一二、绪论及电源.ppt

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1、汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第一章第一章 绪论绪论一、汽车电器设备的发展概况一、汽车电器设备的发展概况1 1、上世纪、上世纪5050年代以前，电气设备在汽车上的应用较少。年代以前，电气设备在汽车上的应用较少。2 2、上世纪、上世纪6060年代以后，电子技术的进步，使电子设备越来越多出现在汽车上。年代以后，电子技术的进步，使电子设备越来越多出现在汽车上。3 3、上世纪、上世纪7070年代后，电子控制高能点火系统、电子控制燃油喷射系统（年代后，电子控制高能点火系统、电子控制燃油喷射系统（EFIEFI）、）、电子控制自动变速器（电子控制自动变速器（ECTECT）、制动防抱死系统（）、

2、制动防抱死系统（ABSABS）等开始运用到汽车上。）等开始运用到汽车上。4 4、上世纪、上世纪8080年代以后，车用电子装置越来越多，驾驶辅助装置，安全警报装置，年代以后，车用电子装置越来越多，驾驶辅助装置，安全警报装置，通讯、娱乐装置逐渐出现在汽车上。通讯、娱乐装置逐渐出现在汽车上。5 5、进入、进入2121世纪，电控技术得到飞速发展，网络技术开始在汽车上应用。世纪，电控技术得到飞速发展，网络技术开始在汽车上应用。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修二、汽车电器设备的组成二、汽车电器设备的组成（一）电源系统。主要包括发电机和蓄电池。（一）电源系统。主要包括发电机和蓄电池。（二）用电设

3、备。主要包括以下系统和部件：（二）用电设备。主要包括以下系统和部件：1 1、起动系、起动系 2 2、点火系、点火系 3 3、照明系、照明系 4 4、信号装置、信号装置 5 5、仪表及报警装置、仪表及报警装置 6 6、辅助电器、辅助电器 7 7、汽车电子控制系统、汽车电子控制系统(三三)全车电路及配电装置全车电路及配电装置 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修三、汽车电器设备的特点三、汽车电器设备的特点 汽车电气设备与普通的电气设备相比有如下的特点：（一）采用直流电（二）采用低压电源（三）采用单线制（四）负极搭铁四、四、汽车电器设备构造与维修汽车电器设备构造与维修课程的性质、任务、课程的

4、性质、任务、重要性重要性 是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门重要的专业课。注重实践性。通过本课程的学习应使学生掌握汽车电气设备的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障判断与排除等基本知识和基本技能。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第二章第二章 汽车电源系汽车电源系概述概述 汽车电源系统主要由发电机、与发电机匹配的电压调节器、蓄电池等组成。蓄电池、汽车电源系统主要由发电机、与发电机匹配的电压调节器、蓄电池等组成。蓄电池、发电机与汽车用电设备都是并联的。发电机与汽车用电设备都是并联的。现在汽车上大多数现在汽车上大多数都用充电指示灯来指示都用充电指示灯来指示蓄电池的充放电状

5、况。蓄电池的充放电状况。灯亮表示未充电，灯熄灯亮表示未充电，灯熄灭表示电源系统正常充灭表示电源系统正常充电。电。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修现在大多数汽车的电源系统现在大多数汽车的电源系统汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第一节第一节 蓄电池的结构与型号蓄电池的结构与型号 汽车蓄电池是一种储存电能的装置。在工作的过程中进行充放电的能量汽车蓄电池是一种储存电能的装置。在工作的过程中进行充放电的能量转化。转化。蓄电池的作用有以下几点：蓄电池的作用有以下几点：（1 1）在起动发动机期间，它为起动系统、点火系统、电子燃油喷射系统和在起动发动机期间，它为起动系统、点火系统、电子

6、燃油喷射系统和汽车的其它电气设备供电；汽车的其它电气设备供电；（2 2）当发动机停止运转或低怠速运转的时候，由它给汽车用电设备供电；当发动机停止运转或低怠速运转的时候，由它给汽车用电设备供电；（3 3）当出现用电需求超过发电机供电能力时，蓄电池也参加供电；当出现用电需求超过发电机供电能力时，蓄电池也参加供电；（4 4）蓄电池起到了整车电气系统的电压稳定器的作用，能够缓和电气系统蓄电池起到了整车电气系统的电压稳定器的作用，能够缓和电气系统中的冲击电压，保护汽车上的电子设备；中的冲击电压，保护汽车上的电子设备；（5 5）在发电机正常工作时，蓄电池将发电机发出多余的电能存储起来在发电机正常工作时，蓄

7、电池将发电机发出多余的电能存储起来充电。充电。前汽车上常用的蓄电池有：普通蓄电池、免维护蓄电池、封闭式免维前汽车上常用的蓄电池有：普通蓄电池、免维护蓄电池、封闭式免维护蓄电池等，此外还有混合型蓄电池和重组式蓄电池。护蓄电池等，此外还有混合型蓄电池和重组式蓄电池。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修一、普通型蓄电池的结构一、普通型蓄电池的结构 汽车蓄电池由单个的单格电池组成。单格电池由正极板、负极板、隔汽车蓄电池由单个的单格电池组成。单格电池由正极板、负极板、隔板、电解液、电池盖板、加液孔塞和电池外壳组成。板、电解液、电池盖板、加液孔塞和电池外壳组成。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构

8、造与维修1 1、极板、极板 蓄电池极板由栅架和活性物质组成蓄电池极板由栅架和活性物质组成 。极板是蓄电池的核心部分，它分正。极板是蓄电池的核心部分，它分正极板和负极板。正极板上的活性物质是深棕色二氧化铅（极板和负极板。正极板上的活性物质是深棕色二氧化铅（PbO2PbO2），负极板上的），负极板上的活性物质是青灰色海棉状铅（活性物质是青灰色海棉状铅（PbPb）。）。每个单格电池中，负极板的数量总比正极板多一片。每个单格电池中，负极板的数量总比正极板多一片。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修2 2、隔板、隔板 为了避免彼此接触造成短路，正负极板之间要用隔板隔开。隔板材料应具为了避免彼此接

9、触造成短路，正负极板之间要用隔板隔开。隔板材料应具有多空性且化学性能稳定，以便电解液渗出，并具有良好的耐酸性和抗氧化有多空性且化学性能稳定，以便电解液渗出，并具有良好的耐酸性和抗氧化性。性。3 3、电解液、电解液 电解液是蓄电池内部发生化学反应的主要物质，由化学纯净硫酸和蒸馏水电解液是蓄电池内部发生化学反应的主要物质，由化学纯净硫酸和蒸馏水按一定的比例配制而成。按一定的比例配制而成。蓄电池电解液的密度一般为蓄电池电解液的密度一般为1.24 g1.24 gcm3cm31.30g1.30gcm3cm3。4 4、外壳、外壳 蓄电池的电解液和极板组装在外壳中，外壳应耐酸、耐热、耐震动冲击。有蓄电池的电

10、解液和极板组装在外壳中，外壳应耐酸、耐热、耐震动冲击。有硬橡胶外壳和聚丙烯塑料外壳两种。外壳的每个单格的底部制有凸起的肋条用硬橡胶外壳和聚丙烯塑料外壳两种。外壳的每个单格的底部制有凸起的肋条用来搁置极板组。来搁置极板组。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修 每个单格电池都有一个加液孔，旋下加液孔盖，可以加注电解液或检测电解液密度；每个单格电池都有一个加液孔，旋下加液孔盖，可以加注电解液或检测电解液密度；旋入孔盖便可防止电解液溅出。孔盖上设有通气孔旋入孔盖便可防止电解液溅出。孔盖上设有通气孔。1 1、负极端子、负极端子2 2、通气孔塞、通气孔塞4 4、正极端子、正极端子 汽车电气设备构造

11、与维修汽车电气设备构造与维修二、干式荷电铅蓄电池：二、干式荷电铅蓄电池：干式荷电铅蓄电池主要是负极板的制造工艺与普通蓄电池不同。干式荷电干式荷电铅蓄电池主要是负极板的制造工艺与普通蓄电池不同。干式荷电铅蓄电池的极板组在干燥状态的条件下，能够较长时间（两年）地保存在制铅蓄电池的极板组在干燥状态的条件下，能够较长时间（两年）地保存在制造过程中所得到的电荷。造过程中所得到的电荷。三、免维护蓄电池三、免维护蓄电池免维护蓄电池是目前普遍使用的铅酸蓄电池。免维护蓄电池是目前普遍使用的铅酸蓄电池。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修四、蓄电池的型号、规格和选用四、蓄电池的型号、规格和选用蓄电池的型号

12、一般都标注在外壳上，国产蓄电池的型号一般都标注在外壳上，国产蓄电池产品型号和含义如下：蓄电池产品型号和含义如下：1 2 3 4 51 1、蓄电池的单格数。、蓄电池的单格数。2 2、蓄电池的类型，如、蓄电池的类型，如Q Q、M M等。等。3 3、极板类型，如、极板类型，如A A、W W等。等。4 4、蓄电池、蓄电池20H20H率放电额定容量。率放电额定容量。请思考以下型号电池的含义：请思考以下型号电池的含义：1 1、6-Q-1056-Q-1052 2、6-QA-606-QA-603 3、6-QW-1006-QW-100汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第二节第二节 蓄电池的工作原理和工

13、作特性蓄电池的工作原理和工作特性一、蓄电池的工作原理一、蓄电池的工作原理蓄电池的工作过程就是化学能和电能的相互转化过程。蓄电池的工作过程就是化学能和电能的相互转化过程。蓄电池的充放电过程的反应方程式为：蓄电池的充放电过程的反应方程式为：PbO2 PbO2 2H2SO42H2SO4PbPb 2PbSO4+2H2O 2PbSO4+2H2O：蓄电池的充电过程和放电过程是利可逆的化学反应，充电过程是将电能蓄电池的充电过程和放电过程是利可逆的化学反应，充电过程是将电能转化为化学能储存在蓄电池中，放电过程是将化学能转变为电能供给汽车用转化为化学能储存在蓄电池中，放电过程是将化学能转变为电能供给汽车用电设备

14、。电设备。1 1、放电过程、放电过程 由化学方程式可以看出蓄电池在放电的过程中，活性物质逐由化学方程式可以看出蓄电池在放电的过程中，活性物质逐渐生成硫酸铅和水。渐生成硫酸铅和水。2 2、充电过程、充电过程 在充电的过程中，外加电流使得硫酸铅和水逐渐生成活性物在充电的过程中，外加电流使得硫酸铅和水逐渐生成活性物质和硫酸。变成化学能储存起来。质和硫酸。变成化学能储存起来。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修二、蓄电池的工作特性二、蓄电池的工作特性1 1、静止电动势和内阻。、静止电动势和内阻。蓄电池在静止状态下，正负极板间的电位差称为静止电动势，用蓄电池在静止状态下，正负极板间的电位差称为静

15、止电动势，用EjEj表示。表示。蓄电池的内电阻包括电解液电阻、极板电阻、隔板电阻和联条电阻。蓄电池的内电阻包括电解液电阻、极板电阻、隔板电阻和联条电阻。2 2、蓄电池的放电特性、蓄电池的放电特性 放电终止的标志：放电终止的标志：（1 1）单格电池电压下降到放电终）单格电池电压下降到放电终止电压值（以止电压值（以20h20h放电率放电时，放电率放电时，此值为此值为1.75V1.75V）。）。（2 2）电解液相对密度下降到最小）电解液相对密度下降到最小许可值，约为许可值，约为1.111.11。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修3 3、蓄电池的充电特性、蓄电池的充电特性（1 1）电解液呈）

16、电解液呈“沸腾沸腾”状状（因析出氢气和氧气所致）（因析出氢气和氧气所致）；（2 2）电解液相对密度上升）电解液相对密度上升至最大值，且至最大值，且2 23h3h内不再内不再上升；上升；（3 3）端电压上升至最大值）端电压上升至最大值（2.7V2.7V），且），且2 23h3h内不再内不再升高。升高。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修三、蓄电池的容量及其影响因素三、蓄电池的容量及其影响因素 铅蓄电池的容量是指蓄电池在完全充足电的情况下，在允许放电的范围铅蓄电池的容量是指蓄电池在完全充足电的情况下，在允许放电的范围内对外输出的电量，单位为安培小时（内对外输出的电量，单位为安培小时（AhA

17、h），电池容量用以表示蓄电池对），电池容量用以表示蓄电池对外供电的能力。蓄电池的容量分为额定容量和起动容量。外供电的能力。蓄电池的容量分为额定容量和起动容量。1 1、额定容量、额定容量额定容量是指完全充足电的蓄电池在电解液平均温度为额定容量是指完全充足电的蓄电池在电解液平均温度为2525的情况下，以的情况下，以20h20h率放电的电流（相当于额定容量的率放电的电流（相当于额定容量的1/201/20）连续放电至单格电压降为）连续放电至单格电压降为1.75V1.75V时，时，所输出的电量。所输出的电量。例如：例如：3-Q-903-Q-90型蓄电池，在电解液平均温度为型蓄电池，在电解液平均温度为25

18、25的情况下，以的情况下，以4.5A4.5A放电电放电电流连续放电流连续放电20h20h后，单格电压降为后，单格电压降为1.75V1.75V，它的额定容量，它的额定容量Q=4.520=90Q=4.520=90（AhAh）2 2、起动容量、起动容量起动容量表示蓄电池接起动机时的供电能力，有常温和低温两种起动容量。起动容量表示蓄电池接起动机时的供电能力，有常温和低温两种起动容量。1 1）常温起动容量）常温起动容量 常温起动容量即电解液温度为常温起动容量即电解液温度为2525时，以时，以5min5min率放电的率放电的电流（电流（3 3倍额定容量的电流）连续放电至规定的终止电压（倍额定容量的电流）连

19、续放电至规定的终止电压（6V6V蓄电池为蓄电池为4.5V4.5V，12V12V蓄电池为蓄电池为9V9V）时，所输出的电量。）时，所输出的电量。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修2 2）低温起动容量）低温起动容量 指电解液温度为指电解液温度为-18-18时，以时，以3 3倍额定容量的电流连续放电倍额定容量的电流连续放电至规定的终止电压（至规定的终止电压（12V12V蓄电池为蓄电池为6V6V，6V6V蓄电池为蓄电池为3V3V）时所放出的电量，其放电）时所放出的电量，其放电持续时间应在持续时间应在2.5min2.5min以上。以上。3 3、使用条件对蓄电池容量的影响、使用条件对蓄电池容量的

20、影响 蓄电池的容量与放电电流、电解液的温度、电解液的密度及极板的结构等因蓄电池的容量与放电电流、电解液的温度、电解液的密度及极板的结构等因素有关。素有关。1 1）放电电流对蓄电池容量的影响）放电电流对蓄电池容量的影响 2 2）电解液温度对蓄电池容量的影响）电解液温度对蓄电池容量的影响 3 3）电解液的密度对蓄电池容量的影响）电解液的密度对蓄电池容量的影响 4 4）电解液的纯度对蓄电池容量的影响）电解液的纯度对蓄电池容量的影响 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第三节第三节 蓄电池的使用蓄电池的使用一、蓄电池的正确使用一、蓄电池的正确使用二、蓄电池的维护二、蓄电池的维护三、蓄电池的充电

21、三、蓄电池的充电1 1、充电方法、充电方法 蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种，非常规充电有蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种，非常规充电有脉冲快速充电。脉冲快速充电。1 1）定电流充电）定电流充电 若多块电池进行定电流充电，蓄电池可以若多块电池进行定电流充电，蓄电池可以采用串联的方法。但是蓄电池的容量最好相同。采用串联的方法。但是蓄电池的容量最好相同。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修2 2）定电压充电）定电压充电 若多块电池进行定电压充电，蓄电池可以若多块电池进行定电压充电，蓄电池可以采用并联的方法。但是蓄电池的电压要相同。采用并联的方法。但是蓄电池的

22、电压要相同。3 3）脉冲快速充电）脉冲快速充电 整个充电过程为：正脉冲充电、停充（整个充电过程为：正脉冲充电、停充（25ms25ms）、负脉冲（瞬间）放电或）、负脉冲（瞬间）放电或反充、再停充一再正脉冲充电。充电速度快，但是会影响到蓄电池的使用寿反充、再停充一再正脉冲充电。充电速度快，但是会影响到蓄电池的使用寿命。命。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修3 3、充电种类、充电种类1 1）初充电）初充电 初充电的电流选用的较小，充电分两个阶段进行：初充电的电流选用的较小，充电分两个阶段进行：第一阶段的充电电流约为蓄电池额定容量的第一阶段的充电电流约为蓄电池额定容量的1 11515，充电至

23、电解液中有气泡析出，端，充电至电解液中有气泡析出，端电电达到电电达到2.4V2.4V。第二阶段充电电流约为蓄电池额定容量的第二阶段充电电流约为蓄电池额定容量的 1/301/30。2 2）蓄电池的补充充电）蓄电池的补充充电 分两个阶段进行分两个阶段进行:第一阶段的充电电流约为蓄电池额定容量的第一阶段的充电电流约为蓄电池额定容量的1 11010，充至单格电压为，充至单格电压为2.3V2.3V2.4V2.4V；第二阶段的充电电流约为容量的第二阶段的充电电流约为容量的1/201/20，充至单格电压为，充至单格电压为 2.52.52.7V2.7V，电解，电解液达到规定值，并且在液达到规定值，并且在2 2

24、3h3h内基本不变，蓄电池内产生大量气泡，电解液内基本不变，蓄电池内产生大量气泡，电解液呈呈“沸腾沸腾”状态，此时表示电池电已充足状态，此时表示电池电已充足 。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修3 3）去硫化充电）去硫化充电 蓄电池发生硫化故障后，内阻将显著增大，充电时温升也较快。硫蓄电池发生硫化故障后，内阻将显著增大，充电时温升也较快。硫化严重的铅蓄电池就只能给予报废，硫化程度较轻的可以用去硫充电法化严重的铅蓄电池就只能给予报废，硫化程度较轻的可以用去硫充电法加以消除加以消除 4 4、充电注意事项、充电注意事项汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修四、蓄电池的常见故障诊断四、

25、蓄电池的常见故障诊断1 1、极板硫化、极板硫化1 1）故障现象）故障现象2 2）故障原因）故障原因3 3）故障排除）故障排除2 2、自行放电、自行放电1 1）故障现象）故障现象2 2）故障原因）故障原因3 3）故障排除）故障排除3 3、蓄电池容量达不到要求、蓄电池容量达不到要求1 1）故障现象）故障现象2 2）故障原因）故障原因3 3）故障排除）故障排除汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第四节第四节 蓄电池技术状况的检查蓄电池技术状况的检查 蓄电池技术状况的检测包括：电解液液面高度的检查、蓄电池端电压的蓄电池技术状况的检测包括：电解液液面高度的检查、蓄电池端电压的检测、电解液密度的测

26、量及蓄电池放电程度的检查。检测、电解液密度的测量及蓄电池放电程度的检查。一、蓄电池电解液液面高度的检查一、蓄电池电解液液面高度的检查 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修二、蓄电池端电压的检测二、蓄电池端电压的检测 注意高率放电计的使用注意高率放电计的使用汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修三、蓄电池电解液的密度测量三、蓄电池电解液的密度测量使用此处的刻度读取玻璃水的冰点值。冰点达不到25，建议更换。，建议更换。传统密度计传统密度计光学密度计光学密度计汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修第六节第六节 交流发电机的机构、工作原理和工作特性交流发电机的机构、工作原理和工作特

27、性交流发电机的作用 一、交流发电机的结构一、交流发电机的结构 转子 定子 传动带轮 风扇端盖电刷整流器在发动机怠速以上运转时，向除起动在发动机怠速以上运转时，向除起动机以外的所有用电设备供电，同时还机以外的所有用电设备供电，同时还向蓄电池供电。向蓄电池供电。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修 汽车用的交流发电机主要由三相同步交流发电机和整流器组成。目前汽车汽车用的交流发电机主要由三相同步交流发电机和整流器组成。目前汽车上的电压调节器大多也都安装在发电机内部。上的电压调节器大多也都安装在发电机内部。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修1 1、三相同步交流发电机、三相同步交流发电

28、机 交流发电机的主要部件是：产生电磁的转子；产生电能的定子以及整交流发电机的主要部件是：产生电磁的转子；产生电能的定子以及整流用的二极管。此外，还有为了产生磁通而将电流提供给转子的电刷和滑流用的二极管。此外，还有为了产生磁通而将电流提供给转子的电刷和滑环，使转子平滑转动的轴承，冷却转子、定子及二极管的风扇。所有这些环，使转子平滑转动的轴承，冷却转子、定子及二极管的风扇。所有这些部件均装在前后机架上。部件均装在前后机架上。1 1）转子）转子 转子是交流发电机的磁场部分，主要由转子轴、励磁绕组、两块爪形磁转子是交流发电机的磁场部分，主要由转子轴、励磁绕组、两块爪形磁极、集电环等组成。极、集电环等组

29、成。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修2 2、定子、定子 定子又称电枢，由定子铁心和定子绕组组成。定子铁心一般由一组相互定子又称电枢，由定子铁心和定子绕组组成。定子铁心一般由一组相互绝缘的且内圆带有嵌线槽的圆环状硅钢片叠制而成。嵌线槽内嵌入三相对称绝缘的且内圆带有嵌线槽的圆环状硅钢片叠制而成。嵌线槽内嵌入三相对称的定子绕组。的定子绕组。绕组的接法有星形即绕组的接法有星形即Y Y形、三角形两种方式，一般采用星形连接形、三角形两种方式，一般采用星形连接 。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修3 3）传动皮带）传动皮带通常用铸铁或铝合金制成，分单槽和双槽两种。通常用铸铁或铝合金制成

30、，分单槽和双槽两种。4 4）风扇）风扇5 5）前后端盖）前后端盖6 6）电刷与电刷架）电刷与电刷架发电机工作时，对发电机进行冷却。发电机工作时，对发电机进行冷却。前后端盖用非导磁性材料铝合金制成。前后端盖用非导磁性材料铝合金制成。在后端盖内装有电刷架和电刷。汽车上使用的发电机的前后端盖上通常设在后端盖内装有电刷架和电刷。汽车上使用的发电机的前后端盖上通常设有通风口。有通风口。两只电刷装在电刷架的方孔内，利用弹簧的压力使其与集电环保持良两只电刷装在电刷架的方孔内，利用弹簧的压力使其与集电环保持良好的接触。电刷与电刷架的结构有外装式和内装式两种。好的接触。电刷与电刷架的结构有外装式和内装式两种。汽

31、车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修2 2、整流器、整流器 搭铁电刷的引出线用螺钉直接固定在后端盖上（标记搭铁电刷的引出线用螺钉直接固定在后端盖上（标记“”），此方式称为内搭铁；），此方式称为内搭铁；搭铁电测的引出线与机壳绝缘接到后端盖外部的接线柱上（标记搭铁电测的引出线与机壳绝缘接到后端盖外部的接线柱上（标记F2），这种方式称为外），这种方式称为外搭铁。搭铁。外装式内装式汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修 整流器的作用是：将定子绕组产生的三相交流电变成直流电输出；其次，整流器的作用是：将定子绕组产生的三相交流电变成直流电输出；其次，可阻止蓄电池的电流向发电机倒流。它一般有六个

32、硅二极管接成三相桥式全波可阻止蓄电池的电流向发电机倒流。它一般有六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路。整流电路。1）正极管）正极管 中心引线为二极管的正极，中心引线为二极管的正极，外壳为负极，在管壳底上一外壳为负极，在管壳底上一般标有红色标记。般标有红色标记。作为发电机的火线接线柱作为发电机的火线接线柱“B”2）负极管）负极管中心引线为二极管的负极，外壳中心引线为二极管的负极，外壳为正极，管壳底部一般有黑色标为正极，管壳底部一般有黑色标记。和发电机外壳一起成为发电记。和发电机外壳一起成为发电机的负极机的负极汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修二、交流发电机的工作原理二、交流发电机的工作

33、原理1 1、发电原理、发电原理2 2、整流原理、整流原理 当磁铁在线圈中旋转时，将在线圈中产生电（电动势）。这样产生的当磁铁在线圈中旋转时，将在线圈中产生电（电动势）。这样产生的电流为大小和方向都不断变化的交流电流。电流为大小和方向都不断变化的交流电流。每相绕组的电动势有效值的大小和转子的转速及磁极的磁通成正比。每相绕组的电动势有效值的大小和转子的转速及磁极的磁通成正比。即：即：E E=C1 n =C1 n E E 一一相电动势的有效值；一一相电动势的有效值；C1 C1 一一一一 电机常数；电机常数；n n 一一转子的转速；一一转子的转速；汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修1 1）正

34、极管的导通原则：三只正极管在某一瞬间正极电位最高者导通。）正极管的导通原则：三只正极管在某一瞬间正极电位最高者导通。2 2）负极管的导通原则：三只负极管是在某一瞬间负极电位最低者导通。）负极管的导通原则：三只负极管是在某一瞬间负极电位最低者导通。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修3 3）发电机的励磁方式）发电机的励磁方式 交流发电机开始发电时，需由蓄电池供给励磁电流。当发电机电压达到蓄电交流发电机开始发电时，需由蓄电池供给励磁电流。当发电机电压达到蓄电池电压时，即由发电机自己供给励磁电流，也就是由他励转变为自励。池电压时，即由发电机自己供给励磁电流，也就是由他励转变为自励。即：先即：

35、先他励，再自励。他励，再自励。三、交流发电机的工作特性三、交流发电机的工作特性定义：定义：交流发电机的工作特性是指发电机经整流后输出的直流电压、电流和转速之间的关系，交流发电机的工作特性是指发电机经整流后输出的直流电压、电流和转速之间的关系，它包括输出特性、空载特性和外特性。它包括输出特性、空载特性和外特性。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修1 1）空载特性）空载特性 定义：发电机空载运行时，发电机端电压和转速之间的关系。定义：发电机空载运行时，发电机端电压和转速之间的关系。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修判断发电机低速充电性能的好坏判断发电机低速充电性能的好坏发电机的输

36、出电压随着发电机的转速升高而增高的发电机的输出电压随着发电机的转速升高而增高的2 2）输出特性）输出特性 定义：发电机输出电压一定时，发电机输定义：发电机输出电压一定时，发电机输 出电流随着转速变化的规律。出电流随着转速变化的规律。（对于（对于12V12V系列的发电机，规定输出电压为系列的发电机，规定输出电压为14V14V，24V24V的电压为的电压为28V28V）输出电压达到额定值时的转速输出电压达到额定值时的转速n1，称为空载转速。，称为空载转速。N1常用作选常用作选择发动机与发电机传动比的主要择发动机与发电机传动比的主要依据。依据。发电机的输出电流达到额定值发电机的输出电流达到额定值时的

37、转速时的转速n2为满载转速。为满载转速。发电机转速达到一定值后，其发电机转速达到一定值后，其输出电流几乎不变，具有自我保输出电流几乎不变，具有自我保护作用，所以发电机不需有限流护作用，所以发电机不需有限流器。器。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修3 3）外特性）外特性 定义：转速一定时，发电机端电压与输出电流之间的关系。定义：转速一定时，发电机端电压与输出电流之间的关系。转速越高，发电机端电压越转速越高，发电机端电压越高。高。转速一定时，输出电流增大，转速一定时，输出电流增大，输出电压降低。输出电压降低。高速时，发电机突然失去负高速时，发电机突然失去负载时，端电压急剧升高，有载时，端

38、电压急剧升高，有被击穿的危险。被击穿的危险。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修二、电压调节原理：电磁感应原理中，发电机的感应电动势为二、电压调节原理：电磁感应原理中，发电机的感应电动势为EE=C1n=C1n,由此公式看出，由此公式看出，C1C1是常量，而发电机的转速是随发动机转速变化的，因是常量，而发电机的转速是随发动机转速变化的，因此只有改变磁通才可以使发电机电压恒定。此只有改变磁通才可以使发电机电压恒定。思考：在交流发电机中，谁可以直接影响发电机的磁通？思考：在交流发电机中，谁可以直接影响发电机的磁通？结论结论:所有的电压调节器都是通过调节磁场的电流使磁通发所有的电压调节器都是通

39、过调节磁场的电流使磁通发生变化，从而控制发电机的电压。生变化，从而控制发电机的电压。第七节第七节 电压调节器的基本工作原理和种类电压调节器的基本工作原理和种类一、一、电压调节器的功用电压调节器的功用发电机转速和发电机上的负载发生变化时自动控制发电机电压，使其保持恒定，发电机转速和发电机上的负载发生变化时自动控制发电机电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。汽车电气设备构造与维修汽车

40、电气设备构造与维修 此电路中，流经发电机励磁绕组的电流不此电路中，流经发电机励磁绕组的电流不能变化，发电机的电压就不能稳定。怎么办？能变化，发电机的电压就不能稳定。怎么办？三、电磁式电压调节器三、电磁式电压调节器汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修此电路可以实现励磁绕组中电流的变化，但是怎样实现触点的自动开闭呢？汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修加上电磁铁以后，情况如何呢？请分析上述电路。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修思考：此电路能否实现电压调节？有什么缺点？实例分析实例分析汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修四、晶体管式电压调节器四、晶体管式电压调节器

41、电磁式电压调节器的缺点分析。电磁式电压调节器的缺点分析。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修电电子子调调节节器器的的基基本本原原理理汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修内搭铁内搭铁外搭铁外搭铁汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修JFT106JFT106晶体管电压调节器原理晶体管电压调节器原理汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修发电机电压检测法汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修蓄电池电压检测法蓄电池电压检测法汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修国产国产JFT152JFT152集成电路调节器集成电路调节器汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修

42、第九节第九节 电源系统电路电源系统电路汽车电源系统电路的组成：汽车电源系统电路的组成：蓄电池、交流发电机、调节器、电流表、充电指示灯继电器及充蓄电池、交流发电机、调节器、电流表、充电指示灯继电器及充电指示灯。电指示灯。汽车电源系统电路主要包括充电指示灯电路和充电电路。汽车电源系统电路主要包括充电指示灯电路和充电电路。一、充电指示灯电路一、充电指示灯电路 充电指示灯电路主要用来表示电源系统的工作状况，有少量的汽充电指示灯电路主要用来表示电源系统的工作状况，有少量的汽车使用电流表来表示。车使用电流表来表示。一般情况下充电指示灯点亮表示一般情况下充电指示灯点亮表示电源系统不正常。电源系统不正常。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修1 1、利用中性点，通过充电指示继电器控制、利用中性点，通过充电指示继电器控制分分析析此此电电路路的的工工作作过过程程。汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修2、利用九管发电机进行控制、利用九管发电机进行控制汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修二、几种车型电源系电路二、几种车型电源系电路1、CA1091电源电路汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修2、桑塔纳2000电源系统电路汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修3、夏利轿车电源系统电路