大学生货运实习报告.docx

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1、 大学生货运实习报告 一、走近你,让我布满憧憬 当我在毕业生人才沟通会上向海程邦达国际货运有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,担心和奇怪,参与过三次面试,见到的始终是布满干劲的脸。我获得了参与公司培训的时机。也曾有过许多故事,但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我布满了憧憬和渴望。 短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管娴熟地讲着自己工作中的阅历。谈到公司,谈到工作,他

2、(她)们眼睛里闪耀着自信的光线；谈起将来,谈起我们,他(她)们言语里尽是照顾。 从1993年的仅4名员工到今日的500多人,这样传奇的创业经受,怎能不让我这样马上走出校门、踏进社会的的学生心生鄙视呢！十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。 是的,就是这样,仅仅三次面试,五天的培训,就让我对你布满了憧憬,邦达,你是好样的! 二、走进你，让我斗志昂扬 4月12日，星期一，我来到公司开头实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕慌张，我踏进了海运部的办公区域。第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；其次站，4月19日至

3、24日上午，拼箱部之美西航线；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。 1、一步一步走向前专业技能的学习 作为一个马上毕业的的大学生，我很清晰的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手力量还很弱的状况下，我更愿意从最根本的东西学起、做起，比方发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很安静，尽管头上始终冒着冷汗，但那是怕耽搁师傅们工作的慎重。 从4月13日，也就是实习的其次天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条为06的航线工作主要是从承受定舱托付书开头的。大致流程为：承受定

4、舱托付后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者EDI等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司确实认后，给客户发入舱通知。这期间要留意船公司的舱位以及运价状况。 4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何预备报关资料，打印下货纸4-6联；怎样检查SHIPPING2023里已输入的资料，特殊留意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应当说在这两条航线上我动手实际操作的时机最多，固然出错的时候也不少啊。 4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比拟多，但

5、是我学会了不少东西。比方，我学会了写派车单，还知道写派车单时，装货时间一栏肯定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。 总之，在上述四条航线上的实习，根本上完成了实习指导书里应当实习的10条内容，像了解航线根本状况，承受与审核托付书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，仔细、努力地学习了海运出口操作的一些最根本的常识和技能，并且理论结合实际，熬炼了自己的动手力量。 2、一点一滴的暖和在心田实习指导人的照顾十四天，短短的实习时间，却让我拥有了很多位师傅的关怀和照

6、顾。 首先是牛兵和肖国暄师傅。他她们两个工作挺仔细的，在指导我实习的时候也比拟有急躁。 其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓舞我大胆地动手操作，不要怕出错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。 最终是吴梅和张家两位师傅。由于她们这 条航线始终很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作仔细负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易消失的问题和解决方法等等。 总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮忙，都尽可能最大程度地容忍我的许多欠妥之处，一点一滴的暖和让我很感谢她们。 三、海程邦达，我能为你做些什么

7、实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了许多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生气蓬勃的工作气氛。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、仔细，再仔细一些，再努力一点。或许，这就是一个集体的分散力，这就是一个企业写在书面之外的特别文化！ 短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，物流算是一个比拟年轻的词吧。目前，物流运输仿佛处在战国时代，足可以用一个乱字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业进展的现状是不容乐观的。但是，

8、要想长期的留住客户，肯定不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，效劳和硬件才是制造品牌、增加实力的途径啊！竞争如剧烈，我们靠什么胜出？最简洁的道理就是企业要跟随市场的进展，市场需要什么，企业就要供应什么，我们必需供应给客户个最优的效劳！ 从长远来讲，我觉得公司应当在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应当尽可能的克制困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，进展的空间才可能无限地拓宽。 其次，还有几个小问题，我觉得应当留意一下。第一，大家要尽量做到书写字迹清晰，不能太草，应当让客户比拟简单识别。其次，其实公司有必要在必要的场合、必要的时候，要求员工穿工装，比方召开大型的会议，比方在聘请新

9、员工的时候等等。 固然，以上仅仅代表我个人的想法，是井底之蛙之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵。 在和邦达结缘之后，我始终在为自己估价，也始终在想我究竟能为公司做些什么。我不敢傲慢、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽的努力，尽的热忱去工作，我盼望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至精彩的邦达人而努力！ 四、谢辞 首先，感谢海程邦达给我这样的时机，让我为她而工作；同时也为给公司带来的诸多不便，深感担心。 其次，我要深深感谢妥当安排并确保我的实习顺当实施的治理部；我还要感谢海运部的各位师傅：牛兵、肖国暄、尹晓晖、吴梅、张家、万娟娟、贾丽红、郑蕾蕾，感谢他她们给我的指导，感谢！我也要对陈鑫经理及各位主管说一声感谢，感谢他们对我的栽培！