铁路旅客运输计划.ppt

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1、第第4章章 铁路旅客运输计划铁路旅客运输计划 4.1概述概述 4.2铁路客流计划的编制铁路客流计划的编制 4.3铁路票额分配计划铁路票额分配计划 4.4铁路旅客日常工作计划铁路旅客日常工作计划4.1 概述概述 铁路旅客运输的基本任务是充分满足人民群铁路旅客运输的基本任务是充分满足人民群众在经济文化生活上的旅行需要，安全、快速、众在经济文化生活上的旅行需要，安全、快速、准确、舒适地将旅客运送到目的地。实行计划运准确、舒适地将旅客运送到目的地。实行计划运输是铁路运输业为满足人民旅行需要，提高旅客输是铁路运输业为满足人民旅行需要，提高旅客服务质量，有效利用客运技术设备的重要保证。服务质量，有效利用客

2、运技术设备的重要保证。长远计划长远计划年度计划年度计划日常计划日常计划计划部门编制计划部门编制客运部门编制客运部门编制一般情况下，旅客运输计划指旅客运输一般情况下，旅客运输计划指旅客运输年年计划。计划。4.1 概述概述旅客运输分类旅客运输分类 包括五年或更长时期，是纲领性的战略计划。包括五年或更长时期，是纲领性的战略计划。它以国民经济和社会发展长期计划为依据，它以国民经济和社会发展长期计划为依据，主要内容有：远期的主要内容有：远期的客货运输量和周转量客货运输量和周转量，重，重大的技术政策和战略措施，新线建设、旧线改造，大的技术政策和战略措施，新线建设、旧线改造，机车车辆购置等重大基本建设项目，

3、投资规模，人机车车辆购置等重大基本建设项目，投资规模，人才培养，劳动生产率、经济效益的增长速度等。才培养，劳动生产率、经济效益的增长速度等。如：中长期铁路网规划（如：中长期铁路网规划（1.61.6万公里客运专线，万公里客运专线，1212万公里铁路网）万公里铁路网）4.1 概述概述旅客运输分类旅客运输分类长远计划：长远计划：年度计划年度计划是根据长期计划的要求和当年的具体情况制订的。是根据长期计划的要求和当年的具体情况制订的。是确定旅客列车行车量和客机需求量，以及客运是确定旅客列车行车量和客机需求量，以及客运设备的改扩建的主要依据。设备的改扩建的主要依据。内容主要包括内容主要包括客运量客运量、周

4、转量周转量和各区段的和各区段的客流密客流密度度等。等。4.1 概述概述旅客运输分类旅客运输分类 日常计划日常计划是在年度计划指导下，考虑季节、假期及日常客流波是在年度计划指导下，考虑季节、假期及日常客流波动情况而编制的。动情况而编制的。包括：旅客运输的月、旬、日、班计划。包括：旅客运输的月、旬、日、班计划。4.1 概述概述旅客运输分类旅客运输分类旅客运输计划旅客运输计划对内管理经营、组织生产；对内管理经营、组织生产；对外公布任务和承诺。对外公布任务和承诺。铁路客运计划的内容用指标系列来描述，这铁路客运计划的内容用指标系列来描述，这些相互联系的指标，构成铁路客运计划的些相互联系的指标，构成铁路客

5、运计划的指标体指标体系系。一个完整的指标，由指标名称、计量单位、一个完整的指标，由指标名称、计量单位、所属时间、所处空间、指标数值等部分组成。所属时间、所处空间、指标数值等部分组成。4.1 概述概述旅客运输的内容旅客运输的内容年度旅客运输计划年度旅客运输计划旅旅客客平平均均行行程程旅旅客客发发送送量量旅旅客客运运送送量量旅旅客客周周转转量量长远计划的长远计划的长远计划的长远计划的指标与年度指标与年度指标与年度指标与年度计划基本相同计划基本相同计划基本相同计划基本相同4.1 概述概述旅客运输的内容旅客运输的内容旅客发送量旅客发送量计划期内全路、铁路局由各站计划期内全路、铁路局由各站始发的全部旅客

6、人数始发的全部旅客人数:A发发 =A发发直通直通+A发发管内管内(人人)A局发局发=A站发站发旅客运送量旅客运送量旅客平均行程旅客平均行程旅客周转量旅客周转量各项指标均按照直通、管内来统计。各项指标均按照直通、管内来统计。4.1 概述概述旅客运输的内容旅客运输的内容计划期内全路或一个铁路局运送的计划期内全路或一个铁路局运送的全部旅客人数全部旅客人数 ：A局运局运 =A局发局发+A到达到达接入接入+A通过通过接入接入 A部运部运=A发发+A国际国际 +A临管临管旅客发送量旅客发送量旅客运送量旅客运送量旅客平均行程旅客平均行程旅客周转量旅客周转量4.1 概述概述旅客运输的内容旅客运输的内容旅客发送

7、量旅客发送量旅客运送量旅客运送量旅客平均行程旅客平均行程旅客周转量旅客周转量计划期内全路或一个铁路局完成计划期内全路或一个铁路局完成的旅客人公里的旅客人公里 AL=A运运直直 L直直+A运运管管L管管(人人 km)4.1 概述概述旅客运输的内容旅客运输的内容旅客发送量旅客发送量旅客运送量旅客运送量旅客平均行程旅客平均行程旅客周转量旅客周转量计划期间每名旅客平均乘车的里计划期间每名旅客平均乘车的里程程 L客客=AL A运运(km)4.1 概述概述旅客运输的内容旅客运输的内容4.1 概述概述旅客运输编制依据旅客运输编制依据年度计划年度计划日常计划日常计划客流信息资料客流信息资料变化的客流资料和站变

8、化的客流资料和站车客流信息传递资料车客流信息传递资料客流调查资料客流调查资料 统计报告资料统计报告资料 据以掌握和预测一定时期的客运量变化和发展规律，据以掌握和预测一定时期的客运量变化和发展规律，特别是大批团体客流和节假日客流的流量和流向。特别是大批团体客流和节假日客流的流量和流向。客流调查资料是编制旅客运输计划的基础。客流调查资料是编制旅客运输计划的基础。1 1、客流调查资料、客流调查资料 4.1 概述概述旅客运输编制依据旅客运输编制依据2 2、统计报告资料、统计报告资料 主要包括下列内容：主要包括下列内容：（1 1）旅客运）旅客运输输部部门门掌握的日常掌握的日常统计统计分析分析资资料；料；

9、（2 2）由）由统计统计部部门编门编制的客流制的客流统计资统计资料料。旅客运旅客运输统计报输统计报告告资资料，是用以分析料，是用以分析历历年来年来实际实际客客流的流量、流向及其流的流量、流向及其变变化化规规律的重要律的重要资资料。料。4.1 概述概述旅客运输编制依据旅客运输编制依据 1 1、旅客运、旅客运输输部部门门掌握的日常掌握的日常统计统计分析分析资资料料车车站站售出客票售出客票记录记录直通管内直通管内售出客售出客票票报报告告(月月报报)退票退票报报告告(月月报报)路路局局统统计计部部门门各列各列车车上下上下车车人数人数业务统计业务统计按日、旬、月分按日、旬、月分别车别车次、去向次、去向统

10、统计发计发送旅客及中送旅客及中转转旅客的客流量旅客的客流量路局掌握各次列路局掌握各次列车车座席利用率，座席利用率，有有计计划地划地组织组织日日常运常运输输4.1 概述概述旅客运输编制依据旅客运输编制依据2 2、由、由统计统计部部门编门编制的客流制的客流统计资统计资料料局内交换资料局内交换资料(输入和通过客输入和通过客流流)车车站站和和车车务务段段售出客票售出客票记录记录直通管内直通管内售出客售出客票票报报告告(月月报报)退票退票报报告告(月月报报)路路局局统统计计工工厂厂区段票、代用票区段票、代用票定期票据定期票据（年、半年、季）年、半年、季）局管内售票局管内售票统统计计报报表表(月月报报)4

11、.1 概述概述旅客运输编制依据旅客运输编制依据区段平均旅客密度统计表（客报区段平均旅客密度统计表（客报4 4）旅客运输量及周转量统计表（客报旅客运输量及周转量统计表（客报2 2）分界站输出、输入及通过人数统计表（客报分界站输出、输入及通过人数统计表（客报3 3）旅客发送量及票价统计表旅客发送量及票价统计表(客报客报1)1)统统计计报报表表4.1 概述概述旅客运输编制依据旅客运输编制依据4.2 铁路客流计划的编制铁路客流计划的编制 客流计划是旅客运输计划的重要组成部分，它是实现旅客运输计划的技术计划，又是旅客运输能力的分配计划和旅客运输组织的工作计划。换句话说，客流计划的编制就是运输企业梳理计划

12、期内客运量的过程。客流计划客流计划 是旅客运输计划的重要组成部分是旅客运输计划的重要组成部分 是实现旅客运输计划的技术计划是实现旅客运输计划的技术计划 是旅客运输能力的分配计划是旅客运输能力的分配计划 是旅客运输组织的工作计划是旅客运输组织的工作计划编制方法编制方法在在铁道部的铁道部的集中统一领导下，根据客集中统一领导下，根据客 流资料，采取上下结合集中编制的方法。流资料，采取上下结合集中编制的方法。4.2 铁路客流计划的编制铁路客流计划的编制（一）下达任务，准备资料（一）下达任务，准备资料 （二）铁路局编制客流图和客流计划（二）铁路局编制客流图和客流计划 （三）（三）铁道部铁道部汇总（直通客

13、流图和编制客流计划）汇总（直通客流图和编制客流计划）4.2 铁路客流计划的编制铁路客流计划的编制编制步骤编制步骤（一）下达任务，准备资料（一）下达任务，准备资料 1任务下达时机任务下达时机2客流月客流月 3客流区段客流区段 4准备资料准备资料 铁道部铁道部编、编制新的列车运行图编、编制新的列车运行图确定旅客列车开行方案确定旅客列车开行方案前、前、客流客流月月前前下达编制客流计划和客流图下达编制客流计划和客流图的任务，同时公布全路直通客流的任务，同时公布全路直通客流区段区段4.2 铁路客流计划的编制铁路客流计划的编制编制步骤编制步骤指汇总全路客流时为求统一，由指汇总全路客流时为求统一，由铁道部选

14、定的铁道部选定的客运量中等偏上的客运量中等偏上的月份月份，以使编制出的客流计划符，以使编制出的客流计划符合客流增长的规律，具有代表意合客流增长的规律，具有代表意义。义。是客流的到达区段，其长度按客是客流的到达区段，其长度按客流密度的不同来划分。流密度的不同来划分。凡客流密凡客流密度大致相同的相邻区段度大致相同的相邻区段，即可作，即可作为一个客流区段。为一个客流区段。1任务下达时机任务下达时机2客流月客流月 3客流区段客流区段 4准备资料准备资料（一）下达任务，准备资料（一）下达任务，准备资料 4.2 铁路客流计划的编制铁路客流计划的编制编制步骤编制步骤各站、段将客票和表报单据，各站、段将客票和

15、表报单据，并及时完整地向铁路局统计部并及时完整地向铁路局统计部门门(统计工厂统计工厂)寄送。寄送。哪些资料哪些资料？售出客票月报售出客票月报退票报告退票报告代用票、定期客票及车补小票代用票、定期客票及车补小票1任务下达时机任务下达时机2客流月客流月 3客流区段客流区段 4准备资料准备资料（一）下达任务，准备资料（一）下达任务，准备资料 4.2 铁路客流计划的编制铁路客流计划的编制编制步骤编制步骤（二）铁路局编制客流图和客流计划（二）铁路局编制客流图和客流计划 客流图客流图 直通客流图直通客流图 管内客流图管内客流图 旅客由发送地至到达地所经过旅客由发送地至到达地所经过的客流区段的图解表示。的客

16、流区段的图解表示。注：客流图按日均数编制注：客流图按日均数编制4.2 铁路客流计划的编制铁路客流计划的编制编制步骤编制步骤直通客流图直通客流图 由一个铁路局所属各客流区段产生的由一个铁路局所属各客流区段产生的客流，经过一个或几个铁路局间分界站到达全路各铁客流，经过一个或几个铁路局间分界站到达全路各铁路局的各客流区段的客流图解表示。路局的各客流区段的客流图解表示。各铁路局统一编制各铁路局统一编制直通到达（输入）客流图直通到达（输入）客流图4.2 铁路客流计划的编制铁路客流计划的编制编制步骤编制步骤步骤：步骤：第一步：各局梳理本局输出的直通客流，按照方第一步：各局梳理本局输出的直通客流，按照方向和

17、编号；向和编号；第二步：各局交换直通客流资料；第二步：各局交换直通客流资料；第三步：各局编制管内到达直通客流图。第三步：各局编制管内到达直通客流图。管内客流图管内客流图由一个铁路局各管内客流区段产生，由一个铁路局各管内客流区段产生，又在本铁路局管内各客流区段消失的客流图解表示。又在本铁路局管内各客流区段消失的客流图解表示。编制方法：先作客流斜线表，后编管内客流图。编制方法：先作客流斜线表，后编管内客流图。4.2 铁路客流计划的编制铁路客流计划的编制编制步骤编制步骤客流斜线表结构分析客流斜线表结构分析下行下行上行上行丁站上行发出的客流丁站上行发出的客流?丙站下行发出的客流丙站下行发出的客流?管内

18、的客运量管内的客运量?下行下行甲站下行发出的客流甲站下行发出的客流?下行客流斜线表结构分析客流斜线表结构分析表表2-5-7 管内客流斜线表（人）管内客流斜线表（人）下行下行上行上行丁站上、下行到达客流丁站上、下行到达客流?丙站上行到达的客流丙站上行到达的客流?各站上行发出（到达）客流各站上行发出（到达）客流?甲甲乙乙丙丙丁丁戊戊下行下行甲站上行到达的客流甲站上行到达的客流?管内客流图管内客流图管内客流图管内客流图同一站发出的经过各个客流区段的客流，用同一种线条表示。同一站发出的经过各个客流区段的客流，用同一种线条表示。甲甲乙乙丙丙丁丁戊戊34691345532甲站发出经过乙甲站发出经过乙丙区段

19、的客流，包括：丙区段的客流，包括：甲甲丙丙甲甲丁丁甲甲戊戊813813372372160160计算过程分析计算过程分析286530427160131621765823469421030122085下行下行甲站发出的经过甲甲站发出的经过甲乙区段的客流乙区段的客流甲下行方向发出的客流甲下行方向发出的客流甲甲 乙，丙，丁，戊乙，丙，丁，戊2124813372160813372160 或或34692124（甲（甲 乙）乙）256127727（乙（乙丙，丁，戊）丙，丁，戊）（三）（三）铁道部铁道部汇总汇总 局汇总局汇总 部部汇总汇总 编制客流计划编制客流计划 据各局交换的输入直通客流图，计据各局交换的输

20、入直通客流图，计算出直通客流区段的客流密度，连算出直通客流区段的客流密度，连同管内一起，汇总在全国铁路区段同管内一起，汇总在全国铁路区段客流密度图上。客流密度图上。据各局编制的输入直通客流图，汇据各局编制的输入直通客流图，汇总成为按局别的全国直通客流汇总总成为按局别的全国直通客流汇总图。图。4.2 铁路客流计划的编制铁路客流计划的编制编制步骤编制步骤（三）铁道部汇总（三）铁道部汇总 编制客流计划编制客流计划 分析、比较、预计、推断分析、比较、预计、推断分析：客流调查和统计资料分析：客流调查和统计资料 比较：与过去几年同期实际资料相比比较：与过去几年同期实际资料相比 预计：可能的变化预计：可能的

21、变化推算：计划期间客流的增长率推算：计划期间客流的增长率编制：编制：按干、支线分区段汇总成直通客流计划表，并按干、支线分区段汇总成直通客流计划表，并 编制旅客密度与旅客列车能力比较表编制旅客密度与旅客列车能力比较表4.2 铁路客流计划的编制铁路客流计划的编制编制步骤编制步骤运行图旅客密度与客车能力比较表运行图旅客密度与客车能力比较表正：能力虚糜正：能力虚糜负：能力紧张负：能力紧张统计统计客流客流计划客计划客流流4.2 铁路客流计划的编制铁路客流计划的编制编制步骤编制步骤4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划票额分配计划票额分配计划是旅客运输能力的运用计划，是旅客运输计划的重要是旅客运输能力的

22、运用计划，是旅客运输计划的重要组成部分。只有合理地分配票额，才能全面安排售票、行组成部分。只有合理地分配票额，才能全面安排售票、行包运输、服务和列车的乘务、餐茶供应等工作，才能正确包运输、服务和列车的乘务、餐茶供应等工作，才能正确地、科学地提高和加强旅客运输计划的质量，从而真正起地、科学地提高和加强旅客运输计划的质量，从而真正起到运输组织的作用，避免出现列车拥挤或虚糜现象。到运输组织的作用，避免出现列车拥挤或虚糜现象。在编制新列车运行图后，根据旅客列车运送能力和编在编制新列车运行图后，根据旅客列车运送能力和编制新列车运行图所使用的客流图、客流计划资料，将车票按制新列车运行图所使用的客流图、客流

23、计划资料，将车票按局分别车次、上下行、软硬卧铺、硬座，分配给有关路局和局分别车次、上下行、软硬卧铺、硬座，分配给有关路局和车站出售。车站出售。跨三局以上的旅客列车由铁道部负责，以部令公布实施；跨三局以上的旅客列车由铁道部负责，以部令公布实施；跨局的旅客列车由两局协商进行，以局令公布实施；跨局的旅客列车由两局协商进行，以局令公布实施；票额分配计划与新运行图同时实行。票额分配计划与新运行图同时实行。4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划(1)指指定定月月份份的的管管内内、直直通通客客流流图图及及主主要要站站间间旅旅客客交交流流表等资料。表等资料。(2)列列车车的的旅旅客客密密度度表表，分分车车次

24、次整整理理的的软软卧卧、硬硬卧卧和和硬硬座实际人数，各次列车超员和虚糜的分析（斜表）。座实际人数，各次列车超员和虚糜的分析（斜表）。(3)主要站分车次、区段的上车人数和分车次的下车人主要站分车次、区段的上车人数和分车次的下车人数。数。主要是摸清客流的出发、终到车站，减少旅客的换乘、提主要是摸清客流的出发、终到车站，减少旅客的换乘、提高运输效率高运输效率4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划_编制依据编制依据1 1、硬座三种定员、硬座三种定员4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划_列车定员列车定员1 1、硬座三种定员、硬座三种定员4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划_列车定员列车定员1

25、1、硬座三种定员、硬座三种定员4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划_列车定员列车定员2 2、软座和软、硬卧车定员软座和软、硬卧车定员软座和软、硬卧车定员均按标记定员计算软座和软、硬卧车定员均按标记定员计算（宿营车除外宿营车除外）。4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划_列车定员列车定员3、软、硬卧车代用软、硬座时的定员软、硬卧车代用软、硬座时的定员软卧代用软座时，每一下铺按软卧代用软座时，每一下铺按3人计算；人计算；硬卧代用硬座时，每一下铺按硬卧代用硬座时，每一下铺按4人计算；人计算；代用不加超员率。代用不加超员率。4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划_列车定员列车定员另外：另外：1

26、 1、棚车代用客车已取消（、棚车代用客车已取消（19971997年）年）2 2、在保证安全、正点和服务质量的前提下、在保证安全、正点和服务质量的前提下,容许容许旅客列车硬座车厢超员运输旅客列车硬座车厢超员运输。3 3、时速、时速300300公里及以上的高速铁路动车组和直通公里及以上的高速铁路动车组和直通动车组列车不得超员；铁路局管内短途一等动车组列车不得超员；铁路局管内短途一等座车不得超员，二等座车最高超员率为座车不得超员，二等座车最高超员率为20%20%。分配原则分配原则先中转，后始发，保证重点；先中转，后始发，保证重点；长、短途列车合理分工，确保长途旅客乘坐长途车、长、短途列车合理分工，确

27、保长途旅客乘坐长途车、短途旅客乘坐短途车。短途旅客乘坐短途车。实际表现实际表现针对每对旅客列车的途径各站，按照一定的针对每对旅客列车的途径各站，按照一定的限售区段限售区段规规定其可售各种票的数量（票额）定其可售各种票的数量（票额）如：北京郑州武汉广州如：北京郑州武汉广州北京：售郑州以远（限售区段）北京：售郑州以远（限售区段）4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划_分配原则分配原则六、票额管理六、票额管理以票额分配计划为基础，实施动态调整，提高运力使用效率以票额分配计划为基础，实施动态调整，提高运力使用效率1 1、客票中心集中管理，席位由地区中心数据库生成。、客票中心集中管理，席位由地区中心数

28、据库生成。全路全路公共网票额、局公共网票额、机动票额公共网票额、局公共网票额、机动票额按部规定比例分配用按部规定比例分配用途，并合理设置各用途之间的途，并合理设置各用途之间的转票时间转票时间。2 2、动车组、直达特快全部集中存放，由始发局负责全程票、动车组、直达特快全部集中存放，由始发局负责全程票额的日常管理和调整，特殊情况下部指定。额的日常管理和调整，特殊情况下部指定。3 3、动车组、始发局（站）能力有剩余时，应及时将票额向、动车组、始发局（站）能力有剩余时，应及时将票额向其他局（有流）调整。但始发局需要调回中途局票额时，须其他局（有流）调整。但始发局需要调回中途局票额时，须报部批准，填写报

29、部批准，填写“票额调整通知单票额调整通知单”，才可执行。，才可执行。4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划_票额调整票额调整4、加减挂车辆时，首先调整始发站票额，中途站尽量不、加减挂车辆时，首先调整始发站票额，中途站尽量不变，同方向只有一对列车时，可适当加减票额。变，同方向只有一对列车时，可适当加减票额。5、票额分配方案在局管内调整时，由该局与始发局和担、票额分配方案在局管内调整时，由该局与始发局和担当局协商，以局文电或当局协商，以局文电或“票额调整通知单票额调整通知单”形式通知始发形式通知始发局和担当局，报部备案。局和担当局，报部备案。6、票额分配方案跨局调整时，由部批准，以部文电或、票额

30、分配方案跨局调整时，由部批准，以部文电或“票额调整通知单票额调整通知单”形式下达。形式下达。4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划_票额调整票额调整 为提高旅客列车上座率，实现票额有效利用和全路效益为提高旅客列车上座率，实现票额有效利用和全路效益最大化，铁路局应对票额进行实时监控，动态调整。最大化，铁路局应对票额进行实时监控，动态调整。1 1、手工票额调整。、手工票额调整。手工票额调整是指根据客流情况临手工票额调整是指根据客流情况临时将列车某停车站一定数量的席位调往需求车站发售的票额时将列车某停车站一定数量的席位调往需求车站发售的票额调整方式。调整方式。跨局票额调整要求需求局与票额所属局协商

31、同意后，跨局票额调整要求需求局与票额所属局协商同意后，票额所属局填写票额所属局填写“票额调整通知单票额调整通知单”通知需求局；特殊情况通知需求局；特殊情况下铁道部可直接以铁道部下铁道部可直接以铁道部“票额调整单票额调整单”，由票额所属局在，由票额所属局在席位库中扣除席位，需求局在席位库中增加席位，立即填写席位库中扣除席位，需求局在席位库中增加席位，立即填写“票额调整通知单票额调整通知单”下达管内有关站段。下达管内有关站段。4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划_票额调整票额调整管内票额调整要求由铁路局通过“票额局内调整”进行操作，客票系统自动通知调入和调出站。客票系统自动将调出席位记录在“席

32、位预留通知单”上。直通列车票额集中存放在一个铁路局时，跨局票额调整、管内票额调整均由铁道部授权的票额管理局通过“票额局内调整”执行；客票系统自动通知调入和调出站，并将调出席位记录在“席位预留通知单”上。4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划_票额调整票额调整2 2、剩余票额自动调整。、剩余票额自动调整。剩余票额自动调整是指客票系统剩余票额自动调整是指客票系统按照设定的条件，将一定数量或比例的剩余有席席位，自动调按照设定的条件，将一定数量或比例的剩余有席席位，自动调往列车运行前方站。往列车运行前方站。剩余票额自动调整由票额所属局通过剩余票额自动调整由票额所属局通过“剩余票额自动调整剩余票额自动

33、调整”执行。票额调往前方站后，系统自动将调出席位记录在执行。票额调往前方站后，系统自动将调出席位记录在“席席位预留通知单位预留通知单”上，并生成调出站至调入站之间的短途套用票上，并生成调出站至调入站之间的短途套用票额。调整的票额全部投放额。调整的票额全部投放“公用公用”用途，范围为用途，范围为“全路全路”。票额调整时间原则上不得晚于开车前票额调整时间原则上不得晚于开车前3030分钟，特殊情况下分钟，特殊情况下必须保证票额调整信息及时传递至相关站车。必须保证票额调整信息及时传递至相关站车。票额所在局进行剩余票额自动调整定义后，客票系统自动票额所在局进行剩余票额自动调整定义后，客票系统自动将定义通

34、知票额调入局客票管理部门，票额调入局客票管理部将定义通知票额调入局客票管理部门，票额调入局客票管理部门应及时将通知传达至相关站计划室。门应及时将通知传达至相关站计划室。4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划_票额调整票额调整3、席位复用指对客票系统席位售出后，再次生成从售到站至原限售站的新席位，使列车能力再次利用。席位复用分为一次复用和全程复用。一次复用是指对席位复用一次后产生的新席位不再复用。全程复用是指对列车运行区间中的剩余区段进行多次复用。一次复用分自动和手工两种方式。自动复用由票额所属局通过“席位复用自动调整”设定复用车次的有效期，系统自动分两步执行；手工复用由票额所属局通过“席位复

35、用手工调整”设置，系统立即执行。席位自动复用后，客票系统自动向前方局客票中心传递席位自动复用定义；手工席位复用后，客票系统自动向前方局客票中心传递席位，各铁路局要及时通知相关站计划室，车站组织发售车票。直通列车席位复用由列车担当局向铁道部提出申请，铁道部确认并予以公布，全程复用由铁道部设置，一次复用由列车始发局在客票系统中进行设置和执行；管内列车全程复用和一次复用均由铁路局设置，并予以公布。4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划_票额调整票额调整4、票额共用是指车站“共用”用途票额，允许被列车运行径路前方多个车站使用，旅客根据需要选择乘车站购票，并按票面指定乘车站乘车。实行票额共用的直通列车

36、，由客票所属局向铁道部提出申请，铁道部批准并予以公布。票额所属局在客票系统中定义，管内列车的票额共用由各铁路局自定。直通列车在两个及以上铁路局有票额分配，分别由票额所属局管理时，席位只能在票额所属局管内的车站间进行共用。实行票额共用的列车，列车在通过票额共用区段后，列车方可按有关规定办理补票。取消票额分配的列车，席位全部集中存放和管理，实行全程票额共用时，列车只办理无座补票，不得办理各种有席别、铺位的补票、变更手续。4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划_票额调整票额调整5、站车交接车站应在开车前打印“乘车人数通知单”、“席位预留通知单”，连同根据相关文电命令手工摘抄填写的“席位预留通知单”

37、，一式两份，一份交列车长，一份由列车长加盖姓名单（签字）后，车站收回留存备查。6、团体票洽商是指通过异地预订、指定地点取票，方便团体旅客购买异地车票的一种售票组织模式。团体票洽商由铁路局向铁道部提出申请，经铁道部审核同意后，在铁路局设立团体票洽商窗口。7、联程套票是指为了方便旅客出行，在始乘站一次性把至目的站行程所需车票办理完毕的售票组织模式。铁路局根据客流需求，向铁道部提报联程套票办理方案，铁道部审定联程套票的径路、相关车次、换乘站，确定套票数量和席位保留时间，并以文电形式予以公布。车站办理联程套票窗口必须经铁路局审核确定，设有明显标志，并报铁道部备案。联程套票发售径路必须连续，不得分段办理

38、。4.3 铁路票额分配计划铁路票额分配计划_票额调整票额调整4.4 铁路旅客日常工作计划铁路旅客日常工作计划 旅客输送日计划是车站根据旅客运输年度计旅客输送日计划是车站根据旅客运输年度计划任务、票额分配计划并考虑客流变化情况而编划任务、票额分配计划并考虑客流变化情况而编制的旅客乘车组织计划，目的是为了严格掌握旅制的旅客乘车组织计划，目的是为了严格掌握旅客列车的乘车人数并及时调整各站的票额数量。客列车的乘车人数并及时调整各站的票额数量。各次旅客列车的票额分配计划；各次旅客列车的票额分配计划；临时加开旅客列车及图定列车变更编组情况；临时加开旅客列车及图定列车变更编组情况；近日来各次列车上车人数实绩

39、及其规律；近日来各次列车上车人数实绩及其规律；中转换乘旅客签证的规律；中转换乘旅客签证的规律；节假日与平日客流的差异情况及其规律；节假日与平日客流的差异情况及其规律；未来天气变化情况和过去天气变化时对客流影响的规律；未来天气变化情况和过去天气变化时对客流影响的规律；有无团体预约和到达本站的团体（对后者应调查其回程有无团体预约和到达本站的团体（对后者应调查其回程日期和拟乘车次）；日期和拟乘车次）；各次列车预售客票数量的情况；各次列车预售客票数量的情况；其他因素对客流的影响。其他因素对客流的影响。4.4 铁路旅客日常工作计划铁路旅客日常工作计划依据依据 (1)分线别（分方向别）的旅客列车车次；分线

40、别（分方向别）的旅客列车车次；(2)分线别的管内、直通区段；分线别的管内、直通区段；(3)分车次、分区段的软、硬卧和软、硬座票额；分车次、分区段的软、硬卧和软、硬座票额；(4)分车次、分区段的软、硬卧和软、硬座预售、当日售、分车次、分区段的软、硬卧和软、硬座预售、当日售、剩余数量、中转、乘车证人数；剩余数量、中转、乘车证人数；(5)车辆的甩挂计划；车辆的甩挂计划；(6)分车次的计划硬座合计数；分车次的计划硬座合计数；(7)分车次、区段的硬座实际上车人数及合计数；分车次、区段的硬座实际上车人数及合计数；(8)分车次的硬座计划兑现率；分车次的硬座计划兑现率；(9)全站硬座日计划兑现率；全站硬座日计

41、划兑现率；(10)路局客调调整数；路局客调调整数；(11)其他。其他。4.4 铁路旅客日常工作计划铁路旅客日常工作计划内容内容适用于硬座客流。适用于硬座客流。4.4 铁路旅客日常工作计划铁路旅客日常工作计划编制、审批与执行编制、审批与执行编编制制：一一般般分分管管内内和和直直通通列列车车，分分车车次次并并按按区区段段进进行行。车车站站的的发发送送和和中中转转旅旅客客都都要要统统一一纳纳入入日计划。日计划。日计划日计划直通直通管内管内车次车次区段区段发送旅客发送旅客中转旅客中转旅客主主要要按按固固定定票票额额分分配配计计划划执执行行。遇遇有有长长途途客客流流发发生生变变化化时时，车车站站应应将将

42、变变化化数数量量及及其其流流向向上上报报客客调调，如如不不能能调调整整时时，则则需需与与邻邻局局联联系系，采取加挂车辆的办法解决。采取加挂车辆的办法解决。1 1、每趟列车的日计划兑现率、每趟列车的日计划兑现率 4.4 铁路旅客日常工作计划铁路旅客日常工作计划考核考核2 2、车站日计划兑现率、车站日计划兑现率 4.4 铁路旅客日常工作计划铁路旅客日常工作计划考核考核为了及时掌握客流动态信息，车站和旅客列车之间为了及时掌握客流动态信息，车站和旅客列车之间客流信息必须及时传报。客流信息必须及时传报。车站车站旅客列车旅客列车乘车乘车(上车上车)人数人数实际人数和列车剩余能力实际人数和列车剩余能力专用表

43、报专用表报乘车人数通知单乘车人数通知单(客统客统3)列车密度表（客统列车密度表（客统4）4.4 铁路旅客日常工作计划铁路旅客日常工作计划站车客流信息传报站车客流信息传报 1乘车人数通知单乘车人数通知单(客统客统3)它是车站记录各次列车上车人数，统计、积累客流实际的原它是车站记录各次列车上车人数，统计、积累客流实际的原始资料，是列车填记旅客密度表的依据，是车站考核日计划兑现始资料，是列车填记旅客密度表的依据，是车站考核日计划兑现率，检查售票、检票、执行旅客输送日计划情况的依据。率，检查售票、检票、执行旅客输送日计划情况的依据。一律一式两份，一份交列一律一式两份，一份交列车长，一份由列车长加盖车长，一份由列车长加盖段名姓名章后留车站存查。段名姓名章后留车站存查。4.4 铁路旅客日常工作计划铁路旅客日常工作计划站车客流信息传报站车客流信息传报2列车密度表（客统列车密度表（客统4）它是列车长正确掌握旅客密度，向车站提交预报的依据，是列它是列车长正确掌握旅客密度，向车站提交预报的依据，是列车及时掌握旅客流量、流向变化，合理安排列车统一作业过程，主车及时掌握旅客流量、流向变化，合理安排列车统一作业过程，主动为旅客服务的基础。动为旅客服务的基础。4.4 铁路旅客日常工作计划铁路旅客日常工作计划站车客流信息传报站车客流信息传报谢谢