工作实习报告集合九篇.docx
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1、 工作实习报告集合九篇 实习是很多学生校走出校门的转折点。实习报告怎么写呢?下面,以生产实习报告为例,我们来看看实习报报格式要求是怎样的。 实习是一个学生从学生的身份向一个职业者转变的一个过渡过程,是一个人迈向社会的很重要一步。我在xx公司实习的xx星期期间,在学校教师、企业领导的指导和帮忙下,顺当地完成了这个非常有意义课程并且收获很大。 通过这段时间的生产实习,我从无知到认知,到深入了解了公司和社会,从开头的磕磕碰遇到后来的工作起来还算顺当。在整个实习过程中,我每天都有许多的新的体会,想说的许多,现将实习报告总结如下: 1、严格遵守公司章制度 在学校里学习生活,虽然有一些校园纪律在约束自己的
2、行为,但相对于在公司里工作,还是特别懒散和不受掌握的。由于这校园纪律大都是警告性质的,不会对自己的进展有多大的影响。在公司里工作,在方方面面都有具体的规章制度,这些制度就像高压电线一样,假如触犯它们,就会受到惩处,这些影响可能会对你以后的进展带来很坏的影响。同时,要成为一个特别职业、特别有素养的职业者,必需积极地去面对自己的工作,仔细刻苦的来把工作做好,想尽一切方法把自己的工作做的完善。而作为一个职业者,仔细负责、积极进取的态度会是自己发奋工作的原动力。所以,要胜利地进展实习,必需首先树立去仔细负责、刻苦、积极进取的职业操守,像一个真正的职业者一样要求自己。 2、多听、多看、多想、多做、少说
3、我们到公司工作以后,要知道自己能否胜任这份工作,关键是看你自己对待工作的态度。态度对了,即使自己以前没学过的学问也可以在工作中渐渐的把握。态度不好,就算自己有学问根底也不会把工作做好,我刚到这个岗位工作,根本不清晰该做些什么,并且这和我在学校读的专业没有必定的联系,刚开头我觉得很头痛,可经过工作过程中多看别人怎样做,多听别人怎样说,多想自己应当怎样做,然后自己亲自动手去多做,最终在短短几天里对工作有了一个较系统的熟悉,渐渐的自己也可以完成相关的工作了,光用嘴巴去说是不行的,所以,我们今后不管干什么都要端正自己的态度,这样才能把事情做好。 3、少埋怨 有的人会觉得公司这里不好那里不好,同事也不好
4、相处工作也不如愿,常常埋怨,这样只会影响自己的工作心情,不但做不好工作,还增加了自己的压力,所以,我们应当少埋怨,要看到公司好的一面,对存在的问题应当想方法去解决而不是去埋怨,这样才能保持工作的激情。 4、虚心学习 在这次实习过程中,我们遇到许多问题,有的是我们懂得的,也有许多是我们不懂的,不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教,当别人教我们学问的时候,我们也应当虚心的承受,不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。 5、错不行怕,就怕一错再错 每一个人都有犯错的时候,工作中第一次做错了不要紧,公司领导会订正并原谅你,但下次你还在同一个问题上犯错误,那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。 以上是我的实
5、习工作总结。经过这次实习,我从中学到了许多课本没有的东西,在就业心态上我也有很大转变,以前我总想找一份适合自己爱好,专业对口的工作,可现在我知道找工作很难,要专业对口更难,许多东西我们初到社会才接触。所以我现在不能再像以前那样等待更好时机的到来,要建立起先就业再择业的就业观。应尽快丢掉对学校的依靠心理,学会在社会上独立,敢于参与与社会竞争,敢于承受社会压力,使自己能够在社会上快速成长。再就是时常要保持一颗学习、思索的心。作为一位大学生,最重要的就是自己学习和思索的力量。在企业这样一个新环境中,由我们许多值得学习、值得思索的地方,这就需要自己保持一颗学习、思索的心。首先在技术方面,要刻苦的补充自
6、己的缺乏,仔细地对待工作,时时刻刻的思索和学习。同时,在企业的环境中,更要注意学习企业先进的治理和人文文化,以丰富自己的社会学问和治理文化学问。这样,可以为自己日后的职业生涯打下良好的根底。 工作实习报告 篇2 短短的5个半月的见习期立刻就要完毕了。这段我人生中弥足宝贵的经受给我留下了难忘而精彩的回忆。在这半年中我不断的调整自己,虚心学习,努力提高自己的各方面力量,尽快的让自己融入铁路大家庭中,感谢各位领导和同事们在生活、工作中对我的指导与帮忙,为今后的工作打下了良好的根底。这半年我自己有许多的感想和体会, 现就见习工作状况总结如下 一、积极调整心态,适应人生角色的转变。 从学校走向布满竞争的
7、社会,从一个潮气蓬勃的学生转变为一名工作严谨的员工,对于我自己来说这两种角色的转换不是那么一蹴而就的,这其中布满着苦痛的磨练。 见习开头的时候,我们首先被安排在段教育室进展入路职工安全学问教育培训,组织我们观看了安全警示教育片,对典型事故案例进展了剖析,让我们深刻熟悉到劳动安全的重要性,坚固树立 “安全责任大如天”的意识,还安排技术业务精、责任心强的专业技术人员为我们授课,具体讲解作业规章制度和设备技术标准,使我们对设备技术标准、检修作业程序和重点卡控部位等有了进一步的了解。 既然选择了就不要懊悔,在平凡的么工作中制造不平凡的人生。我要努力摆正自己的心态,适应自己的新身份。“三人行,必有我师焉
8、”,单位中的每一位同事都是我的教师,他们的丰富阅历就是一笔珍贵的财宝,就是我学习的源泉,不管大事小事,每多做一件事情必定会多学到一些学问,必定会积存阅历。我会始终保积极主动、爱岗敬业的良好心态,以学习学问、猎取学问的态度来面对工作 二、仔细虚心向师傅们学习,注意理论联系实际 之后在西三线路工区见习,学习了线路学问,了解了线路的保养与维护、对工务工作安全的熟悉、以及各个工种的协作作业,尤其是在秋检、月评过程中跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距,使我开头积存了作为一名合格的养路工应当具有的根本力量。理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身 的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检
9、验,才能连续丰富和进展理论,须知纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。在见习的这一年中我深刻的感受到“理论和实践的相互作用”。尤其在道岔检查,更是让我深刻感受到这一点。 道岔检查是一项及其繁琐,简单的工程,要检查法规,水平,轨向,凹凸等很多细节工程,检查完毕还要分析超限处所,标明是超保养还是超临修等,这要熟识很多理论方面的学问,可是当实际在线路上做这些的时候,却慌了手脚,大脑一片空白,许多熟记于心的数据被抛在九霄云外,有时也找不到对应的测量点,闹出了许多笑话。 三、 发扬不拍苦、不怕累的铁路精神 防洪、防寒是每年必需要面对的,但是这两个季节却又是对我们的心里、生理极大的考验,今年入冬以来,车间管辖内
10、降雪频繁,极大的影响了铁路安全生产,每次降雪过后,车间、工区都高度紧急,全员上线扫雪,安排人员加强线路检查,确保设备质量稳定,一场雪过后,往往使人筋疲力尽,我就问我们工长,是什么让他日复一日、年复一年的为工作无私奉献着,他微微笑说:“责任”。是啊,我们铁路人担负着很多的客、货运列车的安全运行,或许我们的偶然一次漫不经心,就回造成一场无法挽回的事故,所以我们无论干什么工作都要这种对工作仔细负责的态度,事无巨细,必尽全力,在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事;培育自己的大局意识,努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,仔细完成自己的本职工作。人民铁路为人民,更多的是无私
11、奉献,在铁路基层比拟苦比拟累,但是我不怕,我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛,既然选择了这行,那么我就要在工作中喜爱这一行,在平凡的工作中制造不平凡的人生。 四、小结 在见习期间,我积极的思索,努力将大学所学的理论学问与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满足的解答。通过一年的见习我胜利的完成了理论学问与现场实际的初步结合,对铁路工务部门有了更为深刻的了解,对车间的日常治理和班组治理有切身的体会,对今后的工作有着积极的作用。作为一名大学生,在大学里只是需要仔细学好书本里的学问,以及少量的社交,但进入社会就不同了,需要着我们快速的转变身份,不断的去跟师傅学
12、习现场业务,并处理好人际关系,跟同事相处好,说话的方式方法,这些都是我在以后的工作中需要加强熬炼的。 随着见习的完毕,我将迎来我将踏上铁路新的工作和生活,在今后的工作过程中,我必将以饱满的心态对待铁路的,以积极的心态参加工作,以乐观的心态面对生活。除此之外我还不断加强自身的修养,在思想上积极寻求进步,递交了入党申请书,不断的学习,按时进展思想汇报进一步向党组织靠拢,争取早日参加中国共产党 工作实习报告 篇3 时间如白驹过隙一般,转瞬间我在淄博工务段的见习生活就要完毕了。从20xx年8月19日到临淄桥梁修理工区做见习生开头晃眼间已经过去近一年了,回首这一年来的见习期生活最大的感受就是:收获+喜悦
13、,收获的是稛载而归的业务学问,喜悦的是对铁路货运大改革的那份骄傲。其有用“见习”二字倒不如用“学习”二字更加贴切,由于整个见习期下来我始终都是以一种学生的学习态度来对待工作中的每一件事情和四周的每一位同事的。在见习期间我不仅加深了对原来学校中所学学问的了解,而且对以前书本中没有接触或接触不深的学问也有了进一步的熟悉,开拓了视野、长了见识。工作以来在段机关和车间有关领导以及工区师傅们的细心培育和教育下,通过自身的不懈努力,无论是在业务学问上还是在思想熟悉上都取得了肯定的进步和收获,现将这近一年来的见习工作总结如下: 见习生活的第一站是淄博桥梁车间临淄桥梁修理工区,这里是我工作的开头。由于铁路上的
14、工作大都来源于一线,所以说不懂一线工作今后终将无法胜任任何铁路工作岗位。也就是在这里让我第一次感受到理论与实践的真实差距,就好比理论的世界一切是那样的完善,而现实的世界终归有太多的约束。 记得那是我刚到工区工作的其次天,我了解到我们工区下半年的主要工作是给源迁桥梁检查工区辖内的辛泰线43+226、45+769桥制作并安装新式的全镀锌托架和栏杆。当时托架的尺寸和构造比例还没有确定下来,只有一份CAD图纸大样,工区的路工长安排我来根据图纸大样计算出施工中托架的实际尺寸和构造比例来。当我拿到图纸后,心想比这难得多CAD图我都设计过,何况是这种简洁的CAD图纸了。可当我认真翻阅图纸后发觉里面有很多以前
15、从未接触过的概念亦或名词标注,例如预埋U型螺栓、既有线混凝土人行道板等等,当时自己脸上也显露出几分焦虑。可能是路工长看出了我的心思,他就用鼓舞的语气告知我只要静下心来就会发觉许多你不曾看到的东西,由于整个大学期间我所学学问几乎全是偏重于工程理论设计的,与工务段偏重的桥涵保养与大修改造虽说到处相通却也到处不同。在那个时候我就自己告诫自己假如自己想有所作为的话就必需真正的投入到一线的生产工作中去,须知纸上得来 终觉浅,绝知此事要躬行。后来在路工长的带着下一起去现场两座大桥做工作量调查,通过现场的工作量调查自己也弄明白了图纸大样中那些自己难以理解的名词标注亦或概念等,回来后依据现场所测量出的计算数据
16、并且参照施工图纸在路工长的带着下很轻松就解决了托架的实际尺寸和构造比例等问题,自己也第一次尝到了理论与实践相结合的甜头。 在工区工作的这段时间里我着重把握了一些桥隧修理单项作业工程的作业方法、要领和质量标准。在施工过程中对材料的性能、规格及消耗定额也做到了心中有数。在工区工作的六个月里我在师傅们的指导下也渐渐把握了工区日常治理方面的工作,所谓工区日常治理工作就是把握本工区的桥隧设备状况以及能依据人员和设备状况编制日、月、年作业规划,并能依据日、月规划和技术要求对作业状况进展检查验收。现简要介绍一下工区月度工作规划的编制方面我所学到的一些学问:工区月作业规划包括三个局部:月规划及完成表、工作量调
17、查表、月度规划汇总表,其中月规划及完成表最为关键。月规划及完成表主要内容包括工作工程及其相对应的单位、数量、工量定额(工分)、规划工时(工分)以及实际完成状况。在工作工程一项中每个月除了主要工作工程外都必需有肯定工时的学会差、工区治理和年休等工程。在实际完成状况一项中上格填写实际用人工,而下格填写完成数量,并且在月底依据工区实际作业状况补充和完善其它作业工程。在编制月规划时并不是全部的作业工程工时定额都是480(工分),而是不同的作业工程在不同的作业地点有不同的工时定额。例如更换人行道板这一作业工程在胶济线和辛泰线两条线路上的工时定额分别是94工分/和68工分/。其实不同线路上同一作业工程工时
18、定额的差异是由各条线路上在肯定时间内列车的通过次数的差异造成的,而不同作业工程之间工时定额的差异是由完成一个标准单位的作业工程所需的时间的不同造成的。 20xx年2月我有幸被安排到桥梁技术科作见习生,桥梁技术科就成为了我见习生活的其次站。进入桥梁技术科见习后的我更像是一个无知的少年,科室与工区的侧重点是完全不一样的,在科室里面主要是事情安排的全面性,从问题的发觉到设计,紧接着施工到最终的验收都离不开科室。我在桥梁科的主要工作是在任雯同志的带着下完成淄博工务段桥涵设备的固定资产调查和桥涵设备影像台账的建立。在调查固定 资产过程中我把握了一些我段管辖桥涵设备的现状和一些历史病害等状况,尤其是粗略的
19、把握了一些胶济线屡次更换里程的时间、缘由和地点,这对我今后近一步了解我段桥涵设备有着巨大的帮忙。在建立桥涵设备影像台账的过程中我主要是依据我段20xx年秋季设备检查时的照片来完成的,参照图片我可以更加贴近现场的来了解我段整个桥涵设备的最新现状,包括其孔跨样式、桥涵积水、桥涵病害等状况。 在桥梁科工作的这段时间里我也自学一些桥梁修理规章和桥梁修理规章说明上面的一些简要的学问点,之所以只是简洁的学习了一些简要的学问,而不是全面的学习,是由于许多学问需要理论与实践相结合起来才能起到融会贯穿的作用,假如只是一味的看书死记硬背,唯恐只会起到事倍功半的作用。同时我也参阅了一份胶济客专24m通用梁图,由于我
20、在大学期间主攻就是梁体的构造设计,所以图纸看起来并不是非常的吃力,但是我从这份图纸中仍旧学到一些课本上无法学到东西,例如梁体挡砟板内的预埋T型钢的构造和布置等。同时我也在孙丰同志的指导下学习了一些有关梁式桥横隔板连接和横向张拉以及大修方面的学问,在这里就不一一举例了。 20xx年6月中旬我回到了淄博桥梁车间见习,在车间工作的这段时间里我主要是跟车间主任去施工现场(主要是张博线12+564、19+946大修施工现场)学习施工现场方面以及车间安全员学习一些车间安全治理方面的学问。 在整个车间见习的过程中印象最深刻的就是在张博线19+946连续三天的修理天窗作业过程中所学到有关桥梁大修改造方面的学问
21、。现将有关大修方面所学到的学问粗略总结如下:(1)首先清理桥台,依据便梁的尺寸和桥梁曲线半径,搭设枕木垛,即然搭设枕木垛就要清理道床、清理石渣;(2)在钢梁桥主梁的上翼缘处焊接几处临时的限距角钢,以免在撤除枕木更换钢枕时造成轨距跑偏,虽然架设完便梁后,临时限距角钢失去作用,但在便梁架设完前限距角钢将起到重要的限距作用;(3)依据便梁上两相邻钢枕之间的间距(多为460mm)筛选出需要提前移除的木枕,并标上记号,在这里需要说明的是并不是全部木枕一次性移除,而是只需将阻碍钢枕和便梁连接的木枕移除,其余木枕仍起到连接钢轨、保持轨距的作用;(4)依据标好钢枕的位置,连续清理桥台两侧的石渣,使钢枕有适宜的
22、空间与便梁相连接;(5)单根抽换木枕,马上从前标记好需要提前移除的木枕移出,换成能与便梁连接的标准型钢枕,在 这里需要说明的是,对于钢枕与钢轨的连接扣件,最好是使用直板式连接扣件,而不是使用锲型连接扣件,由于直板式连接扣件不仅能够很好的保持轨距,还能很好的起到防联电作用;(6)由于在抽换木枕的时候简单造成梁体处钢轨肯定高程较梁体两侧的钢轨的肯定高程大,所以需要扰动梁体两侧的道床,已到达顺坡的作用,使梁体处的钢轨和梁体梁体的钢轨有一个很好的过度,扰动道床首先需要用千斤顶将梁体两侧的钢轨顶起,顶起钢轨的同时也将连接的轨枕顶起,这是只需用洋镐将轨枕下面的石渣夯实即可,同时帮助于轨道尺检查钢轨是否超宽
23、、超高;(7)撤除两侧人行道板,为安装便梁提高适宜的空间 ;(8)用吊车架设便梁,将便梁放置在从前放置好的枕木垛上,枕木垛可以依据实际状况放置肯定厚度的竹胶板 ,同时用牛腿构件将便梁和钢枕连接起来,多数状况下仍需调整钢枕的位置,才能实现与便梁最适宜的连接; (9)由于架设便梁的时候同样也会消失超高、超宽等影响线路几何尺寸的现象,所以需要调整枕木垛的高度,来实现钢轨不消失超高、超宽现象,对于超宽现象可以帮助于调整轨道卡尺来实现标准轨距,同时仍需夯实两侧轨枕下的石渣。由于时机有限我在车间所学到的有关大修改造方面的学问就是这些,盼望以后有时机连续学习这方面的学问。 车间安全治理方面的工作我可能只是学
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