客运段实习报告6篇.docx

《客运段实习报告6篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《客运段实习报告6篇.docx（39页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 客运段实习报告合集6篇 第一次运用自己在大学期间所学的汽车方面理论专业理论学问与实际汽车生产相结合，这次生产实习也给了我熟悉社会熬炼自身力量以及更好的适应社会需要的时机。这段时间的实践，收获应当是许多的。 这次实习以参观实习为主，实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增加专业意识，稳固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术治理和企业治理人员以讲座形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观，向企业的现场治理，技术生产工作人员学习请教相关学问。通过本次实习，我们学到了许多课本上学不到的东西。 东风汽车有限公司简介: 在巍巍武当山麓、淼淼汉水之滨，座落着一家现代化的汽车

2、城东风汽车公司。作为中国最大商用车基地之一的东风汽车有限公司商用车公司，如一颗璀灿的明珠，镶嵌在鄂西北的 崇山峻岭之中，她为中国汽车工业的进展和振兴作出了巨大的奉献。 成立于20xx年7月8日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业-东风汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要局部和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售效劳联合公司等重组而成，现有20个生产经营性单位，12个职能部门。现有职工3

3、.4万，固定资产150亿元，年生产力量30万辆，产品掩盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。公司拥有健全的产品开发体系和完整的汽车新产品适应性开发力量。 东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。 汽车的总体构造： 汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个局部组成。发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采纳往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供应系、冷却系

4、、润滑系、点火系(汽油发动机采纳)、起动系等局部组成。底盘承受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车根据驾驶员的操纵正常行驶。底盘由以下局部组成： 传动系将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 行驶系将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后悬架)等部件。转向系保证汽车能根据驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。 制动装备使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能牢靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每

5、个制动系统都由供能装置、掌握装置、传动装置和制动器组成。 车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员供应便利的操作条件，以及为乘客供应舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣制作、驾驶室、车厢等部件。电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中心计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。 为满意不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式可以是不同的。按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常有如下几种： 发动机前置后轮驱动(fr)是传统的布置型式。国内

6、外的大多数货车、局部轿车分客车都采纳这种型式。 发动机前置前轮驱动(ff)是在轿车上渐渐盛行的布置型式，具有构造紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。 发动机后置后轮驱动(rr)是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采纳这种型式。 发动机中置后轮驱动(mr)是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采纳的布置型式。由于这些车型都采纳功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得最正确轴荷安排和提高汽车的性能。 此外，某些大、中型客车也采纳这种布置型式，把配备的卧式发动机装在地板下面。全

7、轮驱动(nwd)是越野汽车特有的型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将协力分别输送到全部车轮上。 客运段实习报告 篇2 实习目的： 通过实习了解了天河客运站的一些根本的运作程序，在这个根底上让我们知道在以后的的学习中知道以什么为重，把自己的专业理论学问与实践严密结合起来，培育实际工作力量与分析力量，以到达学以致用的目的。 实习时间：20xx年4月27日20xx年5月1日 实习地点：天河客运站 指导教师：伍教师 总结报告： 当我第一次踏进天河客运站的时候，根本没有想到，在之后的五天中，我会在这里收获一段欢乐而难忘的时间。我不仅从同事们身体上浑到许多东西，和他们成为朋友，更重要的是，我在

8、实习过程中拿到了开启通往社会之路的5种东西。 （1）真诚 你可以伪装你的面孔你的心，但你绝不行以忽视真诚的力气。第一天去天河客运站实习，我怀着惴惴担心的心情，之前听师兄、师姐说过许多关于实习生的传闻，说他们在那里在么被当做透亮人，要么就净干些杂活，于是有点担忧自己会和他们一样。 我们一个班踏进办公室，只见几个生疏的脸孔。我们微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一下习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早上好”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，常常有一些微小的东西简单被我们忽视，比方轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关心，也让他人感觉到被重视与关怀。仅仅几天的时间，我就和同

9、事们打成一片，我担忧变成“透亮人”的事情根本没有发生。我想，应当是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也情愿把工作安排给我。 其实，不仅待人要“真诚”，对事也要“真诚”。当他们对车流量多、人检票过多，没有什么好的意见时，我把自己的意见诚意诚意的提出来。没想到，他们竟欣然的承受了。在他们面前，我只是一个毫无阅历的小字辈，但我觉得对待工作我们不应当论资谈辈，有意见或建议，只要对工作有利，都应当恳切的说出来，大家一起探讨。其实，只要你是真诚的，谁会在呼你资格小，又有谁会小看你呢？ （2） 沟通 你知道他，但你记住他的名吗？你熟悉他，但你了解他吗？就像在天河客运站东门车入口许多人进进出出，虽然

10、说只有工作人员才能进，但是在那四周的民众、送合饭的要给人情进，人多并不是靠几天就能清晰知道的，所以只有良好的沟通才能最好的把关系做好，与群众搞好关系。每天和我们在一起工作的同事都不同，所以我们必需有良好的沟通才能同不同的同事搞好关系，每次都能交我们一些有用的东西，听了他们说的我才知道我们的工作并不是那么简洁。 我们要处理好与乘客、司机、四周群众的关系。要了解他们。 我最终明白了：沟通是一种重要的技巧和力量，时时都要奇妙运用。熟悉一个人，首先要记住对方的相貌，了解一个人则需要深入的沟通。而这些，都要自己主动去做。 （3）激情与急躁 激情与急躁，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，去能碰撞出最漂亮

11、的火花。在天河客运站中我一位教师转业的，他告知我：假设你投入学习100%的精力，那么到你从事工作时，就必需投入150%的精力。 我见证了150%的精力的投入。但在天河客运站不是一件轻松的工作。就拿来站东门来说；站在那必需重复的看车有没有准时进站、看它们有没有早进或迟进，假如是早进或迟进的就不给它们进；还要看着行人不被他们进除工作人员外。这是考验我们的急躁的时候，这样的工作不停的重复。为了完成好工作，同事们都在烈日底下晒，这样要的事情要一天要坚持八个钟；假如没有急躁，他们是不行能在那一站就八个钟，就是为了那几个动作坚持着。 我佩服他们。我私下和他们聊过，他们坦言工作很辛苦，但感觉很欢乐，心里很满

12、意。其实，不管在哪个行业，激情和急躁都是不行或缺的。激情让我们对工作布满热忱，情愿为共同的目标奋斗；急躁又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与急躁互补促进，才能碰撞出最漂亮的火花，工作才能做到最好。 （4）“主动出击” 当你可以选择的时候，把主动权握到自己手中。我想许多人和我一样，刚去实习的时候，都做过类似搬台的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从简洁、小事做起，但有些时候，是由于他们心中没底，不知道你能做什么。 做“杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。所以我打算转变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作固然要仔细完成，但英勇的“主动请缨”却能

13、为你赢得更多的时机。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。 在保安组中，我虽然身体很薄弱，但是我对此很感兴趣，于是每天都要向保安组的同事问这问那的，他们要安排工作时我都主动去请缨，请求那些老员工给我试式，虽然最终的工作没有完成的十全十美，但这个过程给了我熬炼的时机。客运站要求我们八点上班，我早早的就赶过去帮助，连签到的老员工都是很惊异，由于他们原本就没有让我这么早帮助的，但是他们也没想到我会做的为错。 在最终的两天，工作进入了顶峰期，我们的工作都繁忙起来了，老员工们想找些人帮助做事，由于他们的工作总是比我们多，问我们谁有时间。当时大家都很忙，都不作声，而我立即同意了他，还请求让我到第一线

14、去，让我学到更多的东西，他快乐的同意了。虽然当时我自己的工作许多，但我觉得和老员工一起能学到更多的东西，是个不行错过的时机。果真他每次都和我讲的很具体怕我不知道，有时还会和我争论，怎么才能让我做的更好。 我在实习中渐渐变得“英勇”。虽然开头也会有顾虑，怕“主动出击”会招惹“不知天高地厚”的蔑视。但事实告知我，应当对自己有信念，应当有士气去尝试。即便在尝试中失败，也能让自己成长，没有熬炼的时机，谈何积存和成长？而这一切，吸能靠自己去争取。等待，只能让你在缄默中消亡；只有主动，才能为自己制造良机。 （5）讲究条理 假如你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。“做什么事都要有条

15、理，”这是老员工给我的忠告。 在天河客运站外边做时，假如不讲究条理，肯定会让你忙得手忙脚乱却效率低下。工作人员进站要认清他们，尽量不看他们的工作证就知他是工作人员，这样能让我们的工作效率提高，还要和其它部门协调，告知他们在侯车室里哪比拟多人要先通，我们还必需时刻留意小偷，保证客人的好全 其实，其它的工作也一样，讲究条理能让你事半功倍。一位在美国颇有成就的中国人说过这么一个故事：他当部门经理时，总裁惊异于他每天都能把如山的信件处理完毕，而其他经理桌上总是乱糟糟堆满信件。那人说；“虽然每天信件许多，但我都按紧急性和重要性排序，效率提高了。养成讲究条理的好习惯，能让我们在工作中受益匪浅。 客运段实习

16、报告 篇3 随着六月份的完毕，立刻就要进入“暑运奋战一百天”了，在茫茫碌碌中我们完毕了上半年的工作，回忆这半年来自己的工作，悄悄的思索一下，该总结的东西太多了。在公司领导及各位同事的支持与帮忙下，我尽力严格要求自己，根据公司的要求，做好自己的本职工作。通过这半年来的学习与工作，我得到了特别珍贵的阅历，工作模式上有了新的突破，学会了怎样设身处地的为旅客效劳，怎样去微笑着对待每一位乘客，在我看来无论是什么样的乘客，我所做的工作就是为他解决他在车站的全部怀疑，让他更快更好地坐上车去他想去的地方。所以在这半年里我始终坚持我所肩负的职责，始终不忘领导对我的教育和期望。现将半年来的工作状况总结如下： 年初

17、，领导又给我安排了带新学员，我的力量是有限的，在我有限的力量下，坚持负责的做好每一件事，争取用最快的时间帮忙新上岗的同事了解我们的业务范围，业务技能，让他们能更好地去帮忙乘客解决困难，原来就不算硬朗的肩上，又多了一份责任，我已尽我的全力，尽我的所能，把好的工作方法，好的作为，好的工作作风，交给了新学员，很快，她们的工作都得到了领导的认可。我也有所小小的成就感。俗话说：“三人行，必有我师焉。”在工作中，在徒儿们的身上我也学到了许多东西，徐晓露永无止境的学习热潮，王xx的稳中求进，庞xx的不骄不躁，房xx的开朗大度等等等等，在我眼里他们个个聪慧伶俐、他们有激情、有动力、有热忱。我以他们为典范为骄傲

18、。 在马上到来的下半年，我决心仔细提高业务、工作水平，为公司经济跨越式进展，奉献自己应当奉献的力气。我想我应努力做到：第一，加强学习，拓宽学问面。努力学习业务学问。加强对班次对地理图册深刻的了解，其次，本着实事求是的原则，做到上情下达、下情上报；真正做好领导值得信任的一员；第三，重视工作作风，加强治理，团结全都，勤奋工作，形成良好的部门气氛。遵守公司内部规章制度，维护公司利益，积极为公司制造更高价值，力争取得更大的工作成绩。 感谢总站，感谢领导，感谢姐妹们和我的徒儿们。使我对自身有了更加清楚的熟悉，同时，对我身上所肩负的责任有了更深的领悟。下半年我将进一步发扬优点，改良缺乏，拓宽思路，求真务实

19、，全力做好本职工作。 转瞬间，20xx年已经过了一半，回想上半年的工作，有收获也有缺乏，归纳总结后分为以下几个方面： 工作中的收获：一、学习张总报告，从中让我了解本企业的进展前景、及目标，也为自己今后工作指明白方向；二、积极参与站上组织的各项技能培训活动，从而对自身是一种修正和提升过程，虽然原来也培训过，但技能是要不断改良，才能满意工作和自身的需求；三、在高速分站体验一天，让我熟悉到责任团队的重要性，团结协作才能出收益;四、参与本科室组织的各项活动，积极与新老员工沟通，学习老员工处事的沉稳敏捷，学习新员工积极向上、敢于尝试的态度，取长补短，提高工作激情。 工作缺乏之处：一、工作方法不擅长归纳总

20、结，遇到特别事情往往处理完了，就不再去考虑一下有无更好的处理方法；二、业务学问方面还需要再加强，效劳技能也需要再提升；三、遇到到麻烦问题，不够沉稳，思路不清楚、不敏捷，应变力量需要进一步提高。 下半年的工作准备：一是积极改良工作方法，提高工作质量和效率，不断总结阅历，吸取教训，提高自身应变力量；二是努力学习业务学问，为旅客精确无误供应乘车信息；三是利用业余时间多看点书，拓宽一下学问面，丰富一下自己的头脑；四是为人处事多做换位思索，将工作做细，同事间互帮互助，更好的为旅客效劳。 客运段实习报告 篇4 指 导 教 师： 朱海燕，李健所 在 车 站： 实 习 岗 位： 城市轨道车站客运实习报告副标题

21、（基于你本篇实习报告的特色凝练出的副标题）叶剑苗 1043112340 引言 一、实习目的 生产实习是学生将理论学问同生产实践相结合的有效途径，是增加学生的群众性观点、 劳动观点、工程观点和建立有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。 通过生产实习，使学生学习和了解中国铁路进展史，培育学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论学问加以验证、深化、稳固和充实。并培育学生进展调查、讨论、分析和解决铁路运输实际问题的力量，为今后继专业课的学习打下坚实的根底。通过生产实习，拓宽学生的学问面，增加感性熟悉，把所学学问调理化系统化，学到从书本学不到的专业学问，并获得本专业国内，外科技

22、进展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探究的积极性，为今后的学习，和将从事的技术工作打下坚实的根底。 生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，生产实习可获得在书本不易了解和不易学到生产现场的实际学问，使学生在实践中得到提高和熬炼。 通过两年的理论学习，自己的专业学问得到了进一步的提高，拓宽了视野，为了能将自己所学、所把握的专业学问渗透到将来的工作中，我打算到呼和浩特铁路局包头客运段进展实习，学习现场学问，提高现场工作力量，将自己的专业学问带到工作现场，为现场工作出谋划策，将自己的所学用到实处。 二、实习单位及岗位介绍 呼和浩特铁路局包头客运段成立于1958年5月，是呼和浩特铁路局19个站 段

23、中唯一担当着全局旅客运输的单位。自己也始终从事列车效劳工作，为了提高自己， 我决心实习列车效劳工作。 旅客运输的目的是为人们进展经济、文化等社交活动和包括供应必需的出行 条件，是由列车长统一领导列车乘务工作，组织三乘职工抓好列车安全、效劳、路风工作、对内行使治理权，组织乘务员仔细落实旅客运输各项治理方法和规章制度，催促乘务员严格执行作业标准和作业过程，质量良好的完成旅客和行包的运输工作。列车效劳工作要求具有丰富的铁路运输学问，具有较强的治理和沟通力量，妥当处理各种客运业务，完善班组治理，加强各工种工作协作，将铁路运输学问良好的贯穿运用于生产实际当中。 三、实习内容及过程 通过一段时间的岗位实习

24、，使我将学到的理论学问，得到了很好的运用。列车上的实际学习是我人生中弥足宝贵的经受，给我留下了精彩而美妙的回忆。在这段时间里单位领导和同事赐予了我足够的宽容、支持和帮忙，让我充分感受到了领导们的宽阔胸 襟，感受到了包客铁路运输职工的豁达和真诚。或许有人会这样认为，乘务工作不外乎查票清扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，通过岗位实习的工作的经受使我熟悉到要做好这份工作，并不简单，在实际的工作当中是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺 术。记得在初次来到客运段工作时，我对直达特快列车、特快列车、快速列车、一般列车的熟悉仅仅局限于他的名字而已，对乘务工作的熟悉也只局限于外表，除此之外，便一无

25、所知了。为了把握高标准的乘务要求，除了稳固自己所学的专业课程之外，我还特地仔细学习了客运规章，把握乘务工作组的职责分工，和实际的工作标准和作业过程，了解了呼和浩特铁路局效劳质量标准和铁道部客运效劳质量标准， 通过学习为今后的工作打下了理论方面的根底，也为实习工作奠定了良好的根底。但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作，理论也是必需经过实践来检验和稳固的，更重要的是还要学习如何与旅客沟通和沟通。在实习期间内，我在领导和同事们的悉心关心和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的进步， 但也有许多缺乏之处。 （一）、明确了客运工作的概念和意义。 通过学习和日常工作积存使我对铁路客运工作有了

26、较深刻的熟悉和理解。记 得第一次上车为旅客效劳时，全部的一切对于我来说，既新奇也到处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和根底。在这段时间里我仔细学习了关于乘务工作的相关资料和路局、客运段、车队关于客运工作的相关规定，再加上日常工作积存和师傅对我的悉心教育。现在我对乘务工作有了较为深刻的熟悉和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客供应舒适而又安全的效劳，让旅客能体会到呼和浩特铁路局包头客运段的企业文化精神，让全部旅客了解包客人“一切只为您满足”的效劳宗旨，让旅客能有一个满意、舒心的旅途，逐步实现了“让旅客走的了，而且走的好。 （二

27、）、明确了岗位技能，理论在岗位中得到运用。 依据岗位职责和要求，我逐步理解到乘务员的主要工作任务是：1、负责对 旅客的效劳。2、满意旅客在旅途中的各种合理的要求。3、严把安全关，确保旅客的人身及财产安全。完成上述工作，使我熟悉到一个称职的乘务员不仅要有丰富的铁路运输学问及良好的语言表达力量、良好的沟通技巧，还应当有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，相互帮忙，相互支撑而又相互效劳”，从这个角度去理解效劳会让更多的人明白：“我在为别人效劳的同时，别人也在 为我效劳，我在努力让别人快乐的同时，别人也会尽力让我满足”，这将是多么 美妙的良性循环。我信任随着我工作阅历的不断积存，用自己的专业

28、学问指导实践工作，同时在工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员，同时良好的运用所学的专业学问更高效的完成旅客运输任务。 （三）、客运工作要求列车效劳人员具有较强的力量。 乘务工作简单而不单一，每天我们都面对形形色色的旅客，随时可能面临突发的各种应急状况，她需要我们把握丰富的业务学问，同时又具备妥当处理各种问题的应急处置力量，两年办的学习生活使我把握了丰富的专业学问，在实习期中，我充分运用专业学问解答旅客问询，使旅客更加明白当前国内外铁路进展； 同时正确处理各种突发状况，得到了广阔旅客及单位领导的认可。旅客进站后，有着各种各样的心理和需求，如何理解旅客的心理，满意旅客的需求

29、，是我们搞 好效劳工作、创一流效劳水平的关键。我们细心讨论旅客的心理，尽力满意旅客的需求。比方旅客一进站，都争先恐后峰拥而至的跑向车厢，其心理无非是想找一个好座位，把行李放到最安全的位置上。针对这种心理要求，我们首先站好门岗，请大家排好队上车，并准时宣传：“我们的列车是特快列车，有票有座位， 请大家放心。”这样，消退了拥挤现象。我们在效劳工作中还留意勤观看、勤流 动、勤分析、勤询问，准时把握旅客动态。客运效劳工作，常常会遇到各种难题， 除要求我们摸清旅客心理、排忧解难外，还需要我们迎难而上，多做工作，解除旅客愁闷心理，安定心情，开心旅行。 （四）、工作与学习要与时俱进。 20xx年又是一个布满

30、激情的一年，在今后的乘务工作中，我会连续学习专业学问，努力提高自身素养，克制缺乏。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的进展瞬息万变，我应当边工作边学习边总结自己。坚持不懈的努力学习新的专业学问，并应用到实际的乘务工作中去 。“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘 务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教育，理论联系实际， 从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断熬炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的力量，并在工作过程中渐渐克制急躁心情，切实提高自己的工作力量。 随着改革的不断深入进展，旅客对列车效劳工作的要求越来越高。 要适应这个新形势，开创效劳工作新局面，使优质效劳更

31、上一层楼，就需要我们永久把优质效劳扎根于旅客的沃土之中。列车效劳的奉献就在于让旅客快乐而 来，满足而去。要把对事业的爱倾注于为旅客效劳之中，让千百人微笑，让千百人满足。 四、实习总结及体会 客运就是旅客运输，为旅客效劳，旅客就是上帝，只有把“上帝”请到“家”， 才有旅客运输收入。建立健全客运工作的效劳理念和企业文化，使职工明确客运工作的重要性和企业形象的严厉性，培育职工维护企业形象的自觉性。 中国铁路走过了困难世纪的历程，在俗称“铁老大”的观念影响下，人们似 乎觉得只要是在铁路工作就有了铁饭碗，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素养不高、精神状态不佳、效劳态度不好整个客运工作都很被动，尤其是大

32、路与铁路开展竞争，铁路从各个方面都陷入了疲软状态。走近列车效劳的工作岗位，我才真正了解了客运工作的现状，作为铁路客运 最基层的工，其中的艰辛、简单、处理问题的坚决、坚决，并不是把握了局部专业学问就能够做好的，他需要较高应变力量和与人沟通协调力量 ，及遇突 发状况坚决处理问题的力量，今年发生在呼铁局1814次列车，由于雪害列车晚 点30多个小时，列车长带着全体乘务员战胜风雪赢得了全体旅客及广阔人民群 众的赞许就是一个鲜活的例子。在实习过程中，发生在身边的真实事情就是数 不胜数，记得在一次乘务工作中，2号车厢乘务员找到列车长称车厢内一女旅客 突发心脏病已经昏迷不醒，状况非常危险，列车长冷静应对，先

33、找到列车上的急救药箱，并快速通知列车播送员利用播送查找旅客中的医务工作人员，当时车厢超员百分之五十，空气不好，由于病人状况危险不宜移动，列车长安排工作人员将其扶到乘务室内，翻开车窗，保证空气流淌，不多时一从事医务工作的旅客赶到现场为旅客积极实施救治，并从预备好的药箱内为旅客找药、服药，在进展二非常钟的紧急救治后，旅客状况有所好转。但是列车医疗条件有限，列车长马上联系前方大站，要求预备抢救车，一切预备就绪，列车安全抵达前方到站，医务人员上车将旅客安全接走，车厢内响起雷鸣般的掌声，看到眼前发生的一切，带给我太多的感受。随后乘务工作途径这个车站时，旅客送来了印有“真情列车、大爱无边。”的锦旗。小小的

34、一面锦旗，浓缩了旅客的感谢与谢意，是对我们铁 路客运工作人员最高的褒奖。为旅客办实事、解难事在列车上已经蔚然成风。一次乘务中，车厢严峻超员， 列车员交接班都得利用站停时间从车下走，但乘务员仍旧坚持给旅客送水，一遍一遍送下来，把衣服都湿透了但是他们依旧坚持工作，他们用工作倾注了我们乘务员对旅客真挚肤浅的爱。 现场的客运工作比起教材中、电视中等新闻媒体报道中的相差甚远，短线列 车与长线列车、夜间运行的列车与白天运行的列车、淡季运输与旺季运输等等，为现场提出了特别高的要求。中国经济的腾飞使国人逐步走向世界，她需要铁路运输业的快速进展以适应当前日新月异的变化，呼和浩特铁路局的客运事业较南方铁路局来说还

35、有很大的差距，就硬件设施来说就相差悬殊，为了弥补 硬件缺乏，摆脱客运现状，真正进入优胜劣汰的市场竞争中，通过学习，我认为要做好以下几点： （一）、效劳治理质量第一步骤：强化学技练兵、业务学问达标。 把提高职工的业务素养作为提高效劳质量的坚实根底，制定业务学习安排长期规划，并把考试成绩纳入奖金安排。人人背规、学规、用规。有效提高职工业务素养，使旅客问不倒、难不住。在学习客运规章的同时穿插铁路运输的专业学问学习，提高职工整体素养，树立良好的铁路客运形象，更便利、更直接的面对广阔旅客，将当前我国铁路进展、客运形势、精确直接的传到达广阔旅客当中。 （二）、效劳质量治理其次步骤：转变效劳态度、效劳水平达

36、标。 效劳是客运的重要工作，作为新形势下提高效劳质量、强化市场的重要手段，“旅客至上”要始终贯穿在我们的效劳中，一个微笑使旅客能感到家的感觉， 并开展“假设我是一名旅客”活动，每人到列车当一名旅客，把自己的感受和需求写出来、讲出来，转换成旅客的感受，才能体会到旅客的需求，就是我们效劳的标准。呼和浩特铁路局包头客运段提出的“一切只为您满足”的效劳理念，切实反映当前客运工作的改革的紧迫性，急旅客所急，想旅客所想，旅客的需求是我们工作的动身点和切入点，满意旅客的需求与否是检验我们客运工作的标准。 （三）、效劳质量治理第三步骤：塑窗口形象，微笑效劳当头。列车效劳是客运主要窗口，一个“微笑”、一句“您好

37、”，都能表达出铁路的客运形象，列车乘务工作与旅客接触的工具是语言和面部表情。客运需要科学治理，全面提升效劳质量、落实文明用语，杜绝效劳忌语，做到将心比心、换位思索，履行承诺。以变应变特殊是在列车上常常遇到伤、老、 病等问题 。依据不怜悯况以变应变，敏捷效劳。大量的实践使我们熟悉到，要 想使客运效劳工作真正做到高质量、高水平，首先要使乘务员感到肩上的责任重大，其次要使每个乘务员熟悉到自己工作的好与坏直接影响到人民铁路的声誉，这就需要我们讨论旅客心理，使客运效劳工作得到社会成认，人们的理解。 （四）、客运的.工作要创品牌、争一流。 “诚意待客、热忱效劳”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求、不断创新

38、 自己的效劳，增加效劳特色，确立“一切为了满足旅客的需求”的效劳意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真实感受到“人民铁路为人民” 铁路品牌效劳。 列车效劳人员的奉献在于让旅客快乐而来，满足而去。要把对事业的爱倾注于为旅客效劳之中，让千百人微笑，让千百人满足。 乘务员喜爱了自己的工作，乐于为旅客吃苦。主动热忱为旅客制造一个良好 的旅行条件。增设了图书、扑克、象棋、超员凳、针线包、急救药品和零星旅行生活用品，对病、残、老、弱旅客重点照看，找座位、送水，做软饭、特食等。对少数民族旅客进展特别照看，按民族风俗单炒单做。满意旅客需要。 新的世纪，一流的设备，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐

39、，这就是时代的 要求，生存的价值，铁路是国民经济的的动脉，客运也是大动脉的重要局部，追逐潮头，创新自己的品牌，一流的效劳，向国际效劳标准化进军。我们学习的目的是将所学的理论学问转化成生产力，通过实习，通过切身的实践和感受，使我了解了我国铁路客运的实际状况，她需要我们的不懈努力推动铁路客运的进展，向先进地区学习、与世纪客运接轨是我们努力的方向。通过实习，挖掘出自己在综合运用专业学问和实际解决问题的力量需要更进一步的提高，在今后的工作、学习和实践中，我还要连续深化自己的专业学问同时结合实际，良好的贯穿运用，指导自己的实际行动，为我国的铁路进展尽自己的微薄之力！ 客运段实习报告 篇5 一、实习目的

40、毕业实习是学生在校的一次实践性教学环节，主要结合毕业设计课题熟识毕业设计相关 内容，培育学生查阅、收集资料的力量，熟识各种工程设计标准，熬炼学生走向社会的综合 技术技能和社交力量。通过实习应到达以下目的： 1、了解机械制造技术的现状及其进展方向； 2、熟识机械制造技术、机械制造工艺、机械制造系统自动化及计算机帮助制造； 3、理论联系实际，扩大学生的学问面，培育学生将新理论、新学问应用于机械制造工艺 设计的力量。 二、实习地点 东风汽车公司（原中国其次汽车集团有限公司），邯郸内燃机厂。 三、实习时间 3月-号 四、实习要求 1、了解机械制造技术的现状及其进展方向； 2、收集和机械制造工艺、机械制

41、造系统自动化及计算机帮助制造有关的资料； 3、描绘与毕业设计有关专用组合机床、主轴箱、专用夹具及刀具设计草图； 4、调查现有机械零部件制造过程、存在问题及其详细解决问题的设想； 五、东风汽车有限公司概况 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建立，已间续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于20xx年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品构造根本形成商用车、乘用车各占一半的

42、格局。 截至20xx年底,公司总资产768.9亿元（rmb），净资产339亿元（rmb），在册员工10.6万人。以质量取胜是东风的战略思想。东风将用户满足作为质量标准，从产品设计、生产到用户使用全过程都严格实施一系列有效的质量保障措施。用户至上是东风的经营理念。东风建立了普及全国的完善的销售、效劳体系，为用户供应专业、快捷、优质的售前、售后效劳，是工程机械行业首批“三满足”企业。独具特色的“三到位”效劳，确保用户无后顾之忧。完善 的售后效劳体系和不断创新的优质效劳，已成为东风的核心竞争力之一。 从建厂至今，在几十年的创业和奋斗中，东风人积存了丰富的技术开发阅历，拥有一批资深的行业专家，成为开发

43、国家重大科技攻关工程的一支骨干力气。公司技术力气雄厚，先后荣获国际国内科技大奖40余项，并拥有众多自主学问产权，12项软件著作权、32项软件产品通过认定。东风在全国建有多个科研开发基地，聚拢了来自全国各地的富于创新精神、布满生气和活力的顶尖技术人才，他们秉承严谨、求实的工作作风，谱写着东风汽车的辉煌篇章，成为促进科技进步的生力军。 六、实习内容 1）邯郸内燃机配件股份有限公司实习： 在短期的参观学习中，我们参观了气门摇臂架的生产车间，该车间规模不大，各种机床都在运行着，工人师傅仔细熟识的加工着每道工序。教师给我们讲解了各种摇臂架的功用和技术要求以及其大体工艺规程，然后我们自由参观了支架的实际加

44、工过程。 在工厂里实习让我们有了走近机床认真观看它的时机，通过观看让我对机床的组成局部及各个局部的作用有了更深的熟悉，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的各道工序均采纳了专用夹具和专用的组合机床，一次装夹多个工件同时加工，大大地提高了生产效率，降低了工人师傅的劳动强度。夹详细一般采纳底面、侧面、孔进展定位，夹紧牢靠，铣端面时是将多个工件用夹详细夹紧，工作台带动夹详细从一端向另一端运动，端面两侧铣刀同时加工；而钻削和镗削加工中，将两个或多个工件装夹，机床多轴驱动钻头或镗刀对工件同时加工。大大地提高了生产效率，降低了工人的劳动强度。 2）东风汽车公司实习

45、 1参观东风汽车有限公司发动机厂凸轮轴车间 我们参观了凸轮轴的加工车间，对凸轮轴的加工过程有了肯定的直观了解，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着非常重要的地位。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是掌握气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴一样），不过通常它的转速依旧很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，间或也有采纳锻件的 。 2.参观东风汽车有限公司发动机厂装试作业部 我们来到了发动机装配车间，该车间是发动机的

46、装配车间，我们参观了两道装配线。该车间流水线总体上可以分为两局部，这两条装配线是混装线，可用于多种发动机的同时装配，当日主要是组装eq6105和eq6100（均为六缸汽油机），详细挨次为： （1）内装配线：打号、缸体上线、装主轴瓦、装主轴、拧紧主轴承螺栓、装后油封、装飞轮壳、装飞轮、装压盘、装离合器壳、装活塞连杆总成、拧紧连杆螺母、装正时齿轮室座、装凸轮轴、装正时齿轮室盖、装机油泵装、油底壳。 （2）外装配线：装减震器、装缸盖总成、预拧紧缸盖螺栓、拧紧缸盖螺栓、装摇臂轴、装油箱泵传动轴、调气门间隙、装喷油器总成、装气缸盖罩、装空开机、装排油管、装增压器、装增压器进气管接头、装曲轴箱通风、装水泵

47、、装节温器、装风扇皮带轮、装制冷器、装放水阀。这个过程，胜利组装出汽车使用的发动机。 3.参观东风汽车有限公司发动机厂康明斯零件作业部 该车间主要是生产发动机曲轴，曲轴是活塞式发动机的主要零部件之一。曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；v型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。 曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲惫强度，轴颈外表经高、中频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以到达较高的外表硬度和外表粗糙度的要求。同时会通过淬火和滚压进展圆角强化。用来将活塞的往复运动转变为旋转运动。依据发动机气缸的数目，曲轴一般分单缸、双缸、三缸、四缸和六缸曲轴。曲轴的加工工艺简单，特殊是轴颈有很高的尺寸和形位公差要求，一般按6级精度制造，粗糙度不高于ra0.8m。轴颈外表需要热处理以提高其耐磨性，常用的热处理形式为氮化和高频淬火。