年终的个人述职报告.docx

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1、 年终的个人述职报告 XX年2月，我很荣幸被任命为行车修理组组长，行车虽然不是先进高端简单的设备，但在我们公司却是关键设备，我们公司在并不完全流水线作业的状况下，行车就显得极其重要了，尤其a11#，b11#，b21#， 南跨20#，北跨21#，32吨龙门吊都属于很关键设备，其中安全是保障行车正常运行必要条件 ，“安全为了生产，生产必需安全”也是每个人耳熟能详的口号。由此可见安全生产的重要性，而作为起重设备的修理人员，则肩负着重要使命。作为一名修理组长，在职期间是公司行车安全运行的第一责任人，我深感责任的重大。 近十个月以来，在上级领导的指导和兄弟部门及班组的支持下，对行车的安全运行做了大量的改

2、善工作，例如：4，5月份对全公司15跨单边轨道进展了紧固调整，排解了因轨道螺丝松动错位产生的安全隐患；6月份对全公司7跨行车走道中间加装了安全绳，为行车修理人员作业时供应了更有利的安全保障；7，8月份对全公司54台行车加装防撞限位，排解了两行车相撞产生的安全隐患；10月有21台单梁行车加装了防脱轨装置，排解了因行车行走驱动特别时脱轨车体从高空坠落产生重大安全隐患；9月份对72台行车加装了起重量限制器和重锤限位，杜绝了操作人员超载使用使行车车体端梁开裂变形产生坠落的安全隐患，重锤限位可以预防行车失控时葫芦冲顶发生重大安全隐患；11月份对72台单梁行车小车电机加装了电机罩防脱落网兜，对36台5吨行

3、车起升电机加装了电机罩防脱落网兜，排解了电机运行特别时壳体高空坠落伤人的安全隐患；12月份对全部行车行走轮进展了全面专项检查，并且发觉b11#，b13#，b31#，b35#行车行走轮磨损严峻，需要更换排解安全隐患！同时，我还每半月安排一次高空垃圾专项清理检查，杜绝了高空物品坠落伤人事故的发生；对行车修理升降作业平台定期检查检修，防止作业过程中消失特别导致安全事故的发生！ 自今年5月份我们部门推行tpm以来，我们修理班组发生了翻天覆地的变化，通过tpm的深入，使我对“修理”两个字有了全新的熟悉，悟出了做一个合格的.修理工并不是做好突发修理，那样的话修理工和消防员没什么两样了，而是做好相应的保全工作，把突发故障率降到最低！因此在tpm的推动过程中，我带着行车组全体修理人员开展了55台关键起重设备的月定期保全工作，同时通过pm卡反应，挑战0故障活动，定期保全特别处置，保全联络会，设备询检，突发修理未完成和设备改善坚持做每周乃至每天的规划保全工作并且目视到班组看板；坚持每天的保全记录表，病历卡，长时间记录的记录与汇总。但还有许多工作的细节还没有做到位，像人员去向治理看板得不到很好的利用，修理工每天的询检工作只是敷衍了事，不能发觉实质性的问题，所以由于这些我还需要花费肯定的精力对组员进展监视引导。