00路基施工作业指导书51535.pdf

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1、 XXXX 工程质量控制 路基施工作业指导书 XXXXX X 年 X 月 目 录 1 工程概况.1 1.1 工程简介.1 1.2 气候条件.1 1.3 设计标准.1 2 编制依据.1 3 施工准备.1 3.1 施工测量放线.1 3.2 土石方调配方案.2 3.3 土工试验.3 3.4 场地清理.4 3.4 试验段施工.5 4 填料.5 4.1 填方路基材料要求.5 4.2 台背路基填料要求.6 5 一般路基施工.6 5.1 路堤施工.6 5.2 挖方路基施工.14 6 特殊路基施工.20 6.1 滑坡地段路基施工.20 6.2 泥石流地段路基施工.22 7 路基排水.23 7.1 路基排水设施

2、施工.23 7.2 地面排水设施施工.23 7.3 地下排水设施施工.23 8 路基防护与支挡工程.24 9 冬、雨季路基施工.24 9.1 冬季施工.24 9.2 雨季施工.26 10 施工过程中质量通病的控制措施.27 10.1 路基“弹簧”及防治.27 10.2 填方路基沉陷防治.28 10.3 填方路堤原地面未进行处理就上土施工的预防措施：.28 10.4 横向斜坡路堤填筑未挖台阶，出现路基横移，下挡墙挤裂的预防措施.29 10.5 土工合成材料易破坏的预防措施.29 10.6 施工中发现土工合成材料出现扭曲、折皱、重叠现象的预防措施.29 10.7摊铺碎石垫层时，下层土工格栅被翻起、

3、损坏的预防措施 .29 10.8路基填料不合格，不同类型土混填的预防措施 .29 10.9填石路堤的石块尺寸过大，造成很大的空隙，使路堤上部陷落下沉及预防措施.错误!未定义书签。10.10 路基施工中有积水现象的预防措施.30 10.11 路基填筑压实度达不到设计要求的预防措施.30 10.12 桥涵台背回填土质量达不到要求的预防措施.30 11 路基施工安全与环境保护.30 11.1 安全保证措施.30 11.2 文明环境保护措施.35 第1页 路基施工作业指导书 1 工程概况 1.1 工程简介 XXX 1.2 气候条件 XX 1.3 设计标准(1)道路等级：二级公路；(2)设计车速：40

4、km/h；(3)车辆荷载等级：公路级；(4)地震荷载：地震动峰值加速度 0.10g；(5)设计基准期；100 年；(6)环境类别：类；(7)桥面宽度：1.5 米(人行道)+9.0 米(行车道)+1.5 米(人行道)=12.0 米。2 编制依据 1.XX 合同；2.XX 工程施工图设计；3.公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)；4.高速公路施工标准化技术指南。3 施工准备 3.1 施工测量放线 开工前仔细阅读施工设计文件，熟悉掌握公路路基施工技术规范及公路工程质量检验评定标准，对设计院提供的导线点和资料进行复核，确认无误后，向监理工程师提交自己的检测结果，经其同意后，作为现场施工测量

5、控制依据，准确定出路基中线、坡脚、路基边线及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓并按技术规范要求随时提交有关资料及执行其相关指令。每个工区应及时进 第2页 行原地面标高和断面量的复核，与设计断面量进行比较，如果有大的出入，应及时与监理、设计院进行联系并取得确认。图 3-1 复核导线点 图 3-2 路基边线标识 3.2 土石方调配方案 因项目路基段落分散，各项目应制定合理翔实的土石方调配方案，尽量就近移挖作填。避免技术经济比选失误，造成浪费。3.2.1 路基土石方乘换算系数的计算 1、天然密实方与压实方的体积换算系数 根据公路路基施工技术规范规定，二级公路路基压实度均要求在 92%以上。天然密实

6、方经压路机碾压后的体积变小，而且各种土质的压实体积变化率均不相同，因此精确确定各种土质体积变化率，只有在现场对每一路段的不同土质分别做压实和容重试验，由试验结果确定每一种土质体积变化系数 K，但这样做野外工作量很大。一般采用 公路工程预算定额中的相关系数来进行计算，换算如下。表 3-1 路基土石方天然密实方与压实方间的体积换算系数 公路等级 土石类别 土方 石方 松土 普通土 硬土 运输 二级及二级以上公路 1.23 1.16 1.09 1.19 0.92 第3页 2、路基土石方的计算步骤（1）利用路基土石方数量计算表，计算好挖方数量（m3）与填方数量（m3），挖方按松土、普通土、硬土、软石、

7、次坚石、坚石分类计算。（2）将挖方中的土石方进行本桩利用计算。本桩利用的挖方中的土石方按表一换算成压实方，若土方不够本桩利用，可以石代土。（3）计算挖余方与填缺方。挖余方应按土、石分开分别计算。公式：挖余方（天然密实方）=挖方-本桩利用方（天然密实方），填缺方（压实方）=填方-本桩利用方（压实方）。3.2.2 土石方的调配 经过路基土石方本桩利用，得出各桩间的挖余方和填缺方后，就可根据经济运距、运输机具、沿线弃土场的分布情况及桥涵桩号等资料进行路基土石方的纵向远运调配。调配步骤如下：1、确定经济运距、运输机具的大小。2、在计算表中，标出沿线弃土场的位置、桥梁起终桩号以及涵洞位置。3、按就近与土

8、石方运量最小的原则调配。4、用挖余方中的土方远运参与填方，公式：V 填土=（V1K1+V2K2+V3K3)K4 式中：V1，V2，V3表示参与填方的挖余方中松土、普通土、硬土体积（天然密实方）。K1，K2，K3表示各自的换算系数，K4 表示土方运输的换算系数。若土方不够，可以石代土，公式：V 填石=(V石V 石2+V石3)K5式中：V石、石2、V石3表示参与填方的挖余方中软石、次坚石、坚石体积（天然密实方）K5石方的换算系数。5、计算废方量和借方量 V 废方=挖余方-V1-V2-V3-V石-V石2-V石3 V 借方=填缺方-V填土-V填石 3.3 土工试验 开工前试验人员根据设计文件提供的资料

9、在各取土场及路基范围内两座结构物之间或土质变化处按 公路土工试验规程 取代表性土样做土工试验，进行 第4页 颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机物含量、承载比、击实等试验，并及时上报监理工程师，用于指导路基施工。3.4 场地清理 清理现场主要指清理路基范围内的所有垃圾、灌木、石头、废料、表土（腐殖土）、草皮的开挖铲除与移植，表土清理厚度 30cm，并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。现场清理分段进行，约 100m 路基长度为一施工段，采用机械施工，由于本项目的路基清理分别位于现有线路进行加宽扩建，因此根据路基加宽的路基宽度，在加宽改建路基侧配置挖掘机，进行挖掘或翻松施工，同时用推土机

10、对挖掘及翻松的物料进行集堆，另用装载机将废料装自卸车运至弃土场。推土机清理不到的部位，由挖掘机进行清理。清理现场后的回填施工结合路基填筑进行。图 3-3 路基范围现场清理示意图 加宽路堤填筑前先进行旧路边坡的清理，边坡清理厚度 30cm，边坡清理自上而下进行。边坡清理采用机械施工，挖掘机进行挖掘或翻松施工，推土机在坡脚对挖掘及翻松的物料进行集堆，同时装载机将废料装自卸车运至弃土场。第5页 图 3-4 路基原地基处理 图 3-5路基加宽旧边坡处理 图 3-6 路基加宽边坡台阶处理 3.4 试验段施工 路基段大规模施工前应先选择合适的地段进行试验段施工，试验段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具

11、有代表性的地段，且长度不宜小于 100m，通过填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，将挖方段挖、运机械数量进行整理，统计，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导以后路基填筑大面积的施工。4 填料 4.1 填方路基材料要求 1、填方路基应优先选用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土作为填料，路床填料最大粒径应小于 100mm，路堤填料最大粒径应小于 150mm。2、路床范围内必须采用砾石土、砾类土等粗颗粒土填筑。3、当采用细粒土填筑时，土的含水量应接近于最佳含水量，当含水量过高时，应进行晾晒处治。路堤填料最小强度应符合表

12、4-1 要求：第6页 4、淤泥、强膨胀土、有机质土及冻土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土，不得用作填筑路基填料。5、液限大于 50%、塑性指数大于 26、含水量不适宜直接压实的的细粒土，不得直接作为路堤填料。表 4-1 路基填料最小强度和最大粒径要求 项目分类 路面底面以下深度（cm）填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径（cm）路堤 上路床 030 6 10 下路床 3080 4 10 上路堤 80150 3 15 下路堤 150 以下 2 15 零填及浅挖 030 6 10 3080 4 10 4.2 台背路基填料要求 桥涵台背填充与锥背采用砂砾作为回填料，回填砂砾的质量要求

13、是：颗粒最大粒径不大于 50mm，粗颗粒（粒径大于 5mm）含量不低于 45%，不允许有树根、草皮等杂物，应不影响透水性。路基与锥坡填土同时实施，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度不得小于 96%。当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；当施工顺序采用先施工构造物后填充路基时，对于大型机具难以压实的地方，应采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶 50cm 以内填土尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。5 一般路基施工 5.1 路堤施工 施工工艺流程图 第7页 图 5-1 路堤施工工艺流程图 5.1.1 土质路堤 1、填土路堤的施工

14、方法（1）路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清表干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。（2）路堤填筑采用水平分层填筑法施工。在处理好的原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置，每车土按 10m3计算，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度。土方中不应含有腐植土，树根、草片或其它有害物质。填筑时必须按水平分层控制填土标高。第8页 图 5-2 填筑过程中插杆挂线、画网格 图 5-3 水平分层填筑（3）平地机平整，平整时应注意保持 24%的路基横坡，填筑宽度

15、应超出设计宽度每侧 50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。（4）填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠 3050cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的2%范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。每层填土顶面必须修筑大于 2%的横坡，以利路基横向排水。2、填土路堤的施工注意事项（1）路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，再碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。清淤和清表的废土应分

16、开堆放，合理使用，一部分堆放在路基两侧，作为反压护道；一部分作为边坡和中央带的绿化种植土使用。（2）清理场后的地面横坡或纵坡不陡于 1:5 时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于 1:5 时，应将原地面挖面宽度不小于 2m 的台阶，台阶顶面做成 2%4%内倾斜坡，并用小型机具夯实。（3）当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松 30cm 深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。（4）当路基填土高度小于 0.8m 时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松 30cm 深，然后整平压实，其压实度应95%。第9页（5

17、）如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规定要求的新路堤。（6）路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于 50、塑性指数大于 26 的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。（7）采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填，会造成路基病害，因此必须注意不同土质填筑层次应尽量减少，每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不宜小于50cm，不得杂乱混填。（8）透水性差的土填在下面时，其表层应做成大于 4%的横坡，以保证来自上面透水性填

18、土的水分及时排出。（9）透水性较差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。（10）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的 2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。（11）填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1：1 坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于 2m.（12）压实时土的含水量应控制好，必要时应调整整土的含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时特别注意均匀。（13）路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土 1000m2,取样 4

19、处，不足 200 m2时至少取样 2 处进行压实度试验，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。第10页 图 5-4 压实度检测（14）路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，报监理工程师检查验收后才能进如下层土的施工。5.1.2 桥、涵结构物的回填 为减少桥涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性，对所有桥涵的台背回填均采用透水性良好材料分层碾压，台背处理的范围为：顶部为翼墙尾端不小于台高加 2m，底部距基础内缘不小于 2m，涵洞填土长度每侧不小于 2 倍孔径长度，其他部分与土方同时填筑。图 5-5 涵洞填土示意图 第11页 图 5-6 桥台填土示意图 1、准

20、备工作（1）制定合理的施工组织计划，成立专业台背回填小组，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底和明确质量要求。（2）材料和设备进场，准备小型振动夯，专门用于台背填筑。（3）按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度和压实遍数等。2、台背填筑施工 （1）台背回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。桥涵及其他构造物处的土，应适时分层回填压实，回填土时对桥涵圬工的强度等要求按照公路桥涵施工技术规范有关规定办理；桥台背后填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层填筑，使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进

21、行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于 50cm 时，方可通过重型机械和汽车。（2）回填颗粒宜小于 50mm，回填填料选用透水性和轻制材料，应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度小于 20cm。当采用小型机具时，松铺厚度不大于 15cm，并充分压（夯）实。第12页 图 5-7 标识分层控制标线 图 5-8 小型机械压实（3）清理台背地段的松土杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于 2m，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应远离施工现场，台背填筑尽量与相邻路基填筑同时进行。（4）将回填材料运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。（5）除圆管涵和紧靠台墙处

22、的 50cm，采用振动夯外，其余部位应尽量采用与路基填筑压实同样的压实机械压实，另外锥坡填土应与台背同时进行。（6）压实度检测工作同步进行，每填一层都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上层填筑，从填方基层至路床顶部的压实度均应96%。（7）每处台背填筑，指定专人负责，专门的机器，挂牌、划线施工，检测资料及时存档，为保证质量。图 5-9 台背分层填筑、分层压实 3、施工注意事项（1）在构造物完成后，且其强度达到 75%后，才能进行台背回填。（2）台背回填材料应满足要求。第13页（3）在回填压实施工中，两边应对称回填，并保证结构物完好无损。5.1.3 半填半挖路基、路堤与路堑的过渡段 1、对

23、于填挖交界处的坡度和纵坡坡度缓于 15 时，只需清除坡面上的表土、杂草后，将翻松的表层碾压密实后即可。2、对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度陡于 15 时，先挖除表面松散的土层，再将坡面做成台阶，宽度不小于 2m，高度最小为 1m，而且台阶顶面应做成向内倾斜 4%6%的坡面，并碾压到压实度达到 95%。3、石质山坡先清除原地面松散风化层，并开凿台阶；纵向填挖交界结合段还需合理设置台阶；并成最低标高处的台阶开始填筑，分层压实。图 5-10 台阶处理 4、半填半挖路基的挖方半幅应在路槽下超挖 80cm 后再以粗颗粒土回填，超挖长度 10m，填挖交界处必须分层铺筑碾压，每填 1m 进行一次重型碾压，以减

24、少路基横向不均匀沉降，当填方高度大于 3m 或处于陡坎时，在路面底 80cm下连续铺设 24 层钢塑土工格栅，间距为 100cm。5、纵向填挖交界处的路基，当填方段 1015m 范围内高差大于 5m 时，除作上述处理外，还应作加筋处理，铺设土工格栅，对于坡面缓于 1:3 或设有露肩墙或路堤墙的路段，只沿路基垂直方向开挖台阶，不设置土工格栅。第14页 图 5-11 土工格栅布设示意图 5.2 挖方路基施工 图 5-12 土质路堑施工流程图 5.2.1 土方开挖 开挖路堑前先挖好截水沟，保证排水畅通，并排除路堑范围内的积水。运距较近时，采用推土机全宽分层开挖，人工配合成型，就近移挖作填；运距较远时

25、，用挖掘机全断面开挖，人工配合成型，自卸汽车运输的开挖方式，施工过程中及时测量检查，避免超欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。对既有线侧高边坡开挖应在一端设置碎落台，用以堆放上方推下的土石方并做好防护措施，尽可能避免 第15页 往既有线上推落土石方，影响既有线通行、土石方坠落到既有线边坡上和造成安全事故等。开挖土方至路床顶面时，土方断面翻松挖深一定深度后再压实。图 5-13 开挖路堑 图 5-14 开挖截水沟 5.2.2 石方开挖 对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。图 5-15 石质路堑施工流程图 1、控制爆破技术要求 严格控制飞石范围、冲击波、地震

26、强度效应等，确保施工现场周围建筑物、人、畜、高压输电线路的安全；维护边坡的稳定，减少爆破对边坡的破坏；控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量；控制爆破噪音和次数。2、石方爆破施工技术措施 采用预裂爆破法爆破边坡，保证路堑边坡稳定、平整、光滑。深孔爆破及预 第16页 裂爆破选用钻机钻孔，浅孔爆破风枪钻孔。为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，便于装碴施工。路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。路堑边坡平顺光滑，无明显的凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅

27、孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。3、石方爆破施工工艺 石方爆破工艺如图：图 5-16 石方爆破工艺图 4、石方路基爆破施工方法（1）施工准备 爆破施工前，进行现场核对和施工调查，向爆破作业影响范围所涉及的设备 调 查 初步方案 试爆、确定参数 作业指导书 上报审批 施工准备：机具、防护、警戒区、财产调查登记 布 孔 钻 孔 检查孔位、孔深、方向 调整装药量 装药堵塞 网络连接 覆盖防护 警

28、 戒 起 爆 检 查 清理、清方、修坡、嵌补 结 束 第17页 管理部门通报施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。（2）爆破设计 根据现场收集到的情况、核对工程数量，按施工工期要求和人员、设备等情况，由开挖高度、钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度，钻孔直径和钻孔倾斜角；由岩石性质、临空面等情况，确定爆破参数、起爆顺序和网路设计，编制实施性的爆破施工方案，报监理工程师、业主及公安部门批准。（3）爆破环境复查 详细调查与复查爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构、完好程度及其距爆破边界的距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。施工中发现问题及时处理并

29、提出整改意见。（4）平整钻机作业场地 为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，覆盖层厚时，利用推土机铲平；覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。（5）布孔与钻孔 首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。（6）装药与堵塞 测量孔深，调整装药量。装药时，要定量定位，要防止卡孔。回填堵塞的材

30、料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。（7）网路联接 为确保网路准爆，采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。第18页（8）爆破安全警戒与检查 起爆之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，暂时不要解除警戒，要到现场查看情况，发现哑炮应及时处理。5、控制爆破施工工艺和方法 采取纵向台阶法实施控制爆破，爆破施工工艺流程图。图 5-17 爆破施工工艺流程（1）场地清理 在作业面位置，用挖掘机挖除土层，用推土机清除浮土，露出岩石层。（2）布眼、钻眼 先沿设计边坡线按设计坡度布一排预裂炮孔，再沿垂直于

31、线路的方向布置12 排主炮眼，炮眼布置遵循如下原则并根据现场情况进行调整。在作业面位置，用挖掘机挖除土层，用推土机清除浮土，露出岩石层。（3）预裂炮孔参数：孔距=0.40.6，孔深 L2.22.4（台阶高度按计）；主炮孔排距（或最小抵抗线）0.81.0，孔距1.01.2，孔深2.02.2米。预裂炮孔：线装药密度140150g/m，装药结构为：每孔装 23 卷 2装药、堵塞连接网路 施工准备 测量放样 炮眼布置 钻 眼 炮孔覆盖 起 爆 清理现场 爆破警戒 第19页 号岩石炸药，堵塞长度 0.81.0m（大于 L/3 及最小抵抗线）。主炮孔：堵塞长度大于最小抵抗线。钻眼方向为垂直眼，底部为水平眼

32、。（4）爆破网路联结 为确保网路准爆，采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。（5）防护 采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的固定物体上；在炮被上覆盖草垫并放置大块石块压住炮被。（6）安全警戒：按照爆破作业安全要求，对爆破现场进行安全警戒，严禁爆破期间有行人或车辆进入爆破安全警戒范围。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。（7）起爆：现场工作人员对安全警戒进行检查，以上工作无误后，方可实施爆破。（8）爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，

33、到现场查看，发现哑炮及时处理。5.2.4边坡修整 开挖至设计标高后要进行边坡的修整，做好放样布设标准断面，根据不同的土质边坡的修整略有差异，砂边坡留有足够的余量，然后打桩定线，进行坡面修整，选用机械开挖，留有 20-30cm 的余量，以后可用人工修整。若是软岩可用反铲挖掘机直接进行刷坡，局部不平整可用人工配以镐或风镐进行修整。若为硬质岩,要采用爆破施工，沿着需要修整的坡面先开炮眼,装适量炸药，进行爆破，然后再配以风镐等工具进行修整。5.2.4 弃方处理 1、施工前，应对设计提供的弃土方案进行现场核对，若有疑问，应及时处理。第20页 2、弃土不得占用耕地、林地，不得在既有线两侧随意弃置。3、沿河

34、弃土不得影响排洪、通航，不得加剧河岸冲刷。不得向水库、湖泊、岩溶漏斗及暗河口处弃土。禁止在贴近桥墩台、涵洞口处弃土。4、沿线弃土堆设置应符合设计要求；设计无要求时应符合下列规定：（1）弃土应相对集中堆放，并与周边环境相协调，严禁随意处理。（2）弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。弃土堆的边坡不陡于 1:1.5，顶面向外设不小于 2%的横坡，其内侧高度不宜大于 3m。（3）在地面横坡陡于 1:5 的路段，不得在高于路堑边坡顶的山坡上方设弃土堆。（4）在山坡上侧的弃土堆，应连续而不间断，并在弃土堆上侧设置截水沟。山坡下侧的弃土堆，应每隔 50100m 设宽度不小于 1

35、m 的缺口排水，排水主流方向不得对地面结构物及农田等造成不利影响，必要时可设人工沟渠导引排水。弃土堆坡脚应进行防护和加固。5、弃土应按设计要求进行压实，对于弃土要及时跟上后续工程，能利用取土坑回填的尽量回填，不能回填的做好防护和植被恢复工作。6、应按设计要求及时完成弃土场的防护、排水工程。6 特殊路基施工 6.1 滑坡地段路基施工 6.1.1 滑坡的防治措施 1、迅速排除降水及地下水 水活动是诱发滑坡产生的主要原因，不论采用何种方法处理滑坡，都必须做好地表水及地下水的处理。排除降水及地下水的主要方法如下：（1）环形截水沟：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。在

36、滑动面外，视坡面流量的大小，须修筑 12 条环形截水沟，其位置应在滑坡可能发生的边界以外不少于 5m 处。若山坡汇水面积大，地表径流流量和流速均相应较大时，则应根据情况设置多条截水沟，截水沟间距以 5060m 为宜，其断面尺寸可根据沟间汇水面积确定。第21页（2）树状排水沟：树状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流，它的主沟应与滑坡体可能移动方向大体一致，支沟可以与主沟斜交成 3040，依地形或土质情况，充分利用坡面的自然沟系而设置，或就地夯成沟形，上铺粘土或石灰三合土加固。在排水沟通过地表裂缝处，应设容许有一定伸缩的叠式排水槽（可以是木槽、混凝土或钢筋混凝土槽），以防止山坡变形拉断水沟，使

37、地表水集中下渗造成不良后果。（3）平整夯实滑坡体表面土层，防止因表面高低不平、易于积水下渗。对于坡面裂缝，可将其两侧开挖后以粘性土分层填筑夯实；当坡面有封闭的洼地或泉水露头时，应设水沟将其排出滑坡坡面，疏干积水。2、减轻滑坡体上作业机械、土体重力和震动 滑坡体自身处于一种不稳定的状态，任何附加的外部荷载达到一定程度后，都可能引发滑坡体再次失去稳定。因此，滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载；施工所用机械设备应布置在边坡稳定的安全地带，处治滑坡而使用施工机械时，应尽可能搭设工作平台，以减轻机械施工对土体的局部压重和震动，施工弃土尽快运出滑坡地带，不能堆置于滑坡体上。3、改善土的工程性质，将上

38、积土减重，加重底脚处 当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方减重、反压坡脚的方法来防治滑坡。施工中应注意反压到坡脚的土体必须填在抗滑坡地段，不能填在主滑地段。填方时应作好地下排水工程，（暗沟、渗沟）不能因填土堵死原有的地下水出口，造成后患。减重的上积土的位置，须在主滑地段的上部，而不能在抗滑段减重，否则将会适得其反。滑坡减重后，坡面的土体渗水性一般较强，经降雨软化易造成崩塌。因此，应根据刷方后的地形设置必要的地表排水沟，坡面则可采用植物或种草等生物防护方式进行保护。对基岩露头部分，当裂缝发育易风化时，也应采用喷浆防护等措施。4、选择干旱的施工季节，集中力量突击滑坡施工段 水是引起滑坡体失

39、稳的重要因素，因此，应避开雨季，在干旱季节实施滑坡体处治。施工前，应对当地的气象资料进行充分的调查、分析，选择干旱季节，第22页 精心做好施工组织设计，调配好劳动力和施工机具，合理安排平行、交叉作业，以尽快地完成滑坡处治的施工任务。6.1.2 滑坡支挡工程施工 1、抗滑挡土墙。在滑坡下部修筑抗滑挡土墙是整治滑坡的有效措施之一。对于大型滑坡常作为排水、减重等综合措施的一部分；对于中、小型滑坡，常与支撑渗沟联合使用。其优点是山坡破坏小，稳定滑坡收效快。在应用时必须弄清滑坡的性质、滑体结构、滑面层位、层数、滑体的推力及基础的地质情况，使档土体设计趋于合理。抗滑挡土墙，一般采用重力式挡土墙。2、抗滑桩

40、。抗滑桩是一种用桩的支撑作用稳定滑坡的有效抗滑措施，一般适用于非塑性体浅层和滑坡前缘，由于设桩位置灵活，可以分散使用，省时省料，破坏滑体很小，便于施工，并能立即生产抗滑作用。3、锚杆加固。锚杆技术是通过锚杆把斜坡软弱结构面切割的板状岩体组成一种稳定的结合体，并利用锚杆与岩体密贴所产生的摩阻力来阻止岩块向下滑移的一种拦挡措施。对于一些顺层滑坡，由于坡脚开挖路堑或半路堑，可能牵引斜坡上部产生多级滑坍，难于清理，如事先采用锚杆加固，可以阻止斜坡岩层产生滑动，稳定路基边坡。6.2 泥石流地段路基施工 1、施工前，应结合设计，详细调查泥石流的成因、规模、特征、活动规律、危害程度等相关情况，核实泥石流形成

41、区、流动区和堆积区，确定适宜的施工方案。2、泥石流地区路基施工，应设置专职巡查人员，监测泥石流动态，遇有异常情况应及时处理，确保施工安全。3、采用桥梁形式跨越泥石流地段时，应按设计要求采取防护加固措施。4、采用排泄道、排导沟、明洞、涵洞、渡槽等排导功能为主的结构进行泥石流处治时，排导构造物应符合下列规定：（1）排导构造物基础应牢固，强度、断面与高度应符合设计要求。（2）排导构造物平面线形应圆滑、渐变，上下游应有足够长的衔接段，行进段沟槽不宜过分压缩，出口不宜突然放宽。流向改变处的转折角不宜超过 15，第23页 避免因急弯突然收缩和扩大而造成淤塞。（3）排导构造物行进段和出口段的纵坡应满足设计要

42、求或大于沟槽的淤积平衡坡度。5、永久性调治构造物采用浆砌片（块）石时，应采用质地坚硬、不易风化的片（块）石，基础应置于设计要求的深度，强度符合设计要求。6、利用植被治理泥石流时，植物物种应选择生长期短、见效快、根须发达，适宜本地区生长的品种。7 路基排水 7.1 路基排水设施施工 1、排水设施纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象。2、排水沟、天沟要求线型美观,直线线型顺直,曲线线型圆顺。3、各类防渗加固设施要求坚实稳定,表面平整美观。干砌片石工程要求咬扣紧密、错缝、禁止叠砌、贴砌。7.2 地面排水设施施工 1、路堤横向排水沟沟底纵坡由中心向两侧为 4%;横向排水沟与路堤边坡排水沟相接

43、将水排出路基。路堤横向排水沟和路堤边坡上的排水沟均在路堤处于稳定后方可施工,2、急流槽、平台截水沟随路基防护圬工同步砌筑,排水坡度、沟槽断面不得小于设计要求。7.3 地下排水设施施工 1、当地下水位较高、潜水层埋藏不深时,采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位,沟底宜埋入不透水层内。沟壁最下一排渗水孔的底部高出沟底不小于 0.2m。2、排水沟或暗沟采用砼浇筑或浆砌片石砌筑时,在沟壁与含水地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。3、排除地下水的渗沟均必须设置排水层、反滤层和封闭层。渗沟沟内用作排水和渗水的填充料在使用前须经过筛选和清洗。第24页 8 路基防护与支挡工程 1、应根据

44、当地气候、水文、地形、地质条件及筑路材料分布情况，采取工程防护和植物防护相结合的综合措施，防治路基病害，保证路基稳定，并与周围环境景观相协调。2、在多雨季节，用砂类土、细粒土等填筑的路堤，应采取坡面防护与截排水的综合措施，防止边坡冲刷破坏。3、防护支挡结构应与桥台、既有支挡结构物协调配合，衔接平顺。4、路基施工过程中应注意边坡临时防护措施，边坡临时防护工程宜与永久防护工程相结合。针对路基横坡较陡路段，设置路肩式挡土墙、路堤挡土墙，埋置深度不小于1.5m。设置挡路墙路段基底承载力要求250KPa，填料内摩擦角 35。由本项目沿线石料碎石的压碎值较好，但片块的抗压强度较低，因此为保证挡墙的整体强度

45、和稳定性，并考虑施工方便快捷，本项目墙身、基础材料均采用 C25片石混凝土。墙身、基础材料均采用 C25 片石混凝土。路肩式挡土墙及衡重式挡土墙顶部设置 C30 砼墙式梁护栏，挡土墙施工期间，应每隔 0.8m 埋置砼护栏基础钢管，挡墙顶部 0.5m 暂不施工，与 C30 砼墙式护栏引起进行施工，护栏设置详见交通工程设计图。仰斜式挡土墙开挖基坑时，应按挡土墙倾斜角的基础要求开挖出倾斜的地基面，不得用填补法筑成斜面。9 冬、雨季路基施工 9.1 冬季施工 当冬天到来时，如连续 10 天的日平均气温稳定在-3以下，或当昼夜平均温度在-3以上，但冻土未完全融化时，进入冬季施工。（日平均气温是 1d 内

46、 2、8、14 和 20 时等 4 次室外气温观测结果的平均值,这是在地面以上 1.5m 处，并远离热源的地方测得的）。地质不良地区二级以及二级以下公路路堤不宜进行冬季施工。河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤不宜进行冬季施工。土质路堤路床以下 1m 范围内，不得进行冬季施工。半填半挖路段、填挖交界处不得在冬季施工。路基低于零度以下时，为防止路基冬季施工造成冻融现象，引起路基失稳破 第25页 坏，原则上不进行大面积路基填筑。冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。9.1.1 路基基底的处理 1、应该在冻结前将表层清理完成，挖好台阶，还应该采取相应的措施防止冻结，

47、在填筑前，应该将基底范围内的积雪或者冰块清除干净。2、对于需要换土或者补填的路段的基底，应该采用合适的材料进行回填，并且应该及时整平碾压。将基底处理合格后，应该采取必要的措施进行保温处理，防止基底冻结。9.1.2 填土路堤施工应该符合以下相关规定 1、首先是填料的选择，填料应该选择未冻结的砂性土、碎石、卵石土等具有良好透水性的材料，含水量过大的粘性土不得用做冬期填料。2、填筑路堤，应该按照路堤全宽进行填筑，填筑时每层的虚铺厚 度应该比正常季节薄 20%-30%，并且松铺厚度在 30cm 以下，当天完成填筑的路段应该当天碾压完成。如果中途停止填筑，应该将填筑层及边坡整平，采取覆盖措施防止受冻，在

48、恢复施工时，应该将表层的冰雪清除干净，并进行补充碾压。3、当填筑顶面高程距离路床顶面 1m 以下时，采用压路机碾压密实后应该停止填筑，在填筑层顶面采取措施，防治受冻，等冬季过后，整理复压，再分层填筑至路床设计高程。等冬季过后，进行下步施工前，进行补充碾压。9.1.3 挖方路基施工 挖方段的边坡不能一次挖至设计线，应该预留一定厚度的覆盖层，等到正常施工季节后再修整到设计坡面。路基挖至路床顶面 1m 以上时，在挖完临时排水沟后，应该暂停开挖，等到冬季过后再进行开挖。冬期开挖路堑，必须从上向下开挖，不许从下向上掏空挖“神仙土”。冬期开挖路堑应该在每天开始时先挖阳面，待气温回升后再挖阴面，如果在开挖过

49、程中遇有地下水，应该及时挖沟排水。第26页 9.2 雨季施工 9.2.1 雨季施工的准备工作 1、对选择进行雨季施工的路段进行详细的调查研究，根据实际情况编制具有指导性的雨季施工组织计划。修建施工便道，保持晴雨畅通，做好施工现场排水，防止暴雨袭来形成水灾。2、加强水泥材料，机械设备的防雨保护工作，落实好防御措施，避免雨淋水泡造成损失。3、加强值班力量和雨情监测，做到有备无患，确保雨季施工安全，办公、库房、机械停放场地、生产设施等都应该设在最高洪水位以上地点或者高地上，并远离泥石流沟槽冲击堆一定的安全距离。9.2.2 雨季施工路段的选择 1、路基施工地段一般应该选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎石土

50、和岩石地段和路堑的弃方地段。2、排水困难地段及重粘土、膨胀土地段严禁在雨季进行施工。9.2.3 填方路堤 1、填料应该选择透水性良好的砂类土，砂砾等。利用挖方土做填料，含水量符合要求时，应该随挖随填及时进行碾压。而对于含水量过大又难以晾晒的土，不得用做雨季施工的路堤填料。2、在雨季进行路基填筑需要借土时，取土坑的设置不宜离路基太近，以保证路基的稳定性。路堤应该分层进行填筑，当天完成填筑的路段应该当天完成碾压。3、雨期路堤施工路段除施工车辆外，应该严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前，应该先挖好排水沟，保证路堤不受雨水浸泡。如果原地面松软，应该采取换填措施。4、路堤应该分层填筑，每层的表