隧道施工技术总结2篇_施工技术月工作总结.docx

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1、隧道施工技术总结隧道施工技术总结 2 2 篇篇_ _施工技术月工作总施工技术月工作总结结隧道施工技术总结精选 2 篇。在平常通过总结可以找出自己工作中的不足，改正自己工作中的缺点，从而提高自己的工作力量，保证自己的工作质量，那么隧道施工技术总结怎么写比较好呢?下面是由工作总结之家我为大家整理的“隧道施工技术总结精选 2 篇”，仅供参考，欢迎大家阅读。隧道施工技术总结精选 2 篇一从 20 xx 年 x 月份开头在项目部见习工作，主要参与过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。本项目是 xx 高速大路与 xx 高速大路之间的便捷联络路线。全线总长

2、约 x 公里，全线设下道湖枢纽互通连接 xx 高速，经 xx 互通，共分四个标段。所在的 a1 标段总长 9 公里，其中隧道一座，采纳分别式双洞布置，合计平均长度 1087.5 米，左线长 1075 米，最大埋深 117 米，右线长 1100 米，最大埋深 117 米。隧址区属构造侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为 v 级，洞顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙裂隙水及构造裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。隧址区有 6 条断裂层(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有肯定的影响。参与过测量和隧道施工，

3、总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。施工方案：(1)隧道结构按新奥法原理进行设计，采纳一般钻爆法施工，洞口段地质条件较差的 v 级围岩地段，采纳 cd 法开挖，施工支护采纳复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应准时施作。施工帮助措施须在开挖之前施工。(2)施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d(d 为开挖跨度)，导坑上下台阶在纵向距离应小于 5 米，并须依据量测结果准时调整纵向距离，以确保隧道平安顺当施工。(3)临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，

4、每次拆除长度(纵向)不大于 2 倍的钢支撑间距，拆除过程中亲密监控洞内变形等量测数据，如有突变马上停止拆除，必要时可实行措施对初期支护进行局部加强。(4)在施工过程中加强相关监测和通风。2、洞室开挖：(1)隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格掌握进洞挨次，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，马上进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须准时防护，进出口结合相关的施工帮助措施成洞。(2)v 级围岩宜采纳机械挖掘或掌握.开挖，掌子面应准时必要的支护。实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，

5、确保钻爆平安。实行掘进机开挖作业时，应依据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，制造良好的运转环境，开挖时，应亲密留意开挖面的稳定，并尽量削减超挖。隧道施工放样应保证精度，施工时应依据各主要掌握点的坐标计算隧道的长度和方向，并依据此实地放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满意衬砌的正确放样，洞内每隔 50 米应设置一个水准点。(3)每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的1.5 倍。(4)隧道开挖必需严格掌握欠挖，尽量削减超挖，必需采纳机械开挖，针对采纳光面.、微震.、预裂.等掌握.技术。.时必需严格掌握开挖进尺及装药量，并掌握.波速，避开.震惊对隧址区四

6、周居民区房屋的不利影响。3、初期支护施作:(1)各级围岩.开挖后应准时施作初喷砼，封闭围岩外露面。(2)初喷的厚度不得小于 4 厘米，初喷后应马上安装钢拱架、钢筋网、锚杆等，紧接着砼喷至设计的初支厚度;仰拱应准时施作，尽快形成闭合环。(3)全部喷射混凝土均应采纳湿喷技术，不得采纳干喷，以确保喷射混凝土的质量。(4)在喷射混凝土前，应用水或高压风管将岩壁面的我粉尘和杂物冲洗洁净。(5)喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝间隔 1 小时以上且表面已蒙有灰尘时，应清除洁净。岩面有较大凹洼时，应结合初喷以找平。(6)喷射混凝土终凝 2 小时后，应喷水养护，养护时间

7、一般不小于 7 天。(7)在开挖临时拱脚处应喷射饱满。(8)应依据中线、水平、坑道断面和预留沉落量等将件钢拱架设在中线方向的垂直面上，并力求整齐，与岩面应尽量密贴。钢架与围岩间的间隙必需用喷射混凝土充填密实，当间隙过大时应准时用契形块顶紧(契形块环向间距不大于0.8 米);隧道施工技术总结精选 2 篇二20 xx 年 x 月从学校毕业后来到 xx 工程总干渠 3#隧洞进口段工程项目部参与工作。自参与工作以来，我始终本着“干一行，爱一行，专一行”工作态度和敬业精神，喜爱祖国的水利水电建设事业，刻苦钻研业务，努力实践，乐观向工人师傅、同事学习，工作勤勤恳恳，勇于开拓创新，以孜孜不倦的工作态度，努力

8、拓宽学问面，乐观学习、把握隧洞施工中出现的新工艺、新技术、新材料、新观念，从而使我不断地改造和完善，在工作、学习、生活等各方面有了很大的进展。现将参与工作以来的工作总结如下：一、隧洞开挖自 20 xx 年 x 月 x 日参与引洮一期工程 3#隧洞进口段的掘进施工以来，3#隧洞进口段由于开挖断面较小，在整个开挖过程中，遵循掏槽开挖保进尺、规格开挖保质量、准时支护保平安的原则。规格开挖特殊是周边孔的掌握成了整个 3#洞进口段开挖质量掌握的重点，并针对开挖施工中的关键性工序，如测量、造孔及装药制定了详细的质量掌握措施：一是开挖全部采纳台车造孔，造孔孔深限制为 2m 以下，周边孔间距不超过 40cm，

9、造孔时严格按测量点造孔。二是采纳了先进的测量仪器如激光指向仪、收敛变形观测仪等，保证了放样精确，并能通过准时测出的成型断面指导下一步施工。三是依据不同地质条件准时调整.参数，以取得良好.效果。四是依据岩石条件适当调整放样规格：尽量削减超挖。五是采纳新奥法施工，不良地质段进行准时有效的支护。3#隧洞进口段工程施工大量采纳了一系列的新技术、新工艺，在隧洞掘进施工中，严格按新奥法组织生产，在坚持“短进尺、弱.、强支护”的原则基础上，采纳了“勤观测(引进收敛观测技术准时报告隧洞变形状况)、勤测量、快封闭”的先进工艺方法，对有效提高施工质量收到了良好的效果。在通过断层带时，组织实施了“小管棚加密技术”“

10、钢拱架、挂网支护技术”等技术措施，这些新技术、新工艺的运用，为强行通过断层带，确保平安施工，加快施工进度，起到了关键作用，为同类复杂地质条件下施工供应了阅历。二、二次衬砌混凝土施工二次衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，二次衬砌混凝土灌注采纳洞外集中拌和、混凝土输送罐车运输、轨道机械钢模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注的方法进行。首先通过轨道将钢模台车行走至衬砌部位，测量定位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板台车。安设固定好预埋孔、洞、室位置，堵头模板，排气孔等。开头浇注，泵送混凝土灌注应对称、分层、连续施工，每层厚度掌握在 50cm 以下

11、，保证不浮模和偏位及跑模。插入式振捣棒协作附着式振捣器振捣密实。不得出现水平和倾斜接缝，假如应故中断浇注，则在连续浇注混凝土前，必需凿除已硬化的前层混凝土表层的虚面、浮浆，并将表面凿毛，高压水枪冲洗洁净，拱顶混凝土通常不密实、灌注不满、不易振捣、易收缩等现象，依据阅历教训，这就需要对拱顶灌注工艺作特别要求，采纳加强封堵板泵送压注挤压施工，另外还要预留注浆孔在后期对月牙型收缩缝进行注浆处理，保证混凝土的整体性和密实性，浇注完成后达到规定强度方能拆模，养护时间不得少于 14天，三、特别地质条件的处理及预防措施1、塌方的防治隧道施工中的塌方灾难坚持防治结合的方针，以预防为主，对地质状况进行超前预报，

12、已支护的进行量测监控，严格设计工法施作，加强工序施工质量，严控各工序间的依据围岩状况依据规范掌握步序拉开的长度，严密监控不良地质开挖后的边仰坡状况，准时加以必要的防护，2、涌、渗水处理引洮 3#隧洞的涌水量是相当大的，经过多次尝试，最终选择了防、排相结合的洞内治水的原则，施工中从两个方面来处理，第一步将涌出的水排出洞外，不至于影响正常施工环境，对于顺坡洞排水主要是挖临时排水沟自然排水，反坡采纳挖积水、排水泵站机械排水管路排水，围岩的涌、渗水处的治理特别关键，通过向围岩注浆，形成围岩注浆固结堵水圈，削减岩溶管道过水断面，减小围岩渗透系数，以限制出水水量。注浆方式及注浆方案：注浆方式采纳超前帷幕注

13、浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种方式相结合。四、工作中的不足与今后的努力方向一年来的工作虽然取得了肯定的成果，但也存在一些不足，主要是思想解放程度还不够，学习、服务上还不够，和有阅历的同事比较还有肯定差距，内容上缺少纵深挖掘的延长，在今后工作中，我肯定仔细总结阅历，克服不足，努力把工作做得更好。(一)发扬吃苦耐劳精神。面对督查事务杂、任务重的工作性质，不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，乐观适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才能。(二)发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时留意收集各类信息，广泛吸取各种“养分”;同时，讲究学习方法

14、，端正学习态度，提高学习效率，努力培育自己具有扎实的理论功底、辩证的思维方法、正确的思想观点、踏实的工作作风。总之，一年来，我做了肯定的工作，也取得了一些成果，但距领导和同志们的要求还有不少的差距：主要是对政治理论和文字基础的学习抓得还不够紧，学习的系统性和深度还不够;工作创新意识不强，制造性开展不够。在今后的工作中，我将发扬成果，克服不足，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，不辜负领导和同志们对我的期望。更多精选总结阅读个人隧道施工技术总结本页是工作总结之家最新发布的个人隧道施工技术总结的具体.参考文章，觉得有用就保藏了，盼望对网友有用。篇一：个人总结隧道个人工作总结我叫自从 1 月份到中交二

15、公局 lys5 标。来到这里我学到了许多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的盼望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到骄傲。我到 lys5 标时仓园隧道已经到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西许多，但是有各位领导对我的细心指导，讲解隧道各工序的施工规范，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要掌握隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便掌握围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承力量。在进

16、行隧道施工时，由于施工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的状况。我个人建议是：1、把握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消退在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。2、常常巡察检查施工现场，严格根据要求进行施工，发觉不符要求的，准时的进行整改。3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发觉问题准时处理，并准时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的状况下可以进行惩罚错失，如遇到做的好的状况我们也可以进行嘉奖。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的

17、仓园隧道进口已进入后期，诚心盼望我部隧道顺当贯穿。在这一年的工作中，我学到了许多学问、现场施工阅历，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关怀与指导。篇二：隧道技术员工作总结 工作总结敬重的各位领导：自来到*项目部以来，我始终担当*隧道技术员一职。在日常工作、生活中严格遵守公司及项目部的各项规章制度，乐观听从领导的工作支配，圆满完成领导支配的各项工作，维护集体荣誉，思想上要求进步，乐观响应公司的号召，仔细贯彻执行公司文件及会议精神。工作乐观努力，任劳任怨，仔细学习相关试验学问，不断充实完善自己。20*年即将过去，新的一年即将开头，在这辞旧迎新之际，回顾过去一年的工作，20*年既是劳碌又是充

18、实的一年。在这一年里，有困难也有收获，仔细工作的结果就是既完成了个人职责，也加强了自身力量。现将这一年工作简要总结如下，请各位领导指导与订正：一、工作职责1、负责隧道各施工工序的自检及旁站，以及向监理工程师报验；2、负责隧道施工现场技术管理与指导，以施工规范为准绳、以图纸为依据，准时订正施工中的错误，避开造成不必要的经济损失；3、负责隧道施工内业资料的完善，包括施工日志、检验批的填写与整理，施工技术交底的编制等；4、帮助监控量测技术员做好围岩量测工作，精确的把握围岩变形状况，平安有效地掌握隧道施工；5、负责隧道材料的监控，准时跟物资部门沟通；6、负责施工平安与质量管理工作，对现场存在的平安质量

19、问题督促作业队限期整改，消隧道除一切平安隐患和质量通病。二、工作成果1、*年*月底，隧道渗水严峻，业主、监理、设计单位三方亲密关注隧道施工，隧道施工压力立刻倍增，停工整顿多达 10 天时间，面对这种特别状况，我们通过与设计方联系变更*同时加大自身监控 力度；2、*年*月中旬，隧道预备进入下锚洞及锚段关节施工，面对断(转 载 于:/h 客货共线（开行双层集装箱货车）双线隧道设计，起讫里程 dk647+861dk650+478，全隧总长 2617 米，为兰渝铁路工程lys11 标标段最长隧道，重点掌握性工程之一。作为兰渝铁路工程 lys11 标段最长隧道，同时位于该标段标头地段，且隧道通过深层自然

20、 气影响区，为低瓦斯隧道，故该隧道施工环境极其恶劣。如长低瓦斯隧道造成隧道瓦斯监控不易，隧道通风难度较大，无形中增加了施工成本；地理位置偏远造成交通不便，施工材料进场困难，其中 2022 年复工后因地方道路硬化耽搁工期共计 8 个月。针对施工过程中存在的种种困难，项目领导细心统筹支配，组织专门人员编制该隧道施工专项方案，全力协调地方关系，准时解决材料进场过程中存在的困难，在确保施工平安及工程质量的前提下，有效地保证了工程的进度，最终，大梁山隧道上台阶比施工方案提前近一个月贯穿。工程技术方面分三点：1.施工人员、机械的配置；2.施工步骤所需时间；3.施工工艺。1.施工人员配置：上导开挖 18 人

21、，支护 7 人，喷浆班 12人，二衬班 13 人杂工 2 人，装载机 2 辆，罐车 2 辆，挖机 1 辆除渣车 5 辆。2.施工步骤所需时间：掌子面打炮眼 23h，出渣 34h，立拱架 34h，喷浆 89h。每天可以保证一个循环施工。3.施工工艺：上导开挖采纳的是台阶法开挖，开挖工艺说明如下第 1 部：开挖部后准时进行上台阶喷、锚、网系统支护，架设钢架并复喷砼至设计厚度，形成较稳定的承载拱。第 2 部：在滞后部 36m 后开挖部，并进行下导坑初期支护。第 3、4 部：准时施作仰拱砼、填充混凝土，及早封闭成环。第 5 部：依据围岩量测结果，适时施作二次衬砌。钢筋网片挂设，钢筋网片采纳级6 钢筋焊

22、制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，三级围岩网隔间间距 25x25（cm）格栅钢架施工工艺流程：1.前期预备 2.断面检查 3.测量定位 4.架立就位 5.锚杆锁定6.钢筋网、锚杆、钢架、连接筋焊接成整体 7.与围岩紧密贴 8.复喷混凝土。防水板施工工艺1、施工预备洞外预备：检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。洞内预备：铺设台架行走轨道；施工时采纳两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满意净空要求；同时精确测放

23、拱顶分中线。基面处理：基面应平整牢靠、清洁干燥，无尖锐物。当有铁管、钢筋、铁丝等凸物存在，应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆掩盖处理，当喷射混凝土表面出现较大的尖锐的石子等硬物，要凿除洁净或用 1：2.5 的水泥砂浆掩盖处理，基层平整度符合 d/l1/10。2、防水板施工方法防水板要在初期支护基本稳定并验收合格后进行铺设，防水板和无纺土工布分别设置。无纺布铺设固定铺设无纺布，首先用作业台车将单幅无纺布固定在预定位置，然后用专用射钉将无纺布固定在喷射混凝土上，专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，间距 0.50.8m。铺设防水板防水板超前二次衬砌 2025m 施工，用自动爬行热焊机进行焊接，铺设采纳

24、专用台车进行。操作台架采纳结构简洁的临时支架，用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作。上部采纳108 钢管或槽钢弯成与隧道拱部外形相像的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采纳轨行式或轮胎式，轨行式轨距与衬砌模板台车全都。防水板的搭接宽度不小于15cm，允许偏差为10mm；焊缝宽度不小于1.5cm。（5）纵、环向盲沟与横向导水管安设1.环向排水盲管施作方法在隧道初期支护与防水板间设50mm 环向盲管，施工时将两端直接弯入侧沟。盲管的出口离开水沟内壁肯定距离，高于侧沟底 20cm，不得紧贴沟壁表面。环向盲管设置间距 10m，即于隧道拱墙每台车位长度范围内设一道，并依据地下水发育

25、状况调整。2.纵向排水盲管施作方法纵向排水盲管沿纵向布设于隧道左、右墙脚外侧泄水孔外口高程处分段设置，段长 10m，两端直接弯入隧道排水侧沟。安装时按规定划线，以使盲管位置精确合理，盲管安设的坡度与线路坡度全都。沿线钻孔，定位孔间距在 3050cm。将膨胀锚栓打人定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两侧。用无纺布全包盲管，用软质物裹好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。3.横向导水管在侧沟施工时，每 30m 设置100pvc 弯头横向导水管,与埋入仰拱填充中的 pvc 管相接。孔口采纳土工布封堵，防止浇注混凝土时塑料泄水管跑位或混凝土灌入孔内；混凝土拆摸后准时找出孔位并

26、疏通。（6）二衬及仰拱施工缝、变形缝施工1、施工缝止水带施工施工工艺施工缝止水带施工包括二次衬砌仰拱施工和拱墙施工两部分，其止水带施工工艺框图见图 1 止水带安装施工工艺框图。施工方法仰拱施工前，对上循环仰拱进行凿毛清理。安装堵头模板时，将中埋式橡胶止水带卡在堵头模板中间，外贴式止水带紧贴在喷射混凝土上。止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度相等，为保持止水条平直，沿环向每 0.5m 设一根6mm 短钢筋托平。拱墙模板支架安装好后，沿边墙纵向安装钢边止水带，并且每 0.5m 设一根6mm 短钢筋将其定位，钢边止水带上下伸入模内和外露部分宽度相等。二次衬砌拱墙施工时，将仰拱纵向施工缝进行凿毛，喷

27、涂混凝土界面剂，并将钢边止水带调正。在衬砌拱架调整完毕后，将中埋式橡胶止水带卡在堵头模板中间，堵头模板由两块模板拼成，外贴式止水带紧贴在喷射混凝土上。止水带由拱顶向下环向布置，不断开。止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度相等，为保持止水条平直，沿环向每 0.5m 设一根6mm短钢筋托平。施工留意事项安装止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定位置，在顶部水平安装时使止水带形成盆式，以避开止水带下的气体在混凝土浇筑时无法逸出，形成孔隙。止水带设置时不行翻转、扭曲，如发觉破损马上更换。篇二：隧道施工个人工作总结隧道施工个人工作总结我叫自从 1 月份到中交二公局 lys5 标。来到这里我学到了许多东西，也了

28、解了隧道施工的过程以及工序，也真心的盼望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到骄傲。我到 lys5 标时仓园隧道已经进行到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西许多，但是有各位领导对我的细心指导，讲解隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要掌握隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便掌握围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承力量。在进行隧道施工时，由于施工速度加快，施工单位施

29、工常有不符合要求的状况。我个人建议是：1、把握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消退在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。2、常常巡察检查施工现场，严格根据要求进行施工，发觉不符要求的，准时的进行整改。3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发觉问题准时处理，并准时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的状况下可以进行惩罚错失，如遇到做的好的状况我们也可以进行嘉奖。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，诚心盼望我部隧道顺

30、当贯穿。在这一年的工作中，我学到了许多学问、现场施工阅历，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关怀与指导。篇三：隧道施工个人工作总结隧道施工个人工作总结我叫自从 1 月份到中交二公局 lys5 标。来到这里我学到了许多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的盼望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到骄傲。我到 lys5 标时仓园隧道已经进行到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西许多，但是有各位领导对我的细心指导，讲解隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要掌握隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超

31、前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便掌握围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承力量。在进行隧道施工时，由于施工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的状况。我个人建议是：1、把握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消退在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。2、常常巡察检查施工现场，严格根据要求进行施工，发觉不符要求的，准时的进行整改。3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发觉问题准时处理，并准时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数

32、次要求施工单位进行整改且不明显的状况下可以进行惩罚错失，如遇到做的好的状况我们也可以进行嘉奖。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，诚心盼望我部隧道顺当贯穿。在这一年的工作中，我学到了许多学问、现场施工阅历，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关怀与指导。个人隧道施工技术总结是篇好.参考，讲的是关于施工、隧道、工作、进行、要求、单位、现场、工程等方面的内容，盼望大家能有所收获。隧道施工技术工作总结工作总结之家最近发表了一篇名为隧道施工技术工作总结的.，觉得有用就保藏了，这里给大家转摘到工作总结之家。篇一：

33、技术总结(最终)有限公司码头？#泊位皮带机隧道施工技术总结%建设工程有限公司项目部码头？#泊位皮带机隧道施工技术总结一、工程概况：(一)、隧道工程1.隧道施工区自然条件及四周环境该工程位于？，拟建场地南侧为长江，西侧为渝西囤（煤码头），东侧至西侧间分别为河漫滩、山坡，场地整体起伏较小。河漫滩处地形坡度较平缓，约 35；山坡斜坡坡角约 2050，坡度较陡。隧址区内地面最高处高程为 248.43m（BK05），最低处高程为 225.46m（BK02），相对高差为 22.97m，为一斜坡地带，地面纵向坡度 2832，局部陡立，其后缘有一 5060的悬崖；横向坡度 315，较为平缓。场地地表大部分被第

34、四系粉质粘土夹碎块石层掩盖，整体地形大致为北高南低。2.隧道地质概况1）、地层依据钻探揭露和地表地质调查及码头补勘资料，隧址区上覆土层为第四系全新统崩坡积粉质粘土夹碎块石土(Q4col+dl)；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂质泥岩夹泥质砂岩和砂岩等。2）、不良地质隧址区主要的不良地质作用存在其洞顶后缘机耕道北侧悬崖中 3 个危岩体。隧道洞长40.0m；设计底标高 214.38mm，设计横坡和纵坡均为 1.00（40m）。设计洞净宽 4.5m，净高 2.932m。(二)、边坡支护工程码头？#泊位皮带机隧道洞口段地形上均位于斜坡上，为逆向坡。坡向 178，地面纵向坡度 2832，局部陡立

35、，其后缘有一 5060的悬崖；横向坡度 315，坡角 515，斜坡现状稳定。按隧道设计进口状况是以明洞顺接地形进洞，按设计标高洞口开挖，将形成隧道两侧明洞斜坡和顺地形的仰坡，仰坡坡向 178，设计两侧斜坡和仰坡都按 1：0.5 分级放坡加锚杆支护的措施。隧址洞口岩层产状 32416，其岩体中主要发育裂隙：3085和17360的两组节理。1.仰坡我部进场后发觉，隧道洞口处仰坡已经发生大面积滑坡，清理后坡脚至设计马道处的地形平均坡角越为 90，且已岩质为主，岩性为沙质泥岩，基岩面倾角与地形以小角度相交，不(转载于:pa，设计为 V 类围岩。经过多次.试验，确定合理炮眼深度为 3.53.7 米，有效

36、循环进尺 3.03.5 米，炮眼利用率大于 95%。、掏槽眼的确定：采纳 3 对掏槽眼水平成对布置。为了保证良好的掏槽的效果，确定为斜眼式掏槽眼。、光爆参数确定：a、周边眼间距（E）：直接打算开挖轮廊面平整度的主要因素，一般状况下 E=（818）d k，即 336756mm，依据隧道地质状况，围岩较硬，周边眼间距 E 值取 50cm；对于节理发育地段，间距适当减小。b、周边眼反抗线（。c、周边眼密集系数 K：K=E/。f、帮助眼的布置：帮助周边眼是依据周边眼的光爆层厚度，隧道掩盖层为 1825m。隧道全长 1622m，进口里程为 DK316+543，出口里程为DK318+165，洞口段 DK3

37、16+543DK316+600 及 DK318+100DK318+165 采纳明挖法施工，其余 DK316+600DK318+100 采纳 CRD 法施工。隧道洞身拱部、边墙、仰拱为 C35 防水钢筋砼，沟槽身及仰拱填充为 C25 砼。1.2 地质本隧道位于第四系黄土层中。土质为灰黄色、稍密、稍湿，比较松弱，有稍微的湿陷性，属级一般土。本隧道施工区域内主要不良地质有黄土陷穴、黄土冲沟及水源抽水井，特别岩土有湿陷性黄土、松软土及弃填土。1.3 工期台村隧道于 2022 年 6 月开工，方案在 2022 年 3 月竣工，工期共计21 个月。1.4 主要工程量暗洞开挖土方 24.8 万 m3；明洞开

38、挖土方 8.8 万 m3；衬砌C35 砼 44297m3；衬砌 C25 砼 23569m3；C25 喷射砼 34257 m3；衬砌 I 级钢筋 629.7t；衬砌 II 级钢筋 2944.9t；I25 型钢钢架 4617.2t；I18 型钢钢架 2032.1t;22 砂浆锚杆 116900m；22 药包锚杆 56265m；8 钢筋网203.6t；40钢花管 69577m；50 钢花管 95417m。1.5 主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：200km/h 及以上；正线线间距：5m；最大坡度：12，困难状况下不宜超过 20；最小曲线半径：困难 7000m；到发线有效长度

39、：700m；牵引种类：电力。1.6 总体部署要点主导思想：严格执行郑西公司的要求，贯彻集团公司“平安保工期，优质创信誉，管理求效益，全面争第一”的施工生产指导思想，以现场保市场，抓住机遇，动员全体参战员工圆满完成台村隧道的施工任务，向郑西公司交一份满足的答卷，总体目标“创一流的速度、一流的平安、一流的质量、一流的效益”。质量目标：确保全部工程达到现行客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准管理目标的实现。杜绝工程质量重大、大事故的发生。单位工程一次验收合格率 100%。平安目标：无人身重伤及其以上事故；年负伤频率低于12；无等级火警事故；无机械及行车事故。环境爱护措施：对施工人员进行建设项目环

40、境爱护管理条例、中华人民共和国水土保持法实施条例 训练，树立环保意识，自觉遵守“环保”、“水土保持”规定。1.7 临时工程支配本工程施工用电采纳临时供电方式，在隧道出口设 500KVA变压器一台，进口设 300KVA 和 250KVA 两台变压器供应电力；施工用水在进出口分别自行打井来解决用水问题；工程所处位置与 310 国道并行，区间乡村公路交叉布置，交通便利。1.8 2022 年施工状况总体施工挨次：根据先明洞后暗洞的施工挨次来进行施工。进口明洞段开挖及边仰坡防护已经完成。明洞段完成衬砌9m。暗洞衬砌完成 8m。暗洞部分 1 号洞室完成 72.4m，2 号洞室完成 65m，3 号洞室完成

41、62.3m，4 号洞室完成 53.4m，5 号洞室完成 49.6m；仰拱及仰拱填充完成 39.2m。出口明洞段开挖及边仰坡防护已经完成。明洞段完成 C15片石砼换填18m,衬砌完成 10.5m。暗洞段 1 号洞室完成 12m。进出口合计完成总任务量的 6%。2、重难点施工方案的制定、审查、实施和效果等状况台村隧道突出的特点主要是地质条件差，土质疏松，节理发育，掩盖层薄，洞顶均为耕地，抽水井较多。因此一是开挖，二是中隔壁的拆除是台村隧道的重点掌握工序。2.1 开挖主要是解决好平安和进度这两个指标。平安上我们依据指挥部下发的 CRD 施工工法，结合现场实际状况，进一步细化了施工掌握要点，明确了现场

42、人员的分工和职责，有效地掌握了现场的施工平安。进度上我们方案下一步在 1 号和 3 号洞室各安装一条输送带来解决上部与下部洞室间的出碴开扰问题，来加快施工进度。2.2 由于 CRD 法临时支撑的拆除目前尚无阅历，依据现场实际状况，我们特制定如下拆除方案：凿除竖向钢支撑中隔壁上部喷射砼和横撑间砼带，将水平横撑及竖向钢架之间的环向连接钢筋割掉。1、2 部间的横撑与 3、4 部间的横撑跳槽进行拆除（即横、竖撑之间的距离由 60cm 变为 120cm，同时两个洞室之间应相互错位）。反复跳槽拆除 1、2 部与 3、4 部间的横撑，直至全部横撑拆除。拆除的过程中要派人随时量测围岩变形状况。若全部水平横撑拆

43、除后，隧道变形量较小仍处于稳定状态，则开头进行竖撑的拆除。竖撑拆除应先从隧道里面对外面进行施作，同时拆除竖撑时应分阶段的跳槽进行施作，即第一次从里向外跳槽间隔将竖撑用气焊割出一个2cm 的缺口，观看围岩变形状况，间隔 2 个小时后再从里向外将第一次未割除的竖撑依次割出一个 2cm 的缺口。待围岩应力重分布基本完成后，再次从里向外跳槽间隔将竖撑用气焊割出一个 2cm 的缺口，观看围岩变形状况。中隔壁反复进行割除，直至围岩应力彻底释放，方可一次性拆除剩余的中隔壁竖撑。通过近一段时间的施工，我们实际证明根据上述方案进行中隔壁的拆除，能有效地掌握 CRD 法中隔壁拆除的施工平安。3、施工现场人员配备状

44、况本工程按项目法组织施工。为了加强管理，更好地按建设单位要求优质完成该工程的施工任务，依据本隧道的工程特点，根据精干高效、职责明确、协调负责的原则，组建“中铁三局五公司台村隧道项目部”全面负责本工程的实施、缺陷修复及保修。项目部现场技术人员共 8 人。其中高工 1 人，工程师 1 人，助理工程师 4 人，见习生 2 人。台村隧道项目部下辖进出口两个作业工区，两工区分别从两个作业面相向掘进施工。两工区均下设钢筋班、衬砌班、开挖班、支护班和出碴班五个作业班组来共同担当台村隧道的施工任务。4、技术培训工作开展状况依据郑西线技术含量高，质量要求严，施工难度大的特点，我们组织技术人员为施工人员开办了 6

45、 期培训班。详细培训内容如下：CRD 法施工工法的学习；高性能砼施工工艺的学习；掌握砼外观质量的学习；冬期施工方法的学习；CRD 法中隔壁拆除方案的学习；隧道掌握要点及平安施工的学习。二、设计方案优化状况本着施工平安、操作便利，增加效益的原则，台村隧道共进行了 8 次设计方案的优化，各次优化详细状况如下：将原设计的明洞段边仰坡骨架护坡、块石镶面防护优化为锚网喷防护，增加 C20 砼 488m3，22 砂浆锚杆 24400m，8 钢筋网片 19276kpa。d.超前小导管可从型钢拱架腹部穿过。（三）初期支护质量保证措施1、衬砌钢支撑（1）SX5a 钢支撑由 20a 工字钢组成，SX5b 钢支撑由

46、 18a工字钢组成,各段之间采纳螺栓连接，工字钢焊接在钢板之上。采纳双面焊接，焊缝厚度不小于 5mm。（2）SX5a、SX5b 衬砌钢支撑纵向间距为 0.6m，每榀钢支撑之间用22 钢筋连接。（3）钢支撑外轮廓尺寸为喷射混凝土外缘尺寸加预留变形量减去 4cm 净爱护层，（4）纵向连接钢筋的环向间距为 1m。（5）拱部与边墙钢支撑连接处打设两根423.5mm 热轧无缝钢管作为锁脚锚杆，锚杆长 3.5m，压注水泥浆液。（四）隧道防水质量保证措施隧道渗漏水是隧道质量隐患的主要病害之一，在隧道施工中，我们贯彻“以排为主、防、排、堵结合”综合治理的原则，制定专项施工方法及工艺，解决隧道渗漏问题。（五）衬

47、砌质量保证措施混凝土衬砌必需做到无蜂窝、麻面、跑模。模板缝横平竖直，环节缝、施工缝处理达标。混凝土浇筑时，实行分层、水平、对称浇筑，混凝土振捣密实。（六）保证钢筋混凝土工程质量的措施1.原材料质量保证措施混凝土是由各组成材料合成的人工复合材料，各组成材料的质量状况将影响混凝土的质量。因此，建立主要原材料综合检验网络，以确保对混凝土质量的掌握。施工材料质量从源头抓起，禁止不合格产品进入施工现场。加大了原材料的抽检频率，对于钢材、水泥以及半成品材料，在检查其生产合格证的前提下，对进场材料每一批次进行取样做相应的材料试验，试验合格后方可使用，对于不合格的材料准时清理出场。以上就是隧道施工技术工作总结

48、的.全部内容，涉及到隧道、施工、质量、进行、掌握、完成、设计、周边等方面，盼望对网友有用。隧道施工技术工作总结.工作总结之家为大家收集整理了隧道施工技术工作总结.供大家参考，盼望对大家有所关心！从 20 年月份开头在项目部见习工作，主要参与过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。本项目是国高网厦成线龙长线高速大路与长深线永武高速大路之间的便捷联络路线。全线总长约 36.132 公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂互通，共分四个标段。所在的 a1 标段总长 9公里，其中隧道一座，采纳分别式双洞布置，合计平均长度1087.5 米，左线长

49、1075 米，埋深 117 米，右线长 1100 米，埋深 117 米。隧址区属构造侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为v 级，洞顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙裂隙水及构造裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。隧址区有 6条断裂层（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有肯定的影响。参与过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。施工方案：(1)隧道结构按新奥法原理进行设计，采纳一般钻爆法施工，洞口段地质条件较差的 v 级围岩地段，采纳 cd 法开挖，施工

50、支护采纳复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应准时施作。施工帮助措施须在开挖之前施工。（2）施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于 2d（d 为开挖跨度），导坑上下台阶在纵向距离应小于 5 米，并须依据量测结果准时调整纵向距离，以确保隧道平安顺当施工。(3)临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度（纵向）不大于 2 倍的钢支撑间距，拆除过程中亲密监控洞内变形等量测数据，如有突变马上停止拆除，必要时可实行措施对初期支护进行局部加强。（4）在施工过程中加强相关监测和通风。2、洞室开挖：