路基试验段施工方案580.pdf

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1、目 录 一、编制依据.0 二、工程概况.0 三、试验段试验的目的和范围.1 四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况.2 五、路基试验段的施工准备.5 六、试验段施工方法.6 七、试验成果.14 八、施工进度安排.15 九、质量保证措施.15 十、安全保证措施.16 十一、环保措施.16 0 路基试验段施工施工方案 一、编制依据 1。1、铁道部颁布新建时速 200km 客货共线铁路设计暂行规定;1。3、铁道部颁布铁路路基施工规范（TB102022002）;1。4、铁道部颁布铁路路基设计规范（TB1000199）；1。5、铁道部颁布铁路工程土工试验方法(TBJ102-96）;1.6、

2、新建哈尔滨至佳木斯铁路站前工程施工图设计；1。7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知.二、工程概况 2.1 概述 新建哈尔滨至佳木斯铁路站前工程第 II 合同段有关单位如下：建设单位:哈佳铁路客运专线有限公司 设计单位：铁道部第三勘察设计院集团有限公司 监理单位:黑龙江中铁监理公司 施工单位：中铁二十二局集团有限公司 本施工段起迄里程 DK43+008。2DK62+820。1,全长 19。811km。2。2、试验段的设置 本标段设计指定 DK45+800-DK46+100 为松软土地基处理试验段，共计300m，CFG 桩 6205m；DK48+570DK48+925 为膨胀土路基试验段

3、，共计 355m，路基试验段不包括其中涵洞工程，挖方 24432m，填方 ABC 组土 18635m、1 非冻胀 AB 组土 10860m、中粗砂 621m、级配碎石 3009m。三、试验段试验的目的和范围 3.1 试验段试验的目的 1、成桩工艺试验。检验施工设备以及施工工艺的适用性；获取混凝土泵 送 速 度，钻 杆 提 升 速 度，混 凝 土 坍 落 度、保 水 性 以 及 不 同深 度、土 层 的施 工 电 流 等 数 据，为 施 工 工 艺 的 合 理 选 择 提 供 依 据；积 累 现 场施 工 组 织 与 管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备.2、桩 身 质 量 检 测。进 行 桩

4、身 完 整 性 检 测,桩 身 混 合 料 强 度 检 测，为 优化施工参数和混凝土配合比提供依据。3、单桩承载力检测.验算桩侧摩阻力、桩端阻力，了解桩的承载性能，为持力层的合理选择提供依据。4、确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数,选定经济、合理、准确的检测手段.5、验证铁道部颁布 新建时速 200km 客货共线铁路设计暂行规定，为今后的铁路建设积累施工经验和现场检测数据。3。2 试验范围 基床底层（基床软基加固)加固的施工工艺（含检测手段)；基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）；路基基底沉

5、降观测和路基面沉降观测.2 四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 4.1 参加施工人员进场情况 管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见 表 1：主要施工人员表 表 1 序号 姓名 文化程度 职称 职务 1 刘 通 本科 工程师 工区经理 2 王志峰 本科 高级工程师 工区总工 3 黄国庆 本科 高级工程师 副总工 4 李 峰 本科 工程师 工程部部长 5 冯树谦 大专 工程师 安质部部长 6 蒋海景 大专 工程师 质检员 7 常广林 大专 工程师 试验室主任 8 汪兆龙 大专 助理工程师 测量主管 9 李文玉 大专 技术员 测量员 10 李传龙 大专 技术员

6、 测量员 11 葛 鑫 大专 工程师 技术员 生产工人参加试验段施工的生产工人均已经到位。4。2 投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方,推土机初步平整，振动式压路机碾压，长螺旋钻机CFG 桩施工,平地机修整填筑表面。所需机械设备见表 2。投入试验段施工机械表 表 2 序号 设备名称 单位 数量 状态 备注 1 挖掘机 台 1 良好 2 振动压路机 台 2 良好 3 推土机 台 1 良好 4 自卸车 辆 2 良好 5 CFG 长螺旋钻机 台 2 良好 3 6 平地机 台 1 良好 7 洒水车 辆 1 良好 4。3 测量、检测仪器设备的配备(见表 3）测量检

7、测仪器设备表 表 3 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 检定状态 备注 1 全站仪 瑞士 Leica TC702 套 1 合格 2 水准仪 南京 1002 厂 DS3E 台 1 合格 3 水准尺 3m 木尺 把 1 合格 4 水准尺 5m 铝合金尺 把 1 合格 5 K30 平板载荷仪 YB-150,300mm 套 1 合格 6 核子密度湿度仪 日产 MC3 台 1 合格 7 重型动力触探仪 N63.5 套 1 合格 8 灌砂筒 150mm 个 1 合格 9 案秤 AGT-10 套 1 合格 4。4 施工用电 本试验段附近无可利用电源，采用 250kw 发电机发电进行 CFG 桩施工，

8、发电机的安装、维修、操作必须由持证电工完成，电工等级应同工程技术要求相适应.现场发电机操作必须符合下列规定：1、发电机安装时，应平稳牢固，室外操作时，应搭设机棚,并保持通风良好.2、发电机启动前必须认真检查各部分接线是否正确，各连结部分是否牢靠，电刷是否正常、压力是否符合要求，接地线是否良好.3、发电机的连接件应牢固可靠，转动部位应有防护装置，输出线路应 4 绝缘良好，各仪表指示清晰.4、发电机开始运转后，应随时注意有无机械杂音，异常振动等情况.确认情况正常后，调整发电机至额定转速,电压调到额定值,然后合上输出开关，向外供电.负荷应逐步增大,力求三相平衡。运转时,操作人员不得离开机械，发现异常

9、立即停机，查明原因，故障排除后，方可继续工作。5、严禁带电作业，检修电气设备前，必须切断电源，并挂醒目警示牌，并派专人监护。6、运行中的发电机应密切注意发动机声音,观察各种仪表指示是否在正常范围之内.检查运转部分是否正常，发电机温升是否过高。并做好运行记录。7、发电机使用前必须将底架停放在平稳的基础上，运转时不准移动。8、发电机在运转时，即使未加励磁，亦应认为带有电压.禁止在旋转着的发电机引出线上工作及用手触及转子或进行清扫。运转中的发电机不得使用帆布等物遮盖。9、发电机经检修后必须仔细检查转子及定子槽间有无工具、材料及其它杂物，以免运转时损坏发电机。10、凡是能触及或接近带电体的地方，均应采

10、取可靠绝缘与屏护等措施或保证安全距离；11、各类导线的选型,应严格保证规定的安全载流量，安装、敷设应保证安全；12、所有电气设备的工作性能和绝缘强度应处于完好状态，且在漏电电流动作保护器的保护范围内；5 13、发电机附近不得放置油料或其它易燃物品，并应设置消防器村，如有火情，应先切断电源并立即扑救.14、现场重要（或危险)部位，应有醒目的电气安全标志。4。5 砼供应 CFG 桩试桩混合料拌制由本标段新立屯混凝土拌和站集中生产。原材料、配合比、混合料各项性能指标的检测均由本标段中心实验室进行。用砼输送罐车送到现场,运距约 10Km，从拌和站到施工现场，运输时间约 20分钟（小于混凝土初凝时间)。

11、用输送泵进行混合料输送.五、路基试验段的施工准备 5。1 测量工作 根据设计院的钉桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点,测量路基横断面，放出征地红线桩.5.2 开挖排水沟 沿着地界线挖出排水沟，排出原地面积水,沟深 80cm，并每隔 100m 在路基两侧对称的开挖集水井,用水泵抽出积水。5。3 基底处理 根据设计资料,本段试验段路基在填筑前需进行软基处理.根据设计文件及现场实际情况，需要挖除原地面以下 50cm 厚的种植土及淤泥质黏土,然后进行 CFG 桩软基加固。5。4 填料选择和室内试验 经过详细调查,本标段内的利用方主要为 II 类土，满足新建时速 6 200km 客货共线铁

12、路设计暂行规定、铁路路基施工规范及其他相关规范、标准的要求。（基床底层填料选择 A、B 组填料或改良土；路堤本体填筑选择 A、B 组填料及 C 组填料中的块石、碎石、砾石等填料）。5。5 弃土场选择 因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质土，故需选取设计指定的居仁砖厂为弃土场,距 DK48+570 处运距约 4 公里。5.6 填前碾压 基底处理完成后,进行路基基床以下部分填筑。基底经晾晒待含水量适宜时进行填前碾压,达到规定的压实度.5。7 断面复测 填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量并作为以后计量支付的依据。断面经监理工程师复核签字认可后

13、即可测设路基坡脚线及中线。六、试验段施工方法 本次试验段施工内容包括软基加固、膨胀土路堑开挖及基床底层和表层填筑。6.1 施工工艺 6。1.1 软基加固 1、挖掘机挖土，自卸汽车运送至弃土场，推土机整平。弃土场绿化.2、CFG 桩施工（1）钻机就位 7 钻机就位后，应使钻杆垂直对准桩位中心，确保 CFG 桩垂直度容许偏差不大于 1%.现场控制采用在钻架上挂垂球的方法测量该孔的垂直度,也可采用 钻机自带垂直度调整器控制钻杆垂直度。每根桩施工前现场工程技术人 员 进 行 桩 位 对 中 及 垂 直 度 检 查。满 足 要 求 后，方 可 开 钻。（2)钻进成孔 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻

14、杆至钻头触地时,启动马达钻进，先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏.根据钻机塔身 上 的 进 尺 标 记,成 孔 到 达 设 计 标 高 时，停 止 钻 进。（3）混合料搅拌 混合料搅拌采用新立屯拌和站集中搅拌,按照配合比进行配料，每盘料搅拌时间按照普通混凝土的搅拌时间进行控制。一般控制在 90120 秒，具体搅拌时间根据实验确定，电脑控制和记录。混合料出厂时塌落度可控制在 160mm200mm。（4）灌注及拔管 钻孔至设计标高后，停止钻进，提拔钻杆后开始泵送混合料灌注，每根桩的投料量应不小于设计灌注量。钻杆芯管充满

15、混合料后开始拔管，并保证连续拔管。施工桩顶高程宜高出设计高程 3050cm,灌注成桩完成后，桩顶盖土封顶进行养护。在灌注混合料时，对于混合料的灌入量控制采用记录泵压次数的办法，对于同一种型号的输送泵每次输送量基本上是一个固定值，根据泵压次数来计量混合料的投料量。8（5)移机 灌注时采用静止提拔钻杆(不能边行走边提拔钻杆），提管速度控制在米分钟,灌注达到控制标高后进行至下一根桩的施工.(6）现场试验 对于每盘混合料，试验人员都要进行塌落度的监测，合格后方可进行混合料的投料,在成桩过程中抽样作混合料试块，每台班做 1 组（3 块)试块，测定其 28 天抗压强度。3、铁路客专验标对长螺旋钻施工 CF

16、G 桩质量要求(1)施工前应进行成桩工艺性试验(不少于 2 根试验桩），以复核地质资料以及机械设备性能、施工工艺、施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、塌落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数，根据试桩中发现的问题修订施工工艺.(2）在工程施工前,所选用的设备型号应符合设计桩经、设计加固深度的要求。(3）施工组织、施工工艺、施工作业指导书应有防止堵管、窜孔的措施。(4）现场施工的 CFG 桩数量、布置形式及间距应符合设计要求。桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。（5）钻机应先慢后快.在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时,应放慢进尺，否则容易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。（6）混合料应

17、按设计配合比经搅拌机拌和，塌落度、拌和时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且不得少于一分钟；搅拌的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻 9 杆机芯管内。（7)CFG 桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料。先拔管20cm30cm 后开始泵送混合料，当钻杆芯充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩时的拔管速度控制在 2-3 米/分钟.成桩过程应连续进行，防止缩径和断桩。（8）钻杆应采用静止提拔。施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制钻杆提拔速度和混凝土泵的泵送量。并保证连续提拔。施工中严禁出现超速提拔。为保证施工中混合料的顺利

18、输送,施工中采用强制式搅拌机集中拌和.（9）施工中应保证排气阀正常工作.施工中要求每班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞。（10）桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位正确。4、铁路客专验标对 CFG 桩质量检验要求（1）原材料检测 水泥：按验标规定检测强度、安定性、凝结时间，抽样检测一组，监理单位见证检验。粗细骨料：按验标规定检验含泥量、颗粒级配，抽样检测一组,监理单位见证检验.（2）施工质量检验 所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求；检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每 200t 为一批，不 1 0 足 200t 时也

19、按一批计.同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料,分别每400m3为一批,当不足400m3时也按一批计.各种原材料每批抽样检验1组。检验方法：检查产品质量证明文件.在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制；检验数量：每台班抽样检验 3 次。检验方法：现场坍落度试验。CFG 桩混合料强度应符合设计要求;检验数量：每台班做一组(3 块）试块。检验方法：制作混合料试块,进行 28 天标准养护试件抗压强度检验。CFG 桩的数量、布桩形式应符合设计；检验数量：全部检查.检验方法：

20、计数。每根桩的投料量不得少于设计灌注量；检验数量:每根桩检验.检验方法：料斗现场计量或混凝土泵自动记录.CFG 桩的有效长度应满足设计；检验数量:每根桩检验。检验方法:测量钻杆长度,并在施工中检查是否达到设计深度标志,施工后检查浮浆厚度，计算出桩的有效长度。1 1 CFG 桩的桩身质量、完整性应满足设计要求;检验数量:施工单位按总桩数的 10检验，监理单位按检验桩数的 20%见证检验。检验方法：低应变检测（小应变检测）。CFG 桩处理后的复合地基承载力应满足设计要求；检验数量：总桩数的 2，且每检验批不少于 3 根，监理单位见证检验，设计单位现场确认。检验方法:平板荷载试验。6。1。2 桩帽、

21、褥垫层 1、桩帽施工 为确保桩帽顶部顺直，制作35cm高边长100cm的钢模板做为桩帽顶模。模板定位后人工灌注混凝土，小型振动棒振捣密实,人工用钢抹子抹平。桩帽钢筋采用新立屯拌和站钢筋加工场集中加工,汽车运至施工现场。2、碎石垫层结构厚度为 50cm，垫层内铺设一层单向拉伸土工格栅。结构由下至上为 15cm 碎石、一层土工格栅、35cm 碎石。3、褥垫层施工前,进行填筑材料级配试验，确定填料级配系数、最大击实度、最佳含水量。4、褥垫层生产 将 525mm 级配碎石、05mm 石粉按 0.9：0。1 配比在拌和站集中搅拌，搅拌均匀后，由运输车辆运至作业面施工。5、褥垫层现场施工 在现场测量放出褥

22、垫层填筑边线,自卸车将碎石填料运至施工现场，推土机进行粗平，然后用平地机完成精平作业。底层碎石松铺厚度为 20cm，1 2 施工压实厚度为 15cm，用压路机静压后进行压实系数、空隙率、动态变形模量检测,各项指标达到设计要求后，进行下一道工序施工.土工格栅铺设，土工格栅沿路基横向铺设，两排土工格栅搭接宽度不小于 0.5m,路基坡脚两侧预留 2m 回折长度。上层碎石垫层填筑同底层碎石垫层施工相同，填筑完成后,用振动压路机先静压，然后弱振压，最后再静压。静压完成后进行压实系数、空隙率、动态变形模量检测，各项指标达到设计要求后，进行下一道工序施工。6.2。1 膨胀土路基填筑 DK48+570DK48

23、+925 段路基路堤填筑断面形式为基床表层厚度为0.6m，基床底层厚度为 1。9m，总厚度 2.5m,2.5m 以下路堤采用 AB 组或 C组填料，路堑段基床表层换填级配碎石厚 0。6m，以下依次换填 0。2m 厚中粗砂及 1。7m 厚排水非冻胀 A、B 组土，并于中粗砂间夹铺一层两布一膜不透水土工布(600g/m2），换填基底两侧设置渗水盲管，向小里程方向排水。1、路堑挖方 土方开挖以机械施工为主,运土距离较近时采用推土机作业，运距较远则采用挖掘机、装载机装车、自卸汽车运输。路堑开挖后根据土石方调配方案进行调配。较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于 5m 时

24、,采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式.路堑开挖前，首先核对地质资料，同时做好堑顶防排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留 50cm 待开挖至设计标高或平台位置时一 1 3 次刷坡完成。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作.对影响边坡稳定的地面水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水.路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查,并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。路堑开挖时自上而下进行，防止出现掏底开挖。2、土方调配与运输 DK48+000DK49+000 段

25、路基本段利用 117810m，运距 1 公里，其余弃至居仁砖厂，运距 4 公里；3、摊铺整平 本试验段中路堑、路堤基床底层填料均采用非冻胀 AB 组填料。首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过 2时立即予以摊铺整平,本次试验段按松铺厚度 30cm、40cm、50cm 分别进行试验。填料的摊铺采用推土机,保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度.原则上每一层填筑时均须形成 2%4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成.在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于 3m 的距离。在沉降观测桩周围 1m 范围内的路基采用人工填筑整平.4、碾压 摊

26、铺整平后,松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。本试验段采用 18T(激振力为 36T）振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压,行与行轮迹重叠 0。1 4 20。3cm，横向同层接头处重叠 0.40.5m,相邻两区段纵向重叠 1.01。5m,以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法为：静压一遍,弱振碾压一遍，强振碾压 26 遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍,最后再静压一遍消除轮迹。即：静压弱振强振弱振静压.碾压行驶速度开始时用慢速（宜为 23km/h），最大速度不超过 4km/h。5

27、、压实检测 在每一填层碾压三遍后即用 K30 平板载荷仪、核子密度湿度仪检测地基系数 K30、孔隙率 n。在使用核子密度湿度仪进行检测的同时,采用灌砂法（或灌水法）进行平行对比试验，以核准核子密度湿度仪的测试数据,检测频率为每层每遍（自碾压三遍后开始）18 个点，直至达到 90%的压实度.试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。试验段第一层达 90%的压实度，经监理工程师检查同意后，在其上进行压实度为 93%和 95%的压实试验，从而确定填料在适宜的含水量和合适的松铺厚时，不同吨位的压实机械达到 9

28、0、93、95的压实度时相应的碾压遍数，最佳施工组织。七、试验成果 1、对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30 值和孔隙率n值变化曲线关系图,确定出不同填层厚度的海城 1 5 碾压遍数。2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较,确定最优的填层厚度和碾压遍数。3、根据沉降观测结果计算整理观测数据，绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满足设计要求。4、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结,写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。八、施工进度安排 详见表 1 施工进度表 表 1 序号 工作或作业内容 开始时间 结束时间 备 注 1

29、 施工准备 2014 年 9 月 10 日 2014 年 9 月 20 日 2 DK45+800-DK46+100CFG 桩 2014 年 9 月 20 日 2014 年 9 月 25 日 3 DK45+800-DK46+100CFG 桩检测 2014 年 10 月 18 日 2014 年 10 月 23 日 4 DK45+800-DK46+100CFG 桩帽 2014 年 10 月 19 日 2014 年 10 月 24 日 5 DK48+570DK48+925 路堑开挖 2014 年 9 月 20 日 2014 年 9 月 30 日 6 DK48+570-DK48+925 基床底层及以下

30、2014年 9 月 25日 2014年 10月 5 日 7 DK48+570-DK48+925 基床表层 2014 年 10 月 6 日 2014 年 10 月 10 日 8 沉降观测及成果整理 2014 年 10 月 11 日 2014 年 10 月 15 日 九、质量保证措施 1、树立“百年大计，质量第一”思想,贯彻执行 ISO9000 系列标准,加强对施工过程的控制和记录。2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、1 6 经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作.3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设

31、备处于最佳使用状态。4、位移技术人员应经常深入现场，对施工现场操作质量进行巡视检查,现场技术人员以施工全过程跟踪检查。十、安全保证措施 1、本着“安全第一、预防为主”这一原则,提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案,认真学习岗位全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规模操作的思想，以防患于未然.2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程,机械操作人员机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗,严禁机械、设备带病和违章作业.十一、环保措施 1、在干燥季节,土石方运输及填筑施工时，要配备洒水对施工便道、路基作业区进行洒水固尘.在土石方运输过程中,要跨越地方沥表（混凝土)路面时的,对运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。2、取土场开挖完毕，宜恢复为家田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种草皮、树木等加以绿化，以防造成土流失。3、弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的 1 7 影响。