《专项施工方案》高速公路项目土建工程实施性施工组织设计方案.doc

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1、广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 1 -目目目目 录录录录第一章第一章 编制说明编制说明.6一、编制依据.6二、编制原则.6三、编制内容及其他说明.7第二章第二章 工程概况与特、难、重点分析工程概况与特、难、重点分析.8一、 业主、监理、设计、施工单位名称.8二、区域自然地理条件.8三、设计概况.131、隧道设计.132、本合同设计概况.17四、合同工期.18五、工程难、重点分析.18第三章第三章 施工总体部署施工总体部署.19一、施工总体目标.191、施工指导思想.192、质量目标.193、安全目标.194、环保

2、目标.195、工期目标.19二、主要分项工程施工方案.201 、路基工程施工方案.202 、涵洞工程施工方案.203 、路面工程施工方案.214、隧道工程施工方案.21三、各分项工程的施工顺序.221、路基工程施工顺序.222、圆管涵工程施工顺序.223、路面工程施工顺序.224、隧道工程施工顺序.22第四章第四章 资源配置情况资源配置情况.23一、人员组织计划及人员动员周期.231、人员组织计划.232、人员动员周期.243、施工准备组织及时间安排.244、技术准备.25二、设备组织计划及设备动员周期.25三、试验、质检、测量检测仪器设备配置计划及动员周期.29四、主要材料组织及供须计划.3

3、1广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 2 -五、人员、设备、材料运到现场的方法.34六、资金流量计划.34第五章第五章 施工组织机构的主要职责范围施工组织机构的主要职责范围.34一、项目组织机构及主要职责范围.341、组织机构设置原则.342、施工组织机构设置.34二、主要管理技术力量配备 .35三、主要职责.36第六章第六章 临时工程布置及工程数量临时工程布置及工程数量.45一、施工总体平面布置.451、施工总体平面布置说明.452、主要施工场地平面布置.453、主要施工场地平面布置图.46二、施工现场布置及临时工

4、程方案.461、施工驻地及交通.462、施工用水.463、施工用电.474、施工供风.475、通讯.486、加工场及堆料场.487、拌和站.488、弃碴场.489、办公、生产和生活房屋.4810、工地试验室.4811、污水及垃圾处理设施.49三、临时设施数量.49第七章第七章 路基、涵洞施工方案、方法路基、涵洞施工方案、方法.51第一节 路基工程.51一 、施工方案.511、 路基土石方施工方案.512、防护及排水工程施工方案.513、软基处理施工方案.52二、施工方法.521 、路基施工.522、路基挖方.523、 路基填筑.534 、软基处理施工.545、防护及排水工程施工.56第二节 涵

5、洞工程.59一、涵洞施工方案.591、普通圆管涵 施工.602、顶进涵的施工.63广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 3 -二.技术措施.65第三节 路面施工方法 .65第八章第八章 隧道施工方案、施工方法隧道施工方案、施工方法.71第一节 隧道工程概况及施工方案 .71一、隧道工程概况.71二、隧道施工方案.721、洞口及明洞土石方开挖.722、隧道洞身开挖及支护.723、衬砌.734、防水层铺设.735、通风、排水.73第二节 施工方法 .73一、洞口、明洞地段.731、洞口土石方开挖.732、明洞、洞门施工方法

6、.74二、隧道洞身开挖施工方法.751、进洞方案.752、类围岩段开挖.763、类围岩段开挖.784、类围岩段开挖.825、断层地段施工.83三、钻爆作业.841、爆破器材.842、爆破方案.843、爆破设计参数的选择与计算.864、爆破施工要点.905、安全管理.91四、施工支护.931、管棚施工方法.932、锚杆施工方法.1013、超前小导管注浆施工方法.1024、喷砼施工方法.1035、钢架加工制作及架设的施工方法.107五、隧道洞身衬砌施工方法.1121、施工方法.1122、通病防治措施.1173、施工技术措施.1214、拱顶砼密实度解决方案.122六、洞内装饰施工.1221、贴砖施工

7、.1232、涂料喷涂施工.124七、洞内预埋管件施工.125八、水沟及电缆槽.126九、防水和排水.126广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 4 -1、结构防排水施工方法.1262、施工防排水.132十、风、水、电及通风防尘措施.1331、供风及供水.1332、供电及照明.1333、通风防尘及防有害气体.133十一、施工措施及预案.1341、隧道施工防坍措施及预案.1352、二级公路的应急预案与响应.136十二、洞室施工.1381、行人、车横洞施工.1382、交叉口施工.138十三、洞内砼路面施工方法.1381、施工

8、准备.1382、施工方法.139十四、超前地质予报.144第二节 监测控制施工 .147一、监控量测.147二、施工测量.157第九章第九章 施工综合进度计划施工综合进度计划.162一、工序施工综合进度.162二、施工进度计划横道图.163三、施工进度计划时标网络图.163四、进度监控方法及向监理报告进度方法.164第十章第十章 工期目标及保证措施工期目标及保证措施.164第一节 工期目标 .164第二节 保证工期的措施 .164一、施工准备期保证措施.164二、工期总体保证措施.165三、关键工序工期保证措施.167第十一章第十一章 成本目标及保证措施成本目标及保证措施.168第十二章第十二

9、章 雨季施工措施雨季施工措施.172一、雨季施工的一般措施.172二、隧道雨季施工措施.172三、路基雨季施工措施.173第十三章第十三章 其他施工措施其他施工措施.174第一节 文明施工措施.174一、文明施工目标.174二、文明施工措施.174三、避免交通干扰的措施.178第二节 与相关职能部门的施工配合措施 .178广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 5 -第三节 竣工交验及维护.179一、作好竣工文件编制及工程交验工作.179二、缺陷责任期内对工程的维护措施.179附图一 岑溪端场地平面布置图.181附图二

10、苍梧端场地平面布置图.182附图三 牛岭界隧道上行线形象进度图.183附图四 牛岭界隧道下行线形象进度图.184附图五 临时供电方案图.185附图六 施工进度计划横道图.186附图七 施工进度计划时标网络图.187附图八 资金流量计划图表.188附图九 爆破炮眼布置图 1.189附图十 爆破炮眼布置图 2.190附图十一 爆破炮眼布置图 3 .191附图十二 分项工程施工工艺框图 .192广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 6 -第一章第一章第一章第一章 编制说明编制说明编制说明编制说明本施工组织设计编制范围是在按合

11、同约定自四标、六标进行调整后的工程项目，桩号自 K30+800K32+500。合同段主要工程为一座分离式隧道（牛岭界隧道） ，其中上行线 1452m，下行线 1440m。隧道作为岑梧高速公路的重点控制工程，其安全、优质、按期完成的意义重大，项目部按照开工必优，一次成优、合同为本的指导思想进行施工组织设计编制。同时，为突出安全、质量的重要性，质量保证体系、安全管理体系等单独成册。一一一一、编编编编制制制制依依依依据据据据1、广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程No.5 合同段合同文件、施工设计图；2、招标文件，标前有效 “公路技术规范 ” 、 “公路工程质量评定验收标准 ” 、“公路工程招标文件范

12、本 ” 、 “公路工程建设强制性标准 ” 、 水平定向钻进管线铺设工程技术规范 。和国家制定的现行其他安全、质量、工程验收评定等相关的规范、标准；3、中铁隧道集团四处有限公司组织有关人员在工程现场的调查情况并据此确定的技术方案； 4、中铁隧道集团四处有限公司所具备的设备、物资资源和经济技术实力；、5、现行公路工程预算、施工定额；6、建设指挥部指导性施工组织设计。二二二二、编编编编制制制制原原原原则则则则1、遵循招标文件的各项条款；2、认真贯彻执行国家对基本建设的方针政策及公路建设强制性标准；3、根据建设期限的要求，科学地安排施工顺序，要重点突出控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排，确保本

13、合同工程按期完工；4、尽可能采用流水施工方法和网络计划技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工；5、采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 7 -工；6、落实季节性施工措施，科学安排雨季施工，确保全年施工的连续性；7、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施；8、在满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施数量，合理储备物资，减少物资运输量；合理布置施工平面图，减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。9、实行经济核算，增产节约，降低工程成

14、本，提高经济效益；依据以上原则 ,从工程的全局出发 ,按照客观的施工规律和当时、当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗等作出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。三三三三、编编编编制制制制内内内内容容容容及及及及其其其其他他他他说说说说明明明明内容主要由“工程概述” 、 “施工总体部署” 、 “施工前期准备” “主要施工方案、方法及技术措施” 、 “施工进度计划及措施” 、 “质量保证体系及措施” 、 “安全管理体系及措施” 、 “消防、

15、保卫、健康体系及措施” 、 “文明施工、环境保护体系及措施” 、 “季节性施工保证措施” 、 “施工配合与协调”主要内容及编写思路分述如下：1、工程概述本章是对招标文件和设计文件中，与施工组织设计有密切关系的内容的理解和介绍，阐述了本工程的特点、重点、技术难点及对策措施。2、施工总体部署主要介绍了施工指导思想，施工总目标、总体施工方案、施工组织机构、施工总体平面布置、资源配置计划、施工配合与协调。3、施工前期准备“施工前期准备工作”主要介绍了临时设施、资源配置、技术准备等。4、主要施工方案、方法及技术措施该内容是施工组织设计的主要部分，主要包括“洞内运输系统” 、 “隧道施工通风、广西岑溪至梧

16、州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 8 -供电及排水” 、 “主要施工工艺” 、 “隧道开挖及初期支护” 、 “隧道二次衬砌” 、 “特殊地段施工方法” 、 “防水施工” 、 “钢筋砼工程” 、 “监控量测” 、 “施工测量” 。5、施工进度计划及措施主要包括“施工进度计划” 、 “进度监控方法及向监理报告进度方法” 、 “工期保证措施” 。6、质量保证体系及措施主要叙述了质量目标、质量保证体系、质量保证措施，本体系另成册。7、安全管理体系及措施主要叙述了安全管理体系，安全保证措施，隧道施工防塌措施及预案，本体系另成册。8、消防

17、、保卫、健康体系及措施本章主要包括“健康体系及措施”和“消防保证措施” 。9、文明施工、环境保护体系及措施主要叙述了为实现本工程文明施工和环境保护目标而建立的文明施工管理体系、环保管理体系及相关保证措施。10、其他主要阐述了季节性施工保证措施、施工配合与协调。第二章第二章第二章第二章 工程概况与特、难、重点分析工程概况与特、难、重点分析工程概况与特、难、重点分析工程概况与特、难、重点分析 一一一一、 业业业业主主主主、监监监监理理理理、设设设设计计计计、施施施施工工工工单单单单位位位位名名名名称称称称业 主：广西梧州桂海岑梧高速公路有限公司建设单位：广西梧州桂海岑梧高速公路建设指挥部监 理：天

18、津新亚太监理公司岑梧高速公路第 II 驻地办设 计：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院施 工：中铁隧道集团四处有限公司岑梧高速公路项目经理部二二二二、区区区区域域域域自自自自然然然然地地地地理理理理条条条条件件件件1、地形地貌施工范围属广西东部丘岭地区，地势大致由西南向东北倾斜，地形起伏较大，为广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 9 -丘陵地貌，为砂岩、页岩等碎屑岩侵入岩类分布区，山坡多为厚层残坡积土或冲洪积土。隧道穿越丘陵分水岭地带，左侧被 207 国道二级公路呈弧形围绕，南西侧（岑溪方向洞口）为安平侵蚀山间盆地

19、，地势较为开阔平缓，北东侧（梧州方向洞口）为狭长的回龙侵蚀谷地。其中 YK31+700 东南面约 350m 处为一面积不大的山塘水库，由近南北向山沟筑坝而成，水面高和约 280m。隧道轴线地段山脊分水岭高程约 210-340m，两洞口端高程约 210-226m，最大相对高差约 110m。进洞口自然坡的坡角约 25-35 度；出洞口自然坡为 40-50 度。2、地质稳定性路线位于桂东南梧州容县合浦断裂以东的云开大山南麓，属云开隆起构造区。区域褶皱构造比较和缓，并有进短轴背斜和不规则向斜出现，没有活动明显的断层分布，区域地质稳定性较好。3、水文地质特征隧道区内地形陡峭，汇水面积较小，自然排泄通畅，

20、含水层下伏岩体多为弱透水性的非可溶岩，大气降水不具备向深部渗透的条件。隧道地段内地下水多以涌水量少的接触泉、下降泉形式出现，为大气降水补给的降雨型浅层地下水，水文地质条件较简单。但在洞身冲沟发育地段，由于上覆围岩岩土土层较薄，雨季施工时山沟地表水和孔隙裂隙水可能会对隧道产生影响。隧道区位于丘陵分水岭两侧横坡地带，山体高度和汇水面积都不大。隧道经过地段地势较陡峻，均为非可溶岩岩层，以侵蚀地貌为主，沟谷较发育。其间 K31+360 地带山岭构成了地段内的分水岭。大气降水呈短小径流由分水岭向两侧排泄，隧道经过地段的基岩透水性差，为弱透水一相对隔水岩层，加之山坡（体）上普遍覆盖植物和残坡积物，大气降水

21、多沿山坡流走，故地下水不丰富，有限的地下水主要埋藏在近地表风化、半风化基岩和残坡积层中，为浅层孔隙、裂隙潜水，一般在山沟较高部位以下降泉形式排泄，调查时涌水量在 0. 30. 6L/s,其动态变化较大。地下水为大气降水补给，地形陡峭的地段，自然排泄通畅，地下水对隧道施工影响不很大，但在冲沟地段，隧道上覆围岩及土层薄，易渗水，其间的山沟地表水和地层中的孔隙裂隙潜水可能会对隧道掘进产生不良影响。4、施工条件广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 10 -工程所在地为梧州市辖岑溪市与苍梧县交界处，工地距 207 国道较近，交通

22、方便，但岑溪端水源缺乏。受合同段划分影响，施工场地布置困难，生产设施场地布置紧张。5、工程地质条件隧道内普遍分布的第四系松散层以粘土、含碎石亚粘土为土，其厚度变化较大，在硬质砂岩地段一般在 0.5-0.8m，而在软质长石砂岩、页岩地段，层厚 0.5-20m 不等，下伏基岩为中奥陶统缩尾岭组岩层，岩性以砂、页岩为主，以层状和页片状为主要特征，岩层产状多在 80-130030-650间。由于地层时代较老，经历多次构造运动，岩层中节理、裂隙发育，风化带厚度较大，弱风化与微风化间的界面从地表往下在 7-66m之间，在地表测绘区存在两条断裂带，对隧道施工有影响的 F2 断层从 ZK32+130 及YK3

23、2+140 附近经过，隧道洞身围岩分别为、II、III 类，其中以 II 类围岩居多，毛洞形成较差，洞口稳定性差，容易产生坍塌。5.1地层岩性据地质设计资料，勘察区地层由第四系搜盖层(Q)和奥陶系中统缩尾岭组（02S）的碎屑岩组成。基岩走向大致为北东南西方向，倾向南东，与设计隧道洞室轴线小角度斜交。地层自上而下分述如下：5.1.1覆盖层（Q）人工填筑层(Q4me)红黄色素填土，稍湿湿，顶部成分以砂岩碎石为主，含少量粘土和细砂，结构较紧密，底部以细砂、粘性土为主，结构较松散，为207国道二级公路路基填上，上要分布于.隧道进口ZK1和ZK5孔附近一带，厚14.90-17.80m.第四系残积第2层（

24、Qel2）黄色、喝14色、灰褐色粘土，可塑硬塑状态，局部夹少量砾石，粘性较强。刀切面光滑，干强度高，韧性高。隧址区内广泛分布，厚0. 609. 60m。.第四系残积第1层（Qel1）棕褐、褐黄等杂色碎石土，中密状态，湿，碎石成分为风化砂岩，间隙粘土及细砂充填。隧址区内局部分布，厚3. 50m。5.1.2 奥陶系中统缩尾岭组基岩（O2s）广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 11 -根据地质调查、物探资料及两阶段钻探揭露，隧道洞身地段岩性以砂、页岩为主，以层状和页状结构为主要特征，岩层产状多在80130030-650间，

25、由于岩层地质时代较老，经历了多次的构造运动，岩体中节理、裂隙发育，岩层层面有舒缓波弯曲，风化带厚度较大，依据岩性或岩石的不同，勘察区内可分为6个岩性段（见工程地质平面图），具体描述如下：第段（O2S）：为浅灰白色石英砂岩，厚层一块状，层理不清晰，岩石主要为细粒结构，较坚硬，主要分布于YK31+700以东地段。第段（O2S ）：为浅紫色、灰黑色的砂质页岩、钙质、泥质页岩，偶夹厚度不超过10cm的碳质页岩。岩石薄层状构造，页理发育，浅部风化后易呈碎片状，为软质岩石。地貌上常为缓坡地形和较深侵蚀沟，分布在ZK31+450以东至梧州方向出口地段，为洞身围岩的主要层位。在梧州方向出口地带，因处于花岗岩接

26、触带影响范围内，岩石蚀变较强，含较多的绢云母，多具千枚岩化，部分成为蚀变千枚岩，此段岩体强度低，浅部风化剧烈，多呈散体状，岩块手可折断、捏碎，强风化带埋深大于20m,是地段内软弱带之一。该层钻孔ZK3、ZK4揭露，呈强弱风化状。第段（O2S）：为灰白色石英砂岩，厚层状，层理不清晰，局部可见薄层状灰黑色条纹，岩石较坚硬，分布于ZK31+230ZK31+500一带。第段(O2S. ):为浅紫色长石石英砂岩，中厚厚层状，以互层状产出于O2s及O2S石英砂岩中，在YK31+100东南侧山沟边坡和G207国道K3227+410K3227+510边坡面可见该岩性段强风化状岩石出落，岩石质较软，铁锤可刻动，

27、风化带厚度较大。第段(O2S ):为灰白色的石英砂岩，风化后呈灰黄色，多为层理不清晰的厚层状构造，岩石较致密坚硬，牛岭界饭店右边一带高约 30 多米的陡边坡就由本岩层弱风化岩石构成。第段（O2S):此岩性段为长石砂岩，属软质岩石，易于风化，风化层厚度大，隧址区内少有天然露头。只在YK31+000南侧约100处边坡面上有少量全强风化状岩石出露，风化后为浅紫色、杂揭黄色，铁锤极易刻动成槽，手捏可碎。据初勘资料该段岩石风化强烈，风化层厚度大，在地形地貌上表现为较平缓的山坡和宽沟。广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 12 -

28、据初勘物探资料，强弱风化带岩石呈碎石、块石状，物探测试纵波速度Vp=1140-1450m/s，横波速度Vs=375480m/s。微风化带岩石稍坚硬，物探测试纵波速度Vp=29803820m/s，横波速度Vs=12601760m/s.综合地质测绘、钻探、物探等方法，推断基岩强弱风化层埋深为0.520. 0m.厚5.0-55. 0m微风化层埋深7. 066. 0m。5.2地质构造及地震烈度隧道区位于新地擂洞北东向复式背斜南西翼，岩层总体走向北东南西向，倾向南东，隧道地段围岩受地质构造影响程度较严重，岩体结构面主要有断层、岩层层理、节理及裂隙。现简述如下：5.2.1断层根据地质调查结果，隧道区存在两

29、条断层F1及F2，其中F1断层位于岑溪方向洞口右侧约300m宽山沟一带，走向约北东东70，由于掩蔽，其构造形迹未显落，仅根据两边地层岩石的缺失和非正常接触来推断。该断裂距隧道洞室较远，形响程度小（见健道初抽工理地质平面图）。F2断层位于近梧州方向洞口地段，其间岩体风化强，覆盖层厚，只能根据ZK32+140左侧的构造迹象及第岩性段石英砂岩在此未见出露，以推测为主。 5.2.2 岩体层理及节理、裂隙 地段内岩体以层状结构为主，O2S、O2S、O2S段石英砂岩以厚层状为主，层间结合一般较好，而 O2S、O2S段长石类砂岩以中厚层为主，层间结合一般，风化层厚度大，岩质较软，O2S 段以薄层状的页岩为主

30、，页理发育，中强风化带岩石易呈碎片状，梧州方向洞口地段页岩变质较强，多具千枚岩化，易沿片理成薄片状，故岩石较软弱。 地段内岩体总体上呈软硬相间的大层分布，硬质岩石以脆性变形为主，节理裂隙发育，主要有 3 组：330-35070-80；12014065-85；200-22040-70.这些节理密度一般为 810 条米，岩石被切割呈菱形块状，推测以构造型为主，后期经风化而呈张开状，少有充填，第 02s.段页岩岩性以塑性变形为主，岩层以次级褶曲和舒缓波状弯曲为主要特征，同时节理较发育，主要有 2 组：3103307080；250-27065-85。节理面较平整，浅表多为张开状，广西岑溪至梧州高速公路

31、项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 13 -密度一般为 57 条米，贯穿性一般。 由于岩体中节理裂隙发育，它们与岩层层面交积构成岩体中的多组结构面。其中石英砂岩由于质硬、结构较紧密，虽然节理裂隙发育，但由其弱风化层构成的公路高陡边坡稳定性好，未见崩塌失稳现象。而由长石砂岩和页岩构成的公路边坡则有小型崩塌及掉块现象，稳定性相对较差，由这些岩石构成的洞室地带岩体完整性较差，为较软弱地段。 5.3 地震烈度 根据中国地震动参数区划图 （GB18306-2001）划分，勘察区地震设防烈度为 6度，对须地震动峰值加速度为 0. 05g,地震反须谱特

32、征周期 0.35s。 5.4 不良地质现象 隧道进口处隧道浅埋段上覆主要为第四系人工填筑层素填土，厚度大，力学性质差，加之其又处风化强烈的软质岩地段，岩土工程性状差，在一定的范围内围岩容易变形和崩塌失稳；隧道出口处浅埋段上覆为残积层粘土、碎石土，厚度较小，土质结构松散，自稳能力差，地处亦为风化强烈的软质岩地段，岩土工程性状差，一定范围内围岩亦容易变形和崩塌失稳。三三三三、设设设设计计计计概概概概况况况况本项目位于广西岑溪苍梧镜内，是即将修建的南宁至广州高速公路的一段，连接广西岑溪市和苍梧县，是广西通往广东的重要通道，是大西南出海通道的重要组成部分。本合同段属于 No.5 合同段，起讫桩号 K3

33、0+900K32+400。按合同规定指定分包后，起讫桩号 K30+800K32+600。合同段地处岑溪市与苍梧县交界处，距岑溪市安平镇 3.5km。1、隧道设计1.1、洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 14 -稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口

34、桩号为 YK32+935。出口桩号 YK32+387，左线进口桩号为 ZK30+920，出口桩号为 ZK32+360。 洞口施工中须尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边、仰坡面采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填外露坡面须植草，恢复自然地貌。1.2、洞身结构设计1.2.1 洞口段 根据牛岭界隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，进洞超前支护为大管拥或小导管，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注钢筋混凝土，以确保洞口段安全稳定。岑溪端洞口 I 类围岩段设计为 S1 型复合式衬

35、砌，并采用 10 米超前管棚预支护；梧州端洞口 II类围岩段设计为 S2-1 型复合式衬砌，采用 5 米小导管锁口进洞。1.2.2 一般地质地段设计 根据隧道所处的工程地质条件，隧道洞身按新奥法设计，采用复合式衬砌结构，初期支护以锚杆、喷射混凝土、钢筋网为主要支护手段，并辅以超前小导管注浆。预支护 I、II 类围岩以钢拱架、类围岩以格栅钢架作为初期支护的加劲措施，并辅以超前管棚或小导管注浆进行预支护，I、II 类围岩地段二次衬砌、行车横洞以及隧道紧急停车带段二次衬砌为钢筋混凝土，类围岩地户二次衬砌采用素混凝土，I、II、III 类围岩段均设置仰拱。 I 类围岩段设计为 S1 型复合式衬砌，II

36、 类围岩段设计为 S2-1、S2-2、S2-3 型复合式衬砌，III 类围岩段设计为 S3 型复合式衬砌，二次衬砌断面拱部、曲边墙等均采用等截面型式。按照新奥法设计和施工原理，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，针对隧道各类围岩段采用大管棚（岑溪端洞口段） 、小导管（梧州端洞口段及洞身段）广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 15 -对前方围岩进行注浆加固后再开挖，开挖时采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架（I、II 类围岩）或格栅钢架（III 类围岩）等为初期支护，在初期支护基本稳定的条件下全断面模筑二次混凝土衬砌，并

37、在两次衬砌之间敷设 ECB/EVA 复合防水板，衬砌结构设计参数主要采用工程类比法并结合计算分析确定，各类围岩复合式衬砌支护参数如下表：在喷射混凝土和二次衬砌混凝土中添加的防水剂（采用云燕 GNA-R 泵送高效抗裂防水膨胀剂） ，使混凝土更加密实，提高混凝土的抗裂性能及防渗性能，提升混凝土的耐久性及抵抗周围环境介质侵蚀能力，要求二次衬砌混凝土的抗渗标号不小于 S8。支护参数表项目S1S2-1S2-2S2-3S3长度1000无无无无898管棚间距30无无无无长度无500350350350超前支护424小导管间距无4040405025 号喷射砼25252525258 钢筋网202020202020

38、20202020类型中空注浆锚杆早强砂浆锚杆长度400350350350350初期支护锚杆间距8080100100100100100100100100T20 型钢拱架50505080无格栅钢架无无无无80二次衬砌6560606050仰拱6560606050注：上表单位为厘米。1.3、路面、紧急停车带及横洞、洞外交叉过渡线设计 由于隧道路面维修困难，使用年限要适当增长，隧道内路面采用水泥混凝土路面，其面层厚 26cm.施工中须注意所有路面材料的物理力学指标必须达到视范要求。 隧道主洞与行车横洞交叉口段设置紧急停车带，长度为 40 米，行车横洞位于紧广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段

39、 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 16 -急停车带范围内，行车横洞与隧道轴线成 60 度交角，行人横洞设于行车横洞之间，供巡查、维修、救援及车辆转换方向。全隧道共设行人横洞 3 道，行车横洞 2 道，紧急停车带上、下行线共 4 处。 洞外交叉过渡线是为洞外车辆换向而设置，距洞口约 60 米。1.4、隧道装饰为了隧道内部的安全和美观，对本隧道洞内进行装饰设计，在墙部用瓷砖贴面，拱部喷涂 DADI-SD 型隧道专用防火涂料，施工中须按设计要求进行施工。设计中须选择同一系列、同一色调的横向条纹的瓷砖，浅色条纹为灰白灰兰色，深色条纹为中灰白中灰兰色，只有色调饱和度的差别

40、。1.5、废渣处理隧道开挖洞渣除部分利用、填筑路基调配外，剩余部分弃入隧道洞口两侧的冲沟内，堆砌时须作好坡脚防护，并采取表层援土植树、植草绿化，以防止水土流失。1.6、防、排水设计 根据隧道所在地区的气象条件、水文条件，本隧道的防排水设计采用了以“防、排”为主， “防、排、堵、截”相结合的综合治理措施。其各段的防、排水情况如下：1.7、洞外： 根据地形情况，在洞口上方边、仰坡外侧设置与地形相须的截排水沟，引入天然沟中排走，截排水沟须顺须地形，宜在洞口仰、边坡 35 米位置外设置，并须在洞口刷坡前预先用浆砌片石铺砌，用水泥砂浆抹面成“三面光” ，并在必要位置加设跌水及急流槽等，跌水及急流槽形式参

41、照路基排水图。1.8、明洞： 明洞拱墙部外层铺设由 ECB/EVA 复合土工膜（一布一膜） （建议采用巨力 ECB/EVA复合土工膜）组成的外贴式防水层，在两侧墙脚处设置 160mm PVC 管组成的纵向排水管，在明洞顶回填土表面铺一层 30cm 厚的粘土隔水层，并种植草皮，绿化坡面让水流进洞顶水沟引入沟中排走。1.9、洞内：在初期支护与二次衬砌间设置 ECB/EVA 复合土工膜（一布一膜） （建议采用巨力广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 17 -ECB/EVA 复合土工膜）组成的防水层，要求对施工缝、沉降缝作专门

42、的防水处理，同时衬砌背后每隔 10 米左右设置一道环向排水盲沟（采用 mF3015 塑料盲沟） 。盲沟与由中160Pmm VC 管组成的纵向排水管相连通，沿纵向每隔 50 米左右设置一处检查孔，检查孔处设置横向引水管连通中央排水管，使衬砌背后水通过盲沟下设置的纵向排水管流入检查孔后通过横向引水管流入中央排水管排走，洞内路面水流入隧道两侧水沟中排走。洞内环向盲沟的位置可根据实际地形和洞内渗水情况作适当调整，但数量只能增加，不得减少。隧道内施工缝和变形缝均采用中埋式橡胶止水带（采用 GPZ-A3 型中埋式橡胶止水带，厚 8mm） ，施工缝、沉降缝不须设置于有集中水流地段。2、本合同设计概况合同段主

43、要工程为 牛岭界隧道，该隧道位于 K30+900K32+400 之间，为分离式隧道，上行线隧道 1452m，纵坡-0.9%；下行线隧道 1440m，纵坡 0.9%。隧道进出口均采用削竹式洞门，隧道以 类围岩为主，其中明洞 72m，占 2.5%；I类围岩 150m，占 5.2%；II 类围岩为 2040m，占 70.5%；类围岩为 630m，占 21.8%。主要经济技术指标、主要工程数量见表1、表 2：表 1 主要技术指标表序号项 目单位指 标1公路等级级高速公路2计算行车速度km/h1003隧道建筑限界净宽：10.25m；净高 5m。紧急停车带加宽4路面结构混凝土路面表 2 主要工程数量表序号

44、工程项目单位数量备注一一路路 基基m254折算折算二二涵洞涵洞1K32+4081.5m 钢筋砼圆管涵钢筋砼圆管涵m162二级路改移二级路改移 1.5m 钢筋砼圆钢筋砼圆管涵管涵(顶进法顶进法)m100.3二二路路 面面广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 18 -序号工程项目单位数量备注碎石底基层千 m21.895水泥混凝土面板千 m22.275三三隧隧 道道m分离式，长 1446m1洞口、明洞洞口、明洞开 挖m315548回填土石方m396245#浆片回填m333952防水与排水防水与排水7.5#浆片截水沟m3227

45、复合土工膜防水层m271799现浇 25#混凝土边沟m31535预制 5#混凝土盖板及排水沟m312293洞口坡面防护洞口坡面防护7.5#浆片网格护坡m3274种植草皮m217124洞身开挖洞身开挖挖石方3115595支护支护RDN25 中空注浆锚杆Kg85515822 早强砂浆锚杆Kg336750钢支撑Kg2998525格栅钢架支撑Kg348963超前小导管超前小导管Kg8946266喷锚支护喷锚支护25#混凝土超挖回填m31165325#喷混凝土m3225657洞身衬砌洞身衬砌25#模筑混凝土m34100725 混凝土仰拱回填m322176仰拱及铺底混凝土m3155158洞内路面洞内路面m

46、29洞内装饰洞内装饰m2贴砖：24064喷涂料：3374510洞内照明洞内照明m2892广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 19 -四四四四、合合合合同同同同工工工工期期期期自 2004 年 3 月 16 日起算工期,2006 年 3 月 15 日竣工，工期 24 个月。五五五五、工工工工程程程程难难难难、重重重重点点点点分分分分析析析析根据地质描述及现场查斟，本工程有以下施工重点：1、隧道埋深浅埋段多，突出表现在四个洞口，埋深 5-27m，同时位于第四系松散层中，地质稳定性差，洞口防塌是施工和重点。同时，隧道自二级

47、公路下方通过，埋深厚感情 3-17m，公路运输重载较多，路面为刚性路面，施工地质较差，施工过程中安全隐患多,确保地表下沉控制在允许范围内是施工的重点。2、隧道通过对施工有影响的 F2 断层，断层段防塌、防涌水是施工的重点。第三章第三章第三章第三章 施工总体部署施工总体部署施工总体部署施工总体部署一一一一、施施施施工工工工总总总总体体体体目目目目标标标标1、施工指导思想遵循：管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测的施工原则，稳中求快，质量优良， “四个确保” （施工安全，邻近建筑物（公路）安全，路面沉降30mm，地面交通畅通） ，文明施工。2、质量目标分项工程合格率 100%，分项工程优

48、良率 90%，合同履约率 100%。3、安全目标达到“三无”：无交通、火灾、人员死亡事故； “一杜绝”：杜绝重大安全责任事故； “一创建”：创建安全文明施工工地。4、环保目标严格遵守本市对环保的有关规定，在当地环保部门的指导下，按照有关要求，重点防止扬尘、噪音及废水废物的排放。在施工过程中和工后全面达到环保标准。5、工期目标根据现场调查情况，结合我单位对本工程采取的施工方案、投入的设备人员及广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程第 5 合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计中铁隧道集团四处有限公司- 20 -类似工程的施工经验，在合同总工 期 24 个月内,计划 24 个月完成本工程项目的施

49、工。2004 年 3 月 16 日开工，隧道工程开挖贯通时间为2005 年 8 月 31 日，隧道二次衬砌完成时间 2005 年 10 月 31 日完成，隧道装修、路面及其它工作2006年 2 月 28 日完成。2006 年 3 月 15 日竣工。二二二二、主主主主要要要要分分分分项项项项工工工工程程程程施施施施工工工工方方方方案案案案1 、路基工程施工方案路基土石方施工采用机械化施工方案； 施工中统筹安排，路基施工遵循 “先软土、高填路基，后一般路基。”加强路基与隧道、涵洞的施工配合，确保整个工程的协调进行，隧道洞口段处的土石方提前安排施工，为相邻工程开通道路和扩展施工场地提供便利。路堑开挖

50、采用 “横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”的方式施工。对于土体及风化严重的软石开挖采用挖掘机自上而下进行开挖。土石方由挖掘机或装载机装入自卸汽车运到指定地点。路基填筑采用 “四阶段、八流程 ”全断面横宽纵向水平分层填筑、重型压实机械压实一次成型施工方法。自卸汽车运输填料，平地机或推土机分层摊铺、分层整平，重型振动压路机分层压实，分层检查验收。本标段路基工程量较少，路基施工安排在隧道施工期间完成，采用机械化施工、人工配合的施工方案。软基处理采用 “换填+土工格栅 ”方式。防护及排水工程满足路基施工需要，并配合隧道施工需要，防排水工程提前施工。2 、涵洞工程施工方案本合同段涵洞工程 2 座，