在机场实习报告九篇.docx

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1、 在机场实习报告九篇 开头我和另外四名同学被分在机场交警大队，那里开头了我们第一次的上班。给我们的工作是赶违章停车的，每天我们都尽职尽责的去工作，对违章停车的将他们赶走，并告知他要遵守交通规章。开头我以为只要我们赶，他们就不敢再停，后来我知道这样想错了。 由于我们赶他走假如态度不好，就算他当时开走了，在以后他依旧会用不同方式来挑衅我们交警。这是一次我乘坐出租车时司机讲的。后来我知道了在做工作时我们的态度要好，让那些司机从心里就知道自己真的错了，找自己的缘由。而不会有意来挑衅，这样，那我们何乐而不为呢?在机场交警大队我学到了很多，但最让我深刻的就是做工作时态度很重要，我们的态度肯定要好! 到8月

2、1日由于领导的关怀和工作的需要我们被调到盐田大队，刚来到盐田大队的时候，我对交警工作业务还不是很了解，所以很细心的虚心的向四周的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会消失哪一类的问题，例如说哪里要掌握车流量，以免消失塞车问题，电动车非法营运车活动频繁和冲禁令严峻状况，路口行人难以治理等问题。我的细心和民警的热忱使我对许多问题都得到了了解，也为我的实习工作帮了不少忙。 实习的光阴像流水般的过着，许多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的细心指导下，我已经可以敏捷应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众

3、违法后抗法大事。盐田大队的麦坤发大队长有句话让我记忆尤新，他说：“路口虽小责任大，工作平凡却联系着群众的心。”这句话始终是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众效劳。我深切的感受到，二十几天，后来的30名学警已融入这个大家庭，已经成为盐田大队的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作仔细的精神，也感受到优秀集体的团结全都、执法为民、效劳群众的优良作风，让我能近距离的感受到了他们的优秀品质，深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、幸福和挑战。说辛苦，是由于每天的工作量很大，要处理的事情特别多，工作的时候根本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨

4、，还是烈日暴晒都时时在岗，很辛苦。说幸福，是由于在这个战斗的集体里，同志们都相互帮忙，团结一心，有许多人关怀你，让人有一种家的感觉，很幸福。说挑战，是由于每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必需需要工作的专业学问，要想干好这个工作布满了挑战。 实习期间我也深深的感觉到自己所学学问的浅薄和实际运用力量的缺乏。在学校总以为自己学的不错，可是一旦接触到实际，才发觉自己知道的是多么的少，理论和实际总是有些差距的。或许理论都还知道，可实际工作中，还是要动脑子的。这就要求我们的应变力量了，要把理论与实践结合起来。这次实习是我大学生活中不行缺少的重要经受，

5、虽然我并没有什么突出的成绩，只是勤勤恳恳的完成领导安排的任务，认仔细真的上班下班。但其收获和意义重大。三个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经受，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮忙。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的根本原则都要在实际生活中仔细的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培育。这一段时间所学到的阅历和学问大多 来自领导和干警们的教育，这是我一生中的一笔珍贵财宝。通过实习，我将自己所学的学问应用于实际的工作中.理论和实际是不行分的，在实践中我的学问得到了稳固，解决问题的力量也受

6、到了熬炼;本次实习开阔了我的视野，使我对所学的学问在现实中的运作有所了解，也对所学专业有了进一步的把握;此外，我还结交了很多交警和江西等外省同学，我们在一起相互沟通，相互促进，从他们身上我学到许多为人处世的方法，这些都是在书上学不到的。在整个实习过程中，都是特别充实的，我想借此时机，再一次向为我的实习供应帮忙和指导的盐田交警大队师兄及学院的教师，在实习过程中帮忙我的朋友、我的同学致以诚心的感谢。 对于我们这些非交警专业的学生来说，刚开头的一切都是那么的新奇和奇怪，而后的日子里才慢慢明白了交警工作的辛苦和劳累。我所在的中队主要负责对发生的交通事故进展勘察、处理。维护管辖区的交通畅通，但并不是如此

7、。是，无论是从身体还是精神上来说都比其他中队更显疲惫，由于我所在的中队是盐田区区政府所在地沙头角中队，无论是在人口数量上，还是在车流量上说都要比其他的中队要多。所以任务和工作量都相对重一点。固然事故也是比拟多的。处理起来也是特别简单的，但是在各个方面仍旧要求比其他的中队要做得好，也要求特别严格，但是中队民警都能够克制困难，妥当处理。而且每年中队都别评为优秀单位。受到上级领导的全都的认可。 在盐田大队二十几天的时间里，来往的车流量许多，还要上通宵班。虽然有时感觉很累，但是无怨无悔，劳碌而充实，年轻人就是需要这样的磨练、熬炼，看着大家都很劳碌的样子，我也盼望能为大队尽到自己的一份力，一种责任。我总

8、会自己主动去找事情做，不明白的地方多问问师兄，师兄们也给我帮忙了不少，让我学到了团结互助，爱岗敬业精神，为人出世等许多在外面搞秩序和管违章罚款所学不到的东西，不管多累，我都坚持下来;记住了一句话：“不要在意你做了什么，在意你学到了什么。”一步一个脚印，把自己能做的每一件事情做好。 本次大运安保中学到的精神，好的生活习惯等。我都会带到今后的学习生活中，在大运安保实习中发觉缺乏的我将会在今后的学习中去学习，把握。总之，此次大运安实习对我意义盛大，它将成为我心中光芒绚烂，美妙的一页。 在那我们秉承学院“忠诚、责任、奉献”的校训精神，以“效劳大运、奉献大运”为目标，顶烈日、战酷暑，奋斗在各个岗位上，以

9、严明的纪律、优良的作风、踏实的工作，赢得了深圳各级领导和各界群众的好评，树立了云南警官学院的良好形象。 在机场实习报告 篇2 我从事的主要工作： 1.把握航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。 2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。 3负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。 4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导效劳以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.准时报告值机和效劳调度室并快速排查。 5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导效劳。遇进出港的特别旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。 6.标准的操作登机桥

10、，准时精确地对接和撤离航空器。 7.在工作中要当心慎重，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并 懂得准时向现场指挥中心.效劳调度汇报。 8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。 9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，掌握客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。 10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。 11.仔细做好值班记录，并严格来接程序.手续。 12.完成上级组织交办的其他工作。 来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我熟悉了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面 时的我们紧急的很，虽然我已经不是她

11、带的第一个徒弟，但究竟刚熟悉，多少会有些害羞。在跟师傅的三个星期里，我们渐渐的熟悉彼此，师傅都很仔细的教我，也 跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机开头，我就喜爱用小卡片记录一些流程、指令、简单遗忘的关于工作方面的东西，师傅也很有急躁的一边说，让我一 边记。国内效劳室根本分为进港和出港以及特别旅客效劳。 进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位准时间（假如飞机临时更改停机位需准时上报），在飞机停稳前5至10分钟达 到制定廊桥或远机位，检查到达通道是 否通畅，待飞机停稳靠好后，效劳人员看清晰飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开

12、舱 门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号开舱门，口令一般为，然后引导旅客到到达厅，当旅客全部走出飞机后，再与乘务员确认飞机一上旅客是否全 部下完效劳人员才可以离开。 离港工作是在旅客办完登机牌，安检后登机前核对的工作，也是旅客登机的最终一个流程，在收到机场生产调度通知后，效劳人员来到指定登机口预备后进入登机系 统过牌验证旅客无误，旅客才能登上飞机，当登机人齐后准时报机场生产调度某航班人齐数目，然后上飞机上与乘务长核对人数后，飞机关舱门，再报一次机场生产 调度。如遇见有旅客未到，要用人工播送播送旅客，让旅客尽快来到登机口登机，假如迟迟将来，则需要减掉该位旅客，由于一个旅客要乘坐飞机，

13、时间观念特别紧 要，起飞前90分钟办理登机牌，起飞前45分钟办理登机，起飞前15分钟飞机关舱门，舱门一旦关闭，将不会再翻开，关舱门时间就是飞机起飞时间。如遇到有 行李托运的旅客未到，还要在飞机底下让地勤人员把行李挑出，并且效劳人员核对无误，报机场配载和机场值机调控，如需修改或换舱单后再让乘务长关舱门，飞机 起飞。 记得在这里我遇见了一件让我很难过的事情，在我在上某航班时，差两个旅客人齐，怎么播送旅客都没有出来，由于有行李，需要预留挑行李的时间，在起飞前还有 15分钟的时候我来到飞机底下与地勤人员一起挑行李，挑了10分钟后，地勤人员报飞机上没有要挑的两 件行李，这时该航班的航空公司代办说，减掉的

14、这两位旅 客是中转旅客，行李没有装上飞机，让我直接修改舱单，让飞机关门起飞，但是我记得师傅说过，要做任何打算都要上报机场生产调度，由调度打算是否让飞机关 门，我便通知机场生产调度，调度让我等等，去调查一下，这时我上飞机与机场说明事情，一开头机长还是很协作，后来10分钟、15分钟过去了，调度仍旧没有 回应我，机长开头督促我，并说明已经收到消息，确认了飞机上没有行李，让我直接修改舱单，而且很凶的说了我连飞机有什么有多少都不知道，这飞机安全问题有 质疑，向塔台提出不飞，这时的我吓到了，我心慌的要命，但还是很冷静的让机长明白不关舱门的缘由，就是为了保障飞机安全才检查一遍，这时对讲机最终有答 复，确定两

15、件行李没有装机，还在行李带上转动，我和机长说明白，机长也没多说什么，飞机关了舱门。走回办公室的我，哭了，心里顿然一阵委屈，立刻打电话给 师傅，由于我早已经单放，始终都没消失问题，深怕机长去一个投诉而且觉得我根据的都是正确的流程，并且为了保障安全才这样做，机长的不理解让我也百思不得 其解。当听到师傅声音的霎那，我狂哭了，师傅舍命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告知了师傅整件事，师傅告知我不要怕，不要哭，你做的很对，你做的很好，我知 道你受到委屈，但是你要学会“英勇”学会“顽强”更要学会“时刻保持糊涂头脑”，这三个“学会”自那晚又深刻在我的心里。 在东方航空公司实习的这两个月里，了解了原本不甚熟识的航空

16、公司領域，也分別于行政单位和业务單位学习相关事务；跟在带教老 在机场实习报告 篇3 生产实习报告 一、实习目的 生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论学问与实际相结合，进一步加深所学学问的理解，检测学问的把握程度。 1、实习单位和时间 寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参与实习，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速大路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。20xx年南通兴东机场全年

17、旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。 3月2号到达南通绽开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。 2、实习目的 通过实习，熟识机场工作岗位的工作状况，将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的稳固； 通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量讨论打下根底； 通过实习报告的撰写，熬炼与培育观看、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的力量； 通过实习，提前感受工作岗位，为将来

18、工作做预备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。 二、实习内容与体会 分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进展了跟班实习，实习内容与体会如下： 1、通导 第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮忙监视部门更好的监视和保存一些工作记录资料。 虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进展检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了

19、解了一些机场的根本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。 2、场务 其次个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地治理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全供应牢靠保证。 平常的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相

20、关设施、设备的治理制度，并抓好落实；负责机场飞行掌握区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的去除;负责飞行掌握区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的治理，保证其性能安全牢靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术治理。 除此外我还了解到一些机场的根本状况，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等

21、级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52023m，货站面积4600m。 3、站调 第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文规划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。固然，机场的一些日常规划也是由站调部门联系的。 在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进展了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负

22、责联系来训练的航空公司，做出相应的规划和公布情报。 4、塔台 第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，把握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进展。 站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈娴熟的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。 上塔台的第一

23、天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次根据国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”ARJ21，20xx年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟 胜利抵达南通兴东机场。 5、气象 最终一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气状况，观测工程包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象状况做定期总结，以及对特别和恶劣天气进展通报。 在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带潮湿性气候区，季风影响明显，雨水充足，年降水量在100

24、0毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏度左右。 三、实习总结 经过三周的实习，我学到许多，体会许多。 很快乐有这次南通机场的实习时机，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观看一线管制员的工作，听着娴熟的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业学问联系工作实际，更加熟悉到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素养，需要不断完善自己，娴熟把握专业学问，磨练管制技能，提高心理素养。 通过实习，我慢慢熟悉到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门相互协调合作、相互沟通监视，安全顺当地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相

25、互关怀，我了解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部 门人员力量特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作参加工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反响，就会派有相应力量的人到家帮助。单位也是一个大家庭啊。 对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满足和感谢，盼望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于提高同学的学习热忱，树立奋斗目标有很大帮忙，有助于同学们发觉和找到自己适宜和喜爱的抱负工作。 在机场实习报告 篇4 1实习目的 本次实习的目的主要是熟识广州国际机场地勤效劳公司旅客效劳部工作岗位的工作状况，通 过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在

26、实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的稳固。了解广州国际机场的本场规章，观摩效劳员的效劳工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤效劳公司的业务状况，在实习完毕后，总结出个人实习感想心得。 2实习内容和体会 20xx年 月 日，我们开头了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步熟悉和了解和对我们将来的尝试性接触，地勤效劳公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照看虽不能说是无微不至，但照看都特别周到，其他前辈对我们也相当热忱，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位效劳员的责任和使命。根据安排，我首先开头了实习。第一次

27、走进了工作岗位的感觉很奇异，布满奇怪却又当心翼翼。布满奇怪是由于始终对这个神圣地方的憧憬，当心翼翼是由于怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进展了岗前培训，初步的了解公司的根本业务和所要实习的内容。 2.1旅客效劳部 微笑效劳是旅客心情愉悦，周到的效劳则给旅客更多的便利。面对老，弱，病，残，孕等特别的旅客则更给与特别周到暖和的效劳，帮旅客提行李，带旅客过安检，供应轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满足，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效劳能给旅客带来便利

28、，延长效劳则能尽显真情。随着经济的进展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也简单误机，对此，效劳员也热心的帮忙他们，急躁的向他们介绍乘机流程引导乘机。 主要工作 1把握航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。 2负责进出港航班旅客的接送引导。 3负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。 4负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导效劳以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，准时报告值机和效劳调度室并快速排查。 5负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导效劳。与进出

29、港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。 6标准的操作登机桥，准时精确的对接和撤离航空器。 7在工作中要当心慎重，遇有机械故障及紧急状况，必需懂的紧急处理并懂得准时向现场指挥中心，效劳调度汇报。 8负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。 9负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，掌握客梯车上的人数。维持好在场的秩序。 10航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。 11仔细做好值班记录，并严格来接程序手续。 12完成上级组织交办的其它工作。 “九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面效劳企业来说，班组是确保航空安全和效劳质量工作最前沿的根本单位；是提升运营效益、减低运行本钱的

30、根本执行者；是推动企业整体全面持续进展的根底力气。建立高水平的航空地面效劳班组，无疑会对地服公司的生存与进展产生深远的意义。 在机场实习报告 篇5 实 习 报 告 客 运 实 习 20xx 20xx 学年 第 1 学期 客运实习报告 连续教育学院 航空经营治理（工商治理） 龚弢Y81102028 20xx.1.8 我从事的主要工作： 1.把握航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。 2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。 3负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。 4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导效劳以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点

31、统计过站人数，若不符.准时报告值机和效劳调度室并快速排查。 5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导效劳。遇进出港的特别旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。 6.标准的操作登机桥，准时精确地对接和撤离航空器。 7.在工作中要当心慎重，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并 懂得准时向现场指挥中心.效劳调度汇报。 8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。 9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，掌握客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。 10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。 11.仔细做好值班记录，并严格来接程序.手续。 12.完成上级组织交办的其

32、他工作。 来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我熟悉了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面 时的我们紧急的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但究竟刚熟悉，多少会有些害羞。在跟师傅的三个星期里，我们渐渐的熟悉彼此，师傅都很仔细的教我，也 跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机开头，我就喜爱用小卡片记录一些流程、指令、简单遗忘的关于工作方面的东西，师傅也很有急躁的一边说，让我一 边记。国内效劳室根本分为进港和出港以及特别旅客效劳。 进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位准时间（假如飞机临时更改停机位需准时上报），在飞机停稳前5至10分钟达 到制定廊桥或远机位，检查到达通道是 否通畅，待飞机停稳靠好后，效劳人员看清晰飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱 门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号 在机场实习报告 篇6 重庆江北国际机场 考察报告 评价：B+ 学校:重庆交通大学 学院:交通运输 专业:交通运输 姓名:周文铭 学号:09050303 作品完成时间：20xx/5/27 重庆江北国际机场考察报告