煤矿35kv变电站线路电线杆总成施工方案16306.pdf

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1、 煤矿 35kv 变电站线路电线杆总成 施工方案 一、项目概况 1.1 本项目：线路设计总长 1904.4m（不含进出线电缆），塔杆 36 座，两端变电站至始极、终极的连接部分为直接埋电缆，其余架空。电缆采用 2X（YJV22-10kV3X240），架空线采用双股线架设，线材为 LGJ-2X185/25 型钢芯铝绞线。避雷针全线竖立。回路设计总长1923.9m（不含进出线电缆），塔杆 36 根，两端变电站至始极、终极的连接部分采用电缆直埋，其余的都是开销。2X（YJV22-10kV3X240），架空线架设双股绞线，导体为 LGJ-2X185/25 钢芯铝绞线。避雷针全线竖立。2、塔架组装施工方

2、法及质量要求 排杆 1、棒前检查（1）对运至现场的杆段进行详细检查。规格必须符合设计说明书的要求，并检查立杆螺栓的孔位和方向。注意主杆上部的穿钉管必须通畅。(2)杆段弯曲度不得超过2，不得有纵横裂纹，横向裂纹不得超过0.1mm。（3）杆内外不得有蜂窝、露筋、浆液跑动，对杆顶混凝土局部破损进行修补。2.放电和对准（1）立杆所在地形起伏较大时，应平整或用填土的草席支撑，支撑垫应稳固可靠。(2)杆塔组合对齐时，指挥员应在杆轴方向的一端目测或指导操作人员 将杆段拉直，使组合段形成一条直线，然后移动杆段沿极轴方向寻找焊缝。.(3)杆段焊接间隙在3-5mm之间。杆环偏心时，应对准钢环。当焊口间隙不均匀时，

3、转动杆段，重新对正。三、注意事项（1）用撬棍或绳索将杆子拖到位时，应有专人同意指挥、步调一致、互相检查或互相提醒，以防碰（压）伤手脚。(2)严禁在钢管上行走，以免扭伤脚部或破坏钢管质量。(3)卷杆时，不得有人站在杆前。移动灯杆时，应随时紧固灯杆段。焊接 1.准备和检查 1.1。焊前应检查排棒的质量并进行微调。1.2.钢圈两端的距离为3-5mm。如果钢圈偏心，应将钢圈对齐。1.3.焊接前应清除钢圈上的油脂、铁锈、油漆、泥土、泥土等污物，并清理电极上的污物。1.4.焊工必须是经过电焊专业培训并通过考试的人员。二、质量标准及工艺要求 2.1。焊缝必须有一定的补强面，焊肉高度为2-3mm，焊缝覆盖宽度

4、为17-21mm。2.2.焊接的外观缺陷应按有关范围进行处理。2.3.去除焊接钢圈表面的锈迹和焊缝的氧化渣层后，用黑色防锈剂刷两遍。2.4.焊后电杆的弯曲度不应超过相应长度的2。超过时应进行切割、调整并重新焊接。塔架组装：1.1。本项目的塔配件均为组装件。组装前应熟悉图纸，组装前还应学习施工工艺手册及相关规定。不要凭经验盲目建造或组装。1.2.螺栓穿透方向的调节(1)三维结构：水平方向是从内向外，垂直方向是从下到上。(2)平面结构：在线路的方向上，发射端穿透到接收端；在水平线的方向上，两侧是从里到外，中间是从左到右，垂直是从下到上。(3)钢包螺栓全部从角钢的内向外磨损。1.3、质量要求(1)螺

5、钉垂直于物体表面，螺栓头表面与构件之间不应有间隙。按设计图纸安装垫片，每端不超过2个。(2)组装困难时，应查明原因，严禁强行组装。(3)横臂组装好后，保持横臂水平。(4)装配后，水平拉杆必须拧紧。(5)接线配件在使用前必须仔细检查。组装好的配件应连接自如，不粘连。（6）如果地势中有高点，需要仔细测量拉杆出土点的位置，并要求在拉杆出土后测量出拉杆的出土位置和长度。安装（杆前）。(7)电缆断端用铁丝捆扎，电缆上部400mm，下部500mm，头和主线用8#铁丝捆扎，数量绑带的长度应该是15-20圈，尾巴要拧成小辫子。压扁。(8)UT型线夹的螺丝应外露，螺纹长度应小于1/2拧紧。极组装 本工程采用吊杆

6、。1.在塔架起之前进行全面检查(1)工具、用具的使用是否符合要求，各部分连接是否牢固，装订方式及位置是否正确，有无卡阻现象。(2)立杆时，控制绳由专人控制，不能进行其他工作。2.安全须知（一）现场工作人员必须佩戴安全帽。架设塔时，编外人员应离开塔1.2倍的距离。(2)如果永久电缆铺设不当，则不允许进行高空作业。（3）立杆过程应有专人指挥和发信号，不得由其他人指挥吊车。（4）立杆起立离地后，应对每个难点进行全面检查。没有问题，立场将继续。站到 60 0后，你应该放慢速度，注意四面的绳索。质量要求(1)电缆安装 A、拉单线时，鼓肚与拉杆焊口相对。使用双层线时，一组两个凸肚相对（背靠背）。B.排线调

7、整好后，将单排夹螺丝放低，露出3-5个按键。(2)塔架组装后，注明误差。A、双杆根部张开误差：5 B、步距：1 根开 C、直线杆在水平线方向的位移：50mm D、角杆在水平和沿线方向的位移：50mm E.杆塔倾角：直杆：3杆高 角杆：不应向内角倾斜，外角的倾角值不应超过拉线后拉线挂点高度的3。F.电缆夹角的缺失不应超过1 0 3 本工程接地装置的接地方式如图 2 所示 L1 图 2 电杆接地型示意图 接地施工方法说明及要求 3.1 接地钢筋的连接采用搭接焊接，搭接长度为其直径的 6 倍（本工程为 72mm），两侧焊接。3.2 检查明细表中各基础的接地类型，按施工图布置接地体。本工程接地圆钢为1

8、2。接地沟深度 0.6 米，农田接地沟深度 0.8 米。3.3 接地体埋设：在沟槽内铺设深度 0.2m 的黄土并压实，在沟槽内铺设圆钢并焊接接缝，然后回填 0.2m 的黄土，压实后回填黄土。3.4 本工程的接地引下线应安装在铁塔的 B、D 腿上。3.5 接地体不能按原设计模式铺设时，应及时通知技术部门与设 计人员现场确认，并根据实际铺设情况在施工记录上绘制铺设图，标明了相对位置和大小，但原来的设计是环形的。应该是圆形的。3.6 用 M1645 普通螺栓将接地引下线的连接板与铁塔连接，并各安装一个垫片。接地螺栓不得为防盗螺栓。3.7 如果接地电阻达不到设计要求，应及时通知技术部门，设计人员应及时

9、解决。4、25t 汽车起重机整体装配式混凝土双杆施工技术 4.1 前言：35kV 输电线路工程质量要求高、工期紧、建设任务重。为保证混凝土双杆拼装质量和按时完成，根据现场实际勘查和方案优化对比，若采用传统落人字杆拼装混凝土双杆总体而言，工期将被推迟，人力和财力将极为有限。大浪费。为此，本项目混凝土双杆总成优先采用汽车起重机整体总成施工方案。它不仅可以减少工具和劳动力，而且可以加快施工进度。此外，它的施工场地布置和施工方法简单，同时也减少了很多安全隐患。现将 35kV 线路汽车起重机组装混凝土双杆整体施工方法及工艺介绍如下。4.2 25t 汽车起重机整体装配式混凝土双杆适用范围及条件 4.2.1

10、 本施工方法适用于地形条件良好、交通便利的平原或戈壁沙漠。4.2.2 本方法适用于直径300、高度 28 米及以下的混凝土双杆拼装。4.3 施工方法简述：4.3.1 使用汽车起重机将混凝土双杆整体竖起时，首先将混凝土 杆组装在靠近基础的合适位置18 米电杆焊接口位置与底盘中心对齐，24 米杆的下焊口位置与底盘中心对齐，并沿线方向排列。4.3.2.地面总成应严格按照施工图、技术标准和工艺要求进行施工。具体要求请参考混凝土杆组装施工操作说明书。4.3.3 吊点位置选择见图 1 和表 1 图 1：混凝土杆吊点位置示意图 表一：吊点布置（单位：米）序列号 姓名 A1 A2 A3 A4 评论 1 等径杆

11、 15 m 3.5 6.5 5.5 2.5 2 等径杆 18 m 4.5 8.0 6.5 3.5 -用于汽车起重机的杆 砼杆地面砼杆初始 4.3.5 将汽车起重机支撑在距杆根侧 0.5 米、距坑口 2.5 米的两个杆坑连接线上。汽车举升 放置机器的地形必须平坦、牢固、稳定。4.3.6 根据高耸杆的吊点布置吊点（见图 1）。吊绳系好后，分别使用两根混凝土杆的主吊绳 10t。U 型圈与专用吊架两侧的吊环连接，两对吊绳分别插入吊架两侧的滑轮中，然后将随车吊的吊钩连接到衣架的上环。4.3.7 混凝土杆和叉梁应采用倒人字杆整体立起的双杆法加固。4.3.8 起立前检查各部件是否符合设计要求和工艺要求。4.

12、3.9 在横臂前后系两根控制绳（20 棕绳）。混凝土杆起立进入底盘后，用四根控制绳将混凝土杆拉直，并在杆根部绑一根控制绳进砼杆起立砼杆起立中 行提升，过程中用杆根控制绳控制混凝土杆缓慢移动，使底盘就位。4.3.10 开始起立时，应拉紧链条，使主副吊索受力相同。混凝土杆吊离地面后，应由专职质检员观察混凝土杆是否弯曲。4.3.11 站起来 4.3.11.1 起立后，应派专人监测起立过程中汽车起重机的受力情况。当电杆竖起至 0.8 米左右时，应将支架悬空，做冲击试验，检查各吊点受力是否正常。4.3.11.2 随着电杆的上升，随时观察汽车起重机的稳定性和电杆的受力情况。极根的控制绳应在工作负责人的指挥

13、下，以匀速匀速松松和收紧。4.3.11.3 当混凝土杆立于25-30时，随着混凝土杆的上升，混凝土杆根部开始向主杆坑方向移动。这时，用根部控制绳控制混凝土杆的移动速度，防止混凝土杆悬吊或因地形不平导致混凝土杆移动剧烈，增加随车吊的受力。4.3.11.4 当电杆竖立到80度左右时，应由专人控制电杆顶线，注意不要使电杆顶和横臂与汽车起重机的臂架相碰。4.3.11.5 当杆根刚刚离地时，停止站立，用杆根处的控制绳调节混凝土杆根与底盘对齐，然后慢慢松开吊绳，直到杆的根部落入底盘的插座中。4.3.11.6 立杆到位后，用横臂处的控制绳将混凝土立杆拉直并及时回填。4.4.混凝土杆重心高度的计算 4.4.1

14、 计算负荷的选择 4.4.1.1 混凝土杆自重：应采用设计重量，但实际上由于混凝土杆在加工过程中壁厚经常增加，应按实际重量计算，一般为 1.1 倍设计重量；4.4.1.2 铁件、金属配件、绝缘子的重量按产品规格计算；4.4.1.3 叉梁由混凝土制成，也必须增加0.1倍。一般情况下，计算载荷可以分担到两端的叉梁箍上，但如果叉梁的中部与加强木相连接，则应将叉梁的部分重量分配到叉梁的支点上。按简支梁加固木材；4.4.1.4 附加重量，如电缆等其他附加重量，应根据实际情况考虑；4.4.2 钢筋混凝土杆由标准钢筋混凝土杆段、叉梁、横臂等组成，重心高度与杆段自重和横臂重量有关，叉梁等结构。梁和其他结构的重

15、量是分布荷载，如图 4 所示。需要将其视为集中荷载来计算塔的重心。图 4 钢筋混凝土杆自重载荷分布示意图 4.4.3 塔身重心高度计算公式如下：H1 H2 H3 H4 Y0 地叉横杆地叉横杆GGGGHGHGHGHGGMY13240 在哪里：G-杆塔架重量。H 4混凝土杆的重心高度；G fork货叉梁的重量，H 3货叉梁的重量受力作用点的高度；G cross横臂的重量；H 2水平单个重心点的高度；G ground接地线吊杆的重量；H 1地线吊杆的重心高度 15 米杆的重心=9.5 米；总重量=5162kg 18m 杆重心高度=11.8m；总重量=6384kg 4.4.4 16t 汽车吊 15、1

16、8m 立杆过程：4.4.4.1 18 米立杆所需汽车起重机起重臂高度：h=10.2 米（挂点高度）+0.8（主挂绳）+0.6（专用吊架高度）=11.6 米；18m 立杆所需的汽车起重机起重臂高度：h=12.5m（挂点高度）+0.8（主吊索）+0.6（专用吊架高度）=13.9m 4.4.4.2 根据 25t 汽车起重机的起重性能曲线表和现场试吊，25t汽车起重机的起升高度和起重量能满足 18 米和 24 米的要求。混凝土杆整体吊装如图 5 所示。.5 表 2：汽车起重机混凝土杆架设工具清单 序列号 工具名称 规格 数量 评论 1 起重机 25 吨 1 套 2 主吊索 17.52.8m 2 根 端

17、盖 3 支付吊索 17.512m 2 根 端盖 4 U 形环 3 吨、5 吨 4 个 5 U 形环 10 吨 2 6 地锚套 17.5 3.0米 2 根 支付挂点 7 钢桩 4 _ 临时拉线 8 反向链 6T 2 9 棕色绳索 10 50 m 2 根 10 棕色绳索 20 50 m 4 支 11 钢钎焊 1 米 4 支 12 大锤 12 磅 1 13 锤子 2 14 铲 10 15 脚扣 3 对 16 红白旗 一对 17 落球 2 18 哨 1 19 经纬仪 1 套 20 专用衣架 1 付 二十一 加强木材 2005m 1 二十二 手推车 0.5 吨 2 23 线套 111m 1 24 安全带

18、 2 件 6.6 安全和质量要求 6.6.1 起重过程中，严禁任何人在起重混凝土杆下行走。6.6.2 基坑回填过程中严禁松开吊绳。只有在基坑回填完成和拉线完成后才能松开吊绳。6.6.3 吊索与灯杆的连接处应垫上麻袋和软物，以防损坏灯杆表面。6.6.4 汽车起重机吊装时，工作场地必须平整、坚固，起重机支腿应垫枕木或钢板，以扩大起重机支腿与地面的接触面积。6.6.5 汽车起重机的稳定性随安装方向而变化。一般来说，后面的稳定性大于侧面的稳定性，侧面的稳定性大于前面的稳定性。因此，尽量使吊臂在起重机后面。工作，避免在你面前工作。6.6.6 汽车起重机的支腿必须完全伸出，否则会严重降低起重能力。支起吊车

19、支腿后，检查整机是否不稳定或移动支腿，将随车吊调平，调转一周，确认运行平稳后，方可开始吊装作业。6.6.7 站立过程中，应匀速站立。汽车起重机受力过大时，应停止站立，查明原因并处理后继续站立。6.6.8 电杆根部在地面拖拽时，注意防止电杆损坏。七、危险点分析及控制措施 杆塔拼装施工危险点分析及控制措施 序列号 工作项 危险点 控 制 措 施 依据 竿 塔 团体 站立 石 工作 1、塔上的操作人员随意将工具和材料扔到地上 小绳子用来运送工具和器皿，剩下的螺丝集中装袋，用绳子运送 电力建设安全工作 规 程（架空输电线路部分）2.高空作业不要系安全带 塔上和地面均设有安全卫士，提醒和监督他们及时系好

20、安全带 3、地锚埋地不够深或压实不好，没有马迹 坑的大小应在工单上注明。地锚埋设前，应派专人测量尺，检查深度是否足够。4、用小工具更换工具和工具或使用有缺陷的工具和工具 施工前检查使用规范，特别是检查工具的连接可靠性和转动灵活性 5.在起重物体下方停止或垂直通过 施工前，课前会有安全提示，强调不要站在吊物下面，也不要从吊物下面经过 6.未经技术人员同意，团队擅自更改计划 擅自变更的，违规处理，班内技术人员严把关。7、由于地形的限制，吊装和拼装同时进行，使拼装人员暴露在吊装物下 班上使用前，强调吊装和组装应按顺序进行，吊装时严格保证无人在吊物下工作。8、临时用电无特殊管理 专人负责，严禁私自接电

21、 9、各种起重器具、绝缘工具有缺陷 按规定定期检查、测试和检查 10、吊段斜料设置不当，“断头铁”伤人 吊装前，将可能影响安装的“活铁”全部固定到位，尤其要防止“铡刀”伤人 11、灯杆外拉线夹角不对 在组装塔之前，请派有经验的人员将电缆坑分开。电缆之间的夹角必须符合措施的要求，并由技术人员负责检查。12.连接外部接线和手拉葫芦的珍贵螺钉数量不足 严格按照规定要求，用于连接的螺钉数量不得少于 4 个，连接后由专人负责检查。13、拆装杆时，磨绳不要用力，使杆头自由。拆卸接头时，会掉到一侧，伤人。拆灯杆时，头部应固定，上下用钢丝绳套连接，防止灯杆向一侧倾斜。14、吊杆后，电缆的“老根”没有系好 抬杆后派人检查，重点检查“老根”是否系好 施工经验 测试总结 15、磨绳、磨接线或抱杆 吊装前，先用吊索稍微用力检查是否有划痕和磨削部位，必要时重新吊装。16、用人字形杆架设塔，杆子一侧的脚下沉 人字杆根部应水平，并采取防滑防沉安全措施。