路基土石方工程技术交底纪录技术员.pdf

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1、贵州省余庆至凯里高速公路YT2合同段 施工技术交底 路基土石方工程施工技术交底 施工单位：岳阳市公路桥梁基建总公司 工程名称 路基土石方工程 施工桩号 K9-680-K23-900 单位工程名称 路基工程 接受交底人员 路基工程师、技术员、施工员 交底内容：路基土石方工程 一、施工顺序：按自然段分填筑区，全断而分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工，每层 填料铺设宽度每侧应超出路堤设讣宽度 50cm,每填筑 3米后进行边坡刷坡修整。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备测量放线，基底处理及填前压实、分层填筑、摊铺平整、碾压、检脸签 证、路基整修、边坡整

2、修。施工准备一测量放样一淸除表丄、腐质上、植根、淤泥（如果有）一翻松路床凉晒-挖台阶（必要时）一填前整平、压实一压实度检验一分层填上一整平碾压一压实 度检验一重复填制路槽底部标高止。二、填石路堤施工：（一）、一般要求 1、采用施工技术规范。JTJF10-2006 公路路基施工技术规范：业主招标文件和 技术 规范。2、测量放样、场地淸理和路基排水处理。（1）、施工测量放样：中线及苴标高、横断而测量、坡脚桩的施工放样等测量工作及有关图 纸均在施工前完成，并报监理工程师进行审核签认。（2）、场地淸理：先放样打桩，打好石灰线。用推上机淸除表层厚 10-30cm耕植上至路堤坡 脚外。（3）、路基排水处理

3、：本路段系农田，路基坡脚紧靠农田，挖好排水沟，利于临时排水。3、上方调配：根据上方调配平衡合理、运距经济的原则。4、填料要求：对取上区取样进行上工试验，试验结果符合技术规范要求，并经监理工程师批 准后方可用作填筑材料。（二）、路基填筑压实要求 1、原地面填前平整压实放样 贵州省余庆至凯里高速公路YT2合同段 施工技术交底 （1）、平整：推上机将农作物根系及耕植上推至坡脚外，用推上机将有坑洼处场地整平。（2）、压实：在上述平整场地范用内残留少许的草根及杂物用人工淸除后，经监理工程师检 査认可。然后用压路机按地势由边向中心纵向碾压，直至无明显轮迹，表面无松散颗粒，无明显 软弹现象，使英压实度不小于

4、 90乩为保证路基压实度，两侧超压 0.5宽。（3）、复测放样：在已平整压实的原地而上恢复中桩，检测原地而标高，根据路基设计高程,放岀每 20m的横断而左、右侧坡脚桩。（三）、填筑路堤（1）、方法：采用水平分层填筑法施工。（2）、施工顺序：施工准备一测量放样一淸除表上、腐质土、植根、淤泥（如果有）一翻松路床凉晒一挖台阶（必要时）一填前整平、压实一压实度检验一分层填丄一 整平碾压一压实度检验一重复填制路槽底部标高止。（3）松铺厚度。暂采用松铺厚度为 50cm。（4）、为使路堤边缘部分能充分压实，按照规范规定路堤两侧向外超宽填上 50cm,保证路 基边缘有足够压实度，确保边坡稳立。（5）、布料 a

5、、确泄松铺厚度。计算每恋应填上方数量，以每车填料体积为单位，计算方格网尺寸，用 石灰在现场划岀方格网。b、现场配备进土专职指挥员 2名，填筑时安排好运行路线，灵活指挥运料车辆的进场，按 水平分层，由低至高、先两侧后中央卸料。大块石尽量做到摆平放稳，靠紧密实，所有填石空隙 用小石块或石屑填满铺平。依次均匀倒上，直至本层全幅全段堆满为止，做到不超不欠。c、摊平。填料进满后，立即用推土机由路基两侧边缘由外向内，先粗摊，用振动型压路机 静压一遍后，然后再用推上机精平，并使填料层形成拱度为為的双向横坡，便于雨天排水。（6）、压实 1、路堤压实是路基填筑工程的关键工序，不能马虎，作法及要求如下：a、开始碾

6、压前检测横坡、平整度、松厚，凡未达到标准应立即找补。b、铺料成型之后，压路机由路基边缘向中心碾压，第一遍慢速静压，然后先慢后快，由弱 振至强振直至满足压实要求，并作好记录。每次碾压纵向重叠 40-50cm,横向接头重叠 1.0-1.5m 碾压做到无漏压、无死角，确保充分均匀压实。c、从压实第三颯开始采用水袋法检测孔隙率，以后每压一颯按规范抽检频率检测，直至合 格为止。贵州省余庆至凯里高速公路YT2合同段 施工技术交底 d、以此类推按 1：1.5 坡比向上填筑压实，两侧边坡安排固龙工人及时整理成型。2、粗控指标：压路机强振 4遍，具体压实方法分別如下：压路机静压一遍一一压路机强振四遍一一压路机静

7、压一遍收光一一孔隙率检测、沉降差检 测。压路机碾压时静压速度为 5km/h,振动碾压为 1.5km/h。此速度暂左，具体在试验段总结报 告确左。所有填料压实不得隔夜进行，下雨前必须将顶而压实。（7）、作好现场试验记录，记录内容：碾压颯数、密实度试验。a、每日机械使用考核记录：挖掘机、推土机、车队、压路机等主要机械的分类工作小时，每工作台班各自完成工作量，做到当日工作当日记录整理汇总。b、现场质检记录：由试验室、现场质检负责。质检内容为：孔隙率试验、松铺厚度、压实 厚度、横坡度、平整度等，报监理工程师审核。（8）、路基填筑注意要点 a、在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进

8、行，特殊情况如遇 雨除外。b、安排施工机械和劳力时，应做到当天填土当天完成。c、控制每层松铺厚度，保证碾压遍数。d、严禁混填不同类上攘和含有树根、杂草等不良上壤。e、修好临时便道和路基处的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相 结合。对于路基经过水田、池塘或洼地时，先挖沟排水疏干、挖除淤泥及腐质物，进行基底处理 方可进行路堤填筑。三、挖方路基施工 1、施工顺序：施工准备一测量放样一淸除表土、植被、树根一分层按不同上类自上而下开挖一 路槽底处理并压实达 96%人工修整边坡一边坡防护工程施工或植草。2、施工要点：采用机械打孔、爆破石方、挖掘机挖、装料，自卸汽车运输、卸料，推土机推平

9、，人工整修 边坡。英施工方法以确保路基开挖工期为原则，以安全施工为核心，不能因施工使不应破坏的岩 层受影响。根据岩石的不同分布情况，浅孔爆破、中深孔爆破、光而爆破等传统的爆破作业方法综合利 用，灵活掌握。髙陡山坡，地形和施工作业现场比较狭窄的作业而上，机械设备无法就位时，一 般宜采用人工操作浅孔爆破施工：坡缓而且台阶高度较大时，以中深孔爆破为主，注孔爆破为辅：岩石边坡部位为保证形成一个平整美观的岩面，宜采用以光而爆破和预裂爆破为主，适当配合人 工浅孔爆破的方法。贵州省余庆至凯里高速公路YT2合同段 施工技术交底 3、浅孔爆破法施工：采用浅孔（炮孔）爆破法施工时，爆孔直径一般选用 35、40呗两

10、种。用手风钻钻孔，在台 阶工作而上进行。台阶髙度，采用钻机钻孔时为24m,宽度以确保操作安全和满足操作需要即 可。为使有较多的临空面，常选择阶梯形爆破，使炮孔方向尽量与临空面平行或成 3045 角。采用浅孔爆破时，施工参数如下：炮孔深度 L：对于坚石 L二（1-11.5）H；对于次坚石 L二 H.H爆破层厚度。最小抵抗线 w二（0.60.8）h 炮孔间距 a二（1.42.0）w（火雷管起爆时）或 a=（0.82.0）w（电力起爆）排距 b二（0.81.2）w 炮孔布置一般采用交错梅花形，依次逐排起爆，采用分散装药法，炸药沿孔深的高度分散布 装药深度不得大于孔深的 2/3,用干砂、粘上堵孔。采用

11、注孔爆破操作简单，飞石距离较近,炸药消耗量少，岩石破碎均匀，便于控制开挖形状和尺寸。4、中深孔爆破法施工：中深孔爆破是指药包放在直径 75270mm,深 530m的圆柱形孔中爆破，炮孔采用冲击钻 机和潜孔钻机打孔，配合挖运机械，实现石方施工机械化。空压机采用移动式空压机对现场供风，放在钻机的上风方向，与钻机相距20m以上。发电 机房距离钻孔工地 400500m以外，架设固龙供电线路避开爆破地点的抵抗线方向，有防雷接地 等措施。英它活动机具如钻机、装载机等，在爆破地点抵抗线侧面离工地100m以外设置回避所。钻孔平台宽度一般为 58m,平台钻孔前应用挖掘机或推土机平整场地，淸除植被，覆上及松散 石

12、料，防止钻孔时堵塞炮孔。施工参数：钻孔深度 L二爆破台阶髙度 H+超深 h 超深 h二（0.1 0.15）w 炮孔间距 a二（0.81.2）w 炮孔排距 b二（0.71.0）w w为最小抵抗线 w二 d D钻孔直径，取 1.5分米。一一装药密度，一般取 0.9克/亳升 贵州省余庆至凯里高速公路YT2合同段 施工技术交底 m一一炮孔密度系数，一般取 0.81.2 q一炸约单位消耗，一般为 0.450.6kg/m3 t装药长度系数 H15m 时，L二 0.4。堵塞长度（L0）：合理的堵塞长度及保证堵塞质量对改善和保证爆破质量及提高炸药能量具有 重要作用。一般取 L0二（0.951.2）wo 本工程

13、采用钻机一次成孔，台阶高度一般控制在 815m,布孔采用梅花形布孔，非电微导爆 管起爆，采用顺序微差起爆法。这种起爆法在前排采用 3段非电微差雷管，后排采用 56段非 电微差雷管连接，用此方法可实现孔间、排间相邻炮孔微差逐孔起爆。5、挖方边坡的光面爆破 为保证岩石边坡部位形成一个平整美观的岩而采用光而爆破时沿设计开挖线钻一排孔，孔距 较稀疏，孔中装小直径延长低烈度药卷，沿孔深间隔分布在导爆索上，药卷尽量靠开挖区的孔壁 一边放宜，使其孔壁间留有径向间隙，孔口要全部堵塞，抵抗线要大于孔距的二倍。这样施工主 要是处理路堑右质坡面可基本避免超挖、欠挖现象，保证开挖边线整齐，减少对不开挖岩层的破 坏。光

14、而爆破是配合中深孔爆破进行的，它们的设讣属深孔爆破的一部分。爆破要点为：布孔：从台阶边缘开始，边孔与台阶边缘留岀一泄宽度，保证钻机安全工作，孔位避开被震 松的岩石，节理发冇或岩性变化的地方，遇到这些地方适当调整孔位。验孔：检査孔壁一般是用镜子而将阳光或灯光反射进孔内，直接观察孔壁的光滑和破碎程度,用一根皮尺系上重锤测量来检査孔深。装药：淸除孔内水分和杂物，注意雷管和药包的接触，防止脱接，装药可采用正向起爆或反 向起爆均可，但雷管聚能穴的方向要指向被英引爆的炸药。堵塞：堵塞的砂及粘土要有一定的含水率，严禁用碎石堵塞，堵塞长度与孔径有关，一般为 炮孔宜径的 28倍，每堵塞 20cm左右要捣实一次。

15、起爆：起爆程度：先点燃导火线一导火线燃烧产生火焰引爆雷管一雷管起爆引起爆炸 起爆工艺：制作起爆雷管一側作起爆药包一填炮眼一点火 四、质量控制指标 1.基本要求（1）路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无 阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指立的地点 贵州省余庆至凯里高速公路YT2合同段 施工技术交底 整齐堆放。(2)石方边坡平顺稳定，无险石、悬石。2.检查项目及标准 土方路基检查项目及检验标准见表 203 1。石方路基检查项目及检验标准见表 2032。3.外观鉴定(1)路基表而平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。(2)

16、边坡坡而平顺稳定。(3)边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。土方路基实测项目 表 203-1 项 次 检查项目 规泄值或允许偏差 检査方法和频率 权值 髙速公路、一级公路 1A 压 实 度(%)零填及挖 方m)003 按附录 B检査 密度法：每 200m每压实 层测 4点 3 008$96 填方(m)008$96 0.旷 1.5 N94 1.5 鼻 93 2A 弯沉值(0.01mm)不大于设计要求值 按附录 I检查 3 3 纵断面髙程(mm)10,-15 水准仪每 200m测 4 断面 2 4 中线偏差(mm)50 经纬仪每 200m测 4 点，弯道加 HY.YH两点。2 4 中线偏差(mm)50

17、 经纬仪每 200m测 4 点，弯道加 HY.YH两点。2 5 宽度(mm)符合设计要求 米尺：每 200m测 4 处 2 6 平整度(mm)15 3m直尺：每 200m测 2 处 X10 尺 2 7 横坡(%)0.3 水准仪每 200m测 4 断面 1 贵州省余庆至凯里高速公路YT2合同段 施工技术交底 8 边坡 符合设计要求 尺量：每 200m测 4 处 1 石方路基实测项目 表 203-2 项 次 检査项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 高速公路、一级公路 1 压实度 层厚和碾圧遍数符介要求 査施工纪录 3 2 纵断髙程（mm）+10,-20 水准仪：每 200m测 4断面 2

18、 3 中线偏位 50 经纬仪：每 200m测 4点 弯道加 HY、YH两点 2 2 4 宽度 符合设计要求 米尺：每 200m测 4 处 2 0 平整度 20 3 米直尺：每 200m测 2 处 X 10 尺 2 6 横坡（%）0.3 水准仪：每 200m测 4断面 1 7 边坡 坡度 不陡于设计值 每 200m抽查 4处 1 平顺度 符合设计 二、填方路基 1.基本要求（1）路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。（2）路基分层填筑，压实度符合要求，层而平整、顶面路拱符合要求。（3）填石路堤，石块应摆平放稳，小石填塞空隙饱满，分层厚度满足设计要求，顶面石块 稳泄

19、，石料尺寸符合规范规泄。（4）填石路堤的压实施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）满足规范 或设计要求。（5）填石路堤压实沉降差为在完成碾压的填石路堤表而，采用施工碾压时的重型振动压路 机（建议 16T以上）按规过碾压参数（强振，4km/h以下速度）碾压两遍后各测点的高程差。压实 沉降差平均值应不大于 5mm,标准差不大于 3mmo（6）路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。2.检查项目 贵州省余庆至凯里高速公路YT2合同段 施工技术交底 路基检查项目同表 203-1和表 2032。3.外观鉴定（1）路基表而平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑，边线顺直。（2）边坡坡而平顺稳圧整

20、齐稳圧。（3）取土坑、护坡道 五、路基工程的质量控制及防范措施 1、基底处理的质量控制及防范措施 路基填筑前，项目部总工程师组织技术人员对路基填筑地段的地质情况进行调査，核对设计 文件的地质情况是否符合现场实际，重点核査地表下有无溶洞、陷穴、泉眼等危及路基质量的隐 想存在。、当发现设汁与现场不符时，应根据业主的有关文件及集团公司的工程地质复核制度 规泄的程序向建设、监理、设计单位报告，经建设单位和设计单位核准并进行变更设讣后，方可 组织进行施工。、当发现地表下存在溶洞、陷穴、泉眼时，不得随意进行覆盖或掩埋，应及时通知建设、监理和设计单位进行现场察看，由项目部技术室制左针对性的处理方案，经项目总

21、工程师审核后 报业主单位，经业主单位批准后方可进行施工。、原地表经过淸理、平整、碾压后，试验人员到现场检测基底压实度，当压实度满足设计 和规范要求时，可以进行路基本体的填筑，否则，继续碾压直至合格为止。当基底经过反复碾压 仍达不到规泄的要求时，应对基底进行换填处理，换填处理必须选用符合条件的填料，制定换填 方案，按变更设计的程序进行处理。、对地表需经过特殊处理方可填筑的路基，如粉喷桩、碎石桩、袋桩砂井、塑料排水板等 地基处理，必须制泄切实可行的施工方案，施工前先进行工艺试验，总结工艺参数，经监理确认 后再进行大范施工。碎石桩、粉喷桩、砂桩等刚性地基成桩后除进行一般的外观检测外，还应 按规左进行

22、承载力检测。、特殊地基处理前，项目部技术负责人组织对领工员、工班长、作业人员进行详细的技术 交底，技术交底的内容包括施工工艺、施工注意事项、质量标准以及其他保证工程质量的要求，质检员对施工全过程进行旁站监督。2、防路基填料不合格的措施 、路基填料应选择 A、B类填料，对 C类粘性上经过改良后方可进行填筑。、试验人员对取上场填料进行取样检验，检验的项目包括颗粒级配、相对密度、液塑限、各贵州省余庆至凯里高速公路YT2合同段 施工技术交底 组分颗粒单位体积重以及重型标准击实试验，如检测不合格，应重新选择取丄场。、在填筑过程中，试验人员还需对运至现场的填料进行抽样检验，当发现上质发生变化，并检测不合格

23、时，应立即通知工地负责人和领工员暂停施工，待取到合格的填料方可继续填筑。、对路堑挖方用作路基填料的，必须经检验确定填料等级，不符合规左的应予以废弃，并 重新调整土石方调配图（表），报业主单位审批。、路基改良上填筑应现场取样进行室内无侧限抗压强度和丄工试验，确龙经济合理的掺量。施工过程中，试验人员对改良丄外加剂（水泥、石灰、粉煤灰）的掺量加强检验，进行严格控制;质检人员和领工员对改良上的拌和均匀程度进行检验，并严格督促作业人员按施工工艺和质量标 准进行填筑。3、填料含水量质量控制及防碾压时产生“弹簧”的措施 、路基碾压前，严格控制路基填料的含水量，试验人员应根据本地区施工特点，进行取上 场含水呈

24、:的检测。、当填料含水量超出最佳含水量规立的范国时，应在取上场进行凉晒，并在取上场四周挖 排水沟，降低上场含水量；当含水量较低，不易碾压密实时，应通过洒水的方式达到最佳含水量。、运至路基上的填料用旋耕机进行翻晒，每段路基每天翻晒 34遍，以降低含水量。现场 试验人员每天应对填料进行含水量的检测，达到要求后再进行碾压。、填料的含水量的检测，应随机取样，上的表层、中间、底部都应取样，避免含水量检测 不均匀、不准确，尽量控制在最佳含水量范用内进行碾压。、避免夏季中午炎热时间进行碾压，一般尽可能在早上或傍晚进行碾压。、碾压时，如填料局部含水量仍然偏大，可将该部分挖除，换填含水量合格的填料或掺和 一泄比

25、例的白灰，人工拌合均匀后，回填并碾压密实。、粘性土碾压时的含水疑应控制在最佳含水虽:的2$,砂性上的水份散失较快，含水量一 般控制在最佳含水量的-氓+2%进行碾压。4、防路基碾压不密实的措施 、路基施工前，在路基主线选择 150200m长进行工艺试验，工艺试验应制左实施方案，施工严格按规左的工艺流程进行，试验段施工过程中，试验人员和测量人员全过程控制和指导，进行压实度检测以及路基碾压前后的标高测量，路基试验段完成后，总结路基压实度和测量数据,编制工艺试验报告，确怎路基的松铺系数和达到规左压实度的压路机碾压颯数，并对施工工艺进 一步总结和完善。贵州省余庆至凯里高速公路YT2合同段 施工技术交底

26、、工艺试验报告经项目总工程师审核后，报监理单位批准，然后进行大范囤路基填筑：在 路基全而开工前，项目总工程师组织对领工员、工班长进行技术交底，再由领工员和工班长对作 业人员进行岗前技术培训，明确路基施工的工序和有关的工艺参数。、严格控制路基的填上厚度，路基碾压厚度不得超出 30cm,施工时根据填上厚度、松铺 系数，计算出单位面积的用上量，用灰线标出方格网，每一方格内铺筑固左的土方数，每排上堆 分布相互错开，以便推土机、平地机整平。碾压前应再次检查松铺厚度，符合要求后开始碾压；为了使每方格上方体积一致，每个断而实际用上戢与计算量相吻合，在取上场用挖掘机装上时，操作手严格控制每车的斗数。并且路基上

27、方运输车辆应尽疑不要大小混用，避免产生差错。路基 填上厚度的控制由工班长负责，技术人员进行抽査。、严格控制填料含水量，一般控制在填料2%范围内，含水量过大或过小，都不利于路基 的碾压密实，因此应在接近最佳含水量时进行碾压，施工过程中，试验人员应加强路基取上场填 料含水疑的检测，当含水量偏大时，应将运至路基上填料摊铺晾晒，经检测接近最佳含水量范围 时，方可进行碾压，当含水量偏小时，用晒水车进行晒水，当接近最佳含水量时，迅速进行整平、碾压。、严格按试验段总结的工艺参数和程序进行碾压，首次碾压必须满足试验段确左的碾压遍 数，经圧实度检测合格后，方可进行下一段落碾压，否则应通过增加碾圧遍数来达到规左的

28、压实 度。、路基碾压必需遵循“先轻后重，先慢后快，先边后中，相邻两次的轮逍重合轮宽的 1/3”的原则，对振动压路机而言，先用低频，后用高频，因低频碾压时振幅大，有利于深层密实，高 频碾压时振幅小，有利于浅层密实。、加强路基压实度检测，每段开工路基都必须有试验人员进行压实度检测，每层路基经过 摊铺、平整，并按规泄的碾压適数碾压后，领工员或工班长通知试验人员进行路基压实度检测，压实度检测频率应满足有关设计文件或质量验收标准的规定和要求，当压实度检测不合格时，不 得进行上一层土的填筑。5、防桥涵过渡段碾压不密实的措施 、桥涵等结构物的缺口应尽可能与路基填上同步进行，采用小型压路机分层碾压，填料按 设

29、汁要求或渗水性土。、桥涵缺口台背填料应经试验室检验，确泄填料的最佳含水量和最大干密度，每层进行压 实度检测，填写压实度检测记录表。、台背填上时，应在桥涵结构物台背上划线，控制每层的压实厚度，台背分层压实厚度一 般应按 20cm进行控制。贵州省余庆至凯里高速公路YT2合同段 施工技术交底 、缺口处路基部分应挖内倾的台阶，压路机碾压时应有专人指挥，防止压路机碰伤结构物，贵州省余庆至凯里高速公路YT2合同段 施工技术交底 结构物边角处采用手扶式振动夯进行夯实。、台背采用级配碎石进行填筑的，技术部门对填筑的施工方法向作业队进行交底，试脸室 确定填料的配比单。6、路基边坡的质量控制和防冲刷措施 、应保证

30、路基边坡碾压的密实度，路基填筑时，路基两侧比设计宽度超宽 30cm,压路机 碾压时，应最大限度靠边行走进行碾压，当路基填筑接近基床底而时，用挖掘机将超宽部分填上 自下而上进行进行挖除，回填至路基基床部分，并碾压密实，对边角压路机无法碾压的部位，用 小型压路机或手扶振动夯碾压密实。、路基填筑前，可先进行排水沟施工或挖设临时排水沟，并将既有排水系统进行疏通，与施工排水沟连通，形成一个完整的排水系统，防止地而水流对路基边坡的冲刷，保持路基填筑 过程中的干燥、坚固和稳建状态。、路基填土应密切关注天气变化情况，在雨季施工时，每次作业收工前必须将铺填的松 土层压实完毕，填土表而做成向外 2%4%的横向排水

31、坡，以利于路基表而的排水。、当遇有大到疑雨以及连续降雨时，应将路基顶面及边坡用彩条布或塑料膜进行覆盖包 裹，避免雨水对已成型路基的冲刷。、现场工地负责人应合理安排工序，保证工序衔接，路基成形后，应及时进行路基边坡 防护施工，栽种草皮植被或用浆砌片石进行封闭。、路基刷坡应用机械进行刷坡，机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度，人工刷坡 时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于 10m。、边坡冲沟应采取挖台阶、小型机具夯实的方法进行回填处理，台阶应挖至硬质上体，其宽度和高度不应小于 50cmt 交底部门 总 I：空 交 底 人 交底日期 接受交底部门 路基施工处 接受交底工程师 接受日期 接受交底人 注：接受交底人需本人签字或按手印。