自动变速器费油的真正原因364.pdf

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1、自动变速器费油的真正原因，谈自动档车怎么开才省油 自动档车为什么废油，很多人误以为是自动档是 4 档，而手动档是 5 档，其实这个虽然也会影响油耗，但是影响并没有那么大。最根本的原因是自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器，也就是不是刚性连接的，也就是你急加速时，会有打滑现象，能量并没有输出给车辆，而是白白浪费在液压油里面了，使得液压油的温度提高。因此现在的自动变速器往往都设置了机械锁止装置，在某些条件下，机械锁止装置结合，使得动力变为硬连接，避免了打滑，使得动力传输的效率提高，降低油耗。大多数传统的四档自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置，当在四档匀速行驶，速度超过 7、80 公里后，机械

2、锁止器结合，动力变为刚性连接，这时的传动效率和手动变速器没什么差别，油耗也差不多。要想在市区省油，诀窍就是在市区时，将变速器放在三档，因为市区的路况不可能保持始终 60 公里以上的匀速，如果放在 D 档行车，自动变速器会根据车速和油门不断地在 3、4档之间转换，机械锁止不起作用，传动效率不高，油耗自然就高了。如果放在 3 档，只要速度超过 35 公里左右，机械锁止器就锁止了，传动变成了硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。在市区路况，很多时候速度都可以超过 35 公里的，也就是在很多路况下，油耗和手动变速器相差不多。当然如果速度太低，还是比较费油的。只有在高速公路，速度能够稳定在 70 公里以

3、上，才需要用到 D 档，这时的油耗也不会高。起步（用 D 档时，本人不推荐用 D 档起步）：一，起步（用 D 档时）：1，打开点火开关。（检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹）2，踩刹车并保持。3，按住锁止按钮，由 P 挡向后拉入 D 档。（本人建议：由 P 挡向后拉到较低挡位(即是 2 或 1 挡，有些则还有 3 挡)）4，松手刹。5，松刹车。6，轻踩油门，车启动了。（本人建议：待车速提高到一定程度后，再转入 D 挡进入正常行驶）二，停车：1，轻踩油门，减速。2，踩刹车并保持，让车停稳。3，拉紧手刹。4，按住锁止按钮，由 D 档向前推入 P 挡。5，关闭发动机，拔出钥匙。三，遇红灯：1，在 D

4、档前行，踩住刹车并保持。（本人建议：在 D 档前行，踩住刹车，从 D 档推入 N 档。拉紧手刹）等红灯时，到底应该使用用 N 档还是 D 档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在 D 档对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到 N 拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入 N 拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。注：在 D 挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。只要你不怕脚累，不怕谈笑间无意松脚而飞车，就大胆用“踩住刹车挂在 D 档”，呵呵。2，等绿灯变亮，松刹车，轻给油，前进。四，遇堵车：1，在 D 档前行，踩住刹车。2，再从 D 档推入 N 档。3，拉紧手刹。五，上，下长坡，恶劣路面，下雨，下雪：1，由 D 档向右推入手动状态“+-”档。“-”位置，降低档位，“+”位置，升高档位。2，点刹车。六，运动模式：使用 S 档。