公路沥青混凝土路面施工技术分析.pdf

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1、公路沥青混凝土路面施工技术分析 0 引言 随着交通事业不断发展，沥青混凝土路面逐渐得到大范围的使 用，其施工技术也需得到全面的改善与升级，以良好适应公路工程的 后续发展。本文围绕公路沥青混凝土路面施工，对具体施工技术进行 深入分析，具体内容如下。1 施工准备 1.1 图纸审核 在正式进行施工以前，项目建设部与管理部需要对工程的设计图 纸实施审核与分析。针从技术与管理人员角度讲，图纸审核工作不仅 为能力测试，还是对后续各项施工阶段的深入了解与掌握。在正式施 工以前了解工程的设计图纸，能很好地掌握各个施工要点与关键点，进而对施工进度与质量实施有效控制1。在施工难度相对较大且技 术性较高的控制点上，

2、相关人员需对具体的工艺设计实施认真查验，进而提升图纸合理性与科学性。对图纸进行审核时，若审核人员认为 某些施工环节的难度过大，或在实际情况中很难完成，则需在第一时 间和施工单位取得联系，并对施工工艺进行改进，从而降低该环节的 施工难度，这在全面提升施工效率上有重要的作用。在进入到正常的 施工过程中，管理与技术人员还要根据进度情况与实际要求，结合图 纸，开展仔细的对比工作，进而找出潜在的问题并采取有效措施实施 处理，以免对施工质量造成影响。1.2 材料检查 通过对沥青混凝土材料的应用现状分析得知，目前较为常用的沥 青混凝土有四种类型，分别为煤沥青、液体石油沥青、改性沥青与石 油沥青。在实际的工程

3、施工中需要充分结合项目的实际要求选取最为 适宜的沥青混凝土类型。一般而言，煤沥青更适合在透层施工中使用，通常不用作面层材料；乳化沥青主要包含两种类型，即为阳离子沥青 和阴离子沥青，在对乳化沥青进行选取时，需要充分考虑石料白身的 酸碱程度，根据实际情况选取最佳的材料。作为沥青混凝土的主要补 充材料，其应确保不含有任何杂质，同时满足级配等方面的需求。需 格外注意的是，粗集料需要使用无风化的石料，并且确保其耐磨性与 坚固性。若工艺要求需使用具有一定酸性的石料，则需降低沥青材料 的针入度，进而提升石料和沥青之间的黏结性。在对细集料进行选取 的过程中，需要确保材料无任何杂质并保持良好的干燥性，可选细集

4、料类型有天然河砂、机制砂与石屑等。一般情况下都优先选取天然河 砂，个别无法使用天然河砂的路段才会考虑机制砂与石屑。对于采用 石屑的工程而言，其实际用量需要控制在细集料总量的 50%内2 c 另外，在施工中应高度重视砂石和沥青之间的实际黏结性，若发现黏 结性不良，则需立即更换材料，或适时采用防剥落策略来有效提升黏 结性。1.3 设备选择 在工程建设过程中，除了基本的施工材料与人员，机械设备也逐 渐成为施工的重要部分，而且随着施工机械化水平的提升，机械设备 的种类与数量都在不断增多，这在大幅提升施工效率的同时，也为施 工前期的设备选择提出了严格的要求，因为所选机械设备的性能与质 量直接决定了进度以

5、及工程质量。基于此，技术及管理人员需要重视 设备的检查和选择工作。选择设备时，需对其性能、精准度与稳定性 等实施深入的核查，必要时还要进行专口的检测。并在此基础上编制 设备保养计划，安排专人对设备进行保管与维护，确保设备始终具有 良好的工况，随时可以投入到施工建设中。2 路面施工技术 2.1 混合料拌制与运输 在上述准备工作完成之后，经现场监理工程师许可即可开始正式 施工工作，首先，需在现场准备好各项施工材料，为施工的顺利进行 提供必要的物质保障。其中，主要的施工材料就是沥青混合料，现场 施工人员需根据设计方案及规范的要求，按照配比进行拌和。在拌和 的过程中，需要对温度进行严格的把控。除此之外

6、，还要对不同材料 对应的配比参数实施精准的测算和添加，尽量减小配比误差。通常情 况下，以一般集料为例，沥青实际温度要比计量温度低 20 C 左右。混合料保存时间不得超过 72h，且在保存的过程中温度不得大幅下降，若温降超过 10C，则不允许继续使用3。混合料出厂前，检测人员 需要对其出厂温度等参数进行仔细的测量，在各项参数切实满足要求 后可予以出厂。若实测参数与要求不符，则应将同批混合料视作废料 进行集中处理，切勿直接使用。此外要注意的是，拌和过程中必须确 保均匀性，搅拌要足够充分，确保混合料质量。若在拌和中出现问题，则需根据实际情况米取相应措施进行有效的处理，以免对后续施工造 成影响。混合料

7、拌和完成且检验合格后即可对其进行运输，在运输中，应注意以下几个要点：选择适宜的运输设备，确保混合料在运输过 程中不会遭到破坏，而且设备还需具备足够的容量，以满足施工需求；未对施工成本进行有效控制，在实际情况中可选用白卸车辆进行混 合料运输。为防止混合料离析，应对混合料温度进行严格控制，采取 铺盖油布等方法防止混合料温度变化，从而确保材料在进场后保持最 佳状态。2.2 路面摊铺 就目前而言，沥青路面摊铺施工主要使用摊铺机完成。在摊铺作 业开始前，需进行系统的试验工作，通过试验确定最佳的摊铺施工参 数，从而起到保证摊铺质量的作用。与此同时，还要在下一层施工开 始前进行全面的勘察与检测工作，严格按照

8、规范的工艺标准开展施 工。一般而言，施工人员需对以下几个要点进行关注，首先是摊铺宽 度，一般保持为 12 个车道的宽度；其次为摊铺机的料位器高度，需将其控制在最佳状态，即路面高程的 2/3;再次为摊铺作业的连续 性与稳定性；最后要对摊铺的速度进行控制，通常需要以 26m/min 的速度匀速行驶，且不得出现转弯与停车4。在摊铺过程中，需安 排专人对摊铺的情况进行检查与指挥，若发现存在不合格的情况应立 即进行处理。2.3 路面碾压 摊铺结束后需进行检查，个别不平整的摊铺段可使用人工进行平 整，然后即可开始碾压施工。碾压过程中，需先对油面的温度实施测 试，如果油面的温度不合格，将会对路面施工质量造成

9、影响。对于沥 青混凝土路面而言，其碾压施工大多采取多次碾压法，即为将整个碾 压过程分为三个阶段，分别为初压、复压与终压。此外，还要注意不 能一次性全程碾压，需要对整个路段进行划分，实行分段碾压。针对 相邻两个碾压带，需要保持一定重叠宽度，一般为轮迹宽度 2/3,以 保证过渡段碾压质量。碾压过程中，压路机的行驶依然需要保持匀速，而且同阶段碾压作业需重复多次，具体碾压遍数需根据工程实际情况 确定。3 裂缝防治 3.1 降低内外温差 针对由水化热造成的升温等现象，可采用中热硅酸盐水泥等材料 进行有效的控制。根据结构白身承载力，对结构刚度与强度实施验算，尽可能降低水泥的实际用量，进而降低内外温差，防止

10、裂缝等现象的 发生。3.2 适量掺加粉煤灰 在混合料拌和时适量掺加粉煤灰，使用粉煤灰取代水泥，以此大 幅降低水泥的实际用量，这样不仅可以起到良好的润滑作用，提升混 合料流动性与黏结性，还可以对空隙进行有效的填充，提升密实程度 与强度。但粉煤灰的掺加会在一定程度上降低混合料早期强度，因此 需对其用量进行严格的控制，通常需保持在 10 吮 15 泌围内5。3.3 外加剂 外加剂的使用可以改善混合料各项性能，如流动性、保水性与黏 结性等，还能减少水的用量，在提升混合料强度、减小水化热、防止 裂缝产生等方面效果显著。外加剂的种类较多，在实际工程中需结合 具体情况选用，如在混凝土中适量掺加高效减水剂，可对混凝土性能 实施有效的改善，降低温度应力，避免产生裂缝，这一方法也在实践 中也得到了较为广泛的应用。4 结语 总而言之，沥青混凝土路面以其施工便利、强度大、经济性好、耐久性强等特征在公路工程中得到了广泛的应用，为保证沥青路面施 工质量，充分发挥其重要作用，需要从施工准备工作入手，做好图纸 审核、材料与设备的检查和选取工作，并在此基础上按照方案及规范 的要求开展混合料拌和、摊铺与碾压施工，加强施工管理，做好每一 个施工要点，同时还要针对沥青路面容易出现裂缝的特性，在施工中 采取降低内外温差、适量掺加粉煤灰以及外加剂等方法避免裂缝的形 成，进而从根本上保证路面施工质量.