培训专员2023年个人年终工作总结.doc
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1、 培训专员2023个人年终工作总结【5篇】 2023年,我连续同时培训专员的工作。这是我2023年的工作总结: 一、培训方面 (一)新人培训方面 1、梳理新人培训流程,能够独立把控整个新人培训,与讲师准时沟通与改良。 2、截止目前担当新人培训体系中_、_流程_学问回忆几个课程的主讲。 3、与人力资源部准时对接新人入职状况,并适当安排新人培训。 4、为每一位新人建立培训档案,并准时更新、通知其补齐未参与的课程,保存并归档新人培训时候留存的资料。 5、对参与过新人培训的员工进展培训的反应,了解其新的培训需求,并加以改良。 6、进展新人培训的录像及录像整理工作。 (二)公司培训方面 1、组织公司内部
2、小规模的培训,联系教师,并召集人员参与培训。 2、制作并准时更新全公司员工的培训档案。 3、制作、美化培训课件。 4、开发公司需要、自己力量可及的课程。 5、帮助进展公司全员的团队建立培训。 二、主要成果 1、 新人培训:_月_日至今共开展新人培训18期,每期历时4-5天,总计18周,共计培训新人99人。已能够独立掌控新人培训流程,并且担当5个新人培训课程的主讲,在新人培训中充当“班主任”角色;进展新人培训后沟通反应,制作反应报告12份。 缘由分析:每一次新人入职人数都不同,根本上都是4-5人,少则2-3人,最多一次10 人,因此需要依据不同的人数调整课程进度,虽然有些时候举办培训的频次很高,
3、有一段时间连续三个月每周都要进展新人培训,每次为期4-5天,频率比拟高,但是也能负责地根据要求、尽心负责地做好每次培训。为了照看到全部人,在培训期间,观看学员的反响,了解每个人的特质,是作为“班主任”最需要做的事情,也能够通过培训反响一些问题,给部门主管们作参考。 2、建立全公司培训档案(5月建立了第一版,11月进展了一次全面改版),并准时更新。 3、组织10余次公司内部小规模培训,_文化、_礼仪、_根本面分析、_分析、_渠道等。 4、 独立主持公司120余人参与的团队建立生命之旅上午的破冰活动. 三、有待改善的地方及缘由分析 1、课程的感染力和生动性:虽然通过许多互动来调动课堂气氛,但是在语
4、言表达上内容不够饱满,生动性也不够。 缘由分析:演讲技巧缺乏。 改良方向:学习演讲技巧。 2、专业学问缺乏。 缘由分析:学习缺乏、接触时机不多。 改良方向:深入学习专业学问。 3、规划及完成。 缘由分析:平常规划性不是很强,有时拖延,常常被其他事情打断。 改良方向:加强规划的制定与执行。 培训专员2023个人年终工作总结2 本人某某,现年_岁.现在_铁路股份公司_客运段运用车间,担当车辆乘务长。高级检车员,从事本工种16年。 一、技术工作简历 本人于_年7月从长沙铁路职业高中毕业,安排到_车辆段春湾列检所任检车员,主要负责货车的检修。1998年12月,调_车辆段运用车间任车辆乘务员至今,主要学
5、习客车检修及运用客车非正常状况下的应及处理。_年8月通过高级检车员技能鉴定,并于_年任车辆乘务长至今。 二、技艺专长 1、在技术业务学习方面: 本人自参与工作以来,在业务学习上发扬刻苦钻研,勤奋好学的精神,不断提高自身的业务水平。仔细学习相关的专业学问,虚心向教师傅请教,干一行爱一行,对自己干过的工作都力求更好,对处理过的故障都仔细分析,总结阅历。现已能够把握:运用客车非正常状况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速精确推断处理。 在平常的技术业务学习上从不敷衍了事,能够端正态度仔细对待每一次理论实作的考试,并于_年三茂股份公司车辆系统技术比武中,荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名
6、、检验员个人全能其次名;_年评为段“路风信得过先进个人”;_年评为段“路风先进标兵”;_年三茂股份公司车辆系统技术比武中,荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论竞赛第三名、客车单车检查竞赛第三名;_年三茂铁路_客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试其次名、更换206台架摇枕弹簧其次名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉,也为车间争了光。通过不断的学习技术业务,使自己的业务水平得到了不断的提高。 2、不断学习新技术以适应铁路跨越式进展: 随着铁路跨越式进展,铁路车辆也在发生着日新月异的变化,目前的车辆技术状态和运输力量已今非昔比,在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的
7、进展历程,由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架,可见铁路进展步伐之快。再靠原来所学的学问已远远不能适应当前的工作环境,由于不把握新技术学问就不了解哪些部位易消失故障,哪些部位要重点检查,就无法更好的到达检修的目的。因此我非常珍惜每次承受新技术培训的时机,通过学习理论了解新技术的构造原理,通过实作练习把握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术学问,遇到不会不懂得问题主动向明白人请教,不管他的学历凹凸,谁会我请教谁,直到把我不明白的东西弄懂,为干好自己的本职工作打了良好的根底。 三、解决过的关键问题 在实际工作中,先后处理了很多旅客列车在运行中的临时故障:列车超员、
8、超重造成弹簧压死,;列车车轮与钢轨间有火花,被外勤值班员打停;还有_年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。 记得_年5月,我值乘湛江至广州的乘务工作,列车运行到濂江至化州区间的一个小站,外勤值班员将我们的车打停,缘由是发觉我们的车辆有抱闸现象,轮踏面与钢轨间有火花。我准时到达现场问明缘由,对车辆进展了具体检查和制动机试验,结果并没有抱闸。查明产生火花的缘由为该车为209转向架,是没有缓解弹簧的,闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的,闸瓦只是有点贴轮,而并非抱闸。我取得了相关证明书后,通知发车。为了避开类似故障的再次发生,我们分析缘由,实行了措施。造成闸瓦贴轮的缘由为:根底制动装置各拉杆、杠杆、孔销
9、活动部转动不敏捷,缺油造成。防范措施:对根底制动各磨耗部位加强打油工作。还有_年7月,我值乘吉首至茂名东的乘务工作,在列车运行至娄底至湘潭区间,又被外勤值班员打停,打停的缘由也是说我们的车辆抱闸,轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场,对车辆进展检查,发觉该车辆一制动梁的闸瓦托翻转,闸瓦头部顶在了轮踏面上,一时间无法复位,为了削减停车时间,不至于因车辆故障而造成列车晚点,我快速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知立刻开车。处理整个过程用时不到一分钟,保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的缘由为:是闸瓦托调整杆座孔磨穿,使调整杆失去作用,而防翻条是用开尾穿的,又不坚固,当闸瓦与
10、轮踏面的间隙过大时,闸瓦没有了调整杆的调整作用,而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦,以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后,我们分析了缘由,实行了措施:1、加固调整杆座,2、防翻条联结采纳螺栓结实。 培训专员2023个人年终工作总结3 2023年转瞬即逝,根据惯例,我们都要对自己的工作生活进展一次盘点,无论得到与失去,都会使人受益良多;于是,在一个宁静的午后,我开头仔细整理记忆、暴晒往事。 进入_从事培训工作,对我来说是人生中一次正确的选择,我知道自己情愿把热忱投入到这份布满乐趣的事业中去;讲解与沟通是我主要的工作方式,每当看到同事和工作伙伴收获与理解的目光,看到大家为我们的企业文化、我们的产品、我们的
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