3第三章习题.ppt

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1、海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证o3.船舶强度的校核与保证41期（7题）o3.船舶强度的校核与保证42期（7题）o3.船舶强度的校核与保证43期（7题）o3.船舶强度的校核与保证44期（6题）o3.船舶强度的校核与保证45期（6题）海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证41期（7题）o1.按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同，将船舶强度分为：oA.纵强度、横强度和局部强度 oB.总强度、局部强度和扭转强度 oC.总强度、扭转强度和纵强度 oD.横强度、扭转强度和纵强度 n参考答案：D海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证41期（7题）o2.常见的船舶总纵弯矩值沿

2、船长方向的分布多为：oA.向首尾两端逐渐增加oB.向首尾两端逐渐减小 oC.向首尾两端保持不变oD.向首尾两端变化无规律 n参考答案：B海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证41期（7题）o3.船舶中剖面上允许承受的静水弯矩MS 的大小由_决定。oA.船舶吃水 oB.船中剖面模数 oC.船舶装载后的排水量oD.货物沿船长方向的分布 n参考答案：B海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证41期（7题）o4.根据经验数值法，若船舶的拱垂值：Lbp/1200 Lbp/800，则船舶的拱垂变形处于：oA.正常范围 oB.极限范围 oC.危险范围 oD.有利范围n参考答案：A海运学院驾驶教研室3.

3、船舶强度的校核与保证41期（7题）o5.中途港货物数量较多时，为保证船舶的纵向强度应：oA.尽可能集中装载oB.尽可能分散装载oC.在垂向上尽可能适当地分装于几个舱oD.在纵向上尽可能适当地分装于几个货舱n参考答案：D海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证41期（7题）o6.船舶中间甲板的允许负荷量是根据甲板间舱的高度与_来确定的。oA.底舱高度 oB.甲板间舱内货物的高度oC.实际装载货物的积载因数oD.船舶设计舱容系数n参考答案：D海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证41期（7题）o7.某轮装运自重100t的圆柱形重件一件，重件上有8个2.51m2的木墩，拟将此重件装在上甲板（单

4、位面积允许负荷量为2.0t/m2），则要使上甲板强度满足要求，至少应再加相同的木墩_个。oA.12 oB.16oC.20oD.22 n参考答案：A海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证42期（7题）o1.船舶纵向强度是指船舶结构抵抗:oA.船体沿船宽方向发生损坏及变形的能力 oB.各层甲板沿船长方向发生扭曲变形的能力 oC.船体沿船长方向产生剪切及弯曲变形的能力 oD.载荷和水压力作用保持不损坏和不发生很大变形的能力 n参考答案：C海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证42期（7题）o2.当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是：oA.中垂变形 oB.中拱变形 oC.

5、扭转变形 oD.横向变形n参考答案：A海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证42期（7题）o3.船体中拱时，甲板受到_，船底受到_。oA.拉应力/拉应力 oB.压应力/压应力oC.拉应力/压应力 oD.压应力/拉应力n参考答案：C海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证42期（7题）o4.在船舶强度曲线图上，位于点划线与虚线之间的区域表示：oA.应力超出强度要求oB.应力达到强度的极限值oC.满足强度要求，应力处于允许范围oD.满足强度要求，应力处于有利范围n参考答案：D海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证42期（7题）o5.按舱容比例分配各舱货重，可以保证船舶的_。oA.纵向强度

6、受损，且可能产生中垂或中拱 oB.纵向强度受损，且不可能产生中垂或中拱 oC.纵向强度不受损，且不可能产生中垂或中拱 oD.纵向强度不受损，但仍可能产生中垂或中拱 n参考答案：D海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证42期（7题）o6.在无全船积载因数S.F.资料的情况下，对于轻结构的船舶来说，其上甲板允许均布负荷不得超过_KPa。oA.24.53 oB.8.48oC.11.8 oD.9.81n参考答案：B海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证42期（7题）o7.某船底舱高6.5m,舱容为3450m3,拟前后扎位装载S.F=1.5m3/t的A货1000吨和S.F=0.9m3/t的B货1

7、000吨，则船舶局部强度_。oA.符合要求 oB.不符合要求 oC.无法计算 oD.部分符合要求n参考答案：B海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证43期（7题）o1.按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分为：oA.纵强度和横强度 oB.总强度和局部强度 oC.总强度和扭转强度 oD.横强度和扭转强度n参考答案：B海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证43期（7题）o2.船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于：oA.局部强度不足oB.总纵弯曲强度不足oC.横向强度不足oD.扭转强度不足n参考答案：B海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证43期（7题）o3.船舶发生中

8、拱变形时，船体受_弯矩作用，上甲板受_，船底受_。oA.负；压；拉 oB.正；压；拉 oC.负；拉；压 oD.正；拉；压n参考答案：D海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证43期（7题）o4.根据经验数值法，若船舶的拱垂值：Lbp/800Lbp/600，则船舶的拱垂变形处于：oA.正常范围oB.极限范围oC.危险范围oD.有利范围n参考答案：B海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证43期（7题）o5.下列_ _是保证船舶纵向强度不受损伤的措施。按舱容比例分配货重 装卸时各舱应均衡作业 中途港货较多时，将其分装于几个货舱内oA.oB.oC.oD.n参考答案：D海运学院驾驶教研室3.船舶强

9、度的校核与保证43期（7题）o6.船舶中间甲板的允许负荷量是根据甲板间舱的高度与_来确定的。oA.底舱高度oB.甲板间舱内货物的高度oC.实际装载货物的积载因数oD.船舶设计舱容系数n参考答案：D海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证43期（7题）o7.下列_是保证船舶局部强度不受损伤的措施。货物在舱内应均匀分布 装载重大件货物时应加适当衬垫 按船舶的腐蚀程度确定甲板允许负荷量oA.oB.oC.oD.n参考答案：D海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证44期（6题）o1.对一般杂货船来说，_局部强度较大。oA.上甲板oB.舱口盖oC.中间甲板oD.底舱底板n参考答案：D海运学院驾驶教研

10、室3.船舶强度的校核与保证44期（6题）o2.引起船舶纵向变形的主要原因是：oA.船体纵向构件的刚度不足oB.船体纵向构件的强度不足oC.船舶所受重力和浮力不相等oD.船体沿长度方向重力和浮力分布不均衡n参考答案：D海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证44期（6题）o3.船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为_。oA.在港状态和在航状态oB.在港状态和锚泊状态oC.锚泊状态和在航状态oD.临界状态和实际状态n参考答案：A海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证44期（6题）o4.根据经验数值法，若船舶的拱垂值：Lbp/800Lbp/600，则船舶的拱垂变形处于：oA.正常范围oB.极限范

11、围oC.危险范围oD.有利范围n参考答案：B海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证44期（6题）o5.按舱容比例分配各舱货重，可以保证船舶的 。oA.纵向强度受损，且可能产生中垂或中拱oB.纵向强度受损，且不可能产生中垂或中拱oC.纵向强度不受损，且不可能产生中垂或中拱oD.纵向强度不受损，但仍可能产生中霉或中拱n参考答案：D海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证44期（6题）o6.货物装卸时均衡作业的目的是：保证船舶局部强度 保证船舶适度的浮态 保证船舶总纵强度不受损oA.oB.oC.oD.、n参考答案：D海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证45期（6题）o1.船体各段长度上载

12、重横向不对称，可能产生：oA.横倾角 oB.扭转力矩 oC.横向弯曲变形 oD.A和Bn参考答案：D海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证45期（6题）o2.在船舶弯矩曲线上，一般而言，弯矩最大点对应的剪力：oA.大 oB.小oC.等于零oD.不能确定n参考答案：C海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证45期（6题）o3.船舶中垂的特征是：oA.船中部上拱，上甲板受压，船底受拉oB.船中部上拱，上甲板受拉，船底受压oC.船中部下垂，上甲板受压，船底受拉oD.船中部下垂，上甲板受拉，船底受压n参考答案：C海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证45期（6题）o4.某轮船长Lbp=140

13、m，实测船舶首尾吃水分别为8.54m、9.28m，船中两舷吃水分别为8.44m 8.68m，则船舶：oA.中垂，纵强度满足要求 oB.中拱，纵强度满足要求oC.中垂，纵强度不满足要求 oD.中拱，纵强度不满足要求n参考答案：D海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证45期（6题）o5.按船舶舱容比向各舱分配货物：oA.船舶不发生拱垂变形 oB.船舶所受的静水弯矩为零oC.船舶仍会产生拱垂变形oD.船舶不产生吃水差n参考答案：C海运学院驾驶教研室3.船舶强度的校核与保证45期（6题）o6.集中载荷条件下的甲板允许负荷量以_表示。oA.单位面积上的集装箱重量 oB.特定面积上允许承受的最大重量oC.单位面积上允许承受的最大重量 oD.每一车轮上的货物重量n参考答案：B