高速铁路冬期施工监理实施细则15945.pdf

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1、高速铁路冬期施工监理实施细则 高速铁路冬期施工监理实施细则 高速铁路冬期施工监理实施细则 目 录 1.冬期施工项目.2 2.冬施工点岗位职责检查分工.2 3.编制依据.2 4.冬期施工监控重点.4 4.1冬季施工的基本要求.4 4.2冬季施工阶段监理控制重点.4 4.2.7混凝土拌合站湿喷站控制.1 2 4.热源设备和部署.1 2 5.监理工作流程.14 6.不同结构部位冬期施工监理控制要点.15 6.1 梁体预制.15 6.2 箱梁架设.15 6.3 连续梁.16 6.4钢筋焊接.16 7.冬期施工安全重点控制内容.17 8.环水保控制要点.18 高速铁路冬期施工监理实施细则 1.冬期施工项

2、目 冬季施工的工程为已开工的大梁山隧道 3#、4#、5#斜井及出口；跨 301省道连续梁；天镇制梁场；天镇站高站台；天镇站框架涵。当工地昼夜温度平均气温连续 3天低于+5或最低气温低于-3时，混凝土工程按冬期施工实施。2.冬施工点岗位职责检查分工 1、大梁山隧道 3#斜井，监理项目部包保人：雷立、马鹏运；2、大梁山隧道 4#斜井，监理项目部包保人：马国华、李伟森；3、大梁山隧道 5#斜井，监理项目部包保人：王法军、宋其江；4、大梁山隧道出口，监理项目部包保人：贾晓龙、孟凡磊；5、跨 301省道连续梁，监理项目部包保人：王立东、李林；6、天镇制梁场，监理项目部包保人：熊斐、高志强；7、天镇站高站

3、台，监理项目部包保人：马国华、周翔；8、天镇站框架涵，监理项目部包保人：王立东、李林。3.编制依据 国家、原铁道部、铁路总公司颁布的与建设工程冬期施工有关的法律、法规、规章以及规范性文件。中华人民共和国建筑法（国家主席令【2011】20 号）中华人民共和国安全生产法（国家主席令【2014】13号）建设工程质量管理条例（国务院令【2000】279号）建设工程安全生产管理条例（国务院令【2003】393号）生产安全事故报告和调查处理条例（国务院令【2007】493号）高速铁路冬期施工监理实施细则 中国铁路总公司铁路建设管理办法(铁总建设【2015】78 号)中国铁路总公司铁路建设项目安全生产管理办

4、法（铁总建设【2014】168号)铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号、TG/CW106-2012）建筑工程冬期施工规程（JGJ/T104-2011）大西铁路客专公司大西铁工管【2016】96 号文大西铁路客专公司工程建设项目冬期施工管理实施办法的文件要求。高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）。高速铁路桥梁工程施工质量验收标准（TB10751-2010）。高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10752-2010）。铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）。铁路混凝土工程施工技术指南 （铁建设2010241号）。铁路混凝土（TB/T32

5、75-2011）铁路建设工程监理规范（TB10402-2007）。铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）高速铁路隧道工程施工技术规程（Q/CR9604-2015）已批准的施工“组织设计及冬期施工方案”。高速铁路冬期施工监理实施细则 4.冬期施工监控重点 4.1冬季施工的基本要求 冬期施工定义：当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间

6、6 时、14 时及 21 时室外气温的平均值）连续 3 天低于5 或最低气温低于-3时，进入冬期施工。当次年气温回升，连续7 昼夜不出现负温时，即可转入常温施工。大张高速铁路冬期施工起讫日期大约是今年的11月初到明年的3月下旬。混凝土抗压强度未达到设计强度等级40%前，混凝土不得受冻；浸水冻融环境条件下混凝土抗压强度未达到设计强度等级75%前，混凝土不得受冻。4.2冬季施工阶段监理控制重点 4.2.1混凝土原材料控制要点 （1）施工原材料 水泥：水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号不宜低于 42.5 级。对胶凝材料应采用包裹保温措施。

7、骨料：粗细骨料必须置于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及宜冻裂的矿物物质，其他指标满足铁路混凝土工程施工质量验收标准 的要求。粗细骨料拌合前必须置于暖棚内，暖棚内温度不低于 5。外加剂：在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足铁路混凝土工程施工质量验收标准要求。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁施工单位在施工现场自行将减水剂与高速铁路冬期施工监理实施细则 防冻剂混合使用。外加剂应存放在室内保温，储罐要包裹保温，防止液体外加剂结晶。其他混凝土用原材料。必须符合铁路混凝土工程施工质量验收标准的有关规定 拌合站和储料仓的必须封闭，严格按照已批冬期施工方案采取被保温

8、措施保证拌合站内的温度。通过搭建加热用的锅炉房，敷设管道，采用地暖及暖气片供热的方式来保证砂、石料的温度。（2）施工温度 搅拌混凝土前，可先经过热工计算，并经试拌确定拌合用水和骨料需要预热的最高温度，保证混凝土的入模温度不低于 5 度。当冬季施工中砂、石料和水的温度较低，其拌合物搅拌合成后的所需温度不能满足施工需要时，则采用对拌合用水进行加温，仍不能满足要求时再考虑对集料加热。水泥、外加剂采用自然保温，不得加热。（3）混凝土配置及搅拌 投料前，检查是否用热水冲洗搅拌机，然后投骨料、加水、搅拌，最后再加水泥、外加剂搅拌，混凝土的搅拌时间宜较常温施工延长 50%左右。检查施工单位工地试验室要定期观

9、测拌合用水加热温度、混凝土出料及入模温度，并做好记录，必须达到规范要求，要观测运输过程中、施工中等温度损耗。确保施工温度符合规范要求。4.2.2混凝土运输、浇筑及养护监理控制要点 （1）混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于 10。高速铁路冬期施工监理实施细则 （2）混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求（5）。主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80。不能分别投料时不高于60。当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60。（3）搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入

10、水泥、矿物掺合料、外加剂等。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间一般较正常温度下延长 50%左右。（4）骨料中不得混有冰雪、冻块及易冻裂的矿物质。（5）输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，尽量减少中间倒运环节缩短运输时间，减少混凝土施工过程中的热量散失。（6）当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。（7）混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。控制砼拌和物的出搅拌机温度不低于10，混凝土拌和物入模温度不得低于 5。预制梁采

11、用蒸汽养护方式时，混凝土含气量不得超过 4%。（8）浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。（9）新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合下列规定：当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。高速铁路冬期施工监理实施细则 当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。（10）混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于 20cm。并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。4.2.3桥梁混凝土的养护与拆模 （1）墩台身养护与拆模 混凝

12、土浇筑成型后，应立即进行防寒保温，防寒保温措施分为蓄热法和外部热源加热法。当室外最低气温高于-15时，混凝土结构表面系数（冷却面积和体积的比值）不大于 15m-1的工程应优先采用蓄热法进行养护，但应保证混凝土结构小环境温度不得低于 5。采用蓄热法时,可采取对模板用保温材料包裹，顶面用保温材料覆盖的方法,应对结构的边棱角加强覆盖保温,迎风面应采取防风措施。当蓄热法不能满足要求时,可采用暖棚法。暖棚应在浇注混凝土前预先搭设。暖棚由双层脚手架做骨架，外侧使用篷布或草帘+篷布以及其他保温材料构成，待混凝土浇注完成后顶部使用同样方法覆盖。在暖棚内设置加热设施,棚内温度不得低于 5。提倡采用移动式小型锅炉

13、进行蒸汽养护。当混凝土抗压强度达到设计强度的 30%，且高于 5MPa后方可拆除模板，浸水冻融条件下混凝土强度不得小于设计强度的 75%。安排专人对结构物进行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于 15。当养护完毕后的环境温度仍在 0 以下时，应待混凝土冷却至 5 以下且混凝土与环境温之间的温差不大于15后，放可拆除模板。高速铁路冬期施工监理实施细则 拆除模板时，应边拆除模板边内用塑料布外用棉被对拆除部分包裹，包裹时间自拆除模板时计不得小于 21 天。采用暖棚法时，混凝土模板拆除完毕后可拆除暖棚。冬期施工不得直接洒水养护，掺防冻剂的砼养护应符合下列规定：在负温条件下严禁浇水

14、，外露表面必须覆盖养护；养护温度不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定温度，且砼强度小于 3.5MPa时，应采取加温保护措施；当拆模后的砼的表面与环境温度差大于15时，砼表面应覆盖保温养护。（2）拆除模板和保温层必须符合下列规定：当混凝土已达到设计或规范要求强度后，并规定的抗冻强度后，方可拆除模板。混凝土与环境的温差不得大于 15。当温差在 10以上，但低于 15时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在 0 以下时，应待混凝土冷却至 5 以下且混凝土与环境之间的温差不大于 15后，方可拆除模板。模板拆除后，应及时对混凝土表面用塑料薄

15、膜包裹，采用棉被等保温材料继续进行保温养护，确保芯部与表面、表面与环境温差满足要求。（3）预制梁蒸汽养护及后期养生 冬期预制梁混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。在施工前应预设保温养护棚，保温养护棚保温材料可采用双层蓬布或内棉被外蓬布的方式。保温棚应包裹严密不透风，保温棚与梁体顶板间应保留一定净空，四周均应有富余量。高速铁路冬期施工监理实施细则 在预制厂内设置锅炉房，安装全自动锅炉及其配套设备，铺设蒸汽管道到每个生产台座，并在其旁边设置蒸汽管道出汽口，安装专用的供气阀，以控制蒸汽的输送速度。锅炉的吨位应选择合理，满足使用要求。养护罩内蒸汽管道的布置要合理，要能使棚内的蒸汽充分对流，

16、温度均衡。在梁体混凝土浇注完毕后应立即用养护棚将其封闭，通过预通蒸汽的方法保证静停期间棚温不低于 5，灌筑完 4h 后方可升温，静停时在棚内温度较低情况下可适当延长静停时间至 6 个小时。升温速度不得大于 10/h，恒温养护期间蒸汽温度不宜超过 45，混凝土芯部温度不宜超过 60，个别最大不得超过 65；降温速度不得大于 10/h。恒温养护时间应根据梁体拆模（放张）强度要求、混凝土配合比及环境等通过试验确定。严格控制梁体养护温度和升、降温速率。静停、升温、恒温、降温四个阶段时间、升降温速率需依据试验、工期进度、效益分析确定。施工单位试验室应模拟现场实际达到的养护方式进行试验，必要时需调整混凝土

17、配合比，使混凝土的力学及耐久性能满足要求。梁体蒸汽养护避免出现温差过大、温度过高，而导致混凝土开裂。选择箱梁进行测温，合理布置温度测量点，以能测量出梁体各部位的温度为宜。具体做法是箱梁两外侧蓬内、内箱、混凝土芯部、混凝土表层各布置两个点。安排专人连续观测记录，升温阶段每 0.5h观测一次、恒温阶段每 1 小时观测一次并填写记录表。及时绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温速率出现异常时，立即报告，分析原因，采取措施。高速铁路冬期施工监理实施细则 蒸养期间保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15。为了降低温差裂纹产生的可能性，拆模前宜进行预张拉。为保证梁体施工质量，梁体

18、宜在制梁台位蒸养棚内养护到强度、弹性模量达到设计值的 100%。模板拆除后，应立即喷洒养护剂。内包塑料薄膜外覆盖棉被进行蓄热养护，养护龄期自拆除模板时开始计算不小于 14d。（3）预应力孔道压浆 应搭设暖棚，保证棚内温度在 5 以上，确保预应力孔道压浆施工在正温下进行。预应力孔道压浆浆体要求不泌水，适当早强。浆体搅拌时，适当控制水温，水预热温度不能影响到浆体稠度以及其他性能。水泥应保温，不得露天存放。浆体应采用 700转/分钟的高速搅拌装置，降低水灰比至 0.3以下；可增加保水性材料（如粉煤灰、硅灰）减少泌水；可添加高效减水剂降低水灰比，并适当掺加引气剂；应用毛细水泌水试验，检验浆体的泌水性能

19、 压浆前，孔道及两端必需密封，用高压水或高压风将管段内吹净，管道内不得存水。然后进行压浆。压浆后三天内梁体及环境温度不得低于 5。预应力孔道内的浆液，其强度达到 25MPa前，不得受冻。4.2.4隧道冬季施工 大梁山隧道工程出口都已进入隧道洞内 800多米施工，大梁山隧道 3#、4#、5#斜井已经进入正洞开挖施工不考虑冬季施工因素；则应在隧道洞口加挂挡风帘布（预留出通风带位置），以保证洞内施工高速铁路冬期施工监理实施细则 温度。洞外工程需要考虑冬季施工因素。4.2.5高站台施工 高站台墙、涵洞砼施工均采用暖棚法，暖棚做法同桥梁墩台身。在暖棚内设置加热设施，使棚底温度不得低于 5 度，热源要避免

20、使砼集中受热，距离模板及砼 1m 以上或采取隔离措施；养护过程中应使砼表面保持湿润。4.2.6混凝土温度检测与质量检查措施 （1）定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测 3 次。（2）混凝土养护温度的检测次数，应符合下列规定：当采用蓄热法养护时，在养护期间至少每 6h 检测 1 次。当采用蒸汽或电热法养护时，在升、降温期间每 1h检测 1 次，在恒温期间每 2h 检测 1 次。室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测 3 次。（3）检测混凝土温度的方法 检测混凝土温度的方法可概括为后置式、预埋式和非接触式。后置式系在混凝土构件的适当

21、部位预留 1012mm孔洞，其深度视构件尺寸和量测要求而定。测温时在孔内放置温度计。预埋式系在混凝土构件的适当部位将康铜铜或铬镍镍铜热电偶的接点或其他热敏电阻元件预埋于混凝土中，通过联接的电位差计，直接测读各点的温度。非接触式系通过红外技术直接读取混凝土表面的温度。混凝土养护温度的检测方法应符合下列规定：在结构偶角、突出、迎风和细薄部位应均匀留置测温孔，孔深可根据养护方法及结构尺寸确定。测温孔应编号并绘图。高速铁路冬期施工监理实施细则 当采用蓄热法养护时，测温孔应设在易于散热的部位；当采用外部热源加热养护时，测温孔应在离热源不同的位置分别设置；大体积结构的测温孔应在表面及内部分别设置。检测混凝

22、土温度时，测温计不应受外界气温的影响，并应在测温孔内至少留置 3min。根据工地条件，可采用热电偶、热敏电阻等预埋式温度计检测混凝土的温度。（5）冬期施工的混凝土除应按相关规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2 组，此种试件应在解冻后方可试压，用于混凝土受冻临界强度检测。（6）以上检测均应作记录。4.2.7混凝土拌合站、湿喷站 1.天镇地区 11月至 12月及次年 1 月温度较低，对拌合楼和料仓进行暖棚保温全处理，要求暖棚内温度不低于 5。2.施工用水的管路全部埋于地面 1.3m以下，在搅拌站的搅拌机后下方设集中水池，集中水池内的水

23、足够一定时间的使用后，每次供水完成后将排净供水管路内的积水。在拌合楼的适当位置修建水箱，确保水箱内的水温在 60左右。3.混凝土运输过程对运输罐车进行保温加固措施，在混凝土运输罐的外侧包裹一层土工布、棉毯、防水软布。4.热源设备和部署 混凝土拌合用水采用自制铁皮水箱和大功率热水器加热，加热温度一般在 60左右，最高不超过 80。拌和站的运输通道进行封闭，必要时增加暖气管道进行保温。桥上的热源采用电力热风机和电热器、火炉或锅炉。高速铁路冬期施工监理实施细则 4.2.8旁站 1.在冬期施工过程中，安排旁站监理在现场观察、监督与检查，注意并及时发现质量事故苗头和影响质量因素的不利发展变化以及潜在的质

24、量隐患等，以便及时提醒承包人予以纠正，确保冬期工程质量。2.要求施工单位根据旁站监理细则，对需要实施旁站监理的关键部位、关键工序，在进行冬期施工前 24 小时通知监理工程师，并安排好专职质检员跟随监理旁站。3.监理组长应当安排旁站监理人员按照旁站监理细则实施冬期施工旁站监理。4.旁站监理人员应当认真履行职责，在冬期施工期间对需要实施旁站监理的关键部位、关键工序在施工现场跟班监督，及时发现和处理旁站监理过程中出现的质量问题，如实准确地做好冬期施工旁站监理记录。5.冬期施工期间，凡旁站监理人员未在旁站监理记录上签字的，不得进行下道工序施工，也不能进行该部位（工序）的计量。6.旁站监理人员在冬期施工

25、实施旁站监理时，发现施工单位有违反工程建设强制性标准行为的，有权责令施工单位立即整改；发现其施工活动已经或者可能危及工程质量的，应当及时向驻地监理工程师或者总监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂停施工指令或者采取其他应急措施。7.旁站监理记录是监理工程师或者总监理工程师依法行使有关签字权的重要依据。对于需要旁站监理的关键部位、关键工序施工，凡没有实施旁站监理或者没有旁站监理记录的，监理工程师或总监理高速铁路冬期施工监理实施细则 工程师不得在相应文件上签字。8.监理项目部对冬期施工旁站监理记录应定期归档备查。4.2.9巡视 1.冬期施工期间，专业监理工程师至少两天巡视管段现场一次，监理组应每

26、周对所管段集体巡视一次，总监理工程师至少每月两次对全管段在建工程进行巡视，总监理工程师巡视完工地，应填写“总监理工程师巡视记录”，监督施工单位完成整改。2.冬期施工巡视主要内容：（1）施工单位是否按照设计文件、施工规范、施工质量验收标准和批准的冬季施工专项方案进行施工；（2）冬期施工使用的材料、构配件和设备是否合格；（3）冬期施工期间，施工现场管理人员（尤其是安全、质检人员）是否到岗到位；（4）操作人员的技术水平、操作条件是否满足冬期施工工艺操作要求，特种操作人员是否持证上岗；（5）施工环境混凝土是否满足规范和验标要求，是否对工程质量产生影响；（6）正在施工部位冬期施工安全防护措施是否到位；（

27、7）冬期已施工部位，是否存在质量缺陷或安全隐患。5.监理工作流程 检查施工单位冬期施工方案 检查拌合站、梁场施工现场防寒准备工作 物资、设备、锅炉、蒸养棚保湿物资到场检查 混凝土拌合拌合加温，出机温度、入模温度检查 高速铁路冬期施工监理实施细则 梁场、施工现场保温措施检查 施工现场暖棚温度、施工现场旁站检查 混凝土浇筑、拆模温度检查 拆模后养护温度控制和检查 6.不同结构部位冬期施工监理控制要点 6.1 梁体预制 采取整体保温棚蒸汽养护措施。拆模时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不宜大于15；且能保证棱角完整。当环境温度低于0，应待表层混凝土冷却至5 以下方可拆除模板；脱模后及时覆盖。

28、梁体蒸养后，梁体与棚内温度一致且棚内温度与棚外温度差不大于15时移至存梁场养护，大风或气温急剧变化时不宜移梁；采用表面喷涂养护剂及保温材料包裹，当环境温度低于5 时，禁止对混凝土洒水，养护时间不少于14 天。后张预制梁完成后，宜在48h 内进行管道真空辅助压浆，并掺加引气剂；压浆时及压浆后3 天内，梁体及环境温度不得低于5。安装温度自动监控设备。6.2 箱梁架设 进行冬期施工的架梁工程项目或工序，在入冬前施工单位应组织专人编制冬期施工方案。编制的原则是：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确保能缩短工期。做好现场准备工作。根据冬期施工方

29、案安排，提前组织有关机具、设备和保温材料进场。做好冬季施工支座锚固砂浆及外加剂的试高速铁路冬期施工监理实施细则 配试验工作。施工时，运梁施工、架梁施工、顶移梁作业工序要采取防滑措施，电源开关、控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。冬期施工的要点。冬季架梁施工作业时，锚固砂浆料要存放在防寒棚内，水要进行预加热，搅拌时间要适当延长，浇筑完成后，要采用围挡和覆盖措施，直到落梁为止。6.3 连续梁 本标段跨 301省道连续梁合拢段施工，采用暖棚法。暖棚做法同墩台身砼。养护要求采用蒸汽养护，将移动式蒸汽锅炉安装到施工现场，在保温层与模板间预设蒸汽管道，砼施工前用蒸汽提前预热，检查温度不低于

30、 5 度以上后才能浇筑砼。养护与拆模控制要求砼墩台身砼，张拉与压浆要求同预制梁。采用暖棚法施工，确保温度不低于10。在大风及突然降温天气时不进行拆模及预应力孔道灌浆作业；低于-10时不进行预应力张拉作业。6.4钢筋焊接 钢筋加工和焊接宜在室内或钢筋场进行，环境气温不宜低于0，必要时可采用火炉等形式提高环境温度，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。当环境温度低于-5的条件下进行钢筋对焊或电弧焊时为钢筋负温焊接，从事钢筋焊接生产的焊工必须持有钢筋焊工考试合格证。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊；焊工应对施焊后的全部接头的外观质量进行自检，并剔除不合格。负高速铁路冬期施工监理

31、实施细则 温焊接时应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。风力超过四级时，应采取挡风措施。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。钢筋在负温条件下采用绑条焊或搭接焊时，绑条与主筋之间应用四点定位焊固定，搭接焊时应用两点固定。定位焊缝与绑条搭接端部的距离应等于或大于20mm。绑条接头或搭接接头的焊缝厚度不应小于钢筋直径的0.3 倍，焊缝宽度应不小于钢筋直径的0.7 倍。焊接的第一层焊缝应具有足够的熔深，主焊缝或定位焊缝应熔合良好。为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，平焊时，第一层焊缝应先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。在以后

32、各层焊缝焊接时，应采用分层控温施焊，层间温度宜控制在150350之间。所有冬期施工的钢筋焊接，其验收、抽查频次加倍。7.冬期施工安全重点控制内容 冬期气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬期施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格检查以下安全保证措施。检查是否对参加冬期施工的全体员工进行冬期施工安全知识培训，做好安全技术交底，施工期，是否坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。检查是否有详细的冬期施工安全制度，做好各岗位安全职责明确，并配齐冬期施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规化和建设，防止施

33、工废水漫流结冰，形成安全隐患。高速铁路冬期施工监理实施细则 霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。下班后，容器、管道内的余水全部放干。加强机械设备冬期防寒、防冻、防火、防滑安全管理，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严

34、防爆炸事故发生。加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。作业人员必须配戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品，特别是提梁机、架桥机、运梁车装梁人员等需要高空作业的人员，必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽。以防高空坠落和防冻。8.环水保控制要点 要求施工单位雪后及时清理积雪，有泥浆处及时清除。要求施工单位运输袋装水泥和砂、石等其他易飞扬的细粒散体材料及建筑垃圾时用彩条布遮盖严实，以防止扬尘。高速铁路冬期施工监理实施细则 建筑内的施工垃圾要求施工单位采用容器调运，严禁从上向地面抛洒施工垃圾。施工垃圾及时清理，并运送到制定地点。