桥梁施工桩基础人工挖孔桩施工方案280.pdf

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1、宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 宜张高速公路宜都至五峰（渔洋关）段 YZTJ-3 标 桥梁桩基础人工挖孔桩 施工技术方案 编制：审核：批准:宜张高速公路第三标段葛洲坝集团项目经理部 二一三年十二月 宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 目 录 一、工程概况.0 1、本项目工程概况.0 2、地形地质水文条件.0 3、人工挖孔桩简介及使用范围.0 二、编制依据及原则.1 1、编制依据.1 2、编制原则.1 三、施工进度计划安排.2 四、施工人员组织.2 1、组织机构设置.2 2、管理及施工、技术检测人员安排.5 五、施工机械组织.5 六、施工技术与施工工艺

2、方案.6 1、采用人工挖孔桩的原由.6 2、施工准备工作.7 3、施工测量放样.7 4、试验准备工作.8 5、施工工艺及工序.8 七、质量控制指标、检测频率和检测方法.16 八、施工注意事项.17 九、质量保证措施.18 1、质量控制总目标.18 2、质量保证体系.18 3、保证工程质量的措施.18 十、安全生产措施.18 1、安全总目标.18 2、安全保证体系.18 3、安全生产措施.19 4、挖孔桩专项安全措施.19 十一、文明施工及环保措施.20 1、文明施工保证体系.20 2、文明施工保障措施.20 十二、环保措施及方案.21 1、施工生活场地建设.21 2、环保措施.21 3、水土保

3、持措施.23 4、施工后期场地恢复措施.24 十三、附图.25 附图一.25 附图二.26 附图三.27 附图四.28 宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 附图五.29 附图六.30 宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 0 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 一、工程概况 1、本项目工程概况 本项目路线起点对接白洋长江公路大桥南岸接线,同时与宜昌至岳阳高速公路交叉，设置宜都南枢纽互通，终点位于宜都市全福河村姚家畈，对接宜昌至张家界高速公路五峰(渔洋关)至鄂湘界段,设置渔洋关互通，并通过渔洋关连接线连接渔洋关。本项目主线里程 36.271 公里，双向四车道高

4、速公路建设标准，设计速度 80 公里/小时,路基宽 24.5 米；另设王家畈连接线长约4.65 公里,按照二级公路标准沿老路陆渔线进行改建，设计速度 60公里/小时，路基宽 10m；新建渔洋关连接线长约 4.60 公里，按照双向四车道一级公路标准建设，设计速度 60 公里/小时，路基宽 20 米。宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段第 2 合同段起点里程为 K78+600，终点里程为 K91+996.324，全长 13。396324km。本合同段主线及连接线桥梁大小共计 13座，施工任务较重,且桥梁分布较分散;考虑施工用水困难、施工便道环境较差、保护环境、水土保持、文明施工等因素,特采用

5、人工挖孔。2、地形地质水文条件 勘查区地处鄂西山地向江汉平原过度地带,总体地势北低南高。中部和南部为山地，海拔 6001000 米，峰峦起伏沟壑纵横；北部为广阔的丘陵岗地,海拔在 100-200 米之间,丘岗绵延，宽谷低丘。根据地貌的成因形态及组合特征，划分为两个地貌单元,构造剥蚀溶蚀低山地貌区和构造剥蚀低山地貌区.本工程地表水系发育,主要河流有渔洋河及其支流.渔洋河较大的支流白溪河中溪河白马溪破石河以及全福河，除白溪河外均处于本合同段范围，并依此与路线相交。区内雨量充沛，为地下水提供了较为充足的补给来源。本区地下水蕴藏量较为丰富,主要含水岩组为松散岩类孔隙裂隙水含水岩组，碎屑岩裂隙水含水岩组

6、，碳酸盐岩岩溶水含水岩组等。3、人工挖孔桩简介及使用范围 挖孔灌注桩系用人工铺以轻微爆破配合简单机具设备下井挖掘成孔、水下灌注或在无水条件下振捣灌注成桩,适用于桩径1500mm以上,地下水很少的密实土层（包括黄土、宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 1 黏土、粉土、含卵石黏性土、膨胀土、冻土、人工填土等）。在地质情况复杂、地下水位高、施工过程中土层能释放有毒气体、易燃易爆气体及空气污染物的土层，不得采用人工挖孔施工。挖孔桩挖孔深度不宜大于30m，孔深度大于 15m 时，应加强机械通风和安全措施。二、编制依据及原则 1、编制依据 1）宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段

7、招标文件、补遗书及两阶段施工设计图纸，合同文件。2）业主及驻地监理办公室的相关规定。3）中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003 版），中华人民共和国国家标准，交通部颁发的各种技术规范、规程。4)工程建设标准强制性条文（公路工程部分)。5)公路桥涵施工技术规范(JTJ0412000）；6）公路工程施工工艺标准(桥涵篇）(FHEC）;7)公路工程施工安全技术规范（JTJ07695）；8）公路工程质量检验评定标准(JTG F8012004）；9)混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002)；10）普通混凝土配合比设计规程（JGJ552000）；11）公路常用金属材料与钢结

8、构标准汇编（ISBN978-7-11407048-82008）2、编制原则 1)制订方案首先必须从实际出发，切实可行,符合现场的实际情况，有实现的可能性。制订方案在资源、技术上提出的要求应该与当时已有的条件或在一定时间能争取到的条件相吻合，否则是不能实现的，因此只有在切实可行的范围内尽量求其先进和快速。2)满足合同要求的工期,就是按工期要求投入生产，交付使用，发挥投资效益，这对国民经济的发展具有重大的意义。所以在制订施工方案时，必须保证在竣工时间上符合合同的要求，并能争取提前完成。为此，在施工组织上要统筹安排，均衡施工,在技术上尽可能地采用先进的施工技术、施工工艺、新材料，在管理上采用现代化的

9、管理方法进行动态管理和控制。3)确保工程质量和施工安全。工程建设是百年大计，要求质量第一，保证施工安全是社会的要求。因此，在制订方案时应充分考虑工程质量和施工安全，并提出保证工程质量和施工安全的宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 2 技术组织措施，使方案完全符合技术规范、操作规范和安全规程的要求.4）在合同价控制下，尽量降低施工成本，使方案更加经济合理，增加施工生产的盈利。从施工成本的直接费（人工、材料、机具、设备、周转性材料等)和间接费中找出节约的途径，采取措施控制直接消耗，减少非生产人员。三、施工进度计划安排 整体施工工期安排于如下：准备时间 计划开工时间 计划完工时间

10、 桥梁桩基础施工时间:计划时间 四、施工人员组织 1、组织机构设置 根据组织机构设置的目的和原则，结合我公司的有关规定，充分考虑本工程的实际情况，结合类似工程的施工经验，按照现代项目法施工原则组建“宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段土建工程第三标段施工项目经理部”。选聘技术水平高、施工管理经验丰富的人员组成经理部决策层和管理层,负责本合同工程的实施;从公司抽调具有或类似公路施工和管理的工程技术人员和技术工人，按专业组建施工队伍承担本合同工程项目的施工任务.项目经理部作为公司的派出机构，全权负责在施工现场按合同要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务，对业主负责。项目经理部设“七部一室

11、”，下设 2 个项目分部，辖 12 个专业施工队（室).宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 3 组织机构图 注：工程技术部下设试验室、测量队 中国葛洲坝集团股份有限公司 项目经理 专家咨询组 生产副经理 质量副经理 安全副经理 总工程师 总经济师 施 工 管 理 部 施 工 管 理 部 施 工 管 理 部 施 工 管 理 部 施 工 管 理 部 施 工 管 理 部 施 工 管 理 部 施 工 管 理 部 项目一分部 项目二分部 路 基 处 桥 涵 处 隧 道 处 路 面 处 拌 合 处 综 合 处 路 基 处 桥 涵 处 隧 道 处 路 面 处 拌 合 处 综 合 处 宜张

12、高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 4 序号 部门和人员 主要职责 1 项目经理部 项目经理部负责本标段全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责；建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系；全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作,达到顾客满意.2 项目经理 全面负责本项目的施工组织指挥和管理,对工程质量、安全、环境、工期负总责，向员工传达满足顾客和法律法规要求的重要性；组织实施综合管理方针,确保质量、安全、环境、工期目标的制定和实施；组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系,确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有

13、效性；批准发布管理手册、程序文件；批准各部门的职责、权限和管理目标；提供管理体系运行所必要的资源配备；确保综合管理体系运行情况及时进行内部沟通。3 项目副经理 贯彻实施综合管理方针和目标；协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素;有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务.4 总工程师 贯彻实施综合管理方针和目标；对本标段施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督;组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息,推进科

14、技创新与开发;审批施工组织设计,解决施工中重大技术难题；参加工程质量事故的处理工作,审批处理方案。5 工程技术部 负责工程施工技术管理，负责编制施工技术措施、施工进度计划,临建设施的设计等，同时负责测量队和试验室的工作,为项目部技术支持部门。6 质量保证部 负责质量保证体系的建立和运行，及施工质量管理、监督、检验和控制 7 安全环保部 负责安全、环保及文明施工保证体系的建立和运行，及施工安全和环境保护与水土保持的管理和控制,负责安全文明施工管理、监督、监察及控制等.8 施工管理部 负责工程施工管理及现场组织协调，对工程施工实施总体控制管理。9 机电物资部 负责材料、设备及配件等的采购、划拨、保

15、管、供应和设备维护等管理工作。10 计划合同部 负责工程计划统计、报表结算、合同管理、内部经营管理、成本管理等工作.11 财 务 部 负责工程资金和财务管理等工作。12 综合办公室 内部行政事务、征地移民协调、外部协调、文秘机要、劳动人事、党工团及思想政治工作、后勤管理等工作。宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 5 2、管理及施工、技术检测人员安排 桥梁工区人员安排如下：施工负责人：施工技术总负责人：质量负责人：试验负责人：安全工程师：机械设备负责人：材料保障负责人：协调保障负责人：后勤保障负责人:技术实施：质量检测：测量控制:试验检测:现场主要施工员：管理、实施、控制、检

16、测人员共计 人 五、施工机械组织 为保证施工紧张有序，不影响整体进度，保证施工工期，设置专人。统一管理、准确调动、及时补充、保证机械完好使用.人工挖孔桩施工机械设备分批进进场，第一批进场拟定进场机械设备如图 5-1 所示：设备名称 单 位 数量 型号或规格 备注 混凝土拌合站 套 1 JW750 型强制式搅拌机 砼拌和场 装载机 台 1 50 型 砼拌和场 滚筒式搅拌机 台 1 JZ350 滚筒式 护壁砼 混凝土运输车 台 5 JC6 搅拌输送车 吊车 台 2 徐工 20T 振动棒 个 10 Z2D80 型 3 个 HZ6X-30 型 7 个 宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术

17、方案 6 空压机 台 15 2z6-8-I 型 水泵 台 5 50m 扬程 提升机 台 30 0。25T 模板 套 15 钢模直径 1.2m、1.3m、1.5m、2。1m 每一种直径 配电箱 个 15 铁盒式 挖孔机具 套 30 桶、铁铲、挖斧、钢钎等 手推车 辆 15 鼓风机 台 15 电焊机 台 2 250400A 钢筋加工设备 套 2 包括钢筋调直机、钢筋切断机等全套 发电机组 套 1 30KW 有毒气体检测仪 套 1 5-1 桥梁人工挖孔桩机械设备(第一批)六、施工技术与施工工艺方案 1、采用人工挖孔桩的原由 1）采用挖孔桩取代钻孔桩，节省了大量费用.另外成孔后有效降低孔内水位，采用空

18、气灌注混凝土，可大大减少水泥用量，从而达到降低成本的目的。2）人工挖孔投入少，作业面多，数十个孔可同时进行开挖，较钻孔桩明显缩短工期。3)采用人工挖孔,更便于对地质情况进行判定,进而正确确定终孔标高，确保入岩深度。桩底沉渣用人工清理的更彻底，保证桩底与岩石的结合效果。此外,若采用空气灌注可避免水下混凝土施工的危险性,确保桩身混凝土的质量.4）由于挖桩成孔后孔内水质较好而又无泥浆存在，所以,即使孔内水位较高，无法按空气灌注，采用水下灌注混凝土，也不会有断桩现象的发生。施工中若出现堵管、不翻浆等现象无法继续灌注时，大可不必慌张,这时可从容地将导管全部拔出，重新进行“剪球,这样混凝土在结合的紧密程度

19、上，仍然可以得到保障.5）由于钻孔灌注桩需要水量比较大，而且需要供水方便，建立大面积泥浆池等便利条件,才可以顺利施工；居于我标段桥梁地理位置条件，桥梁分布设计原理为跨线或跨河，人工挖孔桩为无水作业可解决用水问题。宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 7 6）根据在目前施工条件情况，施工便道未形成，地方道路进入施工路段太远，地方道路太窄，维修和加宽地方道路使用资金巨大，钻孔桩施工大型施工设备无法进入等因素；因此采用人工挖孔桩，人工挖孔桩设备轻小，便于移动，对施工便道要求低。7)钻孔灌注桩施工需要建立大泥浆池,而泥浆池对生态环境，施工条件污染比较大，直接影响了文明施工,环境保护,

20、水土保持等形象工作.我部考虑到以上施工条件及目前施工进度严重滞后等问题,特此拟定采用人工挖孔桥梁桩基础施工，改变我部目前施工状态，加快施工进度.2、施工准备工作 1）调查现场及周边地区，对设计提供的地质、水文、气象资料进行复核，复核施工图纸的桩位、高程及桥梁跨径、桥台位置与地型是否一致。2）选择合理的孔壁支护类型、灌注方法，编制挖孔桩单项施工组织设计，向施工技术人员进行一级技术交底及安全交底,向班组和民工个人进行详细的二、三级技术、安全、操作交底.确保施工过程中的质量及人身安全。3）清理施工现场；4）施工机械设备状况良好，能够满足正常施工需要;5）施工管理人员和辅助施工工人全部到位,小型工具准

21、备齐全;6）现场施工技术人员全部到位，测量仪器和试验检测仪器、材料准备到位；7）高程监控点放样和高程测量完成；8）现场安全文明施工标志、标牌按典型示范要求设置完成;9）安全防护设施、交通车辆准备齐全;10）履行了报检程序，旁站监理人员到达施工现场,并同意开始施工。3、施工测量放样 测量放样前，对施工图提供的导线点、水准点进行复测,桩位坐标进行复核。测量放样所使用的导线点、水准点，必须是经过导线控制测量复测且得到监理工程师批复的导线点、水准点复测成果。必要时要加密控制网，加密点同导线点一起附和测量，附和测量符合规范要求,报监理工程师批准后方可使用。施工放样测量前，认真复核、计算两阶段施工图设计提

22、供的桩基础坐标和高程,经监理工程师同意后，方可施工放样测量.测定桩位中心点位、高程水准点后，复核桥梁孔径、桩间距，设置桩位中心护桩，宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 8 在桩周围撒出灰线,办理驻地工程师复核、签认手续。4、试验准备工作 1）工地试验室完成资质验收 2）对原材料进行检查，不合格者不使用，另选料场。3）设计桥梁桩基础普通和水下C30 砼设计配合比,通过试验确定施工配合比。4)对选定的原材料进行标准实验,根据试验结果指导施工.5、施工工艺及工序 桥梁挖孔桩施工工艺框图(见附图一）1）施工现场平整与测量定位 根据工程地质和水文地质条件，选择C30 混凝土护壁，平整

23、场地后，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护,铲除松软土层并夯实,施测墩台十字线，定立桩孔位置，设置护桩并经常检查校核，孔口四周挖排水沟，作好排水系统,及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备,布置好出碴道路，合理堆放材料和机具,不致增加孔壁压力。2)设置井口防护 井口周围用混凝土制成围圈予以围护，其高度应高出地面 2030 厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。围护厚度不低于 20 厘米，采用不低于 C30 砼浇筑。围护应和第一层护壁一起浇筑，第一层护壁以 80CM100CM 为宜。围护浇筑后，初凝前应在其上埋四颗50MM 的钉尖朝下的铁钉，铁钉埋置位置在任两根相垂直的直

24、径延长线上,尽量在围护厚度的 1/2 处以便随时通过其连线交点检查孔壁的垂直度和圆顺度.3）挖掘 挖掘示意图：安全盖板 机动翻斗车 混凝土护壁 活底吊桶 电葫芦 钢横梁 钢支架 宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 9 按三班制连续组织作业，电葫芦提升，两人一组,一人井下，一人在井口提升。挖掘顺序视土层性质及桩孔布置而定。土层紧密、地下水不大者，一个基础的所有桩孔可同时开挖，便于缩短工期，但渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水，以降低其他孔水位。土层松软、地下水较大者，宜对角开挖。桩孔开挖时，先开挖桩孔中间部分的土方，然后再周边扩挖，控制好桩孔截面尺寸，根据土质的不同，确定开挖

25、节段高度。在土质好的情况下，约 1m 为宜;当土层坚硬，不致塌陷时可加大到1.5m;当土层松软如细沙土或含水率大的黏土是,开挖节段高度可减小至 0。40.8m。挖孔直径为：上口直径较桩径大17cm,成圆台形，避免孔间间隔层太薄造成坍塌.挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的中线误差不大于5cm。每层必须检查其孔位及孔径符合要求后方可支摸板，以保证整个桩基的护壁厚度、孔径及垂直度.挖孔时由于有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。挖、吊运第二节段桩孔土方。从第二节段开始，利用提升设备运土，桩孔内操作人员必须戴安全帽，地面人员应系好安全带。当吊桶在装桩孔上方1.0m 时,横移或

26、转动，使吊桶离开桩孔上方，吊桶在小推车内卸土,用小推车运至孔口以外3m,平整现场后存放,然后统一弃土.若在孔口上方卸土石，吊桶在桩孔上方 1。0m 时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸渣土、石块等坠落孔内。卸土后,再打开活动盖板,下放吊桶继续装土。桩孔挖至规定的深度后，用杆孔规检查孔的直径及井壁圆弧度，施工人员修整孔壁使上下垂直顺直.渗水应及时抽走排除。桩孔挖掘及支撑护壁两个工序,必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。如孔内的二氧化碳含量超过 0.3，或孔深超过 15 米后,增设机械通风设备。挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。当挖孔过程中遇到有岩层时,采用挖孔爆破施工.当爆破施工时，应进行专门的

27、设计，宜采用浅眼松动爆破。4）、爆破方法 A、布孔方式 炮孔采用手持式气动凿岩机械人工凿孔,孔深控制在0.91。0m，炮眼直径3040mm，环形布置，即中心为一个掏槽孔，预裂孔沿四周均匀布置，如图所示。布孔数量、深度和最佳装药量等需要根据桩孔的直径、所爆岩石风化程度及裂隙发育等情况精确计算，宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 1 0 现场实际调整,以免桩孔破坏。B、最佳微差间隔时间 底盘抵抗线 W0。9H0.9*10.9 岩石特性决定系数0K5（砂岩、夹砾岩）t=KW=50.9=4.5ms 取 K1 得 t=5.7*1*0.9=5ms 所以最佳微差间隔时间为 5ms。C、用

28、药量计算（以直径 1。5m 桩为例）按经验取排距 b=300mm 取后排孔密集系数m后0.9 炮孔间距为 a=b m后3000。90。27m 取 a0.259 由于坚硬岩石dK5，安全距离 R5m 齐发爆破最大用药量：3d(/)57.6daQRKkg 微差爆破最大允许用药量：0.650.65 1 57.637.4mQNQkg D、爆破振动对周围建筑安全程度的影响计算 利用公式3()aQvKR 进行计算.在岩石中 K 为 300700，a 为地震波衰减系数，因距离较近取 a2.0，安全距离取R5m，周围建筑物为质量较好的砖混结构，振速临界值 v100mm/s，为保险期间取80mm/s.由上公式得

29、 3380()(5 2)4.83700mVQRakgQK 所以根据以上计算，以直径 1.5m 桩为例得布孔方式为:间距 a259mm，排距 b300mm 内环炮孔个数：n=（20.2)/0。259=4。85 个 外环炮孔个数：n=（20.2）/0.259=12.112 个 宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 1 1 布孔示意图如图所示：布孔示意图中间孔掏槽孔预裂孔 间距 a 为中间孔的间隔距离，排距 b 为中间孔与预裂孔的距离，掏槽孔与中间孔间距 200,以上单位均为 mm.r 为桩基直径。爆破程序：钻孔 装药布线 掏槽孔、预裂孔起爆 中间孔起爆（时间间隔为 3ms）爆渣清

30、理 循环以上程序直至设计深度 最后清理验收 当采用挖孔爆破施工时，应注意的事项:严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，采用电雷管引爆。禁裸露爆破，打炮眼深度对软岩不超过 80cm.对于硬岩石炮眼深度不超过 50cm。炮眼位置、数量和斜插方向，中间一组集中掏芯，四周斜插挖边。松动爆破控制药量，一般中间炮眼装药 1/2 炮眼深度,边眼装药为炮眼深度的1/31/4。水泡眼必须用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有出现瞎炮按安全规程处理。孔内爆破后应先通风15min,并经检测无有害气体后,施工人员方可下井作业.某个孔内进行爆破作业时，其他孔内的工作人员必须回到地面安全处。孔底岩层倾斜时，应凿成水平或台阶.挖孔

31、过程中做好原始记录，发现地质情况有变化时，应立即汇报，从施工工艺及安宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 1 2 全设施采取措施.5）护壁 护壁模板通过拆上节、支下节的方式重复周转使用。模板采用三块钢模拼接而成，模板必须有足够的刚度.模板用木桩加固支撑，其中轴线与桩中心在同一条垂直钱上，偏差不大于 1cm,以保证桩基的垂直度符合规范要求。桩径不小于设计桩径.模板之间用卡具、扣件连接固定，可在多节模板的上、下端各设一道弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内支撑，以防止模板受力变形。为操作方便,不设水平支撑.模板安装牢固后,检测模板的位置，以保证桩孔的平面位置及其垂直度.当护壁土

32、层较稳定，如冬季施工中的粘土、亚粘土,护壁采用倒梯形 C30 素混凝土，就地浇筑。当护壁进入涌水量较大且土体较弱软的地层时，采用钢筋砼护壁。其中钢筋采用8 的钢筋和12 的钢筋.8 的钢筋制作成157CM 的螺旋筋，旋丝距为 20CM，12 的钢筋直接切成30CM80CM长的钢筋，并按间距为30CM 绑扎于 8 的螺旋筋上。一直采用该类护壁至岩体自身能稳定不需护壁为止。若涌水特别严重,且很容易产生坍孔时，采用钻孔方案。护壁必须保证其同心度和圆顺度及垂直度，检验方法为在浇砼前和拆模后用一线吊一垂环由围护上的四铁钉的连线的交点吊下，待垂环稳定后用钢尺由该垂线量不同方向的 6 个点至护壁及模板的距离

33、,保证 6 个数据的差距不大于1CM。护壁的浇筑方法:若护壁的高度为 30CM 时，直接将内模安到距上层护壁底 58CM时浇筑护壁砼，并用振动棒直接振捣(30 棒),若护壁高度为 50CM 时，先将内模安到距上层护壁底 25CM 时浇筑砼，然后将 20CM 高的内模安装后接着浇筑砼，亦用30 棒进行振捣。每挖完一节段后，应立即放置模板，浇筑护壁混凝土,采用人工浇筑、人工振捣，坍落度控制在 10cm 左右.混凝土护壁要保证混凝土强度及其厚度，根据气候条件，混凝土强度不小于 1.2Mpa、浇筑 24h 后方可拆摸.6)安装吊运设备及通风、照明、安全设施 安装垂直运输架：垂直运输架右提升钢框架作为承

34、重结构，配置慢速卷扬机提升;门式工字钢梁架作为承重结构，配置电动葫芦提升及横移。第一节段桩孔浇筑完混凝土后，桩孔旁的钢框架，通过三脚架的转动横移。门饰工字梁架安装在桩孔正上方，通过电动葫芦提升，沿工字钢梁横向移动。必须搭设稳定、牢固。宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 1 3 安装电动葫芦或卷扬机：在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦、穿上卷扬机钢丝绳，在适当的位置安装卷扬机，适宜地面运土用手推车工作为佳。安装活底吊桶、活动盖板、照明、水泵及通风机:在安装滑轮组和吊桶时，保持吊桶与孔壁之间留有适当距离，防止施工过程中吊桶碰撞孔壁，发生安全事故。井底照明必须用低压电源(36v)

35、、防破电线、带罩的防水、防爆照明灯。孔口四周设置围护栏。当桩孔深度大于 15m 时，应进行井下机械通风,加强空气的流动，必要时向井下输送氧气，防止有毒气体对人体的危害。操作时上下人员轮流作业,孔上方人员必须密切观测桩孔下人员的情况，互相呼应，以预防安全事故的发生。当地下渗水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出,当地下水量较大时,在桩孔底先挖集水坑，用高扬程水泵抽水，边降水边挖土，水泵的规格应按照抽水量选定。地下水位较高时，应先采用统一降水措施，然后再开挖。桩孔安装水平推移的活动安全盖板,当桩孔内挖孔时,应掩盖好安全盖板，防止杂物掉下砸伤人.吊运土时，打开安全盖板一定面积，留一定宽度作为挖孔人员的安

36、全空间。7)终孔检查处理 挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松碴、污泥及沉碴等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符,应提出变更设计。8）钢筋骨架的制作与安装 钢筋在进场之前，必须进行检验,检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场。钢材进场不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起。工地临时保管钢筋时，应选择地势高、地面干燥的露天场所,根据天气情况，在雨雪天气,必要时加盖雨篷布。钢筋笼制作按设计要求加工制作,钢筋下料时设计好下料尺寸,确保在钢筋笼制作工程中焊接接头错开1。5m 以上,从而保证在同一断面上钢筋焊接面积小于等于

37、整个断面钢筋总面积的 50%，保证整个钢筋笼长度.钢筋搭接符合规范要求，级钢筋采用绑扎搭接,搭接时采用点焊;级钢筋采用焊接，焊接长度双面焊为 5d(d 为钢筋直径）。单面焊为 10d（d 为钢筋直径)。焊接时先进行预热,不得在-15以下焊接钢筋，焊接钢筋要自然冷却。焊接饱满且不得烧伤主筋，焊接时用 502 焊条，同轴线焊接，并及时清除焊缝表面的焊渣。钢筋笼安装前应检查钢筋根数、直径、间距、钢筋笼是否变形,焊接点、焊接长度、宽度、厚度是否满足规定要求，并应控制主筋间距在10mm 以内，箍筋间距在20mm 以内,骨架外径在10mm 以内，骨架底高程在50mm 以内。宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础

38、人工挖孔桩施工技术方案 1 4 钢筋在钢筋加工厂成型后,现场绑扎,检测管按照图纸要求,位置准确，焊接牢固，保证检测管不漏水。吊放钢筋笼：在吊放钢筋笼前，用与桩基直径相同的钢筋笼检孔器检孔，以保证钢筋笼能顺利地安放在桩孔内。为防止钢筋笼变形，必须加焊加强筋。在钢筋笼主筋上每隔 2m 左右设个10cm 水泥砂浆环，确保桩身钢筋保护层。钢筋笼用吨位适宜的吊车吊入孔内，要对准孔位、扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁。为避免钢筋笼起吊过程中局部受力发生变形。在其顺直状态下加绑沙木杆，在钢筋笼入孔时,解除木杆的捆绑线,取出下次接着使用。钢筋笼超过 20m 的分段制作，在孔口焊接，采用搭接焊,确保其上、下两段成一

39、直线，均匀入孔，并随时调整钢筋笼位置，避免碰挂孔壁及发生塌孔现象。钢筋笼达到设计位置时,应立即固定.当钢筋笼需要接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护圈部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置后焊接或套接,接头数量必须按 50%错开焊接或套接,如此接长到预定深度。9)安装串筒或导管 灌注混凝土分两种，当孔内无水时，用串筒浇筑空气环境中的普通混凝土,当高度超过 3m 时，应用串筒,串筒底部离孔底及混凝土面不宜超过 2m;当孔深超过 12m 时，宜采用导管灌注,按照水下混凝土的方法灌注，导管离孔底距离不宜超过 1。52.0m,在浇筑过程中应及时拆除导管。当孔内渗入的地下水位上升速度较大时(一般

40、指大于 6mm/min），应视为水下桩，按照水下混凝土灌注方法进行。这时应先向桩孔中补水，至少补水到孔外稳定水位同样的高度。10）灌注混凝土 灌注水下混凝土 灌注水下混凝土使用的导管，在使用前先进行气密性试验，备有充足的顶丝及胶圈，必须密封不能漏水，导管底口距孔底距离不得大于 40cm，水下灌注混凝土,孔深底面得到监理工程师认可和导管安装好后应立即浇筑混凝土，且连续作业不得中断。浇筑混凝土前检查水泥砂石料质量和数量,不合格的材料坚决不予使用.混凝土拌和严格按实验室提供的配合比进行，混凝土拌和前应检查拌和设备，检查计量系统的准确性，特别是经常检查用水计量系统,否则将会影响混凝土强度。同时混凝土拌

41、和前要精确测量集料含水率,以调整拌和用水量.混凝土的出盘坍落度应控制在 180200mm 之间。混凝土采用拌和站集中拌和，气温较低时，采取保温措施,保持混凝土灌入温度控制宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 1 5 在 510，拌和时间适当延长,混凝土用罐车统一运输到现场,用吊车配合吊斗进行灌注混凝土.当现场条件允许时,混凝土可直接通过混凝土罐车将混凝土直接注入到导管口漏斗中进行灌注.浇筑混凝土的数量由现场技术人员做记录，并随时测量、记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。首批混凝土灌注时，应注意导管下口至孔底的距离在 2540cm 之间，储料斗容量应保证首批混凝土能使导管初次埋

42、置 1m 和填充导管底间隙的需要。在“剪球”时,罐车同时连续将混凝土送入储料斗；在首批混凝土灌注后,测量混凝土面的高程。灌注时,采用钢板制作的外径略大于导管内径的饼状物（直径为30。0cm、厚度为1cm），用钢丝绳悬吊作合页型“剪球”装置。混凝土浇筑过程中，提升储料斗和导管的钢丝绳以及吊车的吊装能力,要满足导管和充满导管内的混凝土的总重力及管壁与导管内外混凝土之间的摩阻力,并有一定的安全储备。混凝土运送至灌注地点时，由试验人员对混凝土的均匀性、坍落度进行检测，符合要求后进行混凝土灌注。混凝土灌注开始后，应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的时间.当导管内混凝土不满时，应徐徐地灌注混凝土，防止在导管

43、内形成高压空气囊。在灌注过程中拆卸导管时，用测深锤探测井孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管埋深一般在大于 2m 小于 6m。在灌注至桩顶时,适当用吊车提升导管（提升时必须保证导管在混凝土内埋深大于2m），以保证桩基础砼的施工质量。灌注到桩基顶高程预加0.5m，预加高度在开挖完承台基坑后凿除，凿除时防止损毁桩身。在空气中浇筑混凝土桩 在空气中浇筑混凝土桩，混凝土的坍落度宜为79cm，并可在导管中自由坠落。开始浇筑时，孔底积水不宜超过5cm，浇筑速度应尽可能加快,使混凝土对孔壁的压力大于渗水压力,防止水渗入孔内。桩顶 2m 以下的混凝土,可依靠自由坠落捣实，在此线以上浇筑混凝土必须用振捣棒振

44、实。混凝土浇筑宜一次性浇筑完成,若施工接缝不可避免时，其间隔时间不亦过长，最长间隔时间在 5-9 度时不超过 150 分钟；1019 度时不超过 120 分钟；2030 度时不超过 90 分钟。若超过规定时间时应按技术规范规定处理，并一律插上下层锚固钢筋，其钢筋截面面积若大于1，则可不设锚固定钢筋。混凝土浇筑到桩基顶面 20cm 以后，应及时将表面已离析的混凝土混合物和水泥浆等清除干净。宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 1 6 11）季节性施工 雨季施工应对现场做好排水工作,确保施工现场无积水,确保道路畅通。孔口周围应有挡水措施，防止雨水流入孔内.加强施工现场的材料保护，

45、避免因雨水浸泡而使材料变质。雨季施工期间，对现场供电线路、设备要进行全面检查,预防触电事故发生。冬季混凝土施工时,混凝土的入孔温度不得低于 5，并要做好桩顶混凝土保温防冻工作，在大雪天应避免浇灌混凝土。当气温超过 30时，应在混凝土中加入缓凝剂。七、质量控制指标、检测频率和检测方法 1、施工前应对原材料进行检查，并有合格签证记录.对施工程序、工艺流程、检测手段进行检查。2、施工过程中应对成孔、清渣、钢筋笼、混凝土浇灌等进行全过程检查，复验孔底地质情况，嵌岩桩必须有桩第持力层的岩性报告。3、挖孔灌注桩质量标准 检查项目 允许偏差（mm）交通部行业标准 企业标准 检验方法 孔的中心位置 50100

46、 50 全站仪 钢筋笼主筋 10 10 钢尺丈量 箍筋间距 20 20 钢尺丈量 钢筋笼直径 10 10 钢尺丈量 钢筋笼长度 10 10 钢尺丈量 孔深 摩擦桩不小于设计规定；支承桩比设计超 50 100 用测绳或皮尺丈量 垂直度 0。5 0.5%用线垂吊线 桩径 不小于设计 不小于设计 用测径仪或超声波检测 桩底虚土厚度 摩擦桩300 支承桩50 摩擦桩150 支承桩50 用重垂测量 混凝土充盈系数 1 检查实际灌注量 桩顶高程+30 50+30 -50 水准仪 宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 1 7 混凝土强度 设计要求 设计要求 试件报告 桩基质量 按检测规范要

47、求 按检测规范要求 超声波检测仪 4、保护 1)工过程中要妥善保护好场地的桩孔中心护桩、水准点。2)护好已成型的钢筋笼子，不松动、不扭曲、不污染,浇筑混凝土时钢筋笼顶部要固顶牢靠，防止笼子上浮。3)注混凝土前，孔口应进行保护,以防杂物落入孔内。4)凝土灌注完成后，桩头应覆盖、保温、养生及对桩顶钢筋进行保护。5）孔后应往桩孔内补水及尽快灌注以防坍孔。八、施工注意事项 1、桩身混泥土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求,按规定的配合比施工.2、挖孔过程中,须经常检查桩孔尺寸和平面位置,孔的中线误差不大于 5cm。每层必须检查其孔位及孔径符合要求后方可支摸板,以

48、保证整个桩基的护壁厚度、孔径及垂直度.3、桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。如孔内的二氧化碳含量超过 0.3,或孔深超过 15 米后，增设机械通风设备。4、孔内遇到岩层需爆破时，应专门设计，宜采用浅眼松动爆破法,严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。本工程必须采用电雷管引爆。孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业.5、某个孔内进行爆破作业时，同一施工作业区内其他孔内的工作人员必须回到地面安全处。6、挖孔过程中做好原始记录,发现地质情况有变化时，应立即汇报，从施工工艺及安全设施采取措施。如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况

49、是否满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。7、挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。8、挖孔达到设计深度后，应及时进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥等扰动软土层,使孔底情况满足设计要求。9、嵌入承台的锚固钢筋长度不得小于设计规范规定的最小锚固长度要求.宜张高速公路第三标段 桥梁桩基础人工挖孔桩施工技术方案 1 8 10、孔内无积水或少量积水时方可不采用水下灌注混凝土施工.九、质量保证措施 1、质量控制总目标 质量目标：分项工程合格率100，确保标段工程交工验收的质量评定为合格工程。2、质量保证体系 质量保证体系框图（见附图二）3、保证工程质量的措施 1）建立健全的岗位责任制，将各工序质量责任落

50、实到各职能部门,生产班组和个人，严格按设计和技术规范要求，明确责、权、利并据此进行严格考核，实行质量奖惩制度，做到奖惩分明。2)杜绝不合格材料进入施工现场。水泥、钢材及其他成品进场必须有出厂合格证、出厂日期、炉编号。并按规定做材质试验，水泥必须在其有效期内用完，所有材料均要加强仓储管理。对地材将先调查料源，试验合格材料并经监理工程师认可后才能进料。施工现场要设专人收料,不合格材料坚决拒收.施工过程中发现不合格或失效材料，坚决及时地将其清理出场。3)上岗操作人员必须经过严格的技术培训，合格后方能上岗。4）必须做到挂牌施工,使操作者明确任务、明确责任。各专业技术工和高级技师等应保持相对稳定，保证工