客运段实习报告六篇.docx

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1、 客运段实习报告合集六篇 一、实习目的 20xx年8月28日到20xx年9月3日，我们车辆工程专业在五位教师的带着下前往河北定州长安汽车厂进展了为期6天的实习。生产实习是学习与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，我们细致的参观了长安汽车厂各个车间和生产环节，对汽车的设计研发制造有了全新的熟悉。通过这次实习，培育了我们观看问题、解决问题和向生产实际学习的力量，同时培育了我们的团结合作精神，树立了我们的群体意识，即个人才智只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们稳固和加深所学理论学问，培育我们的独立工作力量和加强劳动观点起了重要作用。 河北长安汽车有限公司成立于

2、20xx年7月8日，是长安汽车实施“北上战略”的重要窗口企业，公司连续多年荣获“全国重质量，守信誉诚信联盟单位”、“河北省诚信企业”、 “河北省文明单位”等荣誉称号。从成立至今，河北长安已累计产销汽车突破100万辆，是河北省产销量最大的整车生产企业，微型货车市场占有率多年雄居全国第一，对当地制造业、效劳业起到了重要拉动作用。9月6日，我们又去了太原长安重型汽车有限公司，太原长安重型汽车有限公司（原为太原南方重型汽车有限公司，20xx年10月份更为现名），是中国长安汽车集团股份有限公司于20xx年在重组山西省汽车工业集团有限责任公司的根底上设立的全资子公司,集研发、生产和销售于一体，主要产品为各

3、类自卸车、牵引车、大路运输车、燃气车、专用车等。新基地座落于太原市经济技术开发区最南端，总占地面积750亩，是山西最大的商用车生产基地。太原长安重型汽车有限公司设备先进，四大工艺布局齐全，拥有目前国内较大规模的重车总装车间。全部使用智能化、信息化治理，全线产能达5万台。 长安重汽拥有与清华大学联合设立的北京研发中心和位于太原的省级研发中心，已顺当通过国家iso9001-20xx质量体系认证，营销网络遍布全国，并已实现了多个国家的出口。 二、实习内容 1、安全教育。 29号上午，实习开头时，长安公司委派专业人士对我们进展了安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危急和潜在的危急等

4、等。通过安全教育，我们知道了要正确地按客观规律办事，严格执行安全操作规程，熟悉和把握担心全，并准时发觉和消退隐患，把事故毁灭在萌芽状态，保证安全生产。 2、总装车间实习。 从当天下午开头，我们正式开头了车间实习过程。我们组被分到总装二车间，这个车间是长安集团比拟先进的一个车间，生产过程根本实现了自动化。进入总装车间，首先的印象是这个厂房很大，一切生产设施布置得很合理，没有想象中生产厂房的杂乱无章，相当洁净。据师傅介绍，这个车间有两万多平方米，现在在流水线上等待加工的是长安新研发的微型客车长安星光4500。车间流水节拍为90至150秒。没来之前，我想象中整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾

5、要花很长时间。而实际上，车间生产线是折叠起来的。这样一来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照较短，发觉问题能够得到准时反映。车间运输通道比拟多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，杜绝了交通堵塞的现象。车间的每条线上分类摆放的装配件整齐而科学。装配件离装配车位的距离既能节省来回拿件的时间，又不会阻碍工人在车辆四周工作。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的安康是有利的。 我们组共四十余人，每5人一组分组后跟班到车间内临时有空的各生产段长。我们的段长是一个年轻的小伙子，他给我们具体介绍了车间内各个工位的工

6、作。整个车间被分为总装车间的布局从头至尾分别是内饰工段、综合工段、底盘工段、发动机工段和检测工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。 内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，内饰是一切的根底，那么内饰开头的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的开头处正好安排在涂装车 2间的出口处。这个工段主要完成了车锁、车门开关、内壁、内顶盖、迎风玻璃等的安装。综合工段，任务是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开头的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开头处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。 这个工段上完成了中控仪表台以及制动油泵等零部件的安装

7、。 底盘工段最重要的是发动机工段，发动机和变速箱的重量是比拟大的，这个工段自动化的程度比拟高，工人将安装好的发动机和离合器总成用机械吊手放置到一台全自动的小车上，这台小车依靠路面铺设的磁性轨道实现自动行驶，到预定安装地点后小车将发动机总成举起，位置恰好为车辆悬停处，工人只需在此处将总成固定即可，不用费心费劲，也实现了较为准确的安装。此外还安装了前后制动器，变速器、油箱、消声器等。 检测工段，车辆已经安装成型，经过一轮质量检查后开头安装前保险杠和汽车电瓶。到轮胎总成安装区，车体放下到循环地板，开头安装侧窗、全车座椅，最终加注各种车用液体，调整车门及各部件间隙。而后质检员开头了针对车辆各部件是否安

8、装到位，车身喷漆是否有划痕，车灯仪表是否能按需工作的各项检查。随后车辆承受淋水检测，以检查车窗有无漏水状况。最终车辆由厂里特地验车员开到车辆检测场地，车辆在s路，起伏路，坡道等各种简单路况承受全面检验。 3、cps学习。 1号下午，我们在总装二车间学习室学习了长安生产系统（changanproduction system，简称cps）的相关学问。cps是将长安公司与生产治理相关的若干子系统进展资源集成化、治理it化、考核标准化的一种推动及整改活动。其内涵是将erp等it系统作为支撑手段，采纳小组化工作方式，通过建立一套掩盖生产经营治理全过程的根底治理体系和科学有效的绩效考核指标体系，把与生产治

9、理系统相关的各种资源（人、机、料、流程、标准、制度）和各个环节（开发、质量、物流、销售、售后）进展系统地集成，在生产治理中全面、全程地贯彻精益治理的思想，最大限度地消退一切铺张，以最好的质量、最低的本钱、最短的时间供应市场最需要的产品。cps的主要内容cps由12个要素模块构成，而车身等薄板金属材料的焊接大局部是使用点焊，不过同时还使用了氩弧焊或混合气体爱护焊。 由于电焊过程较为危急，焊装车间实行了许多安全措施，带队师傅给我们介绍了一台红外线测控仪，在焊装进展时，工人师傅在流水线外，依靠各种点焊或喷焊工具完成工作，一旦身体进入危急区域，就会遮挡红外线的传输，此时红外检测设备动作，电焊工具停顿工

10、作，保障工人的生命安全。由于时间也不甚充分，又加上停工的关系，我们对焊装车间的熟悉较少，算是长安之行的一个圆满。 4、长安重汽实习过程。 9月7号上午，我们又在教师的带着下去了位于太原高新开发区的长安重汽，与定州的长安商用不同，这里生产的是用于运输货物的重型卡车。这样一来，全部的生产设备与长安商用相比都大了不止一倍。进入生产车间，可以看到，由于车辆体积和重量的成倍增长，流水线的布置和之前的也不太一样。首先来说，车辆不能悬空在那么高的位置，否则工人加工不便利，也会把较多的能量铺张在车辆的升降上。 车辆的较大体积还带来一个问题，车辆的几根轴不能从底部向上安装，于是我们看到，车辆在安装车轴的这个工位

11、之前始终是倒着的，待车轴安装完毕后，再将车翻到正面，进展下一步的工作。轮胎的安装也有很大变化，重量很大的轮胎经自动运输机运至安装工位，工人用机械夹具将轮胎定位后用机器旋装螺丝固定。从总装车间出来后，我们到了涂装车间，这个车间面积也较大，涂装车间最重要的设备是中间相互连接的大池子，从涂料池顶部的走过，可以看到操控涂料池的各种电器设备，而各涂料池里有不同颜色的水，据介绍，每次车的每次喷涂都用不同的化学制剂，所以涂料颜色五花八门，但这些化学制剂的确没有刺鼻的味道，看来现在的涂料已经不像我们过去想象中那么落后了。 5、汇众家园4s店实习。 4s店不只是销售汽车，平常车辆的保养维护都在这里进展。我们也了

12、解到，汽车4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后效劳（service）、信息反应（survey）等。4s店对车辆的保养和维护主要工作有： 客运段实习报告 篇2 一、实习单位概况 北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。 北京奔驰、北京现代和北京福田都在“北汽控股”领导下，称为北京汽车工业三大版块。 北京现代旗下有三个工厂（第三工厂在建，建成后总产能为年产90万辆）。总投资5.1亿元人民币，占地面积15万平方米的北京现代汽车技术中心，目前正在紧急的施工建立之中。该中心坐落于北京市顺义

13、区双河经济技术开发区，紧靠六环高速，毗邻首都机场，环境美丽，交通便利。于 20xx 年 10 月投资创办，注册资金 27.1 亿人民币，合资双 方各占 50%的 股份。 北京现代是我国参加世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项 目。20xx 年，北京现代完成产值 96.8 亿元人民币。 北京现代首推的索纳塔（sonata）轿车，是由韩国现代汽车自主开发的最成 功车型。索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。 作为中高级 轿车，无论在韩国市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了骄人的 业绩，20xx 年在中国市场销售超过5.2 万辆。20xx 年 12 月，北京现代又推

14、出一款在国际上极负盛名、累计销量突破 310 万辆的成熟车型伊兰特（elantra）。北京版的伊兰特是在其第六代产品 的根底 上改进而来，更适合中国路况和行车环境，上市伊始便供不应求。 我们去的是位于北京市顺义区的北京现代汽车制造工厂，进入了汽车制造的一线车间，参观了汽车制造了生产流水线，了解和学习一连串简单的工序是如何连贯地被串联起来， 一步接一步地完成整个汽车生产的全过程的。 二、实习内容 我们的实习过程不是很简单，由于时间有限，精力有限，只能简洁的参观一下北京现代汽车生产的流水线。坐在车上，我们就在争论北京现代汽车生产厂会是什么样子。经过了两个多小时的车程，然后映入我们眼帘的是一大片厂房

15、，下车后，我们首先看到的是一辆辆车沿着路道整齐的排着。接着，在教师的带着下我们首先进入公司的成果展现区域，里面陈设了各式各样新的汽车，还有仿真的新型发动机和第一厂房生产流水线模型。接待员给我们介绍了索纳塔、途胜等汽车，讲解了北京现代汽车开发将连续索纳塔的元素。在展厅里，我们初步了解了北京现代汽车的进展状况，并在其相关资料了帮助下，我了解到了现代汽车所拥有的一系列车型。从这些成果中我们看到了北京现代的精神。半个小时之后，由于我们人数比拟多，为便利我们进入厂区，我们被要求分成两拨，然后再整队进入厂区。 队伍渐渐地前进，我们也慢慢进入的生产线。第一次亲眼见识到汽车是经过这些生产线被制造出来的，我们都

16、有着莫名的兴奋。厂房很洁净，而且除了机器工作的声音，没有工作人员喧哗。这表达了北京现代工作人员的素养。一进入车间大门，呈现在同学们眼前的是一幅热火朝天的情景：长长的汽车流水线上，一辆辆半成品的汽车缓慢的移动，每个岗位的工人都在劳碌地给汽车或是加上方向盘、轮胎、或是上几个螺丝、或是敲敲打打。据介绍，这条生产线是北京目前最长的一条生产线。同学们把整条生产线从头到尾走了一遍，大家一边听着公关部人员娴熟的讲解，一边奇怪地四下观望。我们左边看一下立马将头转到了右边，生怕错过了任何一个细节。原来以为我们参观的是汽车生产的整个过程，回去查了资料才知道北京现代的汽车生产一共有四个车间，分别是冲压车间、车身车间

17、、涂装车间和总装车间。我们所参观的仅仅是最终的总装车间。管不得刚进去就看到了差不多已经成型的汽车了。总装车间生产线由内饰线、底盘线、最终线和ok线首尾相连组成，共具有229个操作工位，采纳先进的柔性化混装线，可实现多车型混装。在参观的过程中我发觉车间的工人的work specialization 程度都比拟高，每个人的工作都很单调，这虽然会使他们的娴熟程度得到保证，可是这样的工作同样也会使他们失去兴趣，感到厌烦和无聊。北京现代是如何鼓励一般员工的呢？这需要深入的讨论。由于工厂的布置并不是根据时间挨次那样先是内饰线，紧接着底盘线，再接着最终线和ok线，所以我们的参观也没有那样的时间推动感。在参观

18、到最中间的局部是我们看到了ok线。一辆辆崭新的汽车从这条线上被开了出来，这应当是我们最喜爱看的画面。大家都在向往着自己以后的车子是不是也会像这样从某个汽车公司的制造车间的ok线上开出。再向前走着，我们看到了车子的挡风玻璃被安装的过程，一辆机器呆着一块挡风玻璃从天而降，只要一下子，挡风玻璃就被嵌进了框框里，太奇妙了。在最终马上离开车间时，我们看到了一间封闭的屋子。透过玻璃我们发觉这是个测试车间，测试汽门的耐用程度。车门被连接在两台机器上，两边穿插着一开一关，机器上还有测试的次数。正是这样的测试保证了汽车的质量，让我们放心的购置和使用汽车。据了解，不仅仅是车门，每一个局部都要经受这样的检测才能保证

19、汽车的质量。 短暂的实习完毕了，我们又坐车离开了北京现代。此时的我不再像从前那样觉得这个公司生疏而遥远了，相反却感到了熟识和亲切。但我也明白了，一个大型企业的运作，靠我学到的这一点点学科学问还是远远不够的，事物是运动、变化、进展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯穿，不断的丰富自己的学问，我也真正信任，只有通过实践的学问，才是我们自己的学问。虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。对我来说，实习完毕了，但我对它的了解过程还远远没有完毕。以后在上课时，我们要带着理论联系实际，假如有时机可以再次去工厂一线体会，甚至实习一段时间，那是最好不过的。 实习完毕后查询资料后获得汽车整车生

20、产流程一辆车是如何被造出来的。 第一道：冲压工艺 目标：生产出各种车身冲压零部件 下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。这一卷卷的钢板，接下来就将会发生奇妙的变化。首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。 大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后安排到各个冲压机上，进展下一步工序。 平坦的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。 压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。 压制成型的车辆侧车身 至此，一批批的汽车钢板就变成了外形构造简单的车身零部件。接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。 其次道：焊接

21、工艺 目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身 在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺焊接。 每一道焊接完成后，工人师傅都要认真检查焊接状况。车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接状况。 在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进展下一道工序。 第三道：涂装工艺 目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表 组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进展电泳防锈处理。 电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身外表，发觉是否有缺陷，为下一步马上到来的喷漆做预备。 由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、铺张油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。

22、至此车身涂装工艺就完毕了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进展最终一道工序。 第四道：总装工艺 目的：将车身、底盘和内饰等各个局部组装到一起，形成一台完整的车 原来运到总装车间的应当是包含发动机变速箱在内的底盘总成。但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的大梁开头。 在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件。 这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。 安装后备胎支架 安装后驱动桥壳体 后桥安装好后，再在其上安装螺旋弹簧。留意，不少同类越野车用的是钢板弹簧。 接下来是安装前双叉臂悬挂 接下来就是安装油箱，哈弗的油箱容积高达 80 多升 留意，此时的底盘是反置的，必需将其翻转

23、 180后才能进展下一步工作。因此这道工序是给底盘上安装临时起吊钩。 用吊索固定住底盘 起吊然后翻转 正面放置好后再进展下一步工序 安装从底盘上通过的各种气液管路 然后再安装前减震器和刹车盘 安装后减震和刹车盘 再下来，发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。 安装传动前后传动轴和排气管 安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了，接下来就是等待车壳的吊装。 底盘段临时告一段落，国内生产的越野车，根本上都是非承载式车身。也就是说，车身不承载全车的受力，因此这些越野 车都带有底盘。有了结实的底盘，才可以更好的进展越野活动。 而在底盘段组装的同时，车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当中。从喷漆车间中，

24、利用传送链条，将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段，进展内饰的安装。 安装门内密封条等内饰件 安装后门锁扣等以及 b、c 柱的内装饰。 安装发动机舱隔音防火墙 安装整车掌握电路，在底板上预埋线束，安装仪表台总成等 安装全车底板隔音、门板和安全带等 将内饰流水线上安装好的车身，吊装究竟盘工段，然后进展组合，进展下一道的工序。 在地沟中把车辆的底盘和车身结合坚固 接下来安装仪表台上的一些电控设备、手刹和 6 碟 cd 等 安装后排座椅 安装方向盘和其他内饰件 安装前门内芯板等 安装前排扶手箱 安装前排座椅，这个步骤要放到后面，这样才有利于前排工作时空间的利用 这样一来，内饰局部根本上就完工了。现

25、在的哈弗已经是一台完整的车了，但它并不能现在就走上运输的板车，还有一些 工序等着它。 第五道：检测 目标：发觉生产装配过程中潜在的质量问题，尽最大可能拒绝不合格产品出厂 哈弗已经根本上是一台完整的车了，但是工人师傅们还要保证它不能带病出厂。因此要翻开发动机仓，把里面的部件检查 一遍 然后加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必需液体 对车身侧面进展预热，这是要干什么呢？ 原来是为了在预热部位安装侧面防擦条 虽然喷涂过程中，漆面质量已经经过检查，但是出厂前还要检查一次，观察漆面是否在总装过程中有损坏。 接下来为了检验装配过程中不消失问题，还要进展四轮定位检测。而尾气排放检测则是为了符合国家相关环保

26、法规。 经过检测合格的车辆，还要被开到淋浴房，进展密封性能测试。在这里，喷头喷出的水量比平常下暴雨的雨量还要大数倍。 以此才能检验车辆的密封性能如何。 经过测试合格的车，才能进展下一道工序。而不合格的车则直接返回生产线进展重装。 测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进展检测，保证车辆出厂的质量。 试车完成后，还要开上地沟做最终的检测，看是否在试车时消失问题。 最终通过了全部检测的车，被整齐摆放在停车场。 三、实习体会 经过这次实习，让我更深一步的了解到本专业的学问，并且我们对于现代化的生产型企业有了初步的熟悉。过去接触到的只是，别人描述的，电视里呈现的，书里写到的。我们对于北京现

27、代汽车的先进工艺和优秀的治理方式有了初步的印象。对优化其他不是很完善的企业的治理有着积极的作用。员工是企业的核心，如何让员工时刻保持着高度的工作热忱是企业管 客运段实习报告 篇3 机场客运实习报告 实 习 报 告 客 运 实 习 20xzx20xx学年 第 1 学期 客运实习报告 连续教育学院 航空经营治理（工商治理） 龚弢Y81102028 20xx.1.8 我从事的主要工作： 1.把握航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。 2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。 3负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。 4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，

28、引导效劳以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.准时报告值机和效劳调度室并快速排查。 5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导效劳。遇进出港的特别旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。 6.标准的操作登机桥，准时精确地对接和撤离航空器。 7.在工作中要当心慎重，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并 懂得准时向现场指挥中心.效劳调度汇报。 8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。 9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，掌握客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。 10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。 11.仔细做好值班记录，并

29、严格来接程序.手续。 12.完成上级组织交办的其他工作。 来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我熟悉了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面 时的我们紧急的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但究竟刚熟悉，多少会有些害羞。在跟师傅的三个星期里，我们渐渐的熟悉彼此，师傅都很仔细的教我，也 跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机开头，我就喜爱用小卡片记录一些流程、指令、简单遗忘的关于工作方面的东西，师傅也很有急躁的一边说，让我一 边记。国内效劳室根本分为进港和出港以及特别旅客效劳。 进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑

30、系统中听到看到飞机停机位准时间（假如飞机临时更改停机位需准时上报），在飞机停稳前5至10分钟达 到制定廊桥或远机位，检查到达通道是 否通畅，待飞机停稳靠好后，效劳人员看清晰飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱 门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号开舱门，口令一般为，然后引导旅客到到达厅，当旅客全部走出飞机后，再与乘务员确认飞机一上旅客是否全 部下完效劳人员才可以离开。 离港工作是在旅客办完登机牌，安检后登机前核对的工作，也是旅客登机的最终一个流程，在收到机场生产调度通知后，效劳人员来到指定登机口预备后进入登机系 统过牌验证旅客无误，旅客才能登上飞机，

31、当登机人齐后准时报机场生产调度某航班人齐数目，然后上飞机上与乘务长核对人数后，飞机关舱门，再报一次机场生产 调度。如遇见有旅客未到，要用人工播送播送旅客，让旅客尽快来到登机口登机，假如迟迟将来，则需要减掉该位旅客，由于一个旅客要乘坐飞机，时间观念特别紧 要，起飞前90分钟办理登机牌，起飞前45分钟办理登机，起飞前15分钟飞机关舱门，舱门一旦关闭，将不会再翻开，关舱门时间就是飞机起飞时间。如遇到有 行李托运的旅客未到，还要在飞机底下让地勤人员把行李挑出，并且效劳人员核对无误，报机场配载和机场值机调控，如需修改或换舱单后再让乘务长关舱门，飞机 起飞。 记得在这里我遇见了一件让我很难过的事情，在我在

32、上某航班时，差两个旅客人齐，怎么播送旅客都没有出来，由于有行李，需要预留挑行李的时间，在起飞前还有 15分钟的时候我来到飞机底下与地勤人员一起挑行李，挑了10分钟后，地勤人员报飞机上没有要挑的两 件行李，这时该航班的航空公司代办说，减掉的这两位旅 客是中转旅客，行李没有装上飞机，让我直接修改舱单，让飞机关门起飞，但是我记得师傅说过，要做任何打算都要上报机场生产调度，由调度打算是否让飞机关 门，我便通知机场生产调度，调度让我等等，去调查一下，这时我上飞机与机场说明事情，一开头机长还是很协作，后来10分钟、15分钟过去了，调度仍旧没有 回应我，机长开头督促我，并说明已经收到消息，确认了飞机上没有行

33、李，让我直接修改舱单，而且很凶的说了我连飞机有什么有多少都不知道，这飞机安全问题有 质疑，向塔台提出不飞，这时的我吓到了，我心慌的要命，但还是很冷静的让机长明白不关舱门的缘由，就是为了保障飞机安全才检查一遍，这时对讲机最终有答 复，确定两件行李没有装机，还在行李带上转动，我和机长说明白，机长也没多说什么，飞机关了舱门。走回办公室的我，哭了，心里顿然一阵委屈，立刻打电话给 师傅，由于我早已经单放，始终都没消失问题，深怕机长去一个投诉而且觉得我根据的都是正确的流程，并且为了保障安全才这样做，机长的不理解让我也百思不得 其解。当听到师傅声音的霎那，我狂哭了，师傅舍命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告知了师

34、傅整件事，师傅告知我不要怕，不要哭，你做的很对，你做的很好，我知 道你受到委屈，但是你要学会“英勇”学会“顽强”更要学会“时刻保持糊涂头脑”，这三个“学会”自那晚又深刻在我的心里。 在东方航空公司实习的这两个月里，了解了原本不甚熟识的航空公司領域，也分別于行政单位和业务單位学习相关事务；跟在带教老 客运段实习报告 篇4 指 导 教 师： 朱海燕，李健所 在 车 站： 实 习 岗 位： 城市轨道车站客运实习报告副标题（基于你本篇实习报告的特色凝练出的副标题）叶剑苗 1043112340 引言 一、实习目的 生产实习是学生将理论学问同生产实践相结合的有效途径，是增加学生的群众性观点、 劳动观点、工

35、程观点和建立有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。 通过生产实习，使学生学习和了解中国铁路进展史，培育学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论学问加以验证、深化、稳固和充实。并培育学生进展调查、讨论、分析和解决铁路运输实际问题的力量，为今后继专业课的学习打下坚实的根底。通过生产实习，拓宽学生的学问面，增加感性熟悉，把所学学问调理化系统化，学到从书本学不到的专业学问，并获得本专业国内，外科技进展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探究的积极性，为今后的学习，和将从事的技术工作打下坚实的根底。 生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，生产实习可获得在书本不易了解和不易学到

36、生产现场的实际学问，使学生在实践中得到提高和熬炼。 通过两年的理论学习，自己的专业学问得到了进一步的提高，拓宽了视野，为了能将自己所学、所把握的专业学问渗透到将来的工作中，我打算到呼和浩特铁路局包头客运段进展实习，学习现场学问，提高现场工作力量，将自己的专业学问带到工作现场，为现场工作出谋划策，将自己的所学用到实处。 二、实习单位及岗位介绍 呼和浩特铁路局包头客运段成立于1958年5月，是呼和浩特铁路局19个站 段中唯一担当着全局旅客运输的单位。自己也始终从事列车效劳工作，为了提高自己， 我决心实习列车效劳工作。 旅客运输的目的是为人们进展经济、文化等社交活动和包括供应必需的出行 条件，是由列

37、车长统一领导列车乘务工作，组织三乘职工抓好列车安全、效劳、路风工作、对内行使治理权，组织乘务员仔细落实旅客运输各项治理方法和规章制度，催促乘务员严格执行作业标准和作业过程，质量良好的完成旅客和行包的运输工作。列车效劳工作要求具有丰富的铁路运输学问，具有较强的治理和沟通力量，妥当处理各种客运业务，完善班组治理，加强各工种工作协作，将铁路运输学问良好的贯穿运用于生产实际当中。 三、实习内容及过程 通过一段时间的岗位实习，使我将学到的理论学问，得到了很好的运用。列车上的实际学习是我人生中弥足宝贵的经受，给我留下了精彩而美妙的回忆。在这段时间里单位领导和同事赐予了我足够的宽容、支持和帮忙，让我充分感受

38、到了领导们的宽阔胸 襟，感受到了包客铁路运输职工的豁达和真诚。或许有人会这样认为，乘务工作不外乎查票清扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，通过岗位实习的工作的经受使我熟悉到要做好这份工作，并不简单，在实际的工作当中是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺 术。记得在初次来到客运段工作时，我对直达特快列车、特快列车、快速列车、一般列车的熟悉仅仅局限于他的名字而已，对乘务工作的熟悉也只局限于外表，除此之外，便一无所知了。为了把握高标准的乘务要求，除了稳固自己所学的专业课程之外，我还特地仔细学习了客运规章，把握乘务工作组的职责分工，和实际的工作标准和作业过程，了解了呼和浩特铁路局效劳质量标准和

39、铁道部客运效劳质量标准， 通过学习为今后的工作打下了理论方面的根底，也为实习工作奠定了良好的根底。但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作，理论也是必需经过实践来检验和稳固的，更重要的是还要学习如何与旅客沟通和沟通。在实习期间内，我在领导和同事们的悉心关心和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的进步， 但也有许多缺乏之处。 （一）、明确了客运工作的概念和意义。 通过学习和日常工作积存使我对铁路客运工作有了较深刻的熟悉和理解。记 得第一次上车为旅客效劳时，全部的一切对于我来说，既新奇也到处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和根底。在这段时间里我仔细学习了关于乘务工作的相关资料和路

40、局、客运段、车队关于客运工作的相关规定，再加上日常工作积存和师傅对我的悉心教育。现在我对乘务工作有了较为深刻的熟悉和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客供应舒适而又安全的效劳，让旅客能体会到呼和浩特铁路局包头客运段的企业文化精神，让全部旅客了解包客人“一切只为您满足”的效劳宗旨，让旅客能有一个满意、舒心的旅途，逐步实现了“让旅客走的了，而且走的好。 （二）、明确了岗位技能，理论在岗位中得到运用。 依据岗位职责和要求，我逐步理解到乘务员的主要工作任务是：1、负责对 旅客的效劳。2、满意旅客在旅途中的各种合理的要求。3、严把安全关，确保

41、旅客的人身及财产安全。完成上述工作，使我熟悉到一个称职的乘务员不仅要有丰富的铁路运输学问及良好的语言表达力量、良好的沟通技巧，还应当有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，相互帮忙，相互支撑而又相互效劳”，从这个角度去理解效劳会让更多的人明白：“我在为别人效劳的同时，别人也在 为我效劳，我在努力让别人快乐的同时，别人也会尽力让我满足”，这将是多么 美妙的良性循环。我信任随着我工作阅历的不断积存，用自己的专业学问指导实践工作，同时在工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员，同时良好的运用所学的专业学问更高效的完成旅客运输任务。 （三）、客运工作要求列车效劳人员具有较强

42、的力量。 乘务工作简单而不单一，每天我们都面对形形色色的旅客，随时可能面临突发的各种应急状况，她需要我们把握丰富的业务学问，同时又具备妥当处理各种问题的应急处置力量，两年办的学习生活使我把握了丰富的专业学问，在实习期中，我充分运用专业学问解答旅客问询，使旅客更加明白当前国内外铁路进展； 同时正确处理各种突发状况，得到了广阔旅客及单位领导的认可。旅客进站后，有着各种各样的心理和需求，如何理解旅客的心理，满意旅客的需求，是我们搞 好效劳工作、创一流效劳水平的关键。我们细心讨论旅客的心理，尽力满意旅客的需求。比方旅客一进站，都争先恐后峰拥而至的跑向车厢，其心理无非是想找一个好座位，把行李放到最安全的

43、位置上。针对这种心理要求，我们首先站好门岗，请大家排好队上车，并准时宣传：“我们的列车是特快列车，有票有座位， 请大家放心。”这样，消退了拥挤现象。我们在效劳工作中还留意勤观看、勤流 动、勤分析、勤询问，准时把握旅客动态。客运效劳工作，常常会遇到各种难题， 除要求我们摸清旅客心理、排忧解难外，还需要我们迎难而上，多做工作，解除旅客愁闷心理，安定心情，开心旅行。 （四）、工作与学习要与时俱进。 20xx年又是一个布满激情的一年，在今后的乘务工作中，我会连续学习专业学问，努力提高自身素养，克制缺乏。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的进展瞬息万变，我应当边工作边学习边总结自己。坚持不懈的努力学习

44、新的专业学问，并应用到实际的乘务工作中去 。“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘 务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教育，理论联系实际， 从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断熬炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的力量，并在工作过程中渐渐克制急躁心情，切实提高自己的工作力量。 随着改革的不断深入进展，旅客对列车效劳工作的要求越来越高。 要适应这个新形势，开创效劳工作新局面，使优质效劳更上一层楼，就需要我们永久把优质效劳扎根于旅客的沃土之中。列车效劳的奉献就在于让旅客快乐而 来，满足而去。要把对事业的爱倾注于为旅客效劳之中，让千百人微笑，让千百人满足。 四、实习总结

45、及体会 客运就是旅客运输，为旅客效劳，旅客就是上帝，只有把“上帝”请到“家”， 才有旅客运输收入。建立健全客运工作的效劳理念和企业文化，使职工明确客运工作的重要性和企业形象的严厉性，培育职工维护企业形象的自觉性。 中国铁路走过了困难世纪的历程，在俗称“铁老大”的观念影响下，人们似 乎觉得只要是在铁路工作就有了铁饭碗，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素养不高、精神状态不佳、效劳态度不好整个客运工作都很被动，尤其是大路与铁路开展竞争，铁路从各个方面都陷入了疲软状态。走近列车效劳的工作岗位，我才真正了解了客运工作的现状，作为铁路客运 最基层的工，其中的艰辛、简单、处理问题的坚决、坚决，并不是把握了

46、局部专业学问就能够做好的，他需要较高应变力量和与人沟通协调力量 ，及遇突 发状况坚决处理问题的力量，今年发生在呼铁局1814次列车，由于雪害列车晚 点30多个小时，列车长带着全体乘务员战胜风雪赢得了全体旅客及广阔人民群 众的赞许就是一个鲜活的例子。在实习过程中，发生在身边的真实事情就是数 不胜数，记得在一次乘务工作中，2号车厢乘务员找到列车长称车厢内一女旅客 突发心脏病已经昏迷不醒，状况非常危险，列车长冷静应对，先找到列车上的急救药箱，并快速通知列车播送员利用播送查找旅客中的医务工作人员，当时车厢超员百分之五十，空气不好，由于病人状况危险不宜移动，列车长安排工作人员将其扶到乘务室内，翻开车窗，

47、保证空气流淌，不多时一从事医务工作的旅客赶到现场为旅客积极实施救治，并从预备好的药箱内为旅客找药、服药，在进展二非常钟的紧急救治后，旅客状况有所好转。但是列车医疗条件有限，列车长马上联系前方大站，要求预备抢救车，一切预备就绪，列车安全抵达前方到站，医务人员上车将旅客安全接走，车厢内响起雷鸣般的掌声，看到眼前发生的一切，带给我太多的感受。随后乘务工作途径这个车站时，旅客送来了印有“真情列车、大爱无边。”的锦旗。小小的一面锦旗，浓缩了旅客的感谢与谢意，是对我们铁 路客运工作人员最高的褒奖。为旅客办实事、解难事在列车上已经蔚然成风。一次乘务中，车厢严峻超员， 列车员交接班都得利用站停时间从车下走，但

48、乘务员仍旧坚持给旅客送水，一遍一遍送下来，把衣服都湿透了但是他们依旧坚持工作，他们用工作倾注了我们乘务员对旅客真挚肤浅的爱。 现场的客运工作比起教材中、电视中等新闻媒体报道中的相差甚远，短线列 车与长线列车、夜间运行的列车与白天运行的列车、淡季运输与旺季运输等等，为现场提出了特别高的要求。中国经济的腾飞使国人逐步走向世界，她需要铁路运输业的快速进展以适应当前日新月异的变化，呼和浩特铁路局的客运事业较南方铁路局来说还有很大的差距，就硬件设施来说就相差悬殊，为了弥补 硬件缺乏，摆脱客运现状，真正进入优胜劣汰的市场竞争中，通过学习，我认为要做好以下几点： （一）、效劳治理质量第一步骤：强化学技练兵、业务学问达标。 把提高职工的业务素养作为提高效劳质量的坚实根底，制定业务学习安