沥青稳定碎石施工工艺设计14121.pdf

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1、.-可修编-沥青稳定碎石施工工艺 【摘要】论文结合青莱高速马莱段第十五合同段（高速公路）的施工实践，从沥青混合料配合比设计、拌和、摊铺、碾压等方面阐述了沥青稳定碎石基层的设计及施工工艺，提出了各组份计量控制及检测的方法并对常见的通病提出解决的对策。【关键词】沥青混凝土；施工工艺；温度控制；碾压组合 沥青稳定碎石基层（柔性基层）作为沥青结构层底基层的结构，相比而言具有：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且成本低廉的特点。现在国外高等级公路越来越多地采用，在地区也开始采用沥青稳定碎石的结构形式。青莱高速就采用了这一结构层（LSPM-30），厚度为 15?M，施工宽度为 15m，油石比为 3.

2、1。柔性基层作为路面的结构层，沥青混合料采用德基-4000 型间歇式拌和机生产混合料并摊铺施工，本文结合青莱高速公路马莱段第十五合同段的施工实践经验，介绍沥青稳定碎石基层的生产和施工工艺。1、混合料组成设计 .-可修编-1.1 原材料：本配合比设计中，沥青原材料采用MAC-70#改性沥青，石灰岩碎石采用由莱芜市生产的石灰岩碎石，矿粉采用生石灰粉。1.2 矿料级配设计：根据原材料筛分结果进行试配，通过试验验证最终确定各矿料比例分别为：20-30mm 碎石：10-20mm 碎石：5-10mm 碎石：0-5mm碎石：生石灰粉=42：27：12：18：1，混合料级配组成。1.3 混合料试验：根据优选的

3、矿料级配进行混合料的各项试验，特别提出的是在本配合比设计过程中试件是采用旋转压实仪来成型的。采用 3 种油石比，配置沥青混合料，制作试件进行试验。1.4 最佳沥青用量时混合料各体积指标计算：=2.687 =2.740 0.7402.687+（1-0.740）2.740=2.726 =0.0330.7202-0.29360.720+0.9339=0.740 =0.720 SA=0.41+0.0041P4.75+0.0082P2.36+0.0164P1.18+0.0287P0.6+0.0614P0.3+0.1229P0.15 +0.3277P0.075 .-可修编-=0.41+0.04119.4+

4、0.008212.0+0.01647.4+0.02874.5+0.06143.9 +0.12293.1+0.32772.4 =2.245 h=13.812.0 符合设计要求 1.5 设计结论：各种矿料所占的比例（%）油石比（%）20-30mm 10-20mm 5-10mm 0-5mm 生石灰粉 42 27 12 18 1 3.1 2、下承层准备及施工放样 水泥稳定碎石上基层铺筑后，及时进行透层及封.-可修编-层的施工，具有足够的强度及良好的稳定性。透层油采用智能沥青洒布车进行洒布，洒布量控制在0.7L/m2。透层乳化沥青完全破乳后，进行封层的施工。封层沥青采用 MAC 改性沥青，用智能沥青洒布

5、车洒布，洒布量控制在 1.01.2L/m2，石屑用石屑撒布机撒布，用量控制在 58m3/1000m2。石屑撒布后用XP261 轮胎压路机碾压两遍，使其与沥青粘结良好；透层及封层沥青洒布均匀，无漏洒部位。洒布时对桥头、路缘石等结构物用塑料布进行了遮挡，避免造成污染。用全站仪每 10m 测设一个中桩，进行水准测量，测定出中桩（PH 点）与边桩每个点的高程，确定每个点与设计高程之差，按照拟定的 1.25 松铺系数进行挂线。为了保证平整度、厚度、高程，防止误差积累，挂完线后每 5 米加设一钢桩，并将钢丝固定在钢桩上。钢丝线要进行拉，拉力不小于 800N。在路面两侧摆放10cmX14cm 规格的方木挡料

6、，方木的高度为 14cm，并用钢桩和直径在6cm10cm之间的圆木进行遮挡固定，防止压实时路面塌肩。挂完线后按照松铺系数和设计厚度计算出松铺厚度（松铺厚度 H=松铺系数*15cm），在两侧拉好的钢丝上横向拉线，测量横向拉线到下承层顶面的垂直距离。.-可修编-3、拌和 沥青拌和机开机前，首先要对拌和机运转情况和所用的原材料进行检查，检查合格后再开机拌料。拌和机能分口、分级上料，计量准确，拌和均匀（每锅拌和时间为 4045s，干拌时间不小于 5S），自动调控，产量为 320T/h，能够满足施工要求。在拌和过程中，逐盘打印沥青用量、各种矿料的用量及拌和温度，以备查询。沥青加热温度控制在 170180

7、，矿料加热温度控制在 185195，混合料出厂温度控制在170185（混合料温度小于 160或大于 195时，予以废弃）。拌和站要安排专人进行混合料出场温度的检测并记录。4、沥青混合料运输 拌和机向运料车放料时，要严格执行三堆装料程序，即先装斗前，再装斗后，最后装车斗中间，避免沥青混合料的离析。5、沥青混合料摊铺 采用两台摊铺机一前一后相距 1020m 组成梯队进行全幅摊铺，单幅一次铺筑成型，一起进行碾压，正常路段前行的摊铺机在外侧，超高路段前行的摊铺机在侧。在倒换车辆过程中能够连续摊铺，具有可加热的振动熨平板。在摊铺前提前要对熨平板进行加热，.-可修编-以免摊铺时黏附混合料，保证摊铺后的路面

8、平整、光滑。根据拌和站的拌和能力及混合料的运输能力，控制摊铺速度，要匀速前进，中途不要随意变速或停顿。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 1030cm 处停住，不要撞击摊铺机。卸料时运料车最好挂空档，靠摊铺机推动前进，保证摊铺机能匀速前进。摊铺过程中，要安排专人随时测量摊铺后的温度及松铺厚度，发现问题及时调整，确保松铺高程和厚度。6、碾压 在施工现场，要安排专人负责压实工作，记录压路机的碾压遍数和碾压段落，防止出现漏压和少压现象。7、其他 检测：施工现场设有质检组，随时量测混合料温度、碾压前后的路面温度、摊铺厚度及宽度，发现问题及时进行调整，确保施工质量。碾压完毕后由质检组进行全面检测。封闭交通

9、：施工完毕，立即封闭交通，待摊铺层自然冷却，混合料表面温度低于 50后方可开放交通。接缝的处理：沥青混合料的接缝按公路沥青路面施工技术规（JTG F40-2004）中的要求施工。.-可修编-参考文献：1中华人民国行业标准，公路路面基层施工技术规（JTJ034-2000），人民交通，2000.2中华人民国行业标准，公路沥青路面施工技术规（JTG F40-2004），人民交通，2004.3宣国良，晋主编.道路施工技术，人民交通，2001.4金仲秋，夏连学主编.公路设计，人民交通，2002.5钟孝顺，聂让主编.测量学（公路与城市道路、桥梁、隧道工程专业学），人民交通，2004.6金桃，美珍主编.公路工程检测技术，人民交通，2005.