[法学]国际货物运输法笔记.ppt

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1、第三章 国际货物运输法与保险法 国际货物运输的概念、特征及种类：国际货物运输的概念、特征及种类：1 概念：概念：指采用一种或多种运输工具，把货物从一个国家的某一地点，运至另一国家的某一地点的运输。第五章 国际货物运输法与保险法 2 特征：特征：1在整个国际商品流通中，国际货物运在整个国际商品流通中，国际货物运输是相对独立的一环。输是相对独立的一环。2具有运输路程远、经历时间长、风险具有运输路程远、经历时间长、风险大、运输方式复杂、中间环节多以及易受国际大、运输方式复杂、中间环节多以及易受国际局势和有关国家国内政策影响的特点。局势和有关国家国内政策影响的特点。3调整国际货物运输所产生的各种法律调

2、整国际货物运输所产生的各种法律关系的主要法律形式多样化，而表达在国际条关系的主要法律形式多样化，而表达在国际条约中的统一实体标准已成为调整国际货物运输约中的统一实体标准已成为调整国际货物运输的主要标准，并推动各国的国内立法逐渐趋于的主要标准，并推动各国的国内立法逐渐趋于一致。一致。第五章 国际货物运输法与保险法 3 种类：1传统的国际货物运输种类：水上运输海上运输和江河运输方式 陆上运输公路运输和铁路运输方式 航空运输方式。2新的国际货物运输种类：国际管道货物运输、国际邮政货物运输、国际集装箱运输及国际货物多式联运。第一节 国际海上货物运输法 一、国际海上货物运输合同的概念和种类：一国际海上货

3、物运输的概念：1 定义：指由承运人将托运人的货物从一国的某一港口经海道运至另一国的某一港口的运输方式。2 特点：载重量大、本钱低，但速度慢，且易受季节气候、风浪等自然条件的影响，风险大。第一节 国际海上货物运输法 3 种类：种类：1班轮运输：班轮运输：1定义：托运人将一定数量的货物交由定义：托运人将一定数量的货物交由作为承运人的轮船公司，由轮船公司在固定的作为承运人的轮船公司，由轮船公司在固定的航线、沿线停靠固定的港口、按固定的船期和航线、沿线停靠固定的港口、按固定的船期和运费率组织的运输。运费率组织的运输。2种类：种类：A核心班轮：指严格按照固定时间、固核心班轮：指严格按照固定时间、固定航线

4、、固定港口、固定运价进行营运的班轮定航线、固定港口、固定运价进行营运的班轮运输。运输。B不定期班轮：指因在港时间长或航速不定期班轮：指因在港时间长或航速慢等原因而无法按时抵达目的港，或因货量变慢等原因而无法按时抵达目的港，或因货量变化而临时取消某一停靠港口的运输。化而临时取消某一停靠港口的运输。第一节 国际海上货物运输法 2租船运输：1定义：指货主租用船主船舶的全部、局部或指定舱位运送货物的一种运输方式。2种类：A航次租船(Voyage Charter)B定期租船(Time Charter)C光船租船(Charter by demise)第一节 国际海上货物运输法 二国际海上货物运输合同的概念

5、、种类、当事人：1 国际海上货物运输合同的概念：指 船舶所有人或承运人以船舶将货物从一国港口运往另一国港口，而由租船人或托运人支付运费的合同。2 国际海上货物运输合同的种类：提单Bill of Lading)租船合同Charter party)3 国际海上货物运输合同的当事人：提单的当事人：承运人和托运人。租船合同的当事人：船舶的所有人和租船人。第一节 国际海上货物运输法 二、有关海上货物运输的立法：一关于提单的国际公约：1?海牙规那么?(The Hague Rules)A 订立。1924年欧美26个航运国家在布鲁塞尔缔结了该公约，公约于1931年生效。由于该公约是以最初国际法协会1921年在

6、海牙制定的有关规那么为根底的，所以又称为海牙规那么。B评价。使国际海上货运业有章可循。限制了承运人单方面在任意规定免责条款的自由，而规定了其最低责任。C影响。第一节 国际海上货物运输法 2?维斯比规那么维斯比规那么?(The Visby Rules)A背景。背景。B订立和生效。订立和生效。C 对对?海牙规那么海牙规那么?的修改。的修改。提高了承运人的赔偿限额；提高了承运人的赔偿限额；扩大了承运人享受的责任限制的范围；扩大了承运人享受的责任限制的范围；延长了诉讼时效；延长了诉讼时效；新增了集装箱条款；新增了集装箱条款；扩大了适用范围。扩大了适用范围。D影响。影响。第一节 国际海上货物运输法 3?

7、汉堡规那么汉堡规那么?(The Hamburg Rules)A 背景。背景。B 订立及生效。订立及生效。C 影响。影响。第一节 国际海上货物运输法 二有关租船合同的法律：1 目前国际上尚未就租船合同制定公约：2 各国有关租船合同的国内立法：1大陆法系国家有关租船合同的国内立法：2英美法系国家有关租船合同的国内立法：三我国的海商法：第一节 国际海上货物运输法 三、提单(B/L)：一提单的概念及主要内容：1 概念：托运人向承运人托运货物，在货物装船后或在承运人收到货物后，由船长或承运人的代理人签发的，证明收到提单上载明的货物，允诺将货物运至指定目的地并将货物交付给收货人的凭证。第一节 国际海上货物

8、运输法 2 主要内容：1正面：1)the name and nationality of vessel;2)the name of carrier;3)the port of lading and the port of discharge;4)the name and nationality of shipper;5)the name of consignee and the notify party;6)the description,marks,number and kind of packages,weight or measurement of goods.1-6项由托运人填写。第一

9、节 国际海上货物运输法 7 Freight and Charges;8Issue of B/L;9Cargos apparent order and condition.第7-9项由承运人填写。2反面：印有详细的运输条款。主要规定承运人与托运人的权利义务。第一节 国际海上货物运输法 3 签发提单应注意的问题：1提单上必须记载货物的外表状况 2在提单上必须记载的是件数、数量、重量三者的其中一项。第一节 国际海上货物运输法 二提单的职能：1 提单是海上货物运输合同的证据：1就承运人与托运人之间的关系而言，提单本身并不是它们订立的运输和谈，而只是它们所订立的运输合同的一种证据。2就提单的受让人与承运

10、人来说，提单不仅是运输合同的证据，而且成为受让人与承运人之间的运输合同。第一节 国际海上货物运输法 2 提单是承运人对货物出具的收据：1对托运人来说，提单只是承运人已按提单所记载的内容收到货物的初步证据prima facie evidence。2对提单的受让人来说，提单是终结性的证据conclusive evidence。第一节 国际海上货物运输法 3 提单是代表货物所有权的凭证。1谁持有提单，谁就有权要求承运人交付提单项下的货物。2提单通常可以以背书的方式转让给受让人。第一节 国际海上货物运输法 三提单的种类：1 以签发提单的时间是在货物装船之前还是在装船之后为标准，提单可分为：1已装船提单

11、Shipped or On Board B/L ：指货物装上船只后，由承运人签发给托运人的提单。2备运提单Received for Shipment B/L：指承运人在收到货物但未把货物装上船只以前签发给托运人的一种提单。第一节 国际海上货物运输法 2 以承运人在提单上对货物装船时的外表状态有无不良批注为标准，提单可分为：1清洁提单Clean B/L：这种提单说明：货物是在外表状态良好的条件下装船的In apparent good order and condition。2不清洁提单(Unclean or Foul B/L 这种提单说明：货物是在外表状态不好的条件下装船的。第一节 国际海上货物

12、运输法 保函的性质：1对包括收货人和提单受让人在内的善意第三人是无效的。2对托运人和承运人来说：如果双方对货物的外表状态和数量有不同看法而善意出具的保函，一般可以成认其有效。但是，如果双方当事人具有欺诈的意图，那么保函无效。第一节 国际海上货物运输法 3 以提单的收货人抬头为标准，提单可分为：1记名提单(Straight B/L)：指发给指定的收货人的提单。即在提单的收货人栏内，具体填明收货人的名称如，To ，而不填写“或其指定的收货人or order的字样。(2)不记名提单Open B/L or Bearer B/L 这种提单在收货人一栏内仅填写“交与持票人 to bearer的字样，既不写

13、明收货人的具体名称，也不填写“凭指示的字样。谁持有这种提单，谁就可以向承运人提取货物。(3)指示提单Order B/L 指在提单的收货人一栏内填有“凭某人指示To order of的字样，或仅填有“凭指定To order字样的提单。前者叫做凭特定人的指示提单，后者叫做空白抬头指示提单。第一节 国际海上货物运输法 4 以运输方式为标准，可分为：1直达提单(Direct B/L)：指由承运人签发给托运人的，货物自装货港直接运往卸货港而不转船的提单。2转船提单(Transshipment B/L)或联运提单(Through B/L)：转船提单指允许货物中途换船的提单。联运提单指货物由海运和另一种或两

14、种及以上不同方式运输签发的提单。3多式联运单据提单(Combined transport document or B/L)或联合运输单证(Multimodal transport document or B/L)和联运提单的关系：第一节 国际海上货物运输法 5 以经营运输方式为标准，提单可分为：1班轮提单Liner B/L：指由班轮公司承运货物后签发给托运人的提单。2租船合同下的提单Charter Party B/L：1定义：指承运人根据租船合同签发的提单。2租船合同和提单的关系：第一节 国际海上货物运输法 6 以提单的载体为标准，提单可以分为：1纸提单：2电子提单(Electronic B/

15、L)：第一节 国际海上货物运输法 四提单的转让及其流通性：1 提单的流通性：1提单流通性的含义：2提单流通性的意义：2 提单的转让：1转让的条件：1必须是指示提单和不记名提单。2出让人把提单交给受让人的意图是通过交付提单来转移货物的所有权。第一节 国际海上货物运输法2转让的方式：转让的方式：1指示提单的转让：由提单持有人在提单上背书，指示提单的转让：由提单持有人在提单上背书，并把提单交付给受让人。包括并把提单交付给受让人。包括 A 空白背书。即在签名之外，不写明把货物转让空白背书。即在签名之外，不写明把货物转让给谁。给谁。B 特定背书。即提单持有人除签上自己的名字外，特定背书。即提单持有人除签

16、上自己的名字外，还写明受让人的名字，或写上凭某受让人的指示交货。还写明受让人的名字，或写上凭某受让人的指示交货。2不记名提单的转让：仅凭交付提单就可以实不记名提单的转让：仅凭交付提单就可以实现转让。现转让。第一节 国际海上货物运输法3 提单与汇票流通性上的区别提单与汇票流通性上的区别 提单的受让人不像汇票的正当执票人那样享有优于提单的受让人不像汇票的正当执票人那样享有优于其前手背书人的权利。即，如果一个人用欺诈的手段其前手背书人的权利。即，如果一个人用欺诈的手段取得了一份可转让的提单，并把它背书转让给一个善取得了一份可转让的提单，并把它背书转让给一个善意的支付了价金的受让人，那么该受让人不能因

17、此取意的支付了价金的受让人，那么该受让人不能因此取得货物的所有权，不能以此对抗真正的所有权人。相得货物的所有权，不能以此对抗真正的所有权人。相反，如果汇票在流通过程中发生这种情况，那么汇票反，如果汇票在流通过程中发生这种情况，那么汇票的善意受让人的权利仍将受到保障，他仍有权享有汇的善意受让人的权利仍将受到保障，他仍有权享有汇票的一切权利。票的一切权利。与此同时，各国法律也保护凭提单交出货物的承运与此同时，各国法律也保护凭提单交出货物的承运人。如果承运人对此不知情。人。如果承运人对此不知情。第一节 国际海上货物运输法 五承运人的权利义务：1 承运人的根本义务：1承运人应提供适航的船舶：1适航性(

18、seaworthiness)的含义：A船舶必须在设计、结构、条件和设备等方面经受得起航程中的一般风险。第一节 国际海上货物运输法 B要配备合格、健康的船长，合格、足够的船员。第一节 国际海上货物运输法 C船舶航行所用的各种设备必须齐全，燃料、淡水、食品等供给品必须充足，使船舶能平安地把货物运往目的地。D船舶要适宜载货cargoworthiness)，即适宜于接受、保管和运输货物。第一节 国际海上货物运输法 3承运人谨慎处理使船舶适航的时间是在船舶开航之前和开航当时。第一节 国际海上货物运输法 4承运人因不适航承担责任的前提：货物损坏与不适航之间要有因果关系，承运人才承担责任。第一节 国际海上货

19、物运输法 2承运人应适当和谨慎地装载、搬运、积载、运送、保管、照料和卸下所承运的货物：1适当和谨慎地装载：2适当和谨慎地搬运：3适当和谨慎地积载：4适当和谨慎地运送货物：第一节 国际海上货物运输法 合理绕航：1 为了海上拯救生命或救助财产。2 为了防止船舶发生危险。3 为了船、货方共同利益。4 为了履行国际法上的义务。5 不得和承运人应承担的义务相违背。第一节 国际海上货物运输法 5适当和谨慎地保管和照料货物。6适当和谨慎地卸载。第一节 国际海上货物运输法 2 承运人的免责事由：1承运人的免责事由：1船长、船员、引水员或承运人所雇佣的其他人员在驾驶或管理船舶上的疏忽或过失：A该情形免责的原因：

20、B驾驶上的过失与船舶管理上的过失的区别：前者是指船舶开航后，船长船员在驾驶船舶中所发生的判断上或操纵上的错误。后者是指船长船员在管理船舶方面缺乏应有的注意。第一节 国际海上货物运输法 C管理船舶上的疏忽同照料货物上的疏忽的区别：责任不同。针对的对象不同。第一节 国际海上货物运输法 2火灾，但由于承运人本人的实际过失或参预而引起的除外：A火灾的原因：B可以免责的范围：承运人对于这类火灾所引起的货物损失，以及因扑灭火灾而造成的货物损失，可以免除责任。C例外：第一节 国际海上货物运输法 3海上或其它通航水域的灾难、危难和意外事故：A海上灾难(Perils of sea)：是指海上所特有的，或船舶在海

21、上航行所特有的各种灾难。B海上灾难的构成：第一节 国际海上货物运输法 4天灾：5战争行为：曾有一个国际法权威表示，国际间战争的成立要符合如下四种条件之一：A公开宣战。B明确地说明战争的企图。C采取恶意的行动，企图发动战争。D不理会对方的最后通牒，对别国诉诸武力。第一节 国际海上货物运输法 6公敌行为：公敌行为：指与该国为敌的行为。指与该国为敌的行为。第一节 国际海上货物运输法 7君主、统治者或者人民的逮捕或管制或司法扣押：君主、统治者或者人民的管制，是指政府当局对船舶航程的强制干预。司法扣押，是指诉讼案件中，法院根据原告的请求扣留货物。8检疫限制：第一节 国际海上货物运输法 9托运人或货主或其

22、代理人或代表的行为或不行为：A承运人可以因此事项而免责。B托运人还应对其给承运人造成的损失承担责任。第一节 国际海上货物运输法 10不管由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关闭工厂、停工或强制停工。第一节 国际海上货物运输法 11暴动和骚乱。暴动和骚乱。12救助或企图救助海上人命或财救助或企图救助海上人命或财产。产。第一节 国际海上货物运输法 13由于货物的隐蔽缺陷、性质或者潜在缺陷所引起的体积或重量的亏损或其它任何灭失或损害。第一节 国际海上货物运输法 14包装不固：15标志不清或不适当：16克尽职守仍不能发现的潜在缺陷：第一节 国际海上货物运输法 17非由于承运人的实际过失或参预、或者承运

23、人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因。A偷盗。承运人、船员或其他受雇人、代理人的盗窃或在其纵容、默许下的偷盗，除外。B风锈引起的货损。第一节 国际海上货物运输法 2承运人需负适航义务后，才可以依靠，免责工程免责。第一节 国际海上货物运输法 3承运人如要享受免责，要负举证责任。第一节 国际海上货物运输法 3 责任原那么及评介：责任原那么及评介：1?海牙规那么海牙规那么?2?维斯比规那么维斯比规那么?3?汉堡规那么汉堡规那么?第一节 国际海上货物运输法 由于以上判例，船东们为堵塞漏洞，使合约从正面、侧面都能保护自己，因而都在提单上或船票上加上一条“喜马拉雅条款，把船公司的雇佣人、代

24、理人等都放入合约中作为合约的当事人，使他们能够获得合约条款的保护。第一节 国际海上货物运输法 1冷藏条款refrigeration clause：各方同意只要承运人在开船前取得船级社签发的冷藏设备处于良好的工作状态证书就算是承运人已克尽职守的真凭实据。第一节 国际海上货物运输法 (2)自由条款自由条款 (Liberty clause or voyage clause)船舶有选择前、后、左、右任何方向航行的自由，不管是何理由的需要。第一节 国际海上货物运输法 3管辖权和适用法律条款Jurisdiction&governing law clause)规定只有某国的法律才适用于解决双方的纠纷。第一节

25、 国际海上货物运输法 4合同中规定：假设货方可以获得保险公司的赔偿，承运人就不负赔偿责任。5缩短诉讼时效。第一节 国际海上货物运输法 3 承运人的责任期限：1?海牙规那么?的规定：从货物装到船上时起，到货物从船上卸下时为止，包括装货过程和卸货过程，但不包括装货前和卸货后这段时间。2?汉堡规那么?的规定：承运人对所运货物的责任期限，包括货物在装货港、运输途中和卸货港在承运人掌管下的整个期间。从承运人自装货港接收货物时起，一直到卸货港把货物交给收货人或其代理人时止，货物都视为是承运人的掌管之下，在这整个运输期间，承运人都应对货物的损失负责。第一节 国际海上货物运输法 3?中华人民共和国海商法?的规

26、定：1传统的件货或散货物运输：同汉堡规那么。2集装箱运输：同海牙规那么。第一节 国际海上货物运输法 六托运人的义务：1 提供托运的货物：2 支付运费：1预付运费：2到付运费：3比例运费：3 在目的港收受货物：第一节 国际海上货物运输法 (七)索赔与诉讼 1 索赔 海牙规那么 除非托运人或收货人在提取货物时(如果货物的灭失或损害不显著，那么在3天内)向承运人提出货物遭受灭失或损害的书面通知，否那么这种提货便成为承运人已按提单规定交货的初步证据。汉堡规那么 3天延长到15天。第一节 国际海上货物运输法 中国海商法 货物灭失或损坏的情况非显而易见的，在货物交付的次日起连续7日内，集装箱货物交付的次日

27、起连续15日内，收货人未向承运人提交有关货物灭失或损坏的书面通知的，视为承运人已按提单记载交付货物的初步证据。第一节 国际海上货物运输法 2 诉讼 海牙规那么 1年 汉堡规那么 2年 海商法 1年第一节 国际海上货物运输法 四、租船合同：一概念和种类：1 概念：是出租人与承租人之间关于租赁船舶所签订的一种海上运输合同。第一节 国际海上货物运输法 2 种类：1航次租船合同Voyage Charter):又称程租船合同，是指出租人即船舶所有人将船舶租给承租人，按约定的一个航程或几个航次运输货物，而由承租人支付约定运费的运输合同。2定期租船合同Time Charter)：又称期租船合同，是指出租人将

28、船舶租给承租人，在约定的期限内按约定的用途使用船舶进行运输，而由承租人支付约定运费的运输合同。3光船租船合同Charter by demise)：指船舶所有人保存船舶的所有权，而将船舶的占有权移转给租船人，由租船人雇佣船长、船员来管理船舶的一种合同。第一节 国际海上货物运输法 二航次租船合同的主要条款：1 提供约定的船舶：2 船舶到达装货港的时间：3 平安港口和平安泊位：4 装卸时间和滞期费：5 货物损害责任：6 运费：7 责任终止条款和留置权：第一节第一节 国际海上货物运输法国际海上货物运输法 三定期租船合同的主要条款：三定期租船合同的主要条款：1 提供约定的船舶：提供约定的船舶：2 船舶的

29、使用范围：船舶的使用范围：3 租期：租期：4 使用和赔偿责任：使用和赔偿责任：5 租金的支付方法：租金的支付方法：6 停租：停租：7 船方对货物损害的责任：船方对货物损害的责任：第二节第二节 国际航空货物运输法国际航空货物运输法 一、国际航空货物运输的特点和种类：一、国际航空货物运输的特点和种类：一特点：不受地面条件的限制；航行便一特点：不受地面条件的限制；航行便利；运输速度快航行时间短，货物在运输途中利；运输速度快航行时间短，货物在运输途中受损率小；减少包装费，装卸搬运费，仓储费受损率小；减少包装费，装卸搬运费，仓储费和运输途中利息开支等附属费用。和运输途中利息开支等附属费用。二种类：二种类

30、：1 班机运输：经由客货班机，定时定点定班机运输：经由客货班机，定时定点定线进行的运输。适用于载运数量较少的货物。线进行的运输。适用于载运数量较少的货物。2 包机运输：包租整架飞机运输货物。适包机运输：包租整架飞机运输货物。适用于载运数量大，有急需或有特殊要求的货物。用于载运数量大，有急需或有特殊要求的货物。第二节第二节 国际航空货物运输法国际航空货物运输法 二、有关国际航空货物运输的国际二、有关国际航空货物运输的国际公约：公约：一一1929年年?华沙公约华沙公约?二二1955年年?海牙议定书海牙议定书?三三1961年年?瓜达拉哈拉公约瓜达拉哈拉公约?第二节第二节 国际航空货物运输法国际航空货

31、物运输法 三、三、?华沙公约华沙公约?：一适用范围：一适用范围：适用于以航空器运送旅客、行李或货物而适用于以航空器运送旅客、行李或货物而取酬的国际航空运输。取酬的国际航空运输。国际航空运输指：根据有关各方所订立的国际航空运输指：根据有关各方所订立的契约，不管在运输中有无间断或转运、其出发契约，不管在运输中有无间断或转运、其出发地和目的地处在两个缔约国的领土内。或处在地和目的地处在两个缔约国的领土内。或处在一个缔约国的领土内，而在另一国的主权、宗一个缔约国的领土内，而在另一国的主权、宗主权、委任统治权或权力管辖下的领土内有一主权、委任统治权或权力管辖下的领土内有一个议定的经停地点的运输，即使该国

32、不是本公个议定的经停地点的运输，即使该国不是本公约的缔约国。约的缔约国。第二节第二节 国际航空货物运输法国际航空货物运输法二空运单证：二空运单证：1 ACN是订立合同，接受货物运输条件以及是订立合同，接受货物运输条件以及关于货物的重量尺码包装和件数的初步证据。关于货物的重量尺码包装和件数的初步证据。但此项声明不是针对承运人的证据。除非承运但此项声明不是针对承运人的证据。除非承运人已当场进行核对，并将这一情况在人已当场进行核对，并将这一情况在ACN上予上予以注明，或注明是指货物的外表状况。以注明，或注明是指货物的外表状况。如果承运人接运了没有填具如果承运人接运了没有填具CAN的货物，的货物，或者

33、是或者是CAN上没有包括上述具体内容，不影响上没有包括上述具体内容，不影响合同的有效性或公约的适用，但承运人无权引合同的有效性或公约的适用，但承运人无权引用华沙公约中关于免除或限制承运人责任的规用华沙公约中关于免除或限制承运人责任的规定。定。2 CAN不是货物所有权的凭证。不是货物所有权的凭证。第二节第二节 国际航空货物运输法国际航空货物运输法 三承运人的责任与豁免：三承运人的责任与豁免：1 承运人的责任：承运人的责任：承运人应对货物在空运期间所发生的毁坏、承运人应对货物在空运期间所发生的毁坏、灭失、损害或延迟交货承担责任。灭失、损害或延迟交货承担责任。空运期间：空运期间：1指货物交由承运人保

34、管的整指货物交由承运人保管的整个期间。不管货物是在机场或是已装上飞机，个期间。不管货物是在机场或是已装上飞机，或在机场外降落的任何地点。或在机场外降落的任何地点。2在机场外为了装卸、交货或转运空运货在机场外为了装卸、交货或转运空运货物的目的而进行地面运输时，如发生任何损害，物的目的而进行地面运输时，如发生任何损害，除有相反的证据外，也应视为是在空运期间发除有相反的证据外，也应视为是在空运期间发生的损失，承运人应对此承担责任。生的损失，承运人应对此承担责任。第二节第二节 国际航空货物运输法国际航空货物运输法 2 承运人责任的豁免：承运人责任的豁免：1如果承运人能够证明，他和他的代理如果承运人能够

35、证明，他和他的代理人或雇佣人员已经采取一切必要措施以防止发人或雇佣人员已经采取一切必要措施以防止发生损失，或者证明他和他的代理人或雇佣人员生损失，或者证明他和他的代理人或雇佣人员不可能采取这种防范措施，那么承运人对货物不可能采取这种防范措施，那么承运人对货物的损失可不承担责任。的损失可不承担责任。2如果承运人能够证明，货物的损失是如果承运人能够证明，货物的损失是由于受害人的过失所引起或促成的，法院可根由于受害人的过失所引起或促成的，法院可根据具体情况免除承运人的全部或局部责任。据具体情况免除承运人的全部或局部责任。3如果承运人能够证明，损失是由于领如果承运人能够证明，损失是由于领航上的疏忽或飞

36、机上操作上的疏忽或驾驶上的航上的疏忽或飞机上操作上的疏忽或驾驶上的失误所引起的，并能证明他和他的代理人已经失误所引起的，并能证明他和他的代理人已经在其它一切方面采取了一切必要措施以防止损在其它一切方面采取了一切必要措施以防止损失，他对该项损失就可以不承担责任。本条失，他对该项损失就可以不承担责任。本条对旅客人身伤亡不适用对旅客人身伤亡不适用第二节第二节 国际航空货物运输法国际航空货物运输法 三托运人处理货物的权利：三托运人处理货物的权利：1 在托运人未向收货人交货以前，托运人在托运人未向收货人交货以前，托运人有权处理货物，但以向承运人出示由托运人掌有权处理货物，但以向承运人出示由托运人掌握的那

37、一份空运托运单并支付一切费用为前提。握的那一份空运托运单并支付一切费用为前提。2 托运人处理货物的权利，主要是指托运托运人处理货物的权利，主要是指托运人有权在运输途中把货物提回，或在中途停经人有权在运输途中把货物提回，或在中途停经时中止运输，或要求承运人把货物运回起运地时中止运输，或要求承运人把货物运回起运地机场，或要求在目的地或中途停经地点偶货物机场，或要求在目的地或中途停经地点偶货物交给原来指定的收货人以外的第三者。交给原来指定的收货人以外的第三者。3 但托运人应支付因其行使此项权利所产但托运人应支付因其行使此项权利所产生的一切费用，而且此项权利的行使不得使承生的一切费用，而且此项权利的行

38、使不得使承运人或其他托运人遭受损失。运人或其他托运人遭受损失。第二节第二节 国际航空货物运输法国际航空货物运输法 四诉讼时效：四诉讼时效：有关空运合同的诉讼时效为两年，从货物有关空运合同的诉讼时效为两年，从货物到达之日，或从运输终止之日起算。到达之日，或从运输终止之日起算。五管辖权：五管辖权：1 承运人住所地法院承运人住所地法院 2 承运人主要营业地法院承运人主要营业地法院 3 订立承运合同的营业机构所在地法院订立承运合同的营业机构所在地法院 4 目的地法院目的地法院 第三节第三节 国际铁路货物运输法国际铁路货物运输法 一、国际铁路货物运输的特点：一、国际铁路货物运输的特点：运行速度快，载运量

39、较大，不易受气候条运行速度快，载运量较大，不易受气候条件的影响，能经年正常运行，在运输途中可能件的影响，能经年正常运行，在运输途中可能遭遇的风险较小，连续性强。遭遇的风险较小，连续性强。在运输速度上仅次于空运，在载运量上仅在运输速度上仅次于空运，在载运量上仅次于海运。次于海运。在内陆国家之间尤其适宜。在内陆国家之间尤其适宜。二、调整国际铁路货物运输的国际公约：二、调整国际铁路货物运输的国际公约：一一?关于铁路货物运输的国际公约关于铁路货物运输的国际公约?二二?国际铁路货物联运协定国际铁路货物联运协定?第三节第三节 国际铁路货物运输法国际铁路货物运输法 三、三、?国际铁路货物联运协定国际铁路货物

40、联运协定?的主要内容：的主要内容：一合同的订立：一合同的订立：运单运单 是铁路承运货物的凭证，也是铁路是铁路承运货物的凭证，也是铁路以终点到站向收货人核收运杂费和点交货物的以终点到站向收货人核收运杂费和点交货物的依据。依据。发货人在托运货物的同时，应对每批货物发货人在托运货物的同时，应对每批货物按规定的格式填写运单和运单副本，由发货人按规定的格式填写运单和运单副本，由发货人签字后向始发站提出。从始发站承运货物时起，签字后向始发站提出。从始发站承运货物时起，即认为运输合同已订立。即认为运输合同已订立。发货人应对他在运单中所填报和声明的事发货人应对他在运单中所填报和声明的事项的正确性负责。项的正确

41、性负责。第三节第三节 国际铁路货物运输法国际铁路货物运输法二铁路的责任：二铁路的责任：1 铁路的根本责任：铁路的根本责任：(1)按国际货协运单承运货物的铁路，应负责按国际货协运单承运货物的铁路，应负责完成货物的全程运输，直到到达站交付货物时完成货物的全程运输，直到到达站交付货物时为止；每一继续运送的铁路，自接收附有运单为止；每一继续运送的铁路，自接收附有运单的货物时起，即作为参加这项运输合同，并承的货物时起，即作为参加这项运输合同，并承担由此产生的义务。担由此产生的义务。(2)铁路应从承运货物时起，至在到达站交付铁路应从承运货物时起，至在到达站交付货物时为止，对于货物运到逾期以及因货物全货物时

42、为止，对于货物运到逾期以及因货物全部或局部灭失或毁损所发生的损失负责。同时部或局部灭失或毁损所发生的损失负责。同时铁路还应对发货人在运单内所记载并添附的文铁路还应对发货人在运单内所记载并添附的文件，由于铁路的过失而遗失的后果负责，并应件，由于铁路的过失而遗失的后果负责，并应对由于铁路的过失未能执行有关要求变更运输对由于铁路的过失未能执行有关要求变更运输合同的申请书的后果负责。合同的申请书的后果负责。第三节第三节 国际铁路货物运输法国际铁路货物运输法 2 铁路的免责事由：(1)由于铁路不可预防和不能消除的情况；(2)由于货物的特殊自然性质，以致引起自燃损坏生锈内部腐坏和类似的后果 (3)由于发货

43、人或收货人的过失或由其要求，而不能归咎于铁路者；(4)由于发货人或收货人装车或卸车的原因所造成；(5)由于发送路规章许可，使用敞车类货车运送货物；(6)由于发货人或收货人的货物押运人未采取保证货物完整的必要措施；第三节第三节 国际铁路货物运输法国际铁路货物运输法 (7)由于容器或包装的缺点，在承运时无法从其外部发现；(8)由于发货人用不正确不确切或不完全的名称托运违禁品；(9)由于发货人在托运应按特定条件承运货物时，未按本协定的规定办理；(10)由于货物在规定标准内的途耗。第四节第四节 国际货物多式联运法国际货物多式联运法 一、国际货物多式联运的特点及引起的法律一、国际货物多式联运的特点及引起

44、的法律问题：问题：(一一)特点特点 集装箱多式联运，特别是在成组运输的情况集装箱多式联运，特别是在成组运输的情况下，大大简化和加速了货物的装卸搬运程序，下，大大简化和加速了货物的装卸搬运程序，运输效劳可以从过去的港至港一直延伸到门至运输效劳可以从过去的港至港一直延伸到门至门，减少货损差，减少本钱和费用，为国际贸门，减少货损差，减少本钱和费用，为国际贸易提供了一个更为理想畅通平安经济便利的运易提供了一个更为理想畅通平安经济便利的运输方式。输方式。第四节第四节 国际货物多式联运法国际货物多式联运法 (二二)国际货物多式联运引起的法律问题：国际货物多式联运引起的法律问题：1 货物风险的划分。2 法律

45、适用问题。3 运输单据的性质问题。4 承运人和货主的关系问题。发运人或收货人应向谁索赔。第四节第四节 国际货物多式联运法国际货物多式联运法 二 联合国国际货物多式联运公约 1980年5月，在联合国贸易与开展会议的主持下，制订并通过了?联合国国际货物多式联运公约?。我国也签署了该公约。但公约目前尚未生效。(一)多式联运单据 多式联运单据是证明多式联运合同及多式联运经营人接管货物并按合同条款提交货物的证据。根据公约规定，多式联运单据依发货人的选择可作成可转让单据或不可转让单据。实践中，只有单据的签发人承担全程责任时，才有可能作成可转让的单据。第四节第四节 国际货物多式联运法国际货物多式联运法 (二

46、)联营经营人的赔偿责任 1 责任期间。多式联运公约实行的是联运经营人的全程统一责任制，即自其接管货物之日起，到交付货物时为止的整个期间承担责任。当收货人无理拒收货物时，那么按照合同或交货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下，或交给依交货地点适用的法律或规章必须向其交付的当局或其他第三方。第四节第四节 国际货物多式联运法国际货物多式联运法 2 赔偿范围与责任限制。公约实行推定过失或疏忽原那么，多式联运经营人对在其掌管期间内发生的货物灭失损坏和延迟交付引起的损失承担赔偿责任。公约规定了对货物灭失和损坏的赔偿责任，限制为每件920记账单位或按毛重每公斤不超过2.75记账单位，以较高

47、者为准。如果能确切知道货物灭失或损坏的期间，如果适用该特定区段的国际公约或强行性国家爱法律规定的限额高于本公约，那么适用前者。第四节第四节 国际货物多式联运法国际货物多式联运法 (三)发货人的赔偿责任 1 保证责任。在多式联运经营人接管货物时，发货人应视为已向多式联营经营人保证他在联运单据中所提供的货物品类标志件数重量数量及危险特性的陈述的准确无误；并应对违反这项保证造成的损失负赔偿责任。2 凡因发货人或其受雇人或代理人在受雇范围内行事时的过失或疏忽给联运经营人造成损失，发货人应负赔偿责任。3 运送危险品的特殊规那么。发货人将危险品交多式联运承运人时，应告之危险品的危险特性，必要时应告之应采取

48、的预防措施。第四节第四节 国际货物多式联运法国际货物多式联运法(四四)索索赔赔与与诉讼诉讼 1 通知通知义务义务。(1)收收货货人的通知。收人的通知。收货货人在收人在收货货的次一工作的次一工作日日应应将将货损灭货损灭失情况的失情况的书书面通知送交多式面通知送交多式联联运运经营经营人。如人。如货损灭货损灭失不明失不明显显，那么在收，那么在收货货后后连连续续6日内提出日内提出书书面通知。面通知。对对于延于延迟迟交交货货，收，收货货人人应应在交在交货货后后60日内由日内由联联运运经营经营人提交人提交书书面通知。面通知。(2)多式多式联联运运经营经营人的通知。多式人的通知。多式联联运运经营经营人人应应

49、在在损损失失发发生后生后90日内，或在提交日内，或在提交货货物后物后90日日内，以内，以较迟较迟者者为为准，将准，将损损失通知失通知递递交交发货发货人。人。第四节第四节 国际货物多式联运法国际货物多式联运法 2 时效 任何争议，在两年期间内未提起诉讼或提交仲裁，那么失去时效。但在货物交付后6个月内或在货物未交付6个月没有提出书面索赔通知，那么诉讼在此期限届满后失去时效。第五节第五节 国际货物运输保险法与国际货物运输保险法与 出口信贷保险法出口信贷保险法一、国际货物运输保险法：一、国际货物运输保险法：一根本险别：一根本险别：1 平安险平安险Free from Particular 2 水渍险水渍

50、险With Particular Average 责任范围，除包括责任范围，除包括1的各项责任外，还负的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的局部损失。震、洪水等自然灾害所造成的局部损失。3 一切险一切险All Risks 除包括除包括2的各项责任外，还负责被保险货的各项责任外，还负责被保险货物在运输过程中，因一般外来原因所造成的全物在运输过程中，因一般外来原因所造成的全损或局部损失。损或局部损失。第五节第五节 国际货物运输保险法与国际货物运输保险法与 出口信贷保险法出口信贷保险法(二附加二附加险别险别：1 一