(精品)港口工程环境保护规范、内河港水文规范.ppt

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1、港口工程环境保护设计规范 (JTJ231-94)内河航道与港口水文规范 (JTJ214-2000)斜坡码头及浮码头设计与施工规范 (JTJ294-98)环境保护是我国的基本国策之一，也是我国保持经济可环境保护是我国的基本国策之一，也是我国保持经济可持续发展的重要条件之一。因此，任何一个港口工程都应该持续发展的重要条件之一。因此，任何一个港口工程都应该创造和保持一个良好的环境，以保护我国众多的江、河、湖、创造和保持一个良好的环境，以保护我国众多的江、河、湖、海等自然环境海等自然环境。港口工程环境保护设计规范是旨在贯彻执行中华港口工程环境保护设计规范是旨在贯彻执行中华人民共和国环境保护法，统一港口

2、工程环境保护设计的标人民共和国环境保护法，统一港口工程环境保护设计的标准，防止污染，改善和保护环境的强制性行业标准。本规范准，防止污染，改善和保护环境的强制性行业标准。本规范共有强制性条文共有强制性条文2727条。主要包括环境工程的设计原则；生产条。主要包括环境工程的设计原则；生产废水、生活污水、粉尘、废气及噪声的处理；石油码头事故废水、生活污水、粉尘、废气及噪声的处理；石油码头事故溢油的处理以及港口工程建设期的污染防治等。溢油的处理以及港口工程建设期的污染防治等。港口工程环境保护设计规范港口工程环境保护设计规范（JTJ23194）在港口工程建设中，为避免出现先建设后治理的被动局面，减在港口工

3、程建设中，为避免出现先建设后治理的被动局面，减少由环境问题所造成的巨大经济损失，必须作好港口工程的环境保少由环境问题所造成的巨大经济损失，必须作好港口工程的环境保护设计。护设计。认真贯彻落实国家与地方有关环境保护法规的规定，根据港口认真贯彻落实国家与地方有关环境保护法规的规定，根据港口建设发展的需要，从实际出发，坚持客观、科学的原则，使环境保建设发展的需要，从实际出发，坚持客观、科学的原则，使环境保护设计真正体现经济效益、社会效益与环境效益的护设计真正体现经济效益、社会效益与环境效益的“三统一三统一”。这。这是港口工程环境保护设计的原则性要求必须强制。是港口工程环境保护设计的原则性要求必须强制

4、。一、总则一、总则1.0.3 1.0.3 港口工程环境保护设计必须贯彻港口工程环境保护设计必须贯彻“经济效益、社会经济效益、社会效益与环境效益统一效益与环境效益统一”的方针，必须执行国家或地方的环境的方针，必须执行国家或地方的环境质量标准、污染物排放标准质量标准、污染物排放标准。任何一个港口工程的设计都是从选址开始的，建设一个技术先任何一个港口工程的设计都是从选址开始的，建设一个技术先进、经济合理、适用性强的现代化港口，关键在于港口的总图和工进、经济合理、适用性强的现代化港口，关键在于港口的总图和工艺设计。在选址和总图工艺设计中，高度重视环境保护，是实施环艺设计。在选址和总图工艺设计中，高度重

5、视环境保护，是实施环境保护战略方针的基础，也是建设环保型绿色港口的基础。境保护战略方针的基础，也是建设环保型绿色港口的基础。装卸工艺是否具有可靠的防护和环保措施，对减少港口区域和装卸工艺是否具有可靠的防护和环保措施，对减少港口区域和周边地区的环境污染，创造良好的作业环境，保护人体健康，起着周边地区的环境污染，创造良好的作业环境，保护人体健康，起着关键性的作用。关键性的作用。二、一般规定二、一般规定2.1.1 2.1.1 港口工程选址应符合区域环境规划或城市环境规划的港口工程选址应符合区域环境规划或城市环境规划的要求要求。2.1.5 2.1.5 新建工程总图设计应满足环境工程、卫生防护距离的新建

6、工程总图设计应满足环境工程、卫生防护距离的要求要求。2.1.8 2.1.8 港口工程的工艺设计应采用低污染或无污染的工艺流港口工程的工艺设计应采用低污染或无污染的工艺流程和设备程和设备。根据根据（8787）国环字第）国环字第002002号文关于颁发号文关于颁发建设项目环境保护设施建设项目环境保护设施规定规定的通知，在工程可行性研究阶段需编制环境影响报告书（表）的通知，在工程可行性研究阶段需编制环境影响报告书（表）。环境影响报告书是根据工程的建设规模、性质及所在区域环境规。环境影响报告书是根据工程的建设规模、性质及所在区域环境规划要求，按上述通知编制的。环境保护设计必须执行和落实环境影划要求，按

7、上述通知编制的。环境保护设计必须执行和落实环境影响报告书（表）提出的相关内容，即环境标准及规定的防治污染措响报告书（表）提出的相关内容，即环境标准及规定的防治污染措施。施。2.2.1 2.2.1 环境保护设计必须根据工程的建设规模、性质及所在环境保护设计必须根据工程的建设规模、性质及所在区域环境规划要求，执行和落实环境影响报告书（表）提出区域环境规划要求，执行和落实环境影响报告书（表）提出的环境标准及规定的防治污染措施的环境标准及规定的防治污染措施。压舱水、洗舱水含有一定的油量及泥沙等杂质。为防止对港口压舱水、洗舱水含有一定的油量及泥沙等杂质。为防止对港口水域的污染，石油、散装液体化学品装船港

8、，应设置船舶压舱水、水域的污染，石油、散装液体化学品装船港，应设置船舶压舱水、洗舱水的接收处理设施。洗舱水的接收处理设施。2.3.4 2.3.4 石油、散装液体化学品装船港，应设置船舶压舱水、石油、散装液体化学品装船港，应设置船舶压舱水、洗舱水的接收处理设施洗舱水的接收处理设施。污水和雨水采用分流制排水系统是环境保护和卫生防疫的要求，污水和雨水采用分流制排水系统是环境保护和卫生防疫的要求，必须执行。生产废水、生活污水应在处理达标后，方可排入城镇排必须执行。生产废水、生活污水应在处理达标后，方可排入城镇排水或直接排入水体，处理不当将直接影响港口的区域环境以及人身水或直接排入水体，处理不当将直接影

9、响港口的区域环境以及人身的健康和公众利益。的健康和公众利益。三、生产废水与生活污水三、生产废水与生活污水3.1.1 3.1.1 新建工程的生产废水、生活污水和雨水应采用分流制新建工程的生产废水、生活污水和雨水应采用分流制排水系统。生产废水、生活污水应进行处理达到排放标准后，排水系统。生产废水、生活污水应进行处理达到排放标准后，方可排入城镇排水或直接排入水体方可排入城镇排水或直接排入水体。含油污水中含有一定的油量，油品的燃点低，遇高温或火花易含油污水中含有一定的油量，油品的燃点低，遇高温或火花易燃烧酿成火灾，为确保安全，处理含油污水的构筑物必须考虑防火燃烧酿成火灾，为确保安全，处理含油污水的构筑

10、物必须考虑防火要求，处理油污水的机电设备必须满足防爆要求。要求，处理油污水的机电设备必须满足防爆要求。3.2.7 3.2.7 处理处理含油污水的构筑物含油污水的构筑物必须考虑防火要求必须考虑防火要求，处理处理油污油污水的机电水的机电设备必须满足设备必须满足防爆防爆要求要求。3.2.1 3.2.1 港口船舶含油压舱水、洗舱油污水、舱底油污水、机港口船舶含油压舱水、洗舱油污水、舱底油污水、机修车间和流动机械冲洗的含油污水应根据水量水质选择处理修车间和流动机械冲洗的含油污水应根据水量水质选择处理方法方法。对于大中型专用煤炭或矿石码头，所有污水必须进行收集和处对于大中型专用煤炭或矿石码头，所有污水必须

11、进行收集和处理，以防止污染环境。理，以防止污染环境。3.3.1 3.3.1 煤码头堆场的迳流雨水，码头面带式输送机、廊道、煤码头堆场的迳流雨水，码头面带式输送机、廊道、转动站冲洗水，翻车机房地下室、坑道集水等含煤污水应进转动站冲洗水，翻车机房地下室、坑道集水等含煤污水应进行收集和处理。行收集和处理。3.4.1 3.4.1 码头堆场的迳流雨水，码头面、带式输送机、廊道、码头堆场的迳流雨水，码头面、带式输送机、廊道、转动站的冲洗水，坑道集水等含矿污水应进行收集和处理转动站的冲洗水，坑道集水等含矿污水应进行收集和处理。3.5.5.3*3.5.5.3*装载装载有毒有毒物品物品的的集装箱集装箱应先清扫再

12、洗箱。应先清扫再洗箱。3.5.6 3.5.6 国际集装箱的洗箱污水处理应符合国际集装箱的洗箱污水处理应符合国际海事组织国际海事组织73/7873/78防污公约防污公约附则附则的规定。的规定。对装载有毒物品的集装箱，应先清扫再洗箱，使洗箱污水中有对装载有毒物品的集装箱，应先清扫再洗箱，使洗箱污水中有毒物质的含量尽量减少，以便于生产污水的处理；对国际集装箱的毒物质的含量尽量减少，以便于生产污水的处理；对国际集装箱的洗箱污水处理，国际海事组织在洗箱污水处理，国际海事组织在国际海事组织国际海事组织73/7873/78防污公约防污公约附附则则有相关规定，应遵照执行。有相关规定，应遵照执行。散装有毒液体废

13、水按有毒有害程度分为散装有毒液体废水按有毒有害程度分为A A、B B、C C、D D四类。散装四类。散装有毒液体码头应根据装卸有毒液体物质的种类、设计船型，设置接有毒液体码头应根据装卸有毒液体物质的种类、设计船型，设置接收和处理船舶洗舱水、泵舱舱底水等含有毒液体废水的设施，以免收和处理船舶洗舱水、泵舱舱底水等含有毒液体废水的设施，以免生产污水流入水域，造成环境污染，危及人身健康。生产污水流入水域，造成环境污染，危及人身健康。3.6.2 3.6.2 散装有毒液体码头应根据装卸有毒液体物质的种类、散装有毒液体码头应根据装卸有毒液体物质的种类、设计船型，设置接收和处理船舶洗舱水、泵舱舱底水等含有设计

14、船型，设置接收和处理船舶洗舱水、泵舱舱底水等含有毒液体废水的设施毒液体废水的设施。有毒液体的处理难度比剧毒及有毒的固体物质的处理难度大，有毒液体的处理难度比剧毒及有毒的固体物质的处理难度大，先清扫再冲洗，使冲洗水中有毒物质的含量尽量减少；冲洗水中难先清扫再冲洗，使冲洗水中有毒物质的含量尽量减少；冲洗水中难免还有少量剧毒及有毒物质，因此，不能直接排放，应进行收集，免还有少量剧毒及有毒物质，因此，不能直接排放，应进行收集，以免污染环境、危及安全。以免污染环境、危及安全。3.8.3*3.8.3*一级危险品码头中剧毒及有毒物质的堆场、仓库应一级危险品码头中剧毒及有毒物质的堆场、仓库应先清扫再冲洗。冲洗

15、水应进行收集。先清扫再冲洗。冲洗水应进行收集。煤炭与矿石，都具有扬尘性，在装卸、运输、堆存作业中会产煤炭与矿石，都具有扬尘性，在装卸、运输、堆存作业中会产生粉尘；散粮、散化肥、散水泥，在进出口和倒仓的过程中也会产生粉尘；散粮、散化肥、散水泥，在进出口和倒仓的过程中也会产生不同程度的粉尘，粉尘不仅污染周围环境，影响装卸工人的身体生不同程度的粉尘，粉尘不仅污染周围环境，影响装卸工人的身体健康，影响设备的正常工作，严重时还会引起粉尘爆炸，危及人员健康，影响设备的正常工作，严重时还会引起粉尘爆炸，危及人员的生命安全，摧毁储运设备和建筑设施。因此，根据粉尘性质及作的生命安全，摧毁储运设备和建筑设施。因此

16、，根据粉尘性质及作业条件进行除尘和防尘，十分必要。业条件进行除尘和防尘，十分必要。四、粉尘与废气四、粉尘与废气4.1.1*4.1.1*港口煤炭、矿石、散粮、散化肥、水泥等专业码头港口煤炭、矿石、散粮、散化肥、水泥等专业码头在运输、装卸、堆存作业产生的粉尘，应根据粉尘性质及作在运输、装卸、堆存作业产生的粉尘，应根据粉尘性质及作业条件采用湿法、干法和化学法进行除尘和防尘业条件采用湿法、干法和化学法进行除尘和防尘。4.2.7*4.2.7*煤炭、矿石码头等露天堆场应设置喷洒水系统煤炭、矿石码头等露天堆场应设置喷洒水系统。石油、散装液体化学品在运输、装卸、贮存作业过程中会产生石油、散装液体化学品在运输、

17、装卸、贮存作业过程中会产生油气或有毒、有害气体。以石油和石油产品为例，当油气混合气达油气或有毒、有害气体。以石油和石油产品为例，当油气混合气达到适当的浓度时，一旦遇到足够能量的火源就会发生爆炸，造成设到适当的浓度时，一旦遇到足够能量的火源就会发生爆炸，造成设施设备、建筑物的破坏、人员的伤亡及火灾事故。因此，必须采取施设备、建筑物的破坏、人员的伤亡及火灾事故。因此，必须采取防治措施。防治措施。4.1.2 4.1.2 石油、散装液体化学品等专用码头在货物运输、装卸、石油、散装液体化学品等专用码头在货物运输、装卸、贮存作业产生的油气和有毒、有害气体，散装粮食、木材码贮存作业产生的油气和有毒、有害气体

18、，散装粮食、木材码头熏蒸后排放的有毒气体和港口的燃煤锅炉产生的烟气、废头熏蒸后排放的有毒气体和港口的燃煤锅炉产生的烟气、废气等，应采取防治措施气等，应采取防治措施。散粮、木材熏蒸产生的有毒、有害气体，将污染周围环境，散粮、木材熏蒸产生的有毒、有害气体，将污染周围环境，危害人员身体健康，必须采取防止有毒气体泄漏的措施；或采取危害人员身体健康，必须采取防止有毒气体泄漏的措施；或采取设卫生防护距离、高空排放等治理措施；设卫生防护距离、高空排放等治理措施；4.3.4 4.3.4 筒仓散粮筒仓散粮熏蒸熏蒸后有毒后有毒气体气体排放口应排放口应高于高于筒仓顶筒仓顶3m3m。对散装有毒液体的化学品码头，一旦溢

19、散，污染环境，危及对散装有毒液体的化学品码头，一旦溢散，污染环境，危及安全，因此，应采取防止有毒气体溢散的相应措施。安全，因此，应采取防止有毒气体溢散的相应措施。4.3.54.3.5*散装有毒液体化学品码头，应采取防止有毒气体溢散装有毒液体化学品码头，应采取防止有毒气体溢散措施。散措施。4.3.3*4.3.3*散装粮食、木材的熏蒸应采取防止有毒气体泄漏的散装粮食、木材的熏蒸应采取防止有毒气体泄漏的措施。措施。噪声也是一种污染，港口工艺设计和设备选型不当，将给周边噪声也是一种污染，港口工艺设计和设备选型不当，将给周边环境产生噪声污染，影响周边居民的正常生活，因此，对港口工艺环境产生噪声污染，影响

20、周边居民的正常生活，因此，对港口工艺设计和设备选型在噪声防治方面作强制性规定。设计和设备选型在噪声防治方面作强制性规定。五、噪声五、噪声5.1.1 5.1.1 港口工艺设计和设备选型，应符合现行国家标准港口工艺设计和设备选型，应符合现行国家标准工工业企业噪声控制设计规范业企业噪声控制设计规范的有关规定。超过噪声标准的设的有关规定。超过噪声标准的设备和区域，应采取防治措施。备和区域，应采取防治措施。5.1.3 5.1.3 港口作业区边界处的环境噪声应符合现行国家标准港口作业区边界处的环境噪声应符合现行国家标准工业企业厂界噪声标准工业企业厂界噪声标准的规定。的规定。石油的特性之一石油的特性之一流动

21、性。在油料的储存和运输过程中，容流动性。在油料的储存和运输过程中，容易发生溢油和漏油事故，一旦油料沿着地面或设备流淌扩散，将增易发生溢油和漏油事故，一旦油料沿着地面或设备流淌扩散，将增大了火灾的危险性。因此，对石油码头事故溢油的清污应急措施作大了火灾的危险性。因此，对石油码头事故溢油的清污应急措施作强制性规定。强制性规定。六、石油码头事故溢油清污应急措施六、石油码头事故溢油清污应急措施8.1.1 8.1.1 石油码头的输油工艺设计必须选用防止事故溢油的先石油码头的输油工艺设计必须选用防止事故溢油的先进设备和自动切断溢油出流的控制装置进设备和自动切断溢油出流的控制装置。8.1.2 8.1.2 石

22、油码头必须配防止溢油扩散、回收及清除的设备和石油码头必须配防止溢油扩散、回收及清除的设备和器材器材。8.1.4 8.1.4 石油码头应设置事故溢油监视报警系统装置和应急通石油码头应设置事故溢油监视报警系统装置和应急通讯指挥设施讯指挥设施。在港口工程建设中，应防治施工对生态的破坏和施在港口工程建设中，应防治施工对生态的破坏和施工产生的污染。港口疏浚作业的疏浚物不得在水域内随工产生的污染。港口疏浚作业的疏浚物不得在水域内随意倾倒，以免造成对水环境的污染，同时，随意倾倒还意倾倒，以免造成对水环境的污染，同时，随意倾倒还可能影响航道的通航水流条件，影响船舶安全航行。可能影响航道的通航水流条件，影响船舶

23、安全航行。七、建设期污染防治七、建设期污染防治9.2.1*9.2.1*港口港口疏浚疏浚作业作业的的多余土方多余土方，应运应运至经至经批准批准的的抛泥区抛泥区倾倒倾倒。斜坡码头及浮码头是内河码头的一种主要型式。斜坡码头及浮码头是内河码头的一种主要型式。斜坡码头及浮码头设计与施工规范斜坡码头及浮码头设计与施工规范包含设计和施工包含设计和施工两部分的内容。在强制性条文中设计部分共有两部分的内容。在强制性条文中设计部分共有2020条，施条，施工部分有工部分有5 5条。条。斜坡码头斜坡码头及浮及浮码头设计码头设计与与施工规范施工规范（JTJ29498）一、设计部分一、设计部分（一）一般规定（一）一般规定

24、2.1.2 2.1.2 斜坡码头及浮码头的斜坡道、引桥桥墩、坡顶斜坡码头及浮码头的斜坡道、引桥桥墩、坡顶挡土墙、桥台以及岸坡等均应进行稳定计算，必要时挡土墙、桥台以及岸坡等均应进行稳定计算，必要时应进行沉降计算。应进行沉降计算。为保证建筑物的安全和正常使用，斜坡码头及浮码头的主要建筑为保证建筑物的安全和正常使用，斜坡码头及浮码头的主要建筑物，包括斜坡道、引桥桥墩、坡顶挡土墙、桥台以及岸坡等，在设计物，包括斜坡道、引桥桥墩、坡顶挡土墙、桥台以及岸坡等，在设计时必须进行稳定计算，是否进行沉降计算应视基础情况确定。时必须进行稳定计算，是否进行沉降计算应视基础情况确定。横向荷载是计算架空斜坡道和固定引

25、桥结构的重要荷载，当横向横向荷载是计算架空斜坡道和固定引桥结构的重要荷载，当横向作用于架空斜坡道和固定引桥的桥墩及上部结构上的风荷载和水流力作用于架空斜坡道和固定引桥的桥墩及上部结构上的风荷载和水流力较大时，应验算结构横向强度及稳定。较大时，应验算结构横向强度及稳定。2.1.3 2.1.3 横向作用横向作用于架空于架空斜坡斜坡道和道和固定引桥固定引桥的的桥墩桥墩及及上部上部结构上结构上的风的风荷载荷载和水流力等和水流力等较大较大时，时，应验应验算结构算结构横向强度横向强度及及稳定稳定。一、设计部分一、设计部分（一）一般规定（一）一般规定2.1.2 2.1.2 斜坡码头及浮码头的斜坡道、引桥桥墩

26、、坡顶挡土墙、斜坡码头及浮码头的斜坡道、引桥桥墩、坡顶挡土墙、桥台以及岸坡等均应进行稳定计算，必要时应进行沉降计算。桥台以及岸坡等均应进行稳定计算，必要时应进行沉降计算。架空斜坡道和固定引桥是斜坡码头陆域平台与趸船的连接通架空斜坡道和固定引桥是斜坡码头陆域平台与趸船的连接通道，是货物装卸或旅客上下的必经之道。架空斜坡道和固定引桥道，是货物装卸或旅客上下的必经之道。架空斜坡道和固定引桥梁板是搁置在墩台或承台上，因此，搁置长度是确保人身安全和梁板是搁置在墩台或承台上，因此，搁置长度是确保人身安全和建筑物安全的关键，根据工程实践经验，对最小搁置长度作了强建筑物安全的关键，根据工程实践经验，对最小搁置

27、长度作了强制。制。2.1.5 2.1.5 架空斜坡道和固定引桥梁板的搁置长度应根据计算架空斜坡道和固定引桥梁板的搁置长度应根据计算确定，且设计高水位以上不应小于确定，且设计高水位以上不应小于200mm200mm，设计高水位以下，设计高水位以下不应小于不应小于250mm250mm。架空斜坡道和引桥是直接连接岸与趸船之间的建筑物，它是架空斜坡道和引桥是直接连接岸与趸船之间的建筑物，它是船员、维修人员或旅客的通道；为保护人身安全，必须设置防护船员、维修人员或旅客的通道；为保护人身安全，必须设置防护栏杆。栏杆。2.1.7*2.1.7*架空斜坡道和引桥应设置防护栏杆。架空斜坡道和引桥应设置防护栏杆。2.

28、1.9 2.1.9 在冰冻地区建造斜坡码头和浮码头时应考虑防在冰冻地区建造斜坡码头和浮码头时应考虑防冰措施。冰措施。2.1.10 2.1.10 在有较大波浪的湖泊、水库和海域建造斜坡码在有较大波浪的湖泊、水库和海域建造斜坡码头和浮码头时，应考虑波浪的作用，并采取有效的防头和浮码头时，应考虑波浪的作用，并采取有效的防浪措施。有台风的地区，应考虑防台措施浪措施。有台风的地区，应考虑防台措施。码头结构在施工和使用过程中的安全至关重要。在受冰码头结构在施工和使用过程中的安全至关重要。在受冰冻、波浪或台风影响的水域建造斜坡码头和浮码头，应采取冻、波浪或台风影响的水域建造斜坡码头和浮码头，应采取相应的防范

29、措施，以免造成不必要的损失。相应的防范措施，以免造成不必要的损失。2.2.4*2.2.4*下列情况应按正常使用极限状态设计：下列情况应按正常使用极限状态设计：（1 1）混凝土构件的抗裂或限裂；）混凝土构件的抗裂或限裂；（2 2）构件的变形和结构的位移等；）构件的变形和结构的位移等；（3 3）地基沉降。）地基沉降。承载能力极限状态关系到结构的安全；正常使用极限状态关系承载能力极限状态关系到结构的安全；正常使用极限状态关系到结构的正常使用和耐久性。结合斜坡码头及浮码头施工期和使用到结构的正常使用和耐久性。结合斜坡码头及浮码头施工期和使用期的作用与作用效应组合，对两种极限状态需计算的情况作了规定，期

30、的作用与作用效应组合，对两种极限状态需计算的情况作了规定，并强制执行。并强制执行。（二）作用及作用效应组合二）作用及作用效应组合2.2.3*2.2.3*下列情况应按承载能力极限状态设计下列情况应按承载能力极限状态设计：（1 1）结构整体稳定、岸坡稳定和锚的抗拉稳定；）结构整体稳定、岸坡稳定和锚的抗拉稳定；（2 2）构件承载力、基床和地基承载力等。）构件承载力、基床和地基承载力等。（三）斜坡码头（三）斜坡码头2.3.14*2.3.14*坡顶挡土墙设计应符合下列规定。坡顶挡土墙设计应符合下列规定。2.3.14.3*2.3.14.3*坡顶挡土墙应根据地形和地基情况设变形缝。坡顶挡土墙应根据地形和地基

31、情况设变形缝。2.3.14.5 2.3.14.5 坡顶挡坡顶挡土墙置于堤防范围土墙置于堤防范围内时，挡内时，挡土墙底部土墙底部和和背背后不得采用透水性后不得采用透水性材料材料作为作为垫层和回垫层和回填料填料。坡顶挡土墙是连接斜坡道与码头前沿或前沿装卸平台的结构坡顶挡土墙是连接斜坡道与码头前沿或前沿装卸平台的结构物，其作用是挡土并形成前沿线。为避免因地基不均匀沉陷造成物，其作用是挡土并形成前沿线。为避免因地基不均匀沉陷造成坡顶挡土墙的破坏，应根据实际地形和地基情况设置变形缝。坡顶挡土墙的破坏，应根据实际地形和地基情况设置变形缝。当坡顶挡土墙置于堤防范围内时，为确保堤防的防洪作用，当坡顶挡土墙置于

32、堤防范围内时，为确保堤防的防洪作用，保护人民生命财产的安全，挡土墙底部和背后不得采用透水性材保护人民生命财产的安全，挡土墙底部和背后不得采用透水性材料作为垫层和回填料。料作为垫层和回填料。人行道板是架空斜坡码头船员和检修人员的上下通道，为确人行道板是架空斜坡码头船员和检修人员的上下通道，为确保人身安全，必须有可靠的连接。保人身安全，必须有可靠的连接。2.3.15.2*2.3.15.2*预制的人行道板与纵梁之间应有可靠的连接。预制的人行道板与纵梁之间应有可靠的连接。（四）钢引桥及升降架（四）钢引桥及升降架2.5.6 2.5.6 钢引桥在正常使用极限状态下计算挠度的限值应符钢引桥在正常使用极限状态

33、下计算挠度的限值应符合下列规定：合下列规定：（1 1）对于桁架式桥应小于或等于计算跨度的）对于桁架式桥应小于或等于计算跨度的1/6001/600；（2 2）对于实腹板梁式桥应小于或等于计算跨度的）对于实腹板梁式桥应小于或等于计算跨度的1/4001/400。注：当钢引桥计算挠度较大时，应设预拱，其预拱度等于自重产生的挠度加上活荷载产生的挠度的一半之和。2.5.7 2.5.7 钢引桥桥面系纵横梁的计算挠度不应超过纵横梁计钢引桥桥面系纵横梁的计算挠度不应超过纵横梁计算跨度的算跨度的1/2501/250。2 2.5.8.5.8 钢引桥应具有必要的横向刚度，钢引桥的宽度不应钢引桥应具有必要的横向刚度，钢

34、引桥的宽度不应小于其跨度的小于其跨度的1/201/20。在强风和大浪地区，钢引桥宽度应适。在强风和大浪地区，钢引桥宽度应适当加宽。当加宽。刚度问题也是正确解决荷载与构件承载能力这个基本矛盾刚度问题也是正确解决荷载与构件承载能力这个基本矛盾不可缺少的内容。为保证钢引桥的正常使用和安全，根据工程不可缺少的内容。为保证钢引桥的正常使用和安全，根据工程实践经验，对钢引桥和桥面系纵横梁的计算挠度的限值，以及实践经验，对钢引桥和桥面系纵横梁的计算挠度的限值，以及钢引桥的宽跨比作了强制。钢引桥的宽跨比作了强制。为防止发生坠江事故，保证生产作业安全，对活动为防止发生坠江事故，保证生产作业安全，对活动钢引桥和升

35、降架在构造上的要求作了强制规定。钢引桥和升降架在构造上的要求作了强制规定。2.5.19*2.5.19*活动活动钢钢引桥引桥支承墩墩顶应支承墩墩顶应设置设置拉环。拉环。为满足钢引桥正常使用所需的调整幅度和操作人员安为满足钢引桥正常使用所需的调整幅度和操作人员安全的要求，对升降架净空的原则性规定作了强制。全的要求，对升降架净空的原则性规定作了强制。2.5.15 2.5.15 升降架净空的确定应满足钢引桥的调整幅度升降架净空的确定应满足钢引桥的调整幅度和操作人员安全的要求。和操作人员安全的要求。2.5.11 2.5.11 活动钢引桥两端应设拉环，并用铁链分别活动钢引桥两端应设拉环，并用铁链分别与趸船

36、和支承墩系联。与趸船和支承墩系联。（五）趸船及系留设施（五）趸船及系留设施2.6.9*2.6.9*浮码头系靠浮码头系靠50005000吨级以上船舶时，应设置专门的消吨级以上船舶时，应设置专门的消能设施。能设施。为平衡停靠船舶的撞击能量，减少趸船的位移和锚系为平衡停靠船舶的撞击能量，减少趸船的位移和锚系的受力，保证浮码头建筑物和趸船的安全，对系靠的受力，保证浮码头建筑物和趸船的安全，对系靠5000t级级以上船舶的浮码头应设置专门的消能设施作强制规定。以上船舶的浮码头应设置专门的消能设施作强制规定。撑杆墩与风暴系缆墩的作用不同，设计条件不同。风暴系撑杆墩与风暴系缆墩的作用不同，设计条件不同。风暴系

37、缆墩是在港内发出风暴警报之后，用于船舶系缆的，为保证船缆墩是在港内发出风暴警报之后，用于船舶系缆的，为保证船舶在风暴期间的安全，撑杆墩不应作为风暴系缆墩使用。舶在风暴期间的安全，撑杆墩不应作为风暴系缆墩使用。2.6.16.2 2.6.16.2 撑杆墩不应作为风暴系缆墩使用。撑杆墩不应作为风暴系缆墩使用。二、施工部分二、施工部分（一）一般规定（一）一般规定3.1.3 3.1.3 陆上土石方余方和水下抛泥均应按有关单位批准陆上土石方余方和水下抛泥均应按有关单位批准的地点弃置，并应防止中途撒漏造成环境污染。水下施工的地点弃置，并应防止中途撒漏造成环境污染。水下施工应在办好施工手续、发出航行通告后进行

38、应在办好施工手续、发出航行通告后进行。陆上土石方余方的处理，涉及环境保护以及保护耕地等一陆上土石方余方的处理，涉及环境保护以及保护耕地等一系列问题，要求弃置地点和运输过程，按有关规定执行。系列问题，要求弃置地点和运输过程，按有关规定执行。码头水下挖泥时，如抛泥处理不当，将直接影响港池水深码头水下挖泥时，如抛泥处理不当，将直接影响港池水深以及航道的水流条件，严重的还将造成航道淤塞。因此，对水以及航道的水流条件，严重的还将造成航道淤塞。因此，对水下抛泥要求作强制性规定。下抛泥要求作强制性规定。码头的水下施工将直接影响该水域船舶的航行，码头在施码头的水下施工将直接影响该水域船舶的航行，码头在施工前应

39、办好施工手续、发出航行通告，以免发生海损事故。工前应办好施工手续、发出航行通告，以免发生海损事故。（二）水下开挖（二）水下开挖3.2.5*3.2.5*当水下开挖当水下开挖采用采用围堰排水围堰排水施工施工时，时，工程完工工程完工后，后，应对影响码头设计应对影响码头设计水深和行洪水深和行洪安全安全的围堰的围堰进行拆除进行拆除。水下开挖如采用围堰排水施工，为确保码头水域的水深达水下开挖如采用围堰排水施工，为确保码头水域的水深达到设计要求，且不影响航道行洪安全，必须进行围堰拆除。到设计要求，且不影响航道行洪安全，必须进行围堰拆除。3.2.6 3.2.6 爆破开挖施工，应按中华人民共和国民用爆炸爆破开挖

40、施工，应按中华人民共和国民用爆炸物品管理条例、爆破安全规程（物品管理条例、爆破安全规程（GBCT22GBCT22）和水运）和水运工程爆破技术规范（工程爆破技术规范（JTJ286JTJ286）等的有关规定编制爆破方）等的有关规定编制爆破方案，并应经当地公安消防部门批准后进行爆破作业。案，并应经当地公安消防部门批准后进行爆破作业。为了使爆破开挖施工达到预期效果，确保施工安全，对爆为了使爆破开挖施工达到预期效果，确保施工安全，对爆破开挖施工作了强制性规定。破开挖施工作了强制性规定。（三）构件安装（三）构件安装3.7.7*3.7.7*构件安装时，当流速大于构件安装时，当流速大于0.80.8m/sm/s

41、进行潜水进行潜水作业，应采取导流或遮流措施。作业，应采取导流或遮流措施。为了给水上安装构件进行潜水作业创造良好的工作环为了给水上安装构件进行潜水作业创造良好的工作环境，保证潜水人员的安全。根据工程实践经验，对流速大境，保证潜水人员的安全。根据工程实践经验，对流速大于于0.80.8m/sm/s的情况，要求采取相应的措施作了强制。的情况，要求采取相应的措施作了强制。（四）钢引桥和钢撑杆制作与安装（四）钢引桥和钢撑杆制作与安装3.9.4.2*3.9.4.2*钢钢引桥引桥和钢撑杆和钢撑杆驳船装运驳船装运时应根据支点时应根据支点布置验算布置验算甲板的甲板的强度强度和和船体船体的的稳定性稳定性，必要必要时

42、应时应采采取加固取加固措施。措施。驳船装运钢引桥和钢撑杆时，不仅要注意保证钢引驳船装运钢引桥和钢撑杆时，不仅要注意保证钢引桥和钢撑杆的强度和刚度，同时要注意船体的稳定性，桥和钢撑杆的强度和刚度，同时要注意船体的稳定性，千万不能疏忽大意，以酿成事故。装运时应根据支点的千万不能疏忽大意，以酿成事故。装运时应根据支点的布置，验算甲板的强度和船体的稳定性，必要时应采取布置，验算甲板的强度和船体的稳定性，必要时应采取加固措施，以确保安全。加固措施，以确保安全。内河航道与港口水文规范内河航道与港口水文规范是指导和规范内河是指导和规范内河航道与港口水文分析与计算的强制性行业标准。在航道与港口水文分析与计算的

43、强制性行业标准。在内内河航道与港口水文规范河航道与港口水文规范中，强制性条文共有中，强制性条文共有1414条，主条，主要摘自要摘自“总则总则”、“基本资料基本资料”和和“航道航道”的相关章节的相关章节中。中。“港口港口”和和“通航建筑物通航建筑物”中的强制性内容已包含中的强制性内容已包含在在河港工程设计规范河港工程设计规范和和船闸总体设计规范船闸总体设计规范中，中，未摘录。未摘录。内河航道内河航道与与港口港口水文水文规范规范（JTJ2142000）一、一、总则总则1.0.3 1.0.3 水文分析与计算的技术要求应包括下列内容水文分析与计算的技术要求应包括下列内容：（1 1）基本资料的收集、观测

44、、整理及统计分析；）基本资料的收集、观测、整理及统计分析；（2 2）航道设计通航水位、流量的标准及分析计算方法，施工水位）航道设计通航水位、流量的标准及分析计算方法，施工水位的确定原则，航道水流、泥沙运动的特性及影响分析；的确定原则，航道水流、泥沙运动的特性及影响分析；（3 3）港口设计水位、波浪的标准及分析计算方法，施工水位的确）港口设计水位、波浪的标准及分析计算方法，施工水位的确定原则，港口水流、泥沙运动的特性及影响分析；定原则，港口水流、泥沙运动的特性及影响分析；（4 4）通航建筑物设计通航水位、通航水流条件的标准及分析计算）通航建筑物设计通航水位、通航水流条件的标准及分析计算方法，施工

45、、检修水位的确定原则，通航建筑物水流、泥沙运动的特方法，施工、检修水位的确定原则，通航建筑物水流、泥沙运动的特性及影响分析；性及影响分析；水文分析与计算的成果是工程规划和设计的重要依据水文分析与计算的成果是工程规划和设计的重要依据,直接关系直接关系到内河航道工程建设的使用效果与经济效益，为了使成果满足规划和到内河航道工程建设的使用效果与经济效益，为了使成果满足规划和设计的需要，对航道、港口和通航建筑物水文分析与计算的技术要求设计的需要，对航道、港口和通航建筑物水文分析与计算的技术要求进行强制。进行强制。1.0.4*1.0.4*工程水文分析与计算采用的水文基本资料必须满工程水文分析与计算采用的水

46、文基本资料必须满足可靠性、一致性和代表性的要求，并应符合下列规定。足可靠性、一致性和代表性的要求，并应符合下列规定。1.0.4.1 1.0.4.1 应以工程所在地和相邻水文站的水文实测资料为应以工程所在地和相邻水文站的水文实测资料为主要依据。主要依据。1.0.4.2 1.0.4.2 水文要素相应的设计标准和设计值应采用统计相水文要素相应的设计标准和设计值应采用统计相关分析方法确定。工程所在地水文要素受人类活动影响时，关分析方法确定。工程所在地水文要素受人类活动影响时，应采用分析或模拟的方法确定。应采用分析或模拟的方法确定。基本资料的收集、观测、整理及统计分析是水文分析与计算工作基本资料的收集、

47、观测、整理及统计分析是水文分析与计算工作的基础，水文基本资料满足可靠性、一致性和代表性的要求，是保证的基础，水文基本资料满足可靠性、一致性和代表性的要求，是保证成果准确性的关键。成果准确性的关键。通常情况下，基本资料应以工程所在地和相邻水文站的水文实测通常情况下，基本资料应以工程所在地和相邻水文站的水文实测资料为主要依据，当受人类活动影响时，应采用分析或模拟的方法确资料为主要依据，当受人类活动影响时，应采用分析或模拟的方法确定，以满足可靠性、一致性和代表性的要求。定，以满足可靠性、一致性和代表性的要求。二、基本资料二、基本资料 3.1.1 3.1.1 内河航道、港口和通航建筑物工程水文分析与内

48、河航道、港口和通航建筑物工程水文分析与计算的基本资料的内容，应根据工程建设规模和不同阶段计算的基本资料的内容，应根据工程建设规模和不同阶段的要求确定。当收集的资料不能满足需要时，应根据工程的要求确定。当收集的资料不能满足需要时，应根据工程要求和国家现行有关标准的规定进行专门观测。要求和国家现行有关标准的规定进行专门观测。3.1.3 3.1.3 水文分析与计算应采用国家水文、气象部门整编水文分析与计算应采用国家水文、气象部门整编的资料和专门观测的资料。的资料和专门观测的资料。3.4.2 3.4.2 对收集的水文资料应进行可靠性检查，并应对其对收集的水文资料应进行可靠性检查，并应对其统计方法和精度

49、、误差等进行合理性检查。统计方法和精度、误差等进行合理性检查。3.4.3 3.4.3 当当工程所在地工程所在地的的自然条件发生变化自然条件发生变化或或人类活动人类活动对水对水文文要素造成影响要素造成影响时，时，应对不同时间应对不同时间的水文的水文资料进行同一条资料进行同一条件件下的下的一致一致性检查和性检查和处理处理。水文要素是工程设计基础资料的一个重要组成部分，水文水文要素是工程设计基础资料的一个重要组成部分，水文分析与计算基本资料的收集又是水文工作的基础，对所收集的分析与计算基本资料的收集又是水文工作的基础，对所收集的基本资料的内容、资料的来源、以及对资料的质量要求（可靠基本资料的内容、资

50、料的来源、以及对资料的质量要求（可靠性、合理性和一致性）必须强制。性、合理性和一致性）必须强制。基本资料的内容，应根据工程建设的规模和设计的不同阶基本资料的内容，应根据工程建设的规模和设计的不同阶段的要求来确定。基本资料应采用国家水文、气象部门整编的段的要求来确定。基本资料应采用国家水文、气象部门整编的资料和专门观测的资料。资料和专门观测的资料。三、航道三、航道4.1.1 4.1.1 航道工程水文分析与计算的内容，应包括设计通航道工程水文分析与计算的内容，应包括设计通航水位及相应的流量、施工水位、水流和泥沙条件、通航水位及相应的流量、施工水位、水流和泥沙条件、通航期确定。航期确定。4.1.6