.7km/h，振动压路机振压速度 2。02。5km/h。压实过程中，如发现弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开处理。在两个工作 段接头处采用对接形式，前一段拌和后留下 58m 不进行碾压，后一段施工时将前一 段留下未压部分进行再拌和、整平，与新铺段同时进行压实。严禁压路机等机械在已 完成或正在碾压的灰土路段上调头或急刹车，以保证稳定土表面

35、不受破坏。养生：石灰土碾压完成后第二天或第三天开始养生,一般使用洒水车养生,使灰 土表同保湿养生 7d。养生期内勿使灰土过湿，更不能忽湿。一定要控制好交通，除水 车外应封闭交通.如灰土的压实度、平整度等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养生。但是,必须保证灰土有合格的强度，在进行上层作业时要采取措施保 证不破坏灰土表面。石灰土路拌法施工工艺流程图 祁连街道路排水工程（湘江道淮河道）工程 8%水泥稳定土施工方案 审批：石家庄一建建设集团 2021 年 5 月 3 日目录 一、编制依据 二、开工准备 三、导线点、水准点布设和测量放样 四、试验段人员组织机构 五、施工机械配置 1、试验段机械

36、设备配置表 2、测量仪器 六、施工方案 1、备料 2、水泥稳定土施工工艺 3、试验 4、质量检测 七、质量保证措施水泥稳定土基底处理施工方案 一、编制依据 1、高新区市政道路排水工程施工合同书.2、祁连街道路工程第一册祁连街道路排水工程(淮河道湘江道)工程设计图纸，工程编号 1416。3、祁连街道路工程施工招标文件及答疑文件。4、城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ-2021。5、公路路面基层施工技术规范(JTG/T F20 2021)。6、施工前现场调查所获取的有关资料。7、我单位同类或类似工程的施工经历。二、开工准备 本分项工程计划开工日期为 2021 年 5 月 8 日,完工日期为 2

37、021 年 6 月 18 日，工期为 40 天。1、做好施工测量和施工放样工作；施工放样内容包括现场放出 路基中线、标高等，报请监理工程师检查和批准。2、做好材料的取样试验工作。3、做好施工机械的检查、保养和维修工作.4、针对施工的具体情况制定施工安全、环境保护措施。三、导线点、水准点布设和测量放样 根据路基断面图用经纬仪放出中、边桩，用水准仪测量出中 桩、边桩标高.四、试验段人员组织机构 为加强施工指导和总结，我们专门成立了试验段施工小组，具体 人员是：组 长：李会颖副组长：李红梅 施工负责人：兰中海试验负责人：康园 测量负责人：喻启飞 质检负责人：郝志杰 安全负责人：冯巧焕普 工：60人

38、五、施工机械配置 根据实际情况选用以下机械设备及试验和测量仪器:1、试验段机械设备配置表 机械种类 设备名称 数量 型号规格 主要性能 指标 装载机械 自卸车 1 ZL920型 良好 装载机械 压路机 1 LG918 良好 拌和机械 拌合机 2 JS500 良好 碾压机械 压路机 1 XG6033D 良好 碾压机械 压路机 1 LG-20 良好 洒水机械 洒水车 1 东风5T 良好 2、测量仪器 序号 仪器名称 数量 型号规格 单位 新旧程度 1 电子经纬仪 1 DT-23 台 新 2 水准仪 1 B32 台 新 3 塔尺 2 5M 把 新 4 50钢尺 1 5010 把 新 5 30钢尺 1

39、 3010 把 新 6 平整度靠尺 1 3M 把 新 六、施工方案 祁连街道路排水工程（淮河道-湘江道）位于石家庄市高新技术产业 开发区东部，祁连街（淮河道-湘江道）为高新区南北向道路，为城市次 干道，总长约902.19米。机动车道采用沥青混凝土路面，其结构自上而下：4cm细粒式密级配 SBS改性沥青混凝土（AC130+粘层油+8cm粗粒式密级配沥青混凝 土（AC-25C）+1cm下圭寸层+透层油+18c m水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎 石+16cm石灰粉煤灰土，总结构层厚度65cm。因没有地质勘察报告，为保证路基整体稳定性，对路槽底以下换 填30cm厚8%水泥稳定土。根据现场实际情况，选

40、择K0+680-K0+780段作为实验路段.采用 现场拌合，拌和机拌合，压路机压实的方法进行施工。水泥稳定土路基处理试验段施工中将严格按照施工技术规范的 有关规定和要求进行施工，在监理工程师、技术专家的指导下和加强 现场监测的基础上，通过精心组织、精心施工、严格管理，确保施工 路段的施工质量。水泥稳定土施工时，采用流水作业法，使各工序紧密衔接 尽量 缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。1、备料 根据基底的宽度、厚度及松铺系数。计算各段需要的数量，并 按施工平面图堆放水泥稳定土用做基底时，单个颗粒的最大粒径不 应超过53mm，水泥稳定土的颗粒组成应在表 3.2。1 1所列范围内，土的均匀系数应大

41、于 5.细粒土的液限不应超过 40,塑性指数不应超 过17。对于中粒土和粗料土，如土中小于0。6mm的颗粒含量在30%以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于 10、塑性 指数小于12的土。塑性指数大于17的土，宜采用石灰稳定，或用水 泥和石灰综合稳定。注：指方扎筛。如为圆孔筛，则最大粒径可为所列数值的1.2 1.25倍,下同。用做底基层时水泥稳定土的颗粒组成范围 筛孔尺寸（mm）53 4。75 0。6 0。075 0.002 通过质量百分率（%）100 50100 17100 050 030 1.1材料（1）土：路基填料优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒 土作为填料，填料最大

42、粒径应小于 150mm.(2)水泥：应选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32。5级矿渣硅 酸盐水泥.(3)混合料：按强度标准通过试验选用适当的材料进行配合比，含水量应控制 在压实最佳含水量士 2%以内，并按最大干密度等指标控制混合料。(4)水 饮用水。2、水泥稳定土施工工艺(1)工艺流程 准备下承层 -打桩、拉线-备料、拌和 -摊 铺-整形-*碾压 -养生 -*(2)施工准备 对检验合格的基底进行清理，清除浮土和其它杂质。对投入施工 的所有设备均进行试运转，确保施工的正常进行。对参加施工的人员 进行开工前的操作培训和技术规范及质量要求的学习，并做好技 术交底(3)测量放线(a)恢复中线

43、，每10m(平曲线段每5米)设标桩，桩上划出垫 层设计高和垫层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度x松铺系数(b)中心线及两侧按路面设计图设计标桩，推测出路基层设计后，在标桩上划出路基设计高和松铺高度。这样做是为了使路基层的高 度，厚度和平整度达到质量标准，并保证道路横坡.(41)摊铺、整形 4。1。1 铺土：用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上，表面力 求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其它 杂物拣除。4.1.2 洒水闷料：如土过干,则事先洒水闷料，使土的含水量接 近最佳值。4.1 o 3整平和轻压：在人工摊铺的集料层上，整平后用 68吨 两轮压路机碾压12遍，使其表面平整，并

44、有一定的密实度。4.1.4 摆放和摊铺水泥：按计算好的每袋水泥的纵横间距卸置水 泥,打开水泥袋，将水泥倒在集料层上,并用刮将水泥均匀摊开。4.1。5 拌合：用稳定土拌合机进行拌合，拌合深度达到稳定层底 部。拌合过程中有专人跟随拌合机检查拌合深度。4。1。6 补充洒水和拌合：用喷管式撒水车洒水后，再次进行拌 合，混合料拌合均匀后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细 颗粒“窝”，且水分合适和均匀。4.4。7 整型：混合料拌合均匀后，用平地机进行初步整平和整 型。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地 机由内侧向外侧进行刮平。对于局部低洼处，人工用齿耙将其表面 5 厘米以上耙松

45、，用新拌的混合料进行找补平整。控制松铺厚度，并用人工找平，严禁用薄层贴补法进行找平，保 证混合料均匀。设专人消除混合料离析现象，特别应该铲除局部集料“窝，并用新拌混合料填补。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。用人工整形时，应用锹和耙先将混 合料摊平，用路拱板进行初步整形。用压路机初压 12遍后，根据实 测的松铺系数,确定纵横断面的标高,并设置标记和挂线。利用锹耙按 线整形，再用路拱板校正成型。在压路机初压之后，可用重型框式路 拱板（拖拉机牵引）进行整形。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。（4.2）碾压:水泥稳定土结构层应用 12t 以

46、上的压路机碾压。用 1215t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过 15cm;用18 20t 三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过 20cm;对于水泥稳定细粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，或 对于水泥稳定细粒土，采用振动压路机与三轮压路机配合碾压时，每 层的压实厚度可以根据试验适当增加;压实厚度超过上述规定时,应 分层铺筑，每层的最小压实厚度为 10cm，下层宜稍厚。对于稳定细 粒土，以及用摊铺机摊铺的的混合料，都应采用先轻型、后重型压路 机碾压。根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使 各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压 23 遍。整形后，当混

47、合料的含水量为最佳含水量（+1%+2%）时，应立即用轻型压路机并配合 12t 以上压路机在结构层全宽内进行碾 压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾时，应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时,即为一 遍。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51。7km/h为宜，以后宜采用2.02。5km/h.采用人工摊铺和整形的稳定土 层,宜先用68t两轮压路机或轮胎压路机碾压 12遍，然后再用重型 压路机碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应 保证稳定土层表面不受破坏.碾压过程中,水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发 过快,

48、应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压.碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重 新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。经过拌和、整形的水泥稳定土，宜在水泥初凝前并应在试验确 定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮 迹。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱 和超高符合设计要求.终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并 扫出路外;对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待石灰稳定土基 层时处理。（4.3）横向缝的处理 摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，设置横向 接缝；人工将末端含水量合适的混合料弄整齐,紧靠混合料

49、放两根方 木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料;方木的另一侧用砂砾或碎石回填约 3m 长，其高度应高出方木 几厘米;将混合料碾压密实；在重新开始摊铺混合料之前,将砂砾或碎石和方木除去，并将 下承层顶面清扫干净；从已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超 过2h，将未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度 符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面,然后再摊铺 新的混合料。（4.4）纵向接缝 避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝必须垂直相 接，严禁斜接，并符合下列规定：在前一幅摊铺时,在靠中央的一

50、侧用方木或钢模板做支撑，方 木或钢模板的高度应与稳定土层的压实厚度相同;养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）（4。5）养生：用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而定。整 个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。保湿养生,不使稳定土层表面干燥，避免忽干忽 湿。底基层养生 7d 后,方可铺筑基层。3、试验 弯沉检测：按城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ-2021 的检测方法，要求实测得到的计算弯沉值与设计路基处理后的顶面弯 沉 220。7（0.01mm 相符合。压实度：路基压实度标准依据图纸采用重型击实，压实度 94。4、质量检测