汽车底盘构造与维修精选PPT.ppt

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1、关于汽车底盘构造与关于汽车底盘构造与维修维修第1页，讲稿共203张，创作于星期二第第1节节汽车总体构造、分类与编号汽车总体构造、分类与编号第2页，讲稿共203张，创作于星期二1.1 汽车的分类汽车的分类载货汽车载货汽车牵引汽车牵引汽车越野汽车越野汽车自卸汽车自卸汽车专用汽车专用汽车客车客车轿车轿车半挂车及专用半挂车半挂车及专用半挂车第3页，讲稿共203张，创作于星期二1.2 汽车编号规则汽车编号规则根据国标根据国标GB94l788汽车产品型号编制规则汽车产品型号编制规则如图如图1-1所示。所示。图图1-1 1-1 汽车编号规则汽车编号规则第4页，讲稿共203张，创作于星期二1.3 车辆识别代码

2、车辆识别代码车辆识别代码（车辆识别代码（VehicleIndntificationNumbers，VIN）也称为）也称为17位编码，是国际上位编码，是国际上通行的标识机动车的代码，是制造厂为每一通行的标识机动车的代码，是制造厂为每一辆车指定的一组数据，可谓一车一码，具有辆车指定的一组数据，可谓一车一码，具有在世界范围内对一辆车的唯一识别性。在世界范围内对一辆车的唯一识别性。第5页，讲稿共203张，创作于星期二VIN由由3部分组成：部分组成：第第13位是世界制造厂识别代号位是世界制造厂识别代号WMI（worldmanufactureridentifier），），代表车辆制造厂所在地理区域、国家及

3、制代表车辆制造厂所在地理区域、国家及制造厂标识。造厂标识。第6页，讲稿共203张，创作于星期二第第48位是车辆特征部分位是车辆特征部分VDS（vehicledescriptorsectlon），由），由5位代码组成，它提位代码组成，它提供说明车辆种类、系列、发动机和底盘类供说明车辆种类、系列、发动机和底盘类型以及基本配置等特征资料。型以及基本配置等特征资料。第第9位是按一定标准加权计算的校验位，一般位是按一定标准加权计算的校验位，一般是是09。设置校验码可以防止。设置校验码可以防止VIN代码被擅自代码被擅自伪造或修改。伪造或修改。第7页，讲稿共203张，创作于星期二1.4 汽车的总体构造汽车的

4、总体构造图图1-2 1-2 常见商用车的总体构造常见商用车的总体构造第8页，讲稿共203张，创作于星期二图图1-3 1-3 常见乘用车的总体构造常见乘用车的总体构造1-1-发动机；发动机；2-2-悬架悬架 ；3-3-空调装置；空调装置；4-4-转向盘；转向盘；5-5-车身；车身；6-6-前轮；前轮；7-7-制动器；制动器；8-8-变速成器变速成器第9页，讲稿共203张，创作于星期二第第2 2节节 汽车维修基础汽车维修基础第10页，讲稿共203张，创作于星期二2.1 汽车维修常用工具及量具汽车维修常用工具及量具1常用工具常用工具螺钉旋具螺钉旋具钳子扳手钳子扳手套筒扳手套筒扳手扭力扳手扭力扳手锤子

5、锤子图图1-4 1-4 螺钉旋具螺钉旋具第11页，讲稿共203张，创作于星期二 图1-7 套筒扳手 图1-8 扭力扳手图图1-5 1-5 钳子钳子图图1-7 1-7 套筒扳手套筒扳手 图图1-6 1-6 扳手扳手 图图1-8 1-8 扭力扳手扭力扳手第12页，讲稿共203张，创作于星期二2常用量具常用量具游标卡尺游标卡尺外径千分尺外径千分尺百分表百分表塞尺塞尺图图1-9 1-9 精度为精度为0.100.10mmmm的的游标卡尺及其读数方法游标卡尺及其读数方法1-1-固定螺钉；固定螺钉；2-2-游标；游标；3-3-尺身；尺身；4-4-固定卡脚；固定卡脚；5-5-活动卡脚活动卡脚图图1-10 1-

6、10 外径千分尺外径千分尺1-1-尺架；固定砧座；尺架；固定砧座；3-3-活动砧座；活动砧座；4-4-锁紧装置；锁紧装置；5-5-螺纹轴套；螺纹轴套；6-6-固固定套管；定套管；7-7-活动套管；活动套管；8-8-螺母；螺母；9-9-接头；接头；10-10-棘轮棘轮第13页，讲稿共203张，创作于星期二图图1-13 1-13 塞尺塞尺图图1-12 1-12 百分表百分表 第14页，讲稿共203张，创作于星期二2.2 2.2 汽车维护制度汽车维护制度1汽车维护制度通常分为日常维护、一级维汽车维护制度通常分为日常维护、一级维护和二级维护。护和二级维护。日常维护：日常维护是日常性的作业，由日常维护：

7、日常维护是日常性的作业，由驾驶员负责执行。作业内容是清洁、补给驾驶员负责执行。作业内容是清洁、补给和安全检视。和安全检视。第15页，讲稿共203张，创作于星期二2.2 2.2 汽车维护制度汽车维护制度一级维护：一级维护由专业维修工负责执行。其一级维护：一级维护由专业维修工负责执行。其作业内容除了日常维护作业外，主要以清洁、润作业内容除了日常维护作业外，主要以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全机滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全机件。件。二级维护：二级维护由专业维修工负责执行。二级维护：二级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护外，主要以检查调其作业中心内容除一级

8、维护外，主要以检查调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。第16页，讲稿共203张，创作于星期二2汽车修理汽车修理（1）汽车修理分类）汽车修理分类汽车大修汽车大修汽车小修汽车小修总成大修总成大修第17页，讲稿共203张，创作于星期二（2）汽车大修送修标志）汽车大修送修标志客车大修送修标志：以车厢为主，结合发动客车大修送修标志：以车厢为主，结合发动机总成或其他两个总成符合大修条件的，应机总成或其他两个总成符合大修条件的，应送大修。送大修。第18页，讲稿共203张，创作于星期二货车大修送修标志：是以发动机总成为主，结货车大修送修标志：是以发动机总成为主，结合车架总成或

9、其他两个总成符合大修条件的，合车架总成或其他两个总成符合大修条件的，应送大修。应送大修。挂车大修送修标志：挂车车架（包括转盘）挂车大修送修标志：挂车车架（包括转盘）和货厢符合大修条件，应送大修；牵引车牵和货厢符合大修条件，应送大修；牵引车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修。的标志与牵引车同时进厂大修。第19页，讲稿共203张，创作于星期二（3）总成大修送修标志。）总成大修送修标志。发动机总成送修标志：指发动机气缸磨损，发动机总成送修标志：指发动机气缸磨损，圆柱度达到圆柱度达到0.1750.250mm或圆度已达到或圆度已达到0

10、.0500.063mm（以其中磨损量最大的一个（以其中磨损量最大的一个气缸为准）；最大功率或气缸压力比原标准气缸为准）；最大功率或气缸压力比原标准降低了降低了25以上，燃料和润滑油消耗量显著以上，燃料和润滑油消耗量显著增加时。增加时。第20页，讲稿共203张，创作于星期二车架总成送修标志：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭车架总成送修标志：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形超过极限。大部分铆钉松动、松脱、铆钉曲变形超过极限。大部分铆钉松动、松脱、铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆的。理或重铆的。变速器（分动器）总成送修标志：壳体变形、变速器（分动

11、器）总成送修标志：壳体变形、破裂、漏油。轴承孔磨损严重，变速齿轮及破裂、漏油。轴承孔磨损严重，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复的轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复的。第21页，讲稿共203张，创作于星期二后桥（驱动桥、中桥）总成送修标志：桥壳破后桥（驱动桥、中桥）总成送修标志：桥壳破裂、变形，半轴套管的承孔磨损严重，减速器裂、变形，半轴套管的承孔磨损严重，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复的。齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复的。前桥总成送修标志：前轴裂纹、变形，主销承孔磨前桥总成送修标志：前轴裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复的。损逾限，需要校正或彻底修复的。第22页，讲

12、稿共203张，创作于星期二客车车身总成送修标志：车厢骨架断裂、锈蚀、客车车身总成送修标志：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮严重破损面积较大，需要彻底修变形严重，蒙皮严重破损面积较大，需要彻底修复的。复的。货车车身总成送修标志：驾驶室锈蚀、变形严重、货车车身总成送修标志：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或货厢纵、横梁腐蚀，底板、栏板严重破破裂，或货厢纵、横梁腐蚀，底板、栏板严重破损面积较大的。损面积较大的。第23页，讲稿共203张，创作于星期二2.3 汽车维修基本方法汽车维修基本方法1就车修理法就车修理法就车修理法是指汽车在修理过程中，对就车修理法是指汽车在修理过程中，对车上的零件、组合件及总成不

13、互换，除了更车上的零件、组合件及总成不互换，除了更换报废的零件外，原车的零件、组合件及总换报废的零件外，原车的零件、组合件及总成经修复后，仍装回原车。成经修复后，仍装回原车。第24页，讲稿共203张，创作于星期二2.3 汽车维修基本方法汽车维修基本方法2总成互换修理法总成互换修理法总成互换修理法是指汽车在修理过程中，总成互换修理法是指汽车在修理过程中，除对车架（或带车身）进行修复外，其余需修除对车架（或带车身）进行修复外，其余需修的零件、组合件和总成，都可用备品库中预先的零件、组合件和总成，都可用备品库中预先修好的或新件进行更换。修好的或新件进行更换。第25页，讲稿共203张，创作于星期二第第

14、2 2章章 汽车传动系汽车传动系概述概述2.1离合器离合器2.2汽车变速器汽车变速器2.3第26页，讲稿共203张，创作于星期二自动变速器的结构与工作原理自动变速器的结构与工作原理2.4万向传动装置万向传动装置2.5驱动桥驱动桥2.6第第2 2章章 汽车传动系汽车传动系第27页，讲稿共203张，创作于星期二 第第1 1节节 概概 述述第28页，讲稿共203张，创作于星期二1.1传动系的功用与组成传动系的功用与组成基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，以保证汽车在各种行驶条件下正常行驶所必需以保证汽车在各种行驶条件下正常行驶所必需的驱动力与车速，并使

15、汽车具有良好的动力性的驱动力与车速，并使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。和燃油经济性。如图如图2-1所示。所示。第29页，讲稿共203张，创作于星期二图图2-12-1普通载货汽车机械式传动系统的组成及布置形式普通载货汽车机械式传动系统的组成及布置形式1-1-离合器；离合器；2-2-变速器；变速器；3-3-万向；万向；4-4-驱动桥；驱动桥；5-5-差速器；差速器；6-6-半轴；半轴；7-7-主减速器；主减速器；8-8-传动轴传动轴第30页，讲稿共203张，创作于星期二1.2 传动系的布置形式传动系的布置形式传动系的布置形式取决于汽车的使用传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、驱动形式和发动机

16、的安装位置。性质、驱动形式和发动机的安装位置。1.机械式传动系的布置形式机械式传动系的布置形式发动机前置后轮驱动（发动机前置后轮驱动（FR型）型）第31页，讲稿共203张，创作于星期二1.2 传动系的布置形式传动系的布置形式发动机前置前轮驱动（发动机前置前轮驱动（FF型）型）发动机后置后轮驱动（）发动机后置后轮驱动（）发动机前置全轮驱动（发动机前置全轮驱动（4WD）第32页，讲稿共203张，创作于星期二图图2-22-2发动机前置、前轮驱动传动系示意图发动机前置、前轮驱动传动系示意图1-1-发动机；发动机；2-2-离合器；离合器；3-3-变速器；变速器；4-4-半轴；半轴；5-5-主减速器；主减

17、速器；6-6-差速器；差速器；7-7-万向节万向节第33页，讲稿共203张，创作于星期二图图2-3 2-3 发动机后置后轮驱动的传动系统示意图发动机后置后轮驱动的传动系统示意图1-1-发动机；发动机；2-2-离合器；离合器；3-3-变速器；变速器；4-4-角传动装置；角传动装置；5-5-万向传动装置；万向传动装置；6-6-驱动桥驱动桥第34页，讲稿共203张，创作于星期二图图2-4 2-4 发动机前置全轮驱动越野汽车传动系示意图发动机前置全轮驱动越野汽车传动系示意图1-1-分动器；分动器；2-2-万向节；万向节；3-3-前驱动桥前驱动桥第35页，讲稿共203张，创作于星期二图图2-5 2-5

18、发动机前置全轮驱动轿车的传动系布置示意图发动机前置全轮驱动轿车的传动系布置示意图1-1-前驱动桥；前驱动桥；2-2-发动机；发动机；3-3-变速器；变速器；4-4-前传动轴；前传动轴；5-5-分动器；分动器；6-6-后传动轴后传动轴7-7-后驱动桥的半轴；后驱动桥的半轴；8-8-后驱动桥；后驱动桥；9-9-横向稳定器横向稳定器第36页，讲稿共203张，创作于星期二2.液力式传动系的布置形式液力式传动系的布置形式液力式传动系可分为动液式和静液式传动液力式传动系可分为动液式和静液式传动系。动液式传动系是以液体为传动介质，利用系。动液式传动系是以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流

19、动过程液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递或变换能量；静液式传动中动能的变化来传递或变换能量；静液式传动系是以液体传动介质压能的变化来传递或变换系是以液体传动介质压能的变化来传递或变换能量。能量。第37页，讲稿共203张，创作于星期二3电力式传动系的布置形式电力式传动系的布置形式电力式传动系统是由发动机电力式传动系统是由发动机1带动发电机带动发电机2发发电，将发出的电能送到电动机，电动机与传动轴电，将发出的电能送到电动机，电动机与传动轴或驱动桥连接，也有在每个驱动轮上单独安装一或驱动桥连接，也有在每个驱动轮上单独安装一个电动机，如图个电动机，如图2-6所示。图所示。图2-

20、7所示为混合动力所示为混合动力汽车所采用的电力传动系。汽车所采用的电力传动系。第38页，讲稿共203张，创作于星期二图图2-6 2-6 电力式传动系示意图电力式传动系示意图1-1-发动机；发动机；2-2-发电机；发电机；3-3-晶闸晶闸管整流器；管整流器；4-4-逆变装置；逆变装置；5-5-电电动轮动轮图图2-7 2-7 混合动力汽混合动力汽车采用的电力式传动车采用的电力式传动系统示意图系统示意图1-1-电动机控制器；电动机控制器；2-2-电动机；电动机；3-3-电池；电池；4-4-发电机；发电机；5-5-发动机发动机第39页，讲稿共203张，创作于星期二第第2 2节节 离合器离合器第40页，

21、讲稿共203张，创作于星期二2.1 离合器的功用离合器的功用使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。稳起步。暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺。平顺。限制所传递的转矩，防止传动系过载。限制所传递的转矩，防止传动系过载。第41页，讲稿共203张，创作于星期二2.2 对离合器的要求对离合器的要求保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。传动系过载。接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。减少冲击。第42页，讲稿共203张，

22、创作于星期二分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。和发动机起动顺利。旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。小。具有良好的通风散热能力，防止离合器温度具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。过高。操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。第43页，讲稿共203张，创作于星期二2.2 对离合器的要求对离合器的要求分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。起动顺利。旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量旋转部分的平衡性好，且

23、从动部分的转动惯量小。小。具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。高。操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。第44页，讲稿共203张，创作于星期二2.3 离合器的分类离合器的分类摩擦离合器：摩擦离合器：指利用主、从动部分的摩擦作指利用主、从动部分的摩擦作用来传递转矩的离合器。目前在汽车上广泛用来传递转矩的离合器。目前在汽车上广泛采用。采用。第45页，讲稿共203张，创作于星期二2.3 离合器的分类离合器的分类液力偶合器：液力偶合器：指利用液体作为传动介质的离指利用液体作为传动介质的离合器。原来多用于自动变速器，目前在汽车合器。原

24、来多用于自动变速器，目前在汽车几乎不采用。几乎不采用。电磁离合器：电磁离合器：指利用磁力传动的离合器，指利用磁力传动的离合器，如在空调中应用的就是这种离合器。如在空调中应用的就是这种离合器。第46页，讲稿共203张，创作于星期二2.4 摩擦离合器摩擦离合器1基本组成基本组成摩擦离合器由主动部分、从动部分、压摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图紧机构和操纵机构四部分组成，如图2-8所示。所示。第47页，讲稿共203张，创作于星期二图图2-8 2-8 摩擦离合器的基本组成示意图摩擦离合器的基本组成示意图第48页，讲稿共203张，创作于星期二2工作原理工作原理接合状态接

25、合状态离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到图簧的作用下回到图28所示的各自位置，分离杠所示的各自位置，分离杠杆内端与分离轴承之间保持有一定的间隙，压杆内端与分离轴承之间保持有一定的间隙，压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，第49页，讲稿共203张，创作于星期二2工作原理工作原理发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，再由从动轴输入变速器。的摩擦作用传给从动盘，再由从动轴输入变速器。第50页，讲稿共203张，创作于星

26、期二分离过程分离过程分离离合器时，驾驶员踩下离合器踏板，分离套分离离合器时，驾驶员踩下离合器踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，先消除分离筒和分离轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴承与分离杠杆内端之间的间隙，然后推动分轴承与分离杠杆内端之间的间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外端带动压盘克离杠杆内端前移，使分离杠杆外端带动压盘克服压紧弹簧作用力后移，摩擦作用消失，离合服压紧弹簧作用力后移，摩擦作用消失，离合器的主、从动部分分离，中断动力传动。器的主、从动部分分离，中断动力传动。第51页，讲稿共203张，创作于星期二3)接合过程接合过程接合离合器时，驾驶员缓慢抬起离合器踏接合离合器

27、时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，使接触面间的压力逐渐增加，渐压紧从动盘，使接触面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加；当飞轮、压盘和从动盘摩擦力矩也逐渐增加；当飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传动的摩擦力矩较之间接合还不紧密时，所能传动的摩擦力矩较小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器处于打滑状态；随着离合器踏板的逐渐抬起，处于打滑状态；随着离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐紧密，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐紧密，主、从动部

28、分的转速也渐趋相等，直到离合器主、从动部分的转速也渐趋相等，直到离合器完全接合而停止打滑，接合过程结束。完全接合而停止打滑，接合过程结束。第52页，讲稿共203张，创作于星期二3离合器自由间隙和离合器踏板自由行程离合器自由间隙和离合器踏板自由行程离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米，这个间隙称为离合器自由间隙。毫米，这个间隙称为离合器自由间隙。为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为离合器踏板弹性变形所

29、需要的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。自由行程。第53页，讲稿共203张，创作于星期二4摩擦离合器的结构类型摩擦离合器的结构类型按从动盘的数目按从动盘的数目可以分为单片离合器和双片离合器可以分为单片离合器和双片离合器按压紧弹簧的形式按压紧弹簧的形式可以分为周布弹簧离合器、中央弹簧可以分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。离合器和膜片弹簧离合器。第54页，讲稿共203张，创作于星期二5.膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器目前在各种类型的汽膜片弹簧离合器目前在各种类型的汽车上都广泛应用，其构造如图车上都广泛应用，其构造如图2-9、图、图2-10和图和图2-11所示。所示

30、。第55页，讲稿共203张，创作于星期二1）构造和原理）构造和原理膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。压紧机构和操纵机构组成。第56页，讲稿共203张，创作于星期二图图2-9 2-9 膜片弹簧离合器的构造膜片弹簧离合器的构造第57页，讲稿共203张，创作于星期二图图2-11 2-11 膜片弹簧离合器盖和压盘膜片弹簧离合器盖和压盘示意图示意图1-1-铆钉；铆钉；2-2-传动片；传动片；3-3-支承环；支承环；4-4-膜膜片弹簧；片弹簧；5-5-支承铆钉；支承铆钉；6-6-压盘；压盘；7-7-离合离合器盖器盖图图2-10 2-10 膜片弹

31、簧离合器盖和压盘分解图膜片弹簧离合器盖和压盘分解图1-1-离合器盖；离合器盖；2-2-膜片弹簧；膜片弹簧；3-3-压盘；压盘；4-4-传动片；传动片；5-5-从动盘；从动盘；6-6-支承环支承环第58页，讲稿共203张，创作于星期二主动部分主动部分主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。从动部分从动部分从动部分包括从动盘和从动轴，从动从动部分包括从动盘和从动轴，从动盘一般都带有扭转减振器。带扭转减振器的盘一般都带有扭转减振器。带扭转减振器的从动盘的结构和原理如图从动盘的结构和原理如图2-12所示。所示。第59页，讲稿共203张，创作于星期二压紧机构压紧机构压紧机

32、构是膜片弹簧，其径向开有压紧机构是膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。若干切槽，形成弹性杠杆。第60页，讲稿共203张，创作于星期二图图2-12 2-12 带扭转减带扭转减振器的从动盘振器的从动盘第61页，讲稿共203张，创作于星期二膜片弹簧离合器的工作原理如图膜片弹簧离合器的工作原理如图213所示。所示。图图2-13 2-13 膜片弹簧离合器的工作原理膜片弹簧离合器的工作原理1-1-飞轮；飞轮；2-2-压盘；压盘；3-3-离合器盖；离合器盖；4-4-膜片弹簧；膜片弹簧；5-5-分离轴承分离轴承a)a)安装前位置安装前位置 ；b)b)安装后（接合）位置；安装后（接合）位置；c)c)分离

33、位置分离位置第62页，讲稿共203张，创作于星期二2)拆装、检修拆装、检修(1)离合器的拆卸和安装离合器的拆卸和安装离合器的拆卸离合器的拆卸首先拆下变速器。用专用工具将飞轮固定，首先拆下变速器。用专用工具将飞轮固定，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松，取然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松，取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。然后分解离合器各部件。然后分解离合器各部件。第63页，讲稿共203张，创作于星期二2)拆装、检修拆装、检修(1)离合器的拆卸和安装离合器的拆卸和安装离合器的安装离合器的安装用专用工具将飞轮固定。用专用工具将用专用工具

34、将飞轮固定。用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。装上紧离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。装上紧固螺栓，并用固螺栓，并用25Nm的力矩对角逐渐旋紧。的力矩对角逐渐旋紧。第64页，讲稿共203张，创作于星期二(2)离合器的检修离合器的检修从动盘的检查从动盘的检查先看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外先看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂等情况，如果有则更换露、减振器弹簧断裂等情况，如果有则更换从动盘；再检查从动盘的端面圆跳动；最后从动盘；再检查从动盘的端面圆跳动；最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。检查从动盘摩擦片的磨损程度。第65页，讲稿共203张，创作于星期二压盘和离合器盖压盘

35、和离合器盖压盘损伤主要是翘曲、破裂或过度磨压盘损伤主要是翘曲、破裂或过度磨损等。先检查压盘表面光洁度；再检查压盘损等。先检查压盘表面光洁度；再检查压盘平面度；离合器盖与飞轮的接合面的平面度平面度；离合器盖与飞轮的接合面的平面度应小于应小于0.5mm，如有翘曲、裂纹、螺纹磨损，如有翘曲、裂纹、螺纹磨损等应更换离合器盖。等应更换离合器盖。膜片弹簧膜片弹簧先检查膜片弹簧的磨损程度先检查膜片弹簧的磨损程度;再检查膜片再检查膜片弹簧的变形。弹簧的变形。第66页，讲稿共203张，创作于星期二图图2-16 2-16 压盘平面度的检查压盘平面度的检查图图2 214 14 从动盘端面圆跳动的检查从动盘端面圆跳动

36、的检查图图2-15 2-15 摩擦片磨损的检查摩擦片磨损的检查第67页，讲稿共203张，创作于星期二图图2-17 2-17 膜片弹簧磨损的检查膜片弹簧磨损的检查图图2-18 2-18 膜片弹簧变形的检修膜片弹簧变形的检修第68页，讲稿共203张，创作于星期二分离轴承分离轴承如图如图2-19所示用手固定分离轴承内圈，转动外圈，所示用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。应更换分离轴承。飞轮飞轮首先进行目视检查，检查齿圈轮齿是否磨损首先进行目视检查，检查齿圈轮齿是否磨损或打齿，检查飞轮端面是否有烧蚀

37、、沟槽、翘曲和或打齿，检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹等，如果有则应修理或更换飞轮裂纹等，如果有则应修理或更换飞轮;再检查飞轮上再检查飞轮上轴承轴承;最后检查飞轮端面的圆跳动。最后检查飞轮端面的圆跳动。第69页，讲稿共203张，创作于星期二图图2-19 2-19 分离轴承的检查分离轴承的检查 图图2-20 2-20 飞轮上轴承的检查飞轮上轴承的检查图图2-21 2-21 飞轮端面圆跳动的检查飞轮端面圆跳动的检查第70页，讲稿共203张，创作于星期二6.周布弹簧离合器周布弹簧离合器单片周布弹簧离合器的构造如图单片周布弹簧离合器的构造如图2-22所示。所示。主动部分和从动部分主动部分和从动

38、部分单片周布弹簧离合器的主动部分、从动部分的单片周布弹簧离合器的主动部分、从动部分的结构与膜片弹簧离合器基本相同。结构与膜片弹簧离合器基本相同。压紧机构压紧机构单片周布弹簧离合器的压紧机构由若干根螺单片周布弹簧离合器的压紧机构由若干根螺旋弹簧组成，螺旋弹簧沿压盘周向对称布置，旋弹簧组成，螺旋弹簧沿压盘周向对称布置，装在压盘和离合器盖之间。装在压盘和离合器盖之间。第71页，讲稿共203张，创作于星期二图图2-22 2-22 周布弹簧离合器周布弹簧离合器第72页，讲稿共203张，创作于星期二2.5离合器的操纵机构离合器的操纵机构机械式操纵机构机械式操纵机构机械式操纵机构有杆系传动和绳索传动两机械式

39、操纵机构有杆系传动和绳索传动两种形式，分别如种形式，分别如2-23,图图2-24所示所示。第73页，讲稿共203张，创作于星期二2.5离合器的操纵机构离合器的操纵机构图图2-23 2-23 杆系传动机构杆系传动机构 图图2-24 2-24 绳索传动机构绳索传动机构第74页，讲稿共203张，创作于星期二2.5离合器的操纵机构离合器的操纵机构液压式操纵机构液压式操纵机构1离合器液压操纵系统的构造离合器液压操纵系统的构造液压式操纵机构的示意图如图液压式操纵机构的示意图如图2-25所示，所示，主要由主缸、工作缸和管路系统等组成。主要由主缸、工作缸和管路系统等组成。第75页，讲稿共203张，创作于星期二

40、图图2-26 2-26 桑塔纳桑塔纳2000GSi2000GSi型轿车离合器液压操纵系型轿车离合器液压操纵系统统第76页，讲稿共203张，创作于星期二图图2-25 2-25 液压式操纵机构示意图液压式操纵机构示意图第77页，讲稿共203张，创作于星期二2离合器液压操纵系统的拆装、检修离合器液压操纵系统的拆装、检修1)离合器主缸的拆卸与分解离合器主缸的拆卸与分解拆卸：拆卸：取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。从主缸上拧下进油管和出油管接头。拧下主缸固从主缸上拧下进油管和出油管接头。拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。在解体离合器主缸前，应排定螺栓，拉出主缸。在解体

41、离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。净主缸中的制动液。分解：分解：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下卡取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。第78页，讲稿共203张，创作于星期二2)离合器工作缸的拆卸与分解离合器工作缸的拆卸与分解拆卸：拆卸：拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。即可拉出工作缸。分解：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工分解：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。作缸活塞从缸筒内压出来。第79页，讲稿共203张，创作于星期

42、二3)主缸、工作缸的检修主缸、工作缸的检修主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。零件。第80页，讲稿共203张，创作于星期二4)离合器主缸、工作缸的装配离合器主缸、工作缸的装配主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行，但主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相

43、反顺序进行，但装配时应注意以下事项：装配时应注意以下事项：安装离合器工作缸时，需要用一个适当的杠杆克服弹簧安装离合器工作缸时，需要用一个适当的杠杆克服弹簧的弹力，将其压向变速器壳相应的孔中后，方能将固定的弹力，将其压向变速器壳相应的孔中后，方能将固定螺栓旋入。螺栓旋入。零件在装配前要用非腐蚀性液体清洗干净，并在活塞、零件在装配前要用非腐蚀性液体清洗干净，并在活塞、皮碗、挡圈、缸套等零件上涂一层制动液。皮碗、挡圈、缸套等零件上涂一层制动液。第81页，讲稿共203张，创作于星期二弹簧助力式操纵机构弹簧助力式操纵机构图图2-29 2-29 弹簧助力式操纵机构弹簧助力式操纵机构第82页，讲稿共203张

44、，创作于星期二2.6 离合器故障诊断离合器故障诊断1.离合器打滑离合器打滑现象现象汽车用低速档起步时，放松离合器汽车用低速档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；汽车踏板后，汽车不能起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟等现象。糊味或冒烟等现象。第83页，讲稿共203张，创作于星期二原因原因l1)离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。离杠杆上。l2)从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，从动盘摩

45、擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。l3)从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。外露、表面不平，使摩擦系数下降。第84页，讲稿共203张，创作于星期二l4)压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。使压紧力下降。l5)离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。承不能回位。l6

46、)分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。第85页，讲稿共203张，创作于星期二诊断与排除诊断与排除l1)检查离合器踏板自由行程，如不符合规检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。定应予以调整。l2)如果自由行程正常，应拆下变速器壳，如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。松动则予以拧紧。第86页，讲稿共203张，创作于星期二l3)如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可从动盘摩擦片的状况。如

47、果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘。应更换从动盘。l4)如果从动盘完好，则应分解离合器，检查如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软则应更换。压紧弹簧，如果弹力过软则应更换。第87页，讲稿共203张，创作于星期二2.离合器分离不彻底离合器分离不彻底现象现象发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏

48、板尚未完全放松时，发动机熄火。离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。第88页，讲稿共203张，创作于星期二原因原因l1)离合器踏板自由行程过大。离合器踏板自由行程过大。l2)分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。使分离杠杆内端高度难以调整。l3)分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。端高度太低。l5)从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。第89页，讲稿共203张，创作于星期二l4)双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别双片离

49、合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。第90页，讲稿共203张，创作于星期二l6)新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。l7)从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。l8)离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。l9)膜片弹簧弹力减弱。膜片弹簧弹力减弱。l10)发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同发动机支承磨损或损坏，发

50、动机与变速器不同心。心。第91页，讲稿共203张，创作于星期二诊断与排除诊断与排除l1)检查离合器踏板自由行程，如果自由行程检查离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整。否则对于液压操纵机构检查过大则进行调整。否则对于液压操纵机构检查是否储液罐油量不足或管路中有空气，并进行是否储液罐油量不足或管路中有空气，并进行必要的排除。如果不是上述问题应继续检查。必要的排除。如果不是上述问题应继续检查。第92页，讲稿共203张，创作于星期二l2)检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆高度太检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆高度太低或不在同一平面，则进行调整。否则检查从动低或不在同一平面，则进行调整。否则