ok地形对聚落及交通线路的影响(精品).ppt

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1、地形对聚落及交通地形对聚落及交通线路分布的影响线路分布的影响探险队发现原始部落探险队发现原始部落【新闻背景新闻背景】【请你发表意见请你发表意见】一、地形对聚落的影响一、地形对聚落的影响1、聚落的概念、聚落的概念2、聚落的分类、聚落的分类3、地形对聚落地形对聚落的影响的影响人类的居住地人类的居住地聚落聚落概念：人类从事生产概念：人类从事生产和生活活动而聚居的和生活活动而聚居的场所场所.聚落的组成聚落的组成1、房屋建筑的集合体、房屋建筑的集合体2、与生产生活相关的、与生产生活相关的 各种设施各种设施聚落的分类聚落的分类 城市城市乡村乡村首选定居地是哪个？首选定居地是哪个？思考：思考：聚落的形成和发

2、展首聚落的形成和发展首先要考虑什么因素的先要考虑什么因素的影响？影响？半坡原始村落半坡原始村落读读P88图图4-1、4-2及及“半坡村落半坡村落”材料材料窑址窑址壕沟壕沟居民点居民点公共墓地公共墓地河流河流半坡原始村落复原模型半坡原始村落复原模型半坡原始村落功能示意半坡原始村落功能示意思考思考河河 谷谷 阶阶 地地河河 谷谷 阶阶 地地河河 谷谷 阶阶 地地选择理由：选择理由：河河 谷谷 阶阶 地地选择理由：选择理由：河河 谷谷 阶阶 地地选择理由选择理由：河河 谷谷 阶阶 地地选择理由：选择理由：河河 谷谷 阶阶 地地选择理由：选择理由：河河 谷谷 阶阶 地地选择理由：选择理由：半坡村落功能

3、分区半坡村落功能分区窑址窑址壕沟壕沟居民点居民点公共墓地公共墓地河流河流半半坡坡彩彩陶陶半半坡坡村村民民半半坡坡彩彩陶陶半半坡坡村村民民阴阳宅分离阴阳宅分离半坡村落功能分区半坡村落功能分区窑址窑址壕沟壕沟居民点居民点公共墓地公共墓地河流河流半半坡坡彩彩陶陶半半坡坡村村民民阴阳宅分离阴阳宅分离窑址：窑址：山地山地薪材薪材半坡村落功能分区半坡村落功能分区窑址窑址壕沟壕沟居民点居民点公共墓地公共墓地河流河流半半坡坡彩彩陶陶半半坡坡村村民民阴阳宅分离阴阳宅分离窑址：窑址：山地山地薪材薪材居民区居民区 山南山南向阳向阳 平地平地便于修筑便于修筑半坡村落功能分区半坡村落功能分区窑址窑址壕沟壕沟居民点居民点

4、公共墓地公共墓地河流河流半半坡坡彩彩陶陶半半坡坡村村民民阴阳宅分离阴阳宅分离窑址：窑址：山地山地薪材薪材居民区居民区 山南山南向阳向阳 平地平地便于修筑便于修筑壕沟：防野兽、军事壕沟：防野兽、军事 防御、排水防御、排水半坡村落功能分区半坡村落功能分区窑址窑址壕沟壕沟居民点居民点公共墓地公共墓地河流河流【案例案例】探究探究1：A AB B小结：平原和山区的聚落差异小结：平原和山区的聚落差异地区地区地形地形规模规模形态形态人口人口平原平原地区地区平坦平坦广阔广阔一般一般较大较大多呈团聚型多呈团聚型棋盘式格局棋盘式格局聚居的聚居的人口较多人口较多丘陵丘陵山区山区地形地形复杂复杂一般一般较小较小空间分

5、布空间分布相对分散相对分散聚居的聚居的人口较少人口较少小结：平原和山区的聚落差异小结：平原和山区的聚落差异地区地区地形地形规模规模形态形态人口人口平原平原地区地区平坦平坦广阔广阔一般一般较大较大多呈团聚型多呈团聚型棋盘式格局棋盘式格局聚居的聚居的人口较多人口较多丘陵丘陵山区山区地形地形复杂复杂一般一般较小较小空间分布空间分布相对分散相对分散聚居的聚居的人口较少人口较少聚落分布在山聚落分布在山间盆地或谷地间盆地或谷地【案例案例】探究探究2：衡阳与丽江气温对比衡阳与丽江气温对比丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？丽江古城的形成与发展利用了哪些有利地形？丽江古城的形成

6、与发展利用了哪些有利地形？丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？丽江古城的形成与发展利用了哪些有利地形？丽江古城的形成与发展利用了哪些有利地形？丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？丽江古城的形成与发展利用了哪些有利地形？丽江古城的形成与发展利用了哪些有利地形？小结：丽江古城的形成与发展小结：丽江古城的形成与发展小结：丽江古城的形成与发展小结：丽江古城的形成与发展地地形形条条件件小结：丽江古城的形成与发展小结：丽江古城的形成与发展地地形形条条件件山岭山岭雪山雪山坝子坝子地势地势小结：丽江古城的形成与发展小结：丽江古城的形成与发展地地形

7、形条条件件海拔高海拔高内部平坦内部平坦山岭山岭雪山雪山坝子坝子地势地势形成河流形成河流冬季风难以到达冬季风难以到达小结：丽江古城的形成与发展小结：丽江古城的形成与发展地地形形条条件件海拔高海拔高内部平坦内部平坦山岭山岭提供水源提供水源雪山雪山坝子坝子地势地势形成河流形成河流冬无严寒冬无严寒夏无酷暑夏无酷暑冬季风难以到达冬季风难以到达便于筑城便于筑城小结：丽江古城的形成与发展小结：丽江古城的形成与发展地地形形条条件件海拔高海拔高内部平坦内部平坦山岭山岭提供水源提供水源雪山雪山坝子坝子地势地势形成河流形成河流冬无严寒冬无严寒夏无酷暑夏无酷暑冬季风难以到达冬季风难以到达聚聚落落形形成成便于筑城便于筑

8、城【案例案例】探究探究3：小结：塔里木盆地的绿洲分布小结：塔里木盆地的绿洲分布小结：塔里木盆地的绿洲分布小结：塔里木盆地的绿洲分布地形条件地形条件小结：塔里木盆地的绿洲分布小结：塔里木盆地的绿洲分布洪积扇洪积扇冲积扇冲积扇地形条件地形条件小结：塔里木盆地的绿洲分布小结：塔里木盆地的绿洲分布洪积扇洪积扇地形平坦地形平坦冲积扇冲积扇土壤肥沃土壤肥沃水源条件好水源条件好地形条件地形条件小结：塔里木盆地的绿洲分布小结：塔里木盆地的绿洲分布洪积扇洪积扇地形平坦地形平坦农牧业生产农牧业生产冲积扇冲积扇土壤肥沃土壤肥沃水源条件好水源条件好人口集中人口集中地形条件地形条件小结：塔里木盆地的绿洲分布小结：塔里木

9、盆地的绿洲分布洪积扇洪积扇地形平坦地形平坦冲积扇冲积扇土壤肥沃土壤肥沃水源条件好水源条件好人口集中人口集中地形条件地形条件聚落形成聚落形成农牧业生产农牧业生产影响聚落分布的因素影响聚落分布的因素体验高考：体验高考：3、读图，说明燕、读图，说明燕京城城址选择的京城城址选择的有利自然条件。有利自然条件。（13分）分）（2007年高考文年高考文科综合全国卷第科综合全国卷第40题）题）北京市地形图北京市地形图阅读阅读P91教材：教材：影响交通线路分布的因素有哪些？影响交通线路分布的因素有哪些？如何分类？在自然条件中，什么因素对如何分类？在自然条件中，什么因素对交通线路分布的影响最为突出？交通线路分布的

10、影响最为突出？二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响中国地势与交通密度中国地势与交通密度中国地势三级阶梯中国地势三级阶梯2000年中国交通线路密度分布年中国交通线路密度分布中国地势三级阶梯中国地势三级阶梯2000年中国交通线路密度分布年中国交通线路密度分布1.对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。2.讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。关系，并分析其原因。二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响（

11、一）地形大势影响交通线路密度（一）地形大势影响交通线路密度二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响（一）地形大势影响交通线路密度（一）地形大势影响交通线路密度1、我国地势：西高东低、我国地势：西高东低二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响（一）地形大势影响交通线路密度（一）地形大势影响交通线路密度2、我国交通线路：东部稠密，西部稀疏、我国交通线路：东部稠密，西部稀疏P91活动：活动：1、交通线路密度第三级阶梯最大，第、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小。二级阶梯次之，第一级阶梯最小。2、我国地势西高东低，呈阶梯状分布，、我国地势西高东低

12、，呈阶梯状分布，使得交通线路密度表现出使得交通线路密度表现出西部稀疏、东部稠西部稀疏、东部稠密密的特点，这主要是因为我国第三级阶梯地的特点，这主要是因为我国第三级阶梯地区区海拔较低海拔较低，为，为平原与丘陵交错平原与丘陵交错分布区，也分布区，也是我国各大平原所在地，因而这里各类交通是我国各大平原所在地，因而这里各类交通P91活动：活动：线路线路较多，线路密度较多，线路密度也最大；第二也最大；第二级级阶梯地阶梯地区海拔区海拔多在多在10002000米米之间，为我国之间，为我国高原、高原、盆地、山脉相互交错盆地、山脉相互交错分布区，交通线路密度分布区，交通线路密度明显比第三级阶梯明显比第三级阶梯地

13、区低；第地区低；第一级阶梯由广一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔多在阔的青藏高原所组成，平均海拔多在4000米米以上以上，是，是谷岭并列谷岭并列的高寒地区，因而为我国的高寒地区，因而为我国交通线路最为稀疏的地区交通线路最为稀疏的地区。活动：活动：活动：活动：减缓道路的坡度，建设费用较高。减缓道路的坡度，建设费用较高。二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响（二）地形影响交通线路布局和形态（二）地形影响交通线路布局和形态二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响（二）地形影响交通线路布局和形态（二）地形影响交通线路布局和形态1、平原地区限制较少，一般呈网状分布

14、、平原地区限制较少，一般呈网状分布（二）地形影响交通线路布局和形态（二）地形影响交通线路布局和形态2、山区限制性因素较多，山区公路多呈、山区限制性因素较多，山区公路多呈“之之”字形分布字形分布活动：活动：活动：活动：阅读阅读P93材料和图材料和图4-13，探究：，探究：1、为什么兰州城区沿黄河分布？、为什么兰州城区沿黄河分布？2、根据相关知识，推断兰州城区主干道是、根据相关知识，推断兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主以东西走向为主，还是以南北走向为主。3、以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交、以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响。通线路布局的影响。二、地形对交通线路

15、分布的影响二、地形对交通线路分布的影响（三）地形影响交通线路走向（三）地形影响交通线路走向二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响（三）地形影响交通线路走向（三）地形影响交通线路走向1、交通线沿山谷延伸、交通线沿山谷延伸二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响（三）地形影响交通线路走向（三）地形影响交通线路走向2、交通线沿河谷延伸、交通线沿河谷延伸不同地区公路选线的一般原则是什么？不同地区公路选线的一般原则是什么？交通线路选线原则交通线路选线原则 在进行交通线路的选线时，要充分考在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、虑沿线的自然、

16、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。法减少对生态环境的破坏。图图4-14铁路选线铁路选线在图在图4-14中，有中，有A、B、C三三种铁路选线方案，其中相对种铁路选线方案，其中相对合理的是合理的是_方案，为什么？方案，为什么？图图4-14铁路选线铁路选线在图在图4-14中，有中，有A、B、C三三种铁路选线方案，其中相对种铁路选线方案，其中相对合理的是合理的是_方案，为什么？方案，为什么？三种铁路选线方案中，三种铁路选线方案中，A方案线路最短，

17、但要跨方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大越山顶附近，地形坡度大给铁路的修建和运营带来给铁路的修建和运营带来极大困难；极大困难；B方案线路较方案线路较长，基本沿山谷修建，但长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；部，地形坡度也较大；C方案尽管线路也较长，但方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，所经地区地形坡度最小，相比而言相比而言C方案相对合理。方案相对合理。二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响成昆铁路盘山路段成昆铁路盘山路段穿越阿尔卑斯山的铁路穿越阿尔卑斯山的铁路二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的

18、影响成昆铁路盘山路段成昆铁路盘山路段穿越阿尔卑斯山的铁路穿越阿尔卑斯山的铁路科学技术对交通建设影响很大科学技术对交通建设影响很大二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响（四）科技进步使地形对交通线路布局的限制（四）科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低不断降低二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响（四）科技进步使地形对交通线路布局的限制（四）科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低不断降低1、穿越山地、穿越山地修隧道、盘山修筑修隧道、盘山修筑二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响（四）科技进步使地形对交通线路布局的限制（四）科技进步使地

19、形对交通线路布局的限制不断降低不断降低2、穿越河流、穿越河流建桥梁建桥梁 【活动探究活动探究】结合四川省地形图和交结合四川省地形图和交通线路图，从地形和交通方面分析历史上通线路图，从地形和交通方面分析历史上“蜀道难，难于上青天蜀道难，难于上青天”以及如今以及如今“蜀道蜀道不再难不再难”的原因。的原因。二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响 四川盆地周围山地环绕，地形封闭，尽四川盆地周围山地环绕，地形封闭，尽管盆地内气候条件优越，资源丰富，成都平管盆地内气候条件优越，资源丰富，成都平原素有原素有“天府之国天府之国”之称，但山地阻隔了其之称，但山地阻隔了其对外交通联系，因此素有对

20、外交通联系，因此素有“蜀道难，难于上蜀道难，难于上青天青天”之说。新中国成立以后，我国的社会之说。新中国成立以后，我国的社会经济和科技水平发展很快，先后修建了宝成、经济和科技水平发展很快，先后修建了宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔、南昆等区内、区成昆、襄渝、成渝、川黔、南昆等区内、区际铁路，改变了以往川渝地区对外交通联系际铁路，改变了以往川渝地区对外交通联系困难的封闭格局，同时也反映了新中国成立困难的封闭格局，同时也反映了新中国成立后，我国交通运输建设方面取得的巨大成就后，我国交通运输建设方面取得的巨大成就。总结：总结：二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响（一）地形大势影响交通线路密度（一）地形大势影响交通线路密度（二）地形影响交通线路布局和形态（二）地形影响交通线路布局和形态（三）地形影响交通线路走向（三）地形影响交通线路走向（四）科技进步使地形对交通线路布局（四）科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低的限制不断降低