城市交通地铁年度工作总结 (3篇)_城市年度工作总结.docx
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1、城市交通地铁年度工作总结城市交通地铁年度工作总结(3(3 篇篇)_)_城市年城市年度工作总结度工作总结.编辑推举2022 地铁员工怎么写年度工作总结汇报(精选 3 篇)光阴飞逝,我们又将迎来新的一年,由于涉及到薪资和职位,针对地铁的年度工作总结,切不行马虎行事,怎么写好地铁年终工作总结呢?工作总结之家我收集整理了一些“2022 地铁员工怎么写年度工作总结汇报”,欢迎大家阅读,盼望对大家有所关心。2022 地铁员工怎么写年度工作总结汇报(篇一)实习时间 xx 年 12 月至 xx 年 6 月,实习单位北京市地铁运营一分公司。实习目的地铁站务员学习,票务制度,平安规章。(一),公司简介北京市地铁运
2、营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁 5 号线、亦庄线和 6号线的平安运营生产、设备修理维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁 5 号线,运营线路总里程 27.6 公里,设置 23 座车站,亦庄线运营线路总里程 23.2公里,设置 14 座车站,6 号线运营线路总里程 52 公里.其中一期设置 20 座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。运营一分公司机关根据“大部制”的组织模式,设置平安质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业进展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后
3、勤部、保卫部 11 个行政部室和党委工作部、群众工作部 2 个党群部室。下设 16 个基层单位,分别是 5 号线:宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心,亦庄线:万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心,6 号线:车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素养的管理人员,工作热忱高、钻研业务力量精,团队协作意识强,以较高的标准履行自己的岗位职责,成为“六型地铁”建设的先锋和主力。在地铁公司的领导下,公司提倡“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则,追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风,在“六型地铁”的
4、指引下,坚持“平安是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下,追求“五个领先”的目标。以平安运营为先,追求平安零风险。树立“隐患就是事故”的理念,采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系,通过各种有效的管理手段,将风险降到最低限度;以品牌服务争先,追求乘客满足。始终坚持以顾客需求为导向,不断提升服务质量,延长服务内容,完善服务设施,不断超越顾客需求;以管理模式创先,追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式,达到精干高效、层次管理、内部市场化目标,提高效率和运营质量,实现资源的最佳配置;以效率效益领先,追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘,提高资源的使用
5、率,向科技进步和管理创新要效益,实现“.和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先,追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照,通过技术进步和管理创新,不断提高公司的实力和核心竞争力。二,实习任务1、了解地铁站务工作的主要内容。2、了解地铁车站的基本设备,如 AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备3、通过地铁站务实习,熟识站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台平安防护工作,平安使用屏蔽门;帮助车站工作人员做好大客流的引导工作,紧急状况疏散客流的工作。4、通过票务实习,了解地铁车票的种类,了解单程票的使
6、用时间限制,了解地铁对于乘客携带品的限制。5、通过参观实习,了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的掌握;熟识进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。三,学习内容与成果(一)单程票卡的购买1 一般单程票卡乘客可以在车站自动售票机上自助购买,也可在车站售票处购买。乘客使用自动售票机购一般单程票卡时,可以使用 1 元硬币或 5 元、10 元纸币,根据自动售票机提示自助操作。2 福利票卡持有免费乘车证件的乘客,须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持残疾人证(视力残疾)的盲人乘客可以有一名伴随人员免票。3 一卡通卡的自助充值除原发卡充值点外,乘客还
7、可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时,只限使用 50 元或 100 元纸币,根据自动充值机提示自助操作。(二)单程票卡的使用1 一般单程票卡仅限当日在购票站单人、单次进站使用。乘客进站时使用一般单程票卡轻触进站闸机读卡区,闸机发出“嘀”声,提示刷卡胜利,闸门开启,乘客进站。乘客出站时须将一般单程票卡插入出站闸机的投票口,闸机回收车票,闸门开启,乘客出站。2 福利票卡仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当协作地铁工作人员的证卡核对检查。乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区,闸机发出“嘀”声,黄色灯亮,提示刷卡胜利,闸门开启,乘客进站。乘客出站时须将福利票卡插入出
8、站闸机的投票口,闸机回收车票,闸门开启,乘客出站。3 一卡通卡的使用仅限一人一卡进站使用。乘客持卡进站时,使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区,闸机发出“嘀”声,提示刷卡胜利,闸门开启,乘客进站。乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区,闸机扣款后闸门开启,乘客出站。(三)补票1 持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客,须到车站补票处现金补交本次乘车票款后,领取出站票出站。2 遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后,领取出站票出站。3 持出站票出站时,须将出站票插入出站闸机的投票口,闸门开启,乘客出站。(四)特别状况处理1 单程票卡特别状况处理乘客购买单程票卡后不能正常进站的
9、,应当到车站售票处换票。因单程票卡不能识别无法正常出站时,乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏,乘客应当支付单程票卡成本费 3 元后领取出站票。2 一卡通卡特别状况处理乘客持一卡通卡不能正常进站的,可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时,应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录,应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写,应当现金购票进站,持卡乘客应准时与一卡通公司客服中心联系处理。(五)易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危急品(如、.、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆
10、、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共平安的物品。(六)携带物品规定严禁携带超长(1.8 米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、阻碍公共卫生、车内通行和简单污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。(七)紧急状况1、地铁站内、车内发生意外或紧急状况时,乘客应听从工作人员指挥,协作维护现场秩序。2、列车到达终点站或因故不能正常运行时,乘客应听从工作人员指挥,全部挨次下车,以免发生意外。四,总结时间飞逝,经过理论学习,岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能珍贵的,这是一次机遇也是一种挑战,我盼望能
11、通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介,我们的第一堂课程就是平安运营,预防为主,综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下,坚持“平安是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下,追求“五个领先”的目标。以平安运营为先,追求平安零风险。树立“隐患就是事故”的理念,采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系,通过各种有效的管理手段,将风险降到最低限度;在实习开头时我们首先进行了平安训练的理论培训,让我了解了许多关于从事地铁工作平安方面的学问,这给我以后上岗工作带来很大关心,同时能避
12、开一些事故的发生以及应对一些突发大事。我们其中还参与了三月份的红袖标志愿者服务,全程跟车,工作是辛苦的,但同时我们也了解了更多的实际状况,在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。平安训练培训完后我们参与车站实习了,在实操实习的几天中,我们先从简洁的压票,点钞,在学习车门事故处理,切除故障车门,手动处理故障屏蔽门。我们先熟识车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织和施工做好登记,并监控施工平安等工作,全面负责设施、设备发生故障或发生特别状况时根
13、据相关的程序能立刻做出应对,同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是:最为一名地铁公司的站务员,我们要做的就是根据票务规章规定,负责售票、检票及其它的票务工作,根据地铁客运规章的规定,确保票务工作的正常进行,同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时,尽快恢复正常工作状态。保持乐观的工作态度与热忱,不断提升个人服务水平。2022 地铁员工怎么写年度工作总结汇报(篇二)一、依据自身实际,建立健全项目部各项平安规章制度并落实平安生产责任制。平安责任重于泰山。项目部制定必要、合理、严格的规章制度;又根据“守土原则”落实各级平安生产责任制,推行“千斤重担从挑,人人身上扛指标”的平安目标
14、管理理念。从项目经理、总工、工长、班组长到每个员工,均签订平安生产责任状,明确各级和每个岗位员工的平安生产责任,形成全面的平安生产责任制体系,将平安责任和目标层层分解,层层落实。实行“一票拒绝制”,建立平安责任追究机制,把平安责任状完成状况作为每层级领导,每位员工的绩效考核标准之一。二、重视训练培训,提高员工的平安素养。在当今科学技术飞速进展的时代,人员的素养是特别关键的,要培育一支高素养的队伍,抓好训练培训和学习是平安管理工作中一项非常重要的环节,它是提高全体建设者平安素养的一项重要手段;它不仅包含对全体建设者甚至和它相关人员的普及性训练培训,以形成良好的平安生产施工氛围。在这方面项目部方案
15、工作如下:1、实行封闭式管理。员工进入施工现场必需经过训练培训(三级训练)并考试合格后发放工作卡(或证)。没有工作卡(或证)的员工一律不得进入施工现场。2、特种作业人员(包括电工、机手等)必需持有特种作业证到平安主任处登记,办好工作工作卡(或证)。3、常常生训练培训(指在施工过程中自始至终的坚持不断的平安训练培训)。4、实行多种多样易接受的形式(如:宣扬画、板报、会议等)进行训练培训。通过这些方式,使员工人人懂平安,人人管平安,人人重视平安生产,警钟长鸣,防患于未然三、加强平安检查。平安检查是一项综合性的的平安生产管理措施,是建立良好平安生产环境,做好平安生产工作的主要手段,也是防止事故发生,
16、削减事故隐患的有效方法。我们方案建立以项目部、工区、班组三级检查体制。平安检查做到项目部每月不少于一次;工区每周不少于一次;作业班组每天不少于一次。主要检查各项规章制度的落实状况;平安施工人员的思想和施工氛围营造的如何,特种设备的运营状况;有无平安隐患;平安管理人员到位状况等。(依据“管生产必需管平安”的原则,项目部制定,现场班组长为平安兼职管理员,并带平安员红袖章,负责本班组现场平安工作。)做到一点不漏,面面俱到,不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目标,全面开展加强平安生产,文明施工工作;实行严格检查制度,根据“四不放过”原则,严厉 查处检查中发觉的平安问
17、题、缘由,消退隐患,找出差距,限期整改。确保施工生产顺当进行。四、执行优奖劣罚,是平安生产的有力措施。经济杠杆不仅在施工生产上起到激励作用,同样在平安生产方面也起到特别重要的作用。项目部制定,平安生产责任状和平安生产奖惩制度,对平安生产实行优奖劣罚的激励机制。主要目的是提高全体干部员工的平安意识,增加平安责任感。五、编制应急救援预案。事故的发生是偶然性和随机性的,无论预防措施制定的再好,平安规章制度管理的再严,事故也有可能发生。为了削减人员伤亡或争取公司财产和利益不受到更大的损失。项目部依据实际状况编制应急救援预案,建立应急救援体系,并责任落实到人。这样可以有效的应对任何突发大事,掌握事故的扩
18、大,削减事故的损失。总之,项目部在业主和公司的领导下,仔细贯彻指示精神,切实做好平安生产工作。我们地铁项目部将以饱满的热忱,昂扬的斗志迎接这次新的挑设做贡献!向深圳人民和公司战。为深圳地铁建交一份满足的答卷!地铁施工实习工作总结报告.2:当我们刚进入工地时,地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程,这就给了我们更多向师傅们请教和学习学问的机会。前几天,师傅主要让我们看施工图纸,了解熟悉施工图纸各组成部分,以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学习施工图纸的作用,看到的也是比较简洁易懂的图纸,现实工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸,拿出来吓
19、了我一跳一大摞,包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分,每个部分都是一本图纸,这也让我们深刻体会到了土木工程是一个浩大的工程。刚开时,我们对图纸上的许多符号都看不懂,但经过了师傅的耐心讲解,我们已经基本上能看懂施工图纸了,我们几个当时对此深感傲慢。xx 的间隙,我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告知我们,施工前期的现场地质勘察是特别重要的。假如施工前期的一些勘察做的不够精确、全面,很轻易导致后期出现平安事故,轻则影响效益,重则危害人的生命平安。如施工区间的水文地质条件,假如没有测量清晰,实行了不适当的处理方法,很简单出现漏水事故。另外师傅
20、还告知我们,常营站是号称“北京最大单体地铁站”,是正在建设的 6 号线一期自东向西方向的其次站。常营站服务对象主要是保障房居住区。常营站有 13个出入口,有 7 个用于一般出入的乘客通道,还有 6 个是消防和应急通道。其中,一般出入口呈现“南四北三”的排列状态,南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区,北侧最西则始终延长到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。这正体现了地铁可以带动周边地区经济进展的作用。另外师傅告知我们,和其他地铁站相比,常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。常营站是北京目前规模最大的地铁站,不仅是由于其建筑规模达到了 3.3 万平方米,更是由于这双岛四轨的设计。根据规
21、划,将来行驶在 6 号线上的列车将分为快车和慢车两种。将来客流量大的区域列车发车间隔较为密集,而东部一些车站客流量不大,不需要列车过于密集的停靠,快车可甩站通过。而另外一部分列车,将从常营站直接调头返回市区。因此,常营站才出现了与众不同的设计:快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠,慢车则在内侧轨道停靠站台。看来,我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。到了实习后几天,我们还常常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的同时,师傅们也没少给我们补充“养分”,如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外,还可以使车站成为单一的建筑物,使它不受区间隧道
22、行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调整系统,节省能量,供应一个舒适的车站环境,而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开,削减了运行噪音对车站的干扰。另外,师傅还给我们讲解了一些明挖法的学问。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法,在地面交通和环境允许的地方通常采纳明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点,但因对城市生活干扰大,应用受到各种因素的限制,尤其是当地面交通 和环境不允许时,只能采纳盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽敞的施工场地,可修建的空间比较大,如带有换乘站、地下商场、休息和消遣场所及停车库等的地下综合体车站,如上 海地铁徐家汇站。明挖法的关键工
23、序是:降低地下水位,边坡支护,土方开挖,结构施工及防水工程等,其中边坡支护是确保平安施工的关键技术。通过这十天在地铁车站的实习,我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比较深化的了解。从施工设计图开头,如何看图,怎么将图纸与实际工程结合起来,都拥有了现场的阅历。实际的施工过程,如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深化的了解。在施工项目管理中熟识了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在项目工程中的职能和执行内容。建筑行业的浩大行是由其生产成品的形体的浩大性和复杂性打算的,这就打算了其生产过程中工序的复杂性和时间的长期性,在这个复杂的生产过程中我们每个人都只能在
24、其中充当一个小小的角色,为了使工程达到共同的目标,只有参建的各部门和各单位相互了解和相互合作,才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的复杂多样性,如何发挥自身角色的作用并做好与别人的沟通与合作往往成为工程分工合作的重点,在这短短十天的实习时间内,虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少,但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的,这里面的学问需要自己多用眼去观看、用脑去思索,才能使自己在工作过程中更加得心应手。最终感谢老师和学校供应了这次难得的机会让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工,为我们以后工作供应了珍贵的阅历。地铁施工实习工作总结报告.3:本人
25、 20 xx 年 x 月毕业于长安高校大路学院大路与城市道路工程,之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经受。于20 xx 年 x 月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段TJS 后实行人工开挖,防止破坏冠梁底以下土质;要合理放坡,防止两侧土体滑塌,不能放坡的地方开挖后要准时实行措施进行支护,确保工作时的平安环境;开挖过程中,留意爱护地下管线,在管线处可以实行人工开挖露出管线,然后再使用机械连续开挖。人工整平桩顶时,放精确冠梁底标高,适当预留垫层的厚度,防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层可以使用人工拌制砂浆抹面,也可以使用预制砂浆或者细石混凝土制作,详细依据现场实际状况而定。冠梁的掌握点直接放在垫
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