(精品)汽车构造.ppt

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1、汽汽 车车 构构 造造总总 论论发动机：发动机：发动机：发动机：燃烧燃料而发出动力，再通过底盘的传动系驱燃烧燃料而发出动力，再通过底盘的传动系驱燃烧燃料而发出动力，再通过底盘的传动系驱燃烧燃料而发出动力，再通过底盘的传动系驱动汽车行驶。动汽车行驶。动汽车行驶。动汽车行驶。底底底底 盘：盘：盘：盘：接受发动机的动力使汽车产生运动，并保证汽接受发动机的动力使汽车产生运动，并保证汽接受发动机的动力使汽车产生运动，并保证汽接受发动机的动力使汽车产生运动，并保证汽车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系、制车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系、制车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系、制车正常行驶。由传动系、

2、行驶系、转向系、制动系组成。动系组成。动系组成。动系组成。车车车车 身：身：身：身：驾驶员的工作场所和容纳乘客或货物的场所。驾驶员的工作场所和容纳乘客或货物的场所。驾驶员的工作场所和容纳乘客或货物的场所。驾驶员的工作场所和容纳乘客或货物的场所。（电气设备（电气设备（电气设备（电气设备）：）：）：）：汽车的用电设备。汽车的用电设备。汽车的用电设备。汽车的用电设备。三三大大总总成成一、汽车总体构造一、汽车总体构造一、汽车总体构造一、汽车总体构造二、汽车类型二、汽车类型二、汽车类型二、汽车类型1.按用途分为按用途分为轿车轿车按按发动机排量发动机排量发动机排量发动机排量分：分：微型微型微型微型、普通级

3、、中级、中高级、高级轿车普通级、中级、中高级、高级轿车普通级、中级、中高级、高级轿车普通级、中级、中高级、高级轿车运输汽车运输汽车客车客车按按总长度总长度总长度总长度分：分：微型、轻型、中型、大型、特大型客车微型、轻型、中型、大型、特大型客车微型、轻型、中型、大型、特大型客车微型、轻型、中型、大型、特大型客车货车货车按按总质量总质量总质量总质量分：分：微型、轻型、中型、重型货车微型、轻型、中型、重型货车微型、轻型、中型、重型货车微型、轻型、中型、重型货车竞赛汽车竞赛汽车特种用途汽车特种用途汽车娱乐汽车娱乐汽车特种作业汽车特种作业汽车消防车、救护车、工程车、消防车、救护车、工程车、消防车、救护车

4、、工程车、消防车、救护车、工程车、2.按动力装置分为按动力装置分为活塞式内燃机汽车活塞式内燃机汽车电动汽车电动汽车复合动力汽车复合动力汽车燃气轮机汽车燃气轮机汽车3.按行驶道路条件分为按行驶道路条件分为公路用车公路用车非公路用车（越野汽车）非公路用车（越野汽车）4.按行驶机构特征分为按行驶机构特征分为轮式汽车轮式汽车驱动型式符号：驱动型式符号：nm（车轮总数车轮总数驱动轮数）驱动轮数）其它型式的车辆其它型式的车辆（履带式、雪撬式、气垫式、步行机构式车辆）（履带式、雪撬式、气垫式、步行机构式车辆）三、国产汽车产品型号编制规则三、国产汽车产品型号编制规则三、国产汽车产品型号编制规则三、国产汽车产品

5、型号编制规则（GBGB-）企企业业自自订订代代号号 用用途途特特征征代代号号 结结构构特特征征代代号号 产产品品序序号号 主主参参数数代代号号 车车辆辆类类别别 企企业业代代号号专用汽车专用汽车专用汽车结构特征代号专用汽车结构特征代号 XX厢式汽车厢式汽车 GG罐式汽车罐式汽车 ZZ专用自卸汽车专用自卸汽车 TT特种结构汽车特种结构汽车 JJ起重举升汽车起重举升汽车 CC仓栅式汽车仓栅式汽车例：CA1091EQ2080 SC6350TJ7100DM5700XYCFJX1030DS第一章第一章 发动机构造发动机构造一、一、一、一、发动机分类发动机分类发动机分类发动机分类热力发动机热力发动机:内燃

6、机内燃机：活塞式内燃机、燃气轮机活塞式内燃机、燃气轮机外燃机：外燃机：蒸汽机蒸汽机活塞式内燃机分类活塞式内燃机分类:按活塞运动按活塞运动 方式分为方式分为按工作循环分为按工作循环分为按所用燃料分为按所用燃料分为按冷却方式分为按冷却方式分为往复活塞式发动机往复活塞式发动机旋转活塞式发动机旋转活塞式发动机四冲程发动机四冲程发动机二冲程发动机二冲程发动机汽油发动机汽油发动机柴油发动机柴油发动机风冷式发动机风冷式发动机水冷式发动机水冷式发动机按点火方式分为按点火方式分为 按气缸数量分为按气缸数量分为按气缸排列方式分为按气缸排列方式分为 按混合气形成方式分为按混合气形成方式分为按是否对进气增压分为按是否

7、对进气增压分为强制点火式强制点火式(点燃式点燃式)发动发动机机压燃式发动机压燃式发动机单缸发动机单缸发动机多缸发动机多缸发动机L L型型(直列式直列式/单列式单列式)发动机发动机V V型型(双列式双列式)发动机发动机P P型型(平卧式平卧式/对置式对置式)发动机发动机化油器式发动机化油器式发动机直接喷射式发动机直接喷射式发动机非增压非增压(自然吸气自然吸气)式发动机式发动机增压式发动机增压式发动机二、二、二、二、发动机基本参数及术语发动机基本参数及术语发动机基本参数及术语发动机基本参数及术语气缸工作容积（气缸排量）气缸工作容积（气缸排量）Vh发动机工作容积（发动机排量）发动机工作容积（发动机排

8、量）VL L燃烧室容积燃烧室容积Vc气缸总容积气缸总容积VaVa=Vh+Vc压缩比压缩比 =V Va a/V Vc c VhSVaVc压缩比压缩比压缩比压缩比(Compression RatioCompression RatioCompression RatioCompression Ratio)定义：定义：=VaVa/VcVc越越大大，（压压缩缩终终了了时时的的压压力力越越大大、温温度度越越高高，燃燃烧烧速速度度越越快快，因因此此，）发动机功率）发动机功率(Power)Power)越大，油耗率越大，油耗率(Specific Fuel Consumption)Specific Fuel Con

9、sumption)越低。越低。过大，易产生爆燃过大，易产生爆燃(Deflagrate)Deflagrate)，易产生表面点火。易产生表面点火。爆爆燃燃（爆爆震震）：离离点点燃燃中中心心较较远远处处的的可可燃燃混混合合气气自自燃燃而而造造成成的的一一种种不不正正常燃烧。常燃烧。表表面面点点火火：由由燃燃烧烧室室内内炽炽热热面面或或炽炽热热点点点点燃燃混混合合气气而而产产生生的的一一种种不不正正常常燃烧。燃烧。化油器式发动机的压缩比化油器式发动机的压缩比一般为一般为 6 6 9 9；柴油发动机的压缩比柴油发动机的压缩比一般为一般为 16 16 22 22。可变压缩比可变压缩比可变压缩比可变压缩比（

10、图）三、柴油机三、柴油机三、柴油机三、柴油机(Diesel Engine)Diesel Engine)Diesel Engine)Diesel Engine)1.1.柴油的主要特点柴油的主要特点粘度大；不易蒸发；自燃温度低。粘度大；不易蒸发；自燃温度低。2.2.柴油机柴油机工作循环与汽油机相同工作循环与汽油机相同3.3.柴油机柴油机与汽油机主要不同点与汽油机主要不同点（图1-4）混合气形成：混合气形成：柴油机不用化油器，燃油直接喷射入气缸内。柴油机不用化油器，燃油直接喷射入气缸内。点火方式：点火方式：压燃，无点火系统。压燃，无点火系统。4.4.柴油机的特点柴油机的特点 压缩比高压缩比高 柴油机

11、柴油机161622,22,汽油机为汽油机为6 69 9；最高转速较低最高转速较低 柴油机柴油机2500250030003000rpm,rpm,汽油机汽油机4000400070007000rpmrpm；热效率较高热效率较高 柴油机为柴油机为303042%42%；汽油机为；汽油机为202038%38%油耗较低油耗较低 比汽油机低约比汽油机低约30%30%质量较大质量较大制造、维修费用高制造、维修费用高 喷油泵、喷油器的制造难度大喷油泵、喷油器的制造难度大振动、噪声较大振动、噪声较大 工作粗暴工作粗暴排气污染小排气污染小 过量空气系数大，燃烧比较完全，过量空气系数大，燃烧比较完全，COCO、HCHC

12、、NONOx x 的的排放量较少。排放量较少。四、四冲程发动机汽油机的工作循环四、四冲程发动机汽油机的工作循环四、四冲程发动机汽油机的工作循环四、四冲程发动机汽油机的工作循环(汽油机汽油机汽油机汽油机)(图图图图)五、二冲程汽油机工作原理五、二冲程汽油机工作原理五、二冲程汽油机工作原理五、二冲程汽油机工作原理1.1.工作循环工作循环（图）（图1-5）第一行程（活塞向上）：第一行程（活塞向上）：压缩；进气压缩；进气（进入曲轴箱）；（进入曲轴箱）；第二行程（活塞向下）：第二行程（活塞向下）：燃烧作功；换气燃烧作功；换气（缸内进气、排气）。（缸内进气、排气）。2.2.结构结构无进、排气阀无进、排气阀

13、（进气孔、排气孔、扫气孔均由活塞开、闭）；（进气孔、排气孔、扫气孔均由活塞开、闭）；活塞顶部为一特殊形状，活塞顶部为一特殊形状，以利换气。以利换气。3.3.特点特点功率大功率大 理论上为四冲程发动机的理论上为四冲程发动机的2 2倍，实际为倍，实际为1.51.51.61.6倍；倍；运转平稳运转平稳 每两次行程就有一次作功；每两次行程就有一次作功；结构简单，质量小结构简单，质量小 无配气机构无配气机构使用、维修方便使用、维修方便燃油经济性差燃油经济性差 换气时有部分新鲜可燃混合气随废气被排出换气时有部分新鲜可燃混合气随废气被排出排气污染大排气污染大六、发动机总体构造六、发动机总体构造六、发动机总体

14、构造六、发动机总体构造曲柄连杆机构：曲柄连杆机构：曲柄连杆机构：曲柄连杆机构：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。工作机械输出机械能。(力力转矩；转矩；直线运动直线运动转动转动)配气机构：配气机构：配气机构：配气机构：按要求定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽按要求定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气及时进入气缸，废气及时从气缸排出。油机）或空气及时进入气缸，废气及时从气缸排出。供给系：供给系：供给系：供给系：把燃油和空气混合成合适比例的可燃混合气供入气缸以供燃烧，把燃油和空气混合成合适

15、比例的可燃混合气供入气缸以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。并将燃烧生成的废气排出发动机。点火系：点火系：点火系：点火系：按照点火次序在规定时刻产生电火花点燃气缸中已被压缩的混按照点火次序在规定时刻产生电火花点燃气缸中已被压缩的混合气。合气。冷却系：冷却系：冷却系：冷却系：把发动机的部分热量散发到大气中，以保证发动机正常工作。把发动机的部分热量散发到大气中，以保证发动机正常工作。润滑系：润滑系：润滑系：润滑系：减少摩擦阻力以减轻零件的磨损，并有冷却和清洗磨擦面的作减少摩擦阻力以减轻零件的磨损，并有冷却和清洗磨擦面的作用。用。起动系：起动系：起动系：起动系：使静止的发动机起动以转入自行动转。

16、使静止的发动机起动以转入自行动转。2 2个个机机构构5 5 个个系系统统七、七、七、七、发动机主要性能指标与特性发动机主要性能指标与特性发动机主要性能指标与特性发动机主要性能指标与特性1.1.1.1.主要性能指标主要性能指标主要性能指标主要性能指标有效转矩有效转矩(Effective Torque)(Effective Torque)T Te 发动机通过飞轮对外输出的转矩。发动机通过飞轮对外输出的转矩。有效功率有效功率(Effective Power)(Effective Power)P Pe 发动机通过飞轮对外输出的功率。发动机通过飞轮对外输出的功率。燃燃油油消消耗耗率率(Specific

17、Specific Fuel Fuel Consumption)Consumption)ge发发出出1 1KwKw有有效效功功率率，1 1h h内所消耗的燃油量。内所消耗的燃油量。(g/g/kwkwh)h)2.2.主要特性主要特性主要特性主要特性转速特性：转速特性：转速特性：转速特性：主要性能指标随发动机转速变化的规律主要性能指标随发动机转速变化的规律主要性能指标随发动机转速变化的规律主要性能指标随发动机转速变化的规律。发动机外特性发动机外特性发动机外特性发动机外特性 节气门全开时的转速特性节气门全开时的转速特性节气门全开时的转速特性节气门全开时的转速特性（图1-18）发动机部分特性发动机部分特

18、性发动机部分特性发动机部分特性 节气门部分开启时的转速特性节气门部分开启时的转速特性节气门部分开启时的转速特性节气门部分开启时的转速特性PeTegen发动机外特性曲线发动机外特性曲线第二章第二章 曲柄连杆机构曲柄连杆机构功用功用功用功用把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。能。(力力转矩；转矩；直线运动直线运动转动转动)组成组成组成组成(图)(图)机体组机体组机体组机体组（图）（图）：气缸体、气缸盖气缸体、气缸盖气缸体、气缸盖气缸体、气缸盖、气缸衬垫、油底壳气缸衬垫、油底壳气缸衬垫、油底壳气缸衬垫、油底壳

19、活塞连杆组活塞连杆组活塞连杆组活塞连杆组(图2-19)：活塞、活塞环、活塞销、连杆活塞、活塞环、活塞销、连杆活塞、活塞环、活塞销、连杆活塞、活塞环、活塞销、连杆曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴飞轮组（图2-47）：曲轴曲轴曲轴曲轴(图2-48)、飞轮、飞轮、飞轮、飞轮曲轴扭转减振器曲轴扭转减振器曲轴扭转减振器曲轴扭转减振器减振原理减振原理减振原理减振原理型式型式型式型式橡胶摩擦式橡胶摩擦式（图（图2-58）、干摩擦式、干摩擦式（图（图2-59）、粘液摩擦式、粘液摩擦式(硅油减振器硅油减振器)（图（图2-60）惯性盘惯性盘(其转速相对比较均匀其转速相对比较均匀)轴轴(其角速度周期变化其角速度周

20、期变化)橡胶或其它阻尼材料橡胶或其它阻尼材料(其内部摩擦分子运动，将振动的其内部摩擦分子运动，将振动的机械能转换为热能，使振动衰减机械能转换为热能，使振动衰减)第三章第三章 配气机构配气机构概述概述概述概述作用作用作用作用根据工作循环的要求，定时开启、关闭进、排气门。根据工作循环的要求，定时开启、关闭进、排气门。充气效率（充气系数）充气效率（充气系数）充气效率（充气系数）充气效率（充气系数）M M（实际充入质量）实际充入质量）v v =M M。(在进口状态的充满质量在进口状态的充满质量)v v 11为稀混合气；为稀混合气；11为浓混合气。为浓混合气。混合气成分对发动机性能的影响混合气成分对发动

21、机性能的影响混合气成分对发动机性能的影响混合气成分对发动机性能的影响 混合气偏稀时，油耗率最低。混合气偏稀时，油耗率最低。原因：混合不是绝对均匀的，偏稀可使氧气足够。原因：混合不是绝对均匀的，偏稀可使氧气足够。混合气偏浓时，功率最大。混合气偏浓时，功率最大。原因：燃烧速度高；散失热量小。原因：燃烧速度高；散失热量小。实际空气质量实际空气质量实际空气质量实际空气质量理论空气质量理论空气质量理论空气质量理论空气质量可燃混合气中空气质量可燃混合气中空气质量可燃混合气中空气质量可燃混合气中空气质量可燃混合气中燃料质量可燃混合气中燃料质量可燃混合气中燃料质量可燃混合气中燃料质量 汽车发动机工况对可燃混合

22、气成分的要求汽车发动机工况对可燃混合气成分的要求汽车发动机工况对可燃混合气成分的要求汽车发动机工况对可燃混合气成分的要求车用发动机的工作特点车用发动机的工作特点车用发动机的工作特点车用发动机的工作特点工况变化范围大，负荷工况变化范围大，负荷0-100%;0-100%;工况变化频繁工况变化频繁,变化速度有时很大变化速度有时很大;大部分为中等负荷工况大部分为中等负荷工况.各种工况对混合气成分的要求各种工况对混合气成分的要求各种工况对混合气成分的要求各种工况对混合气成分的要求1.1.稳定工况稳定工况稳定工况稳定工况（发动机热态，无转速或负荷的突然变化）（发动机热态，无转速或负荷的突然变化）怠速和小负

23、荷怠速和小负荷:要求要求 较小，以保证正常燃烧；较小，以保证正常燃烧；中等负荷中等负荷:要求要求 较大，以使油耗较低；较大，以使油耗较低；大负荷和全负荷大负荷和全负荷:要求要求 较小，以满足功率要求。较小，以满足功率要求。2.2.过渡工况过渡工况过渡工况过渡工况冷起动冷起动:要求要求 极小（极小（0.20.20.60.6）,以使发动机能起动以使发动机能起动;暖机暖机:逐渐增至怠速时的逐渐增至怠速时的 要求要求;加速加速:要求额外增加燃油要求额外增加燃油,以使能及时加浓以使能及时加浓。燃油供给装置燃油供给装置燃油供给装置燃油供给装置：燃油供给装置的组成燃油供给装置的组成燃油供给装置的组成燃油供给

24、装置的组成:(图)油箱、滤清器、汽油泵、碳罐、油管油箱、滤清器、汽油泵、碳罐、油管。碳罐碳罐碳罐碳罐:(图)防止燃油蒸气污染防止燃油蒸气污染 燃油泵总成燃油泵总成燃油泵总成燃油泵总成:（图）电动油泵浸在箱内，避免产生火花；润滑好。电动油泵浸在箱内，避免产生火花；润滑好。各种阀的作用：防止液体流入蒸气管；限制最大燃油加注量；保持箱各种阀的作用：防止液体流入蒸气管；限制最大燃油加注量；保持箱内压力。内压力。简单化油器的工作原理和工作过程简单化油器的工作原理和工作过程简单化油器的工作原理和工作过程简单化油器的工作原理和工作过程（图4-2）汽油直接喷射汽油直接喷射汽油直接喷射汽油直接喷射1 1）直喷的

25、类型）直喷的类型）直喷的类型）直喷的类型v按喷射位置分：按喷射位置分：缸内喷射缸内喷射喷油压力喷油压力3-53-5MPMP进气管内喷射进气管内喷射:多点喷射多点喷射(MPI)(图)每一进气岐管设一喷油器每一进气岐管设一喷油器.喷射压力喷射压力 0.2-0.35 0.2-0.35MPaMPa；单点喷射单点喷射(节气门体喷射节气门体喷射)(SPI)(图)进气总管设进气总管设1 1个喷油器个喷油器.喷射压力喷射压力0.10.1MPaMPa。v按喷射时间分：按喷射时间分：连续喷射（稳定喷射）连续喷射（稳定喷射）间隙喷射（脉冲喷射）间隙喷射（脉冲喷射）:同时喷射同时喷射各缸同时喷射；各缸同时喷射；顺序喷

26、射顺序喷射按各缸进气顺序喷射；按各缸进气顺序喷射；分组喷射分组喷射分组同时喷射。分组同时喷射。v按控制手段分：按控制手段分：机械控制机械控制电子控制电子控制v对进气流量的计量控制方式：对进气流量的计量控制方式：压力型（压力型（D型）型）通过进气岐管压力测量进气空气量；通过进气岐管压力测量进气空气量；流量型（流量型（L型）型）用空气流量计直接测量进气空气量；用空气流量计直接测量进气空气量；2)L2)L型电控汽油喷射系统型电控汽油喷射系统型电控汽油喷射系统型电控汽油喷射系统（图4-68）v燃油供给：燃油供给：燃油箱燃油箱汽油泵汽油泵滤清器滤清器分油管分油管喷油器喷油器 压力调节器压力调节器v空气供

27、给：空气供给：空气空气滤清器滤清器空气流量计空气流量计进气管进气管v电路控制电路控制：进气流量进气流量空气流量计空气流量计节气门位置节气门位置节气门开关节气门开关废气中氧含量废气中氧含量氧传感器氧传感器 发动机转速发动机转速/曲轴转角曲轴转角转速传感器转速传感器发动机温度发动机温度温度传感器温度传感器 进气温度进气温度温度传感器温度传感器控制控制单元单元喷油器喷油器点火时刻点火时刻第五章第五章 柴油机供给系柴油机供给系柴油机与汽油机主要不同点柴油机与汽油机主要不同点柴油机与汽油机主要不同点柴油机与汽油机主要不同点（图1-4）混合气形成：混合气形成：柴油机不用化油器，燃油直接喷射入气缸内。柴油机

28、不用化油器，燃油直接喷射入气缸内。点火方式：点火方式：压燃，无点火系统。压燃，无点火系统。柴油机的特点柴油机的特点柴油机的特点柴油机的特点 压缩比高压缩比高 柴油机柴油机161622,22,汽油机为汽油机为6 69 9；最高转速较低最高转速较低 柴油机柴油机2500250030003000rpm,rpm,汽油机汽油机4000400070007000rpmrpm；热效率较高热效率较高 柴油机为柴油机为303042%42%；汽油机为；汽油机为202038%38%油耗较低油耗较低 比汽油机低约比汽油机低约30%30%质量较大质量较大制造、维修费用高制造、维修费用高 喷油泵、喷油器的制造难度大喷油泵、

29、喷油器的制造难度大振动、噪声较大振动、噪声较大 工作粗暴工作粗暴排气污染小排气污染小 过量空气系数大，燃烧比较完全，过量空气系数大，燃烧比较完全，COCO、HCHC、N NO Ox x 的的排放量较少。排放量较少。组成组成组成组成（图5-1）燃油供给装置：燃油供给装置：燃油供给装置：燃油供给装置：油箱、输油泵（低压油泵）、滤清器、油箱、输油泵（低压油泵）、滤清器、喷油泵（高压油泵）喷油泵（高压油泵）（图5-12）（图5-11动）、喷油器（油嘴）、喷油器（油嘴）（图5-8）空气供给装置：空气供给装置：空气供给装置：空气供给装置：空气滤清器、进气管空气滤清器、进气管混合气形成装置：混合气形成装置：

30、混合气形成装置：混合气形成装置：燃烧室燃烧室（图5-3）（图5-4）废气排出装置：废气排出装置：废气排出装置：废气排出装置：排气管、消声器排气管、消声器第七章第七章 发动机冷却系发动机冷却系类型类型类型类型 风冷系风冷系 水冷系水冷系组成组成组成组成(图)(图7-2)水泵水泵、节温器节温器、散热器散热器(水箱水箱)、风扇、风扇、水温表。水温表。冷却强度调节装置冷却强度调节装置冷却强度调节装置冷却强度调节装置百叶窗、风扇离合器百叶窗、风扇离合器改变空气流量。改变空气流量。节节温温器器改改变变水水流流量量：（图7-15）控控制制大大循循环环（冷冷却却水水通通过过散散热器）或小循环（冷却水不通过散热

31、器）。热器）或小循环（冷却水不通过散热器）。第八章第八章 发动机润滑系发动机润滑系组成：组成：组成：组成：（图）EQ6100发动机发动机：油底壳油底壳 集滤器集滤器 机油泵机油泵 粗滤器粗滤器 润滑面润滑面 BJ492BJ492发动机：发动机：（图8-3）油底壳油底壳 集滤器集滤器 机油泵机油泵 粗滤器粗滤器 细滤器细滤器 润滑面润滑面 旁通阀旁通阀 安全阀安全阀需润滑的部位：需润滑的部位：需润滑的部位：需润滑的部位：（图8-1）曲轴曲轴:主轴颈主轴颈、连杆轴颈连杆轴颈；凸轮轴：凸轮轴：轴颈轴颈、凸轮工作面、偏心轮工作面、螺旋齿轮；、凸轮工作面、偏心轮工作面、螺旋齿轮；正时齿轮；正时齿轮；活塞

32、销活塞销-活塞、活塞活塞、活塞-缸壁；缸壁；摇臂轴摇臂轴-支座支座；挺柱挺柱-座孔座孔；机油泵传动轴机油泵传动轴-座孔座孔；细滤器细滤器旁通阀 曲轴箱通风曲轴箱通风曲轴箱通风曲轴箱通风自然通风：自然通风：将曲轴箱内的气体直接导入大气中。将曲轴箱内的气体直接导入大气中。强制通风：强制通风：将曲轴箱内的气体导入进气管内。将曲轴箱内的气体导入进气管内。（图8-15、图8-16）强制通风中，曲轴箱和进气阀之间装流量控制阀（强制通风中，曲轴箱和进气阀之间装流量控制阀（PCVPCV阀）。是防阀）。是防止低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出的单向阀。止低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从

33、曲轴箱内吸出的单向阀。（图8-18、图6-14）第九章第九章 发动机点火系发动机点火系火花的产生：火花的产生：火花的产生：火花的产生：高电压高电压(击穿电压击穿电压)击穿两电极间的间隙击穿两电极间的间隙(火花塞间隙火花塞间隙)，产生电火花。产生电火花。组成组成组成组成（图9-1color）蓄电池、点火开关、点火线圈、蓄电池、点火开关、点火线圈、蓄电池、点火开关、点火线圈、蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器分电器分电器分电器(含断电器、配电器含断电器、配电器含断电器、配电器含断电器、配电器)、火花塞。火花塞。火花塞。火花塞。工作原理工作原理工作原理工作原理（图9-2f）初级电路初级电路(低压电路

34、低压电路)：蓄电池一点火线圈初级绕组一断电器蓄电池一点火线圈初级绕组一断电器次级电路次级电路(高压电路高压电路)：点火线圈次级绕组一配电器一火花塞点火线圈次级绕组一配电器一火花塞分电器的功用：分电器的功用：分电器的功用：分电器的功用：用断电器触发点火线圈产生高压；用断电器触发点火线圈产生高压；（图9-7f）用配电器将高压电分配给各火花塞；用配电器将高压电分配给各火花塞；用点火提前调节装置自动调整点火时刻。用点火提前调节装置自动调整点火时刻。点火系的类型点火系的类型点火系的类型点火系的类型点火系中要完成的具体功能有：点火系中要完成的具体功能有：初级电流续断、点火时刻控制、高压电的发生、配电、电火

35、花的产生。初级电流续断、点火时刻控制、高压电的发生、配电、电火花的产生。v初级电流续断初级电流续断有触点有触点分电器中的断电器。分电器中的断电器。无触点无触点由曲轴位置传感器提供电信号。由曲轴位置传感器提供电信号。v点火时刻控制点火时刻控制机械式机械式分电器中的离心式、真空式点火提前调节装置。分电器中的离心式、真空式点火提前调节装置。电子式电子式由由ECU根据发动机转速、进气管真空度、冷却水温度控制。根据发动机转速、进气管真空度、冷却水温度控制。v配电配电机械式机械式分电器中的配电器。分电器中的配电器。电子式（又称为无分电器式）：电子式（又称为无分电器式）：同时点火方式同时点火方式1个点火线圈

36、只供个点火线圈只供2个气缸同时在压缩、排气行程点个气缸同时在压缩、排气行程点 火。点火线圈数为火。点火线圈数为1/2缸数。缸数。独立点火方式独立点火方式1个点火线圈只供个点火线圈只供1个气缸点火。点火线圈数与缸数个气缸点火。点火线圈数与缸数 相同。相同。第十章第十章 发动机起动系发动机起动系起动机起动机起动机起动机（图）组成：组成：组成：组成：直流电动机、操纵机构、离合机构直流电动机、操纵机构、离合机构.操纵机构操纵机构操纵机构操纵机构（图10-08）作用：作用：使起动机上的小齿轮与飞轮齿圈进入或退出啮合使起动机上的小齿轮与飞轮齿圈进入或退出啮合.离合机构离合机构离合机构离合机构电电动动机机轴

37、轴与与小小齿齿轮轮之之间间设设有有单单向向离离合合器器（超超越越离离合合器器）,使使电电机机可可带带动动小齿轮转动小齿轮转动,而小齿轮不能带动电机转动。而小齿轮不能带动电机转动。滚柱式滚柱式（图10-11）提高柴油机的低温起动性的措施：提高柴油机的低温起动性的措施：提高柴油机的低温起动性的措施：提高柴油机的低温起动性的措施：电热塞：电热塞：装在副燃烧室内装在副燃烧室内;（图10-1）进气预热器：进气预热器：将柴油用电热丝加热将柴油用电热丝加热.点燃点燃,以预热进气以预热进气;（图10-2）预热锅炉：预热锅炉：燃烧柴油以预热冷却水、机油；燃烧柴油以预热冷却水、机油；（图10-3）起动液：起动液：

38、向进气管喷入易燃物（乙醚向进气管喷入易燃物（乙醚.丙酮、丙酮、）（图10-4）减压装置：减压装置：将进（或排）气门略开，减小压缩行程阻力，使将进（或排）气门略开，减小压缩行程阻力，使 曲轴容易转动起来。然后再按正常方式工作。曲轴容易转动起来。然后再按正常方式工作。（图10-5）减速起动机减速起动机减速起动机减速起动机提高电机转速，降低电机转矩，以减小电机体积。提高电机转速，降低电机转矩，以减小电机体积。在起动机内装齿轮减速器。在起动机内装齿轮减速器。永磁起动机永磁起动机永磁起动机永磁起动机用永磁材料取代磁场绕组和磁极铁芯，以使起动机结构简化、体用永磁材料取代磁场绕组和磁极铁芯，以使起动机结构简

39、化、体积和重量减小，并节约金属材料。积和重量减小，并节约金属材料。汽车底盘组成：汽车底盘组成：传动系、行驶系、转向系、制动系。传动系、行驶系、转向系、制动系。第十二章第十二章 汽车传动系汽车传动系传动系的主要功用传动系的主要功用传动系的主要功用传动系的主要功用:减速、变速：减速、变速：减速增矩；变速以适应各工作状况。减速增矩；变速以适应各工作状况。倒驶：倒驶：设倒档。发动机不能倒转设倒档。发动机不能倒转,汽车则可后退。汽车则可后退。中断传动：中断传动：用离合器、空档。发动机不停机用离合器、空档。发动机不停机,汽车则可停驶。汽车则可停驶。差速作用：差速作用：允许左、右驱动轮转速不同。允许左、右驱

40、动轮转速不同。传动形式：传动形式：传动形式：传动形式：机械式、液力机械式、静液式、电力式、机械式、液力机械式、静液式、电力式、机械式传动系的组成：机械式传动系的组成：机械式传动系的组成：机械式传动系的组成：(图12-1)离合器离合器、变速器变速器、万向传动装置万向传动装置、主减速器主减速器、差速器差速器、半轴半轴.驱动方案：驱动方案：驱动方案：驱动方案：前置前驱动前置前驱动（图）、前置后驱动前置后驱动（图）、后置后驱动后置后驱动（图）、全桥驱动全桥驱动（图）第十三章第十三章 离合器离合器功用：功用：功用：功用：1.1.保证汽车平稳起步；保证汽车平稳起步；2.2.保证传动系换档时工作平顺；保证传

41、动系换档时工作平顺；3.3.防止传动系过载防止传动系过载.摩擦离合器工作原理摩擦离合器工作原理摩擦离合器工作原理摩擦离合器工作原理（图13-1）型式型式型式型式螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器；螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器；周布弹簧离合器、中央弹簧离合器；周布弹簧离合器、中央弹簧离合器；单片离合器、双片离合器；单片离合器、双片离合器；干式离合器、湿式离合器；干式离合器、湿式离合器；周布弹簧离合器周布弹簧离合器压紧弹簧布置压紧弹簧布置中央弹簧离合器压中央弹簧离合器压紧弹簧布置紧弹簧布置 周布弹簧离合器结构及工作原理周布弹簧离合器结构及工作原理周布弹簧离合器结构及工作原理周布弹簧离合器结构及工作原

42、理组成：组成：主动部分主动部分：飞轮、离合器壳、压盘、压紧弹簧、分离杠杆飞轮、离合器壳、压盘、压紧弹簧、分离杠杆 从动部分：从动部分：从动盘从动盘动力传递路线：动力传递路线：飞轮飞轮 离合器壳离合器壳 压盘压盘 从动盘从动盘 变速器变速器飞轮飞轮离合器壳离合器壳离合器壳离合器壳分离杠杆分离杠杆分离套筒分离套筒分离套筒分离套筒压紧弹簧压紧弹簧从动盘从动盘压盘压盘变速器输入轴变速器输入轴周布弹簧离合器简图膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器膜片弹簧膜片弹簧（图13-10）工作原理：工作原理：（图13-11）作用：作用：压紧弹簧、分离杠杆压紧弹簧、分离杠杆特性：特性：（图13-1

43、2）摩擦片磨损后压紧力降低少；摩擦片磨损后压紧力降低少；分离时的弹簧力较小（操纵轻便）。分离时的弹簧力较小（操纵轻便）。膜片弹簧离合器的结构膜片弹簧离合器的结构（图13-13）膜片弹簧离合器的特点膜片弹簧离合器的特点结构简单，质量小；结构简单，质量小；压紧力分布均匀；摩擦片磨损均匀；压紧力分布均匀；摩擦片磨损均匀；摩擦片磨损后，传递转矩的能力变化小；摩擦片磨损后，传递转矩的能力变化小；分离操纵轻便；分离操纵轻便；压紧力受离心力的影响小。压紧力受离心力的影响小。离合器操纵机构离合器操纵机构离合器操纵机构离合器操纵机构作用：作用：传递力传递力（离合器踏板（离合器踏板 分离套筒）分离套筒）人力式操纵

44、机构人力式操纵机构机械操纵机构机械操纵机构杆系传动装置杆系传动装置（图13-2）用于脚踏板布置在距离合器较近的位置。用于脚踏板布置在距离合器较近的位置。绳索传动装置绳索传动装置（图13-20）用于脚踏板布置在距离合器较远的位置。用于脚踏板布置在距离合器较远的位置。液压操纵机构液压操纵机构（图13-21）（图13-22）（图13-23）用用液液体体作作为为传传递递介介质质。可可远远距距离离传传递递操操纵纵力力。可可通通过过设设置置主主缸缸、工工作作缸活塞直径比来取得适当的踏板力和踏板行程。缸活塞直径比来取得适当的踏板力和踏板行程。气压助力式操纵机构气压助力式操纵机构气压助力式气压助力式机械机械操

45、纵机构操纵机构气压助力式液压操纵机构气压助力式液压操纵机构第十四章第十四章 变速器变速器功用功用功用功用：变速变速；倒驶倒驶；中断传动中断传动类型类型类型类型：按传动比变化按传动比变化，分为分为 按操纵方式按操纵方式，分为分为 有级变速器有级变速器(图)无级变速器无级变速器综合式变速器综合式变速器强制操纵式强制操纵式自动操纵式自动操纵式:AT、CVT、AMT半自动操纵式半自动操纵式结构结构结构结构v三三轴式变速器轴式变速器动力传递路线动力传递路线：第一轴第一轴中间轴中间轴第二轴第二轴 倒档倒档轴轴 (直接档直接档)一轴一轴二轴二轴中间轴中间轴.倒常啮齿轮箱体二轴二轴二轴二轴中间轴中间轴中间轴中

46、间轴接合套接合套接合套接合套空空套套花键毂花键毂花键毂花键毂中间轴中间轴中间轴中间轴二轴二轴二轴二轴挂档挂档挂档挂档v挂档方式挂档方式接合套：接合套：移动接合移动接合套套，使使接合接合套套的内花键将花键毂的内花键将花键毂与与齿轮齿轮连为连为一体一体。齿轮齿轮可用可用斜齿轮。二轴斜齿轮。二轴齿轮空套在轴上齿轮空套在轴上,不能轴向不能轴向移动移动,始终与中间轴齿轮啮始终与中间轴齿轮啮合。合。v传动比传动比ii=主动轮转速从动轮转速主动轮转速从动轮转速档位越低，档位越低，i i 越大，减速程度越大。越大，减速程度越大。直接档：直接档：i=1i=1；超速档超速档(增速增速)：i1i1；倒档：倒档：i

47、i 较大。较大。v同步器同步器作用：作用：使接合套与接合齿在同步后再接合。使接合套与接合齿在同步后再接合。基本原理：基本原理：先让作用在接合套的轴向力使接合套与齿轮其间产生摩擦力，先让作用在接合套的轴向力使接合套与齿轮其间产生摩擦力，同步后再让接合套移动挂档。同步后再让接合套移动挂档。v变速器操纵机构变速器操纵机构(图14-19)“三锁三锁”：自锁装置：自锁装置：防自动脱档；保证以全齿宽啮合。防自动脱档；保证以全齿宽啮合。互锁装置：互锁装置：防止同时挂入两个档。防止同时挂入两个档。倒档锁：倒档锁：防误挂倒档。防误挂倒档。v二二轴式变速器轴式变速器（图）v组合式变速器组合式变速器当要求传动比变化

48、范围大，档位数多时，采用组合式。当要求传动比变化范围大，档位数多时，采用组合式。第十五章第十五章 液力机械传动液力机械传动液力变矩器工作原理液力变矩器工作原理液力变矩器工作原理液力变矩器工作原理 变矩器的主要元件变矩器的主要元件变矩器的主要元件变矩器的主要元件：(图)泵轮、涡轮泵轮、涡轮、导轮导轮。变矩器的特性变矩器的特性变矩器的特性变矩器的特性（图15-8）nw w，Mw w，即输出转矩随输出转速减小而增大。即输出转矩随输出转速减小而增大。此为液力变矩器的主要优点。此为液力变矩器的主要优点。变矩器的效率变矩器的效率变矩器的效率变矩器的效率（图15-11）高效率范围较窄。高效率范围较窄。此为液

49、力变矩器的主要此为液力变矩器的主要缺点。缺点。液力机械变速器液力机械变速器液力机械变速器液力机械变速器（图15-16）（图15-17、图15-18）用离合器、制动器使元件变换为固定件或起连接作用。用离合器、制动器使元件变换为固定件或起连接作用。由由于于换换档档是是用用摩摩擦擦来来传传递递动动力力，所所以以不不需需同同步步器器（不不存存在在齿齿间间冲冲击击），也不需要主离合器。也不需要主离合器。第十六章第十六章 万向传动装置万向传动装置作用：作用：作用：作用：（图16-1）连接两相交的轴，并传递转矩连接两相交的轴，并传递转矩.组成部份：组成部份：组成部份：组成部份：（图16-2）万向节、传动轴、

50、中间支承万向节、传动轴、中间支承.十字轴刚性万向节十字轴刚性万向节十字轴刚性万向节十字轴刚性万向节（图16-3）不等速性：不等速性：不等速性：不等速性：主动轴以等角速度转动时，从动轴的角速度不均匀。主动轴以等角速度转动时，从动轴的角速度不均匀。两轴交角两轴交角越大，不等速性越严重。越大，不等速性越严重。不等速性将引起扭振，产生附加交变载荷。不等速性将引起扭振，产生附加交变载荷。双万向节实现等角速度传动的条件：双万向节实现等角速度传动的条件：双万向节实现等角速度传动的条件：双万向节实现等角速度传动的条件：（图16-8）1 1、第一万向节两轴交角等于第二万向节两轴交角、第一万向节两轴交角等于第二万