毕业论文（设计）-风力发电机组变桨系统分析.doc

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1、酒 泉 职 业 技 术 学 院毕业设计论 文 1 0 级 风能与动力技术 专业题 目： 风力发电机组变桨系统分析 毕业时间： 二一三年六月 学生姓名： 许娟娟 指导老师： 张振伟 班 级： 10级风能与动力技术1班 2021 年12月20日酒泉职业技术学院 13届各专业毕业论文设计成绩评定表姓名许娟娟班级10风电1班专业风能与动力技术指导教师第一次指导意见 年 月 日指导教师第二次指导意见 年 月 日指导教师第三次指导意见 年 月 日指导教师评语及评分 成绩： 签字盖章 年 月 日辩论小组评价意见及评分成绩： 签字盖章 年 月 日教学系毕业实践环节指导小组意见 签字盖章 年 月 日学院毕业实践

2、环节指导委员会审核意见 签字盖章 年 月 日说明：1、以上各栏必须按要求逐项填写.。2、此表附于毕业论文 (设计)封面之后。 目 录摘要：1一、变桨系统论述1一变桨距机构1二电动变桨距系统21.机械局部32.气动制动4二、变桨系统4一变桨系统的作用41.功率调节作用42.气动刹车作用4二变桨系统在轮毂内的拓扑结构与接线图6三、变桨传感局部8一 旋转编码器8二 接近开关9四、变桨距角的调节10一变桨距局部10二伺服驱动局部11总结13参考文献：13致谢14风力发电机组変桨系统分析摘要：风能是一种清洁而平安的能源,在自然界中可以不断生成并有规律得到补充,所以风能资源的特点十清楚显,其开发利用的潜力

3、巨大。本文对大型的兆瓦级风力发电机变桨系统做简单的介绍。变速恒频技术于20世纪90年代开始兴起，其中较为成功的有丹麦VESTAS的V39/V42-600KW机组和美国的Zand的Z-40-600KW机组。变速恒频风力发电机组风轮转速随着风速的变化而变化，可以更有效地利用风能，并且通过变速恒频技术可得到恒定频率的电能。变速恒频机组的显著优点已得到风力机生产厂和研究机构的普遍成认，将成为未来的主流机型。但变速恒频风力机组仅通过电机自身调节要到达减小风速波动冲击的目的是很困难的，因为自然界中风速瞬息万变，特别是在额定风速以上工况，风力机有可能受到很大的静态或动态冲击。但是变桨风机不会产生此类情况，变

4、桨距是指大型风力发电机安装在轮毂上的叶片借助控制技术和动力系统改变桨距角的大小从而改变叶片气动特性，使桨叶和整机的受力状况大为改善。近年来，电动变桨距系统越来越多的应用到风力发电机组当中，直驱型风力发电机组为变桨距调节型风机，叶片在运行期间，它会在风速变化的时候绕其径向轴转动。因此，在整个风速范围内可能具有几乎最正确的桨距角和较低的切入风速，在高风速下，改变桨距角以减少功角，从而减小了在叶片上的气动力。这样就保证了叶轮输出功率不超过发电机的额定功率。但是直驱式发电机组在我国目前还没有形成大规模的产业化。我们对直驱型的风机设计还在不断的进行探讨和摸索当中，同时还要通过长期的试验和收集数据，对模型

5、进行细化、修正和完善。关键词：变桨系统;额定功率；功率调节一、 变桨系统论述（一） 变桨距机构 变桨距机构就是在风速大于额定风速时，依据风速的变化随时调节桨距角,控制吸收的机械能，一方面保证获取最大的能量(与额定功率对应)，同时减少风力对风力机的冲击。在并网过程中，变桨距控制还可实现快速无冲击并网。变桨距控制系统与变速恒频技术相配合，最终提高了整个风力发电系统的发电效率和电能质量。（二） 电动变桨距系统电动变桨距系统就是三个叶片分别装有独立的电动变桨距系统，主要包括回转支撑，减速机装置和伺服电动机及其驱动器等。它提供应风力发电机组功率输出和足够的刹车制动能力，这样可以防止过载对风机的破坏。三套

6、蓄电池和轴控制盒以及伺服电机和减速机放置于轮毂处，每支桨叶一套，一个总电气开关盒放置在轮毂和机舱连接处，整个系统的通讯总线和电缆靠滑环与机舱的主控制器连接，整个系统的通讯总线和电缆靠滑环与机舱的主控制器连接如图1-1。图1- 1主控制器连接主控制器与轮毂内的轴控制盒通过现场总线通讯，到达控制三个独立的变桨距装置的目的。主控制器根据风速，发电机功率和转速等，把命令值发送到电动变桨距控制系统，并且电动变桨距系统把实际值和运行状况反应到主控制器。电动变桨距系统必须满足能够快速响应主控制的命令，有独立工作的变桨距系统，高性能的同步机制，平安可靠等的要求，下面就分别从机械和伺服驱动两个局部介绍一下电动变

7、桨距系统如图1-2。图1- 2电动变桨距系统的构成框图1. 机械局部 不同于液压驱动变桨距系统，电动变桨距系统采用三个桨叶分别带有独立的电驱动变桨距系统，机械局部包括回转支承，减速机和传动等。减速机固定在轮毂上，回转支承的内环安装在叶片上，叶片轴承的外环固定在轮毂上。当电驱动变桨距系统上电后，伺服电动机带动减速机的输出轴小齿轮旋转，而且小齿轮与回转支承的内环啮合，从而带动回转支承的内环与叶片一起旋转，实现了改变桨距角的目的如图1-3。图1- 3变桨实物图2. 气动制动制动装置的特点是空气动力学制动刹车单独由变桨距控制，桨叶获得充分的刹车作用。即使一个桨叶刹车制动失败，其它二个叶片也可以平安结束

8、刹车的过程，提高了整个系统的平安性。制动系统还装备了备用电源，提供应故障或者维修时候可以快速准确地收回桨叶。二、 变桨系统变桨控制系统使叶片的角度在一定范围0度90度变化，以便调节输出功率，防止了定桨距机组在确定攻角后，有可能夏季发电低，而冬季又超发的问题。在低风速段，功率得到优化，能更好的将风能转化电能。 （一） 变桨系统的作用1.功率调节作用变桨距控制是最常见的控制风力发电机组吸收风能的方法，变桨目的是通过控制桨距角，调节叶轮吸收风能的功率。在额定风速以下时，风力发电机组应该尽可能的捕捉较多的风能，桨距角设定值设定在能够吸收最大功率的最优值，所以这时机组运行没有必要改变桨距角，一般桨距角设

9、定在0附近，以便让叶轮尽可能多的吸收风能，此时，空气动力载荷通常比在额定风速小。额定风速以上阶段时，变速控制器和变桨控制器共同作用，通过变速控制器即控制发电机的扭矩使其恒定，从而恒定功率；通过变桨调节发电机转速，使其始终跟踪发电机转速的设定值。改变桨距角充分的吸收风能使功率最大化，保证风机的利用率到达最高。2. 气动刹车作用金风1.5MW风力发电机组Vensys变桨系统是风机唯一的停车机制，通过将桨叶迅速顺桨至停机位置来完成气动刹车。主控系统的所有停机指令，包括普通停机，快速停机和紧急停机，最后都是通过数据总线发送到变桨系统来执行。机组平安链的最后输出到达变桨系统，在此过程中，任意一个平安链节

10、点断开后，平安链系统送给变桨系统的高电平都会丧失，变桨系统会根据内部程序立即执行紧急停机。在执行停机或紧急停机的时候都是变桨柜接受主控传达信息，叶片迅速顺桨，利用空气阻力使得风机进入停机过程。无论任何原因需要风机停机，可以通过硬件或软件的方式，以设定的变桨速率朝90方向顺桨，保证机组平安。当风速超过额定风速后，根据软件设定的变桨控制策略适时改变叶片桨距角，在保证机组输出额定功率的同时，从机械、电气上实现机组的平安运行当风速低于额定风速时，将叶片桨距角固定在接近0位置，以保证风机在变速的同时，最大限度地吸收风能。当风机处于维护状态时，提供手动变桨及其它平安维护及检修的功能。当电网电压掉电时，由备

11、电电源提供电气系统工作电压，主要完成顺桨功能。轴柜变桨调节方式应分为自动/手动两种模式，自动/手动模式设置通过两位置开关实现，手动模式正、反向调节及停止设置通过三位置开关实现。当风机处于维护状态且变桨调节处于手动模式时，可以实现每个叶片单独变桨，但每次只能有一个轴柜可以通过相应控制开关，使变桨电机在正、反方向旋转来调节桨距角；其它两个叶片桨距角必须处于90位置，否那么手动变桨功能失效。轴柜上应设置一个控制开关，当风机处于维护状态且人员需要进入轮毂对变桨系统进行维护与检修时，该控制开关应断开，变桨电机刹车抱闸，逆变器的控制电源断电，以保证桨距角停留在某一固定位置，直到该控制开关重新闭合后，桨距角

12、才可以改变。除此之外，该控制开关应一直处于闭合状态。将每个叶片配置的两个ENCODER采集到的桨距角信号进行比拟，当角度偏差小于2时，才允许PLC在需要时，对叶片桨距角进行调节；否那么，只要该叶片桨距角小于90，都会以7度每秒的速度朝90方向顺桨，其余叶片的顺桨由软件控制完成。所有叶片在91位置各安装一个限位开关，在0方向均不安装限位开关，叶片当前桨距角是否小于0，由两个ENCODER传感器测量结果经过换算确定。轴柜变桨调节方式处于自动位置，当以下任何一种情况发生，出故障轴柜的硬件系统应保证相应叶片以7每秒的速度朝90方向顺桨，未受影响的轴柜，其叶片顺桨由软件控制完成。任意轴柜内的DP从站与P

13、LC主站之间的通讯总线出现故障，由叶轮过速、振动开关、TOPBOX 急停按钮、变流柜急停按钮、偏航限位开关串联组成的风机平安链以及与平安链串联的两个叶轮锁定信号断开24V DC信号，无论任何一个ENCODER 出现故障，还是同一叶片的两个ENCODER测量结果偏差超过规定的门限值；任何叶片桨距角在变桨过程中小于-2；构成平安链、释放回路中的硬件系统出现故障；对于三相交流异步变桨电机，其逆变器控制电路应提供开环频率控制U/F、闭环空间矢量控制两种调速方式，默认设置为闭环空间矢量控制，当速度传感器损坏时，逆变器控制电路应立即将调速方式切换至开环频率控制U/F模式，并使对应叶片以7度每秒的速度朝90

14、方向顺桨，其余叶片那么由软件来控制顺桨；在风机变桨过程中，应依次启动三个变桨电机，以防止三个变桨电机同时启动时，造成滑环过载；轴柜内所有冷却风扇的启、停，应受软件控制；电网电压是否掉电，应优先选择直接判断方式，其次选择通过备电电源电压的判断方式。轴柜应提供控制接口，以方便对备电电源性能，主要是指电网电压掉电情况下性能进行测试；轴柜应提供控制接口，以方便对轴柜内逆变器调速模式切换。每个叶片配置的两个编码器，应保证其对叶片桨距角测量精度到达0.01，轴柜内应有相应模块，用于显示叶片当前桨距角，以保证手动变桨模式下桨距角不会超过91限位开关位置，轴柜变桨调节方式处于自动模式下，假设风机在顺桨的过程中

15、桨距角超过了91限位开关的位置，此时可以将风机切换至维护状态，并通过轴柜内的手动变桨方式，将桨距角调回90位置，轴柜变桨调节方式处于自动模式下，预防桨距角超过限位开关的措施，91限位开关，到达限位开关时，变桨电机刹车抱闸，轴柜逆变器的释放信号及变桨速度命令无效，同样会使变桨电机静止。变桨电机刹车抱闸的条件为轴柜变桨调节方式处于自动模式下，桨距角超过91限位开关位置，轴柜上控制开关断开，电网掉电且备电电源输出电压低于其最低允许工作电压，控制电路器件损坏。除上述条件外，变桨电机刹车应处于松闸位置，由手动变桨三位置开关或软件控制变桨电机处于静止位置，轴柜应将叶片是否处于-2、90、91等重要位置、柜

16、内主要器件状态及运行参数、备电电源当前电压等信息，通过PROFIBUS DP总线提供应PLC，以方便软件对变桨系统的控制如图2-1（二） 变桨系统在轮毂内的拓扑结构与接线图图2- 1变桨系统在轮毂内部接线图图2- 2变桨系统轮毂内拓扑结构图三、 变桨传感局部（一） 旋转编码器增量式旋转编码器通过内部两个光敏接受管转化其角度码盘的时序和相位关系，得到其角度码盘角度位移量增加正方向或减少负方向，在接合数字电路特别是单片机后，增量式旋转编码器在角度测量和角速度测量较绝对式旋转编码器更具有廉价和优势。如图3-1。图3- 1旋转编码器实物图 AB两点对应两个光敏接受管，AB两点间距为S2 ,角度码盘的光

17、栅间距分别为S0和S1，当角度码盘以某个速度匀速转动时，那么可知输出波图中的S0：S1：S2比值与实际图的S0：S1：S2比值相同，同理角度码盘以其他的速度匀速转动时， 输出波形图中的S0：S1：S2比值与实际图的S0：S1：S2比值仍相同。如果角度码盘做变速运动，把它看成为多个运动周期在下面定义的组合，那么每个运动周期中输出波形图中的S0：S1：S2比值与实际图的S0：S1：S2比值仍相同。我们把当前的A,B输出值保存起来，与下一个A,B输出值做比拟，就可以轻易的得出角度码盘的运动方向，如果光栅格S0等于S1时，也就是S0和S1弧度夹角相同，且S2等于S0的1/2，那么可得到此次角度码盘运动

18、位移角度为S0弧度夹角的1/2，除以所消毫的时间，就得到此次角度码盘运动位移角速度。S0等于S1时，且S2等于S0的1/2时，1/4个运动周期就可以得到运动方向位和位移角度，如果S0不等于S1，S2不等于S0的1/2，那么要1个运动周期才可以比值与实际图的S0：S1：S2比值相同，同理角度码盘以其他的速度匀速转动时，输出波形图中的S0：S1：S2比值与实际图的S0：S1：S2比值仍相同。如果角度码盘做变速运动，把它看成为多个运动周期在下面定义的组合，那么每个运动周期中输出波形图中的S0：S1：S2比值与实际图的S0：S1：S2比值仍相同。我们把当前的A,B输出值保存起来，与下一个A,B输出值做

19、比拟，就可以轻易的得出角度码盘的运动方向，如果光栅格S0等于S1时，也就是S0和S1弧度夹角相同，且S2等于S0的1/2，那么可得到此次角度码盘运动位移角度为S0弧度夹角的1/2，除以所消毫的时间，就得到此次角度码盘运动位移角速度。S0等于S1时，且S2等于S0的1/2时，1/4个运动周期就可以得到运动方向位和位移角度，如果S0不等于S1，S2不等于S0的1/2，那么要1个运动周期才可以得到运动方向位和位移角度了。（二） 接近开关图3- 2接近开关实物图图3- 3接近开关原理图 带螺纹的圆筒，M18；*镀铬黄铜；*抗交流磁场和直流磁场干扰；*3线直流连接，1030VDC；*常开PNP输出；*连

20、接头M12；该开关用来作为旋转编码器的辅助定位装置。当桨叶位置处于-2到+5的区间内，变桨盘上的金属挡块会使接近开关点亮。如果旋编所显示的位置与接近开关点亮的区域不一致，可以判断旋编出现问题，此时变桨系统会进行急停的顺桨工作，防止因位置显示不准确而造成重大问题。四、 变桨距角的调节（一） 变桨距局部变桨距控制系统作为兆瓦级风力发电机组控制系统的核心局部之一，对机组平安、稳定、高效的运行具有十分主要的作用，稳定的变桨距控制已成为当前兆瓦级风力发电机组控制技能研究的热点和难点之一。因此，有必要对兆瓦级风力发电机组的变桨距控制系统执行 细致比拟分析和研究。本文结合国外兆瓦级风力发电机组的开展现状，对

21、风力发电机组变桨距系统控制的结构和控制原理执行分析，并运用 PID控制要领对模型执行简要的仿真，以验证模型的正确性。变桨距机构就是在额定风速附近(以上)，依据风速的变化随时调节桨距角,控制吸收的机械能，一方面保证获取最大的能量(与额定功率对应)，同时减少风力对风力机的冲击。在并网过程中，变桨距控制还可实现快速无冲击并网。变桨距控制系统与变速恒频技术相配合，最终提高了整个风力发电系统的发电效率和电能质量。电动变桨距系统就是可以允许三个桨叶独立实现变桨，它提供应风力发电机组功率输出和足够的刹车制动能力，这样可以防止过载对风机的破坏。三套蓄电池和轴控制盒以及伺服电机和减速机放置于轮毂处，每支桨叶一套

22、，一个总电气开关盒放置在轮毂和机舱连接处，整个系统的通讯总线和电缆靠滑环与机舱的主控制器连接。 主控制器与轮毂内的轴控制盒通过现场总线通讯，到达控制三个独立的变桨距装置的目的。主控制器根据风速，发电机功率和转速等，把命令值发送到电动变桨距控制系统，并且电动变桨距系统把实际值和运行状况反应到主控制器。电动变桨距系统必须满足能够快速响应主控制的命令，有独立工作的变桨距系统，高性能的同步机制，平安可靠等的要求。这里我们采用闭环控制用于风机正常运行时控制叶片桨矩角，或者变速风机的叶轮转速，在变速变桨矩调节的控制器的类型；变频器在使叶轮转速通过控制发电机的反作用力矩改变的同时，把发电机与电网别离，在高风

23、速时，该力矩保持在额定水平而用桨距控制来调节叶轮的转速进而也就是功率输出。 （二） 伺服驱动局部 矢量控制技术解决了交流电动机在伺服驱动中的动态控制问题，使交流伺服驱动系统的性能可与直流系统相媲美，在某些情况下，甚至超过了直流系统的性能。特别在20KW以下的功率范围内，精度有特殊要求的情况下，交流越来越要取代直流。在这种情况下，感应电动机，无刷直流电动机和三相永磁同步电动机各有特色。 我们都知道，交流伺服驱动系统由以下三个局部组成：伺服电动机，驱动装置，控制系统。从本钱，功率密度，转矩/惯量，速度范围，转矩/电流，损耗，制动，转子位置传感器这几个方面考虑。基于风力发电机组电动变桨距系统的特点和

24、平安要求，综合三种伺服电动机的特性，采用三相永磁同步电动机作为电动变桨距系统的伺服电动机最为适宜。 虽然三相永磁同步电动机在一些方面不尽如人意，但是它的电机结构简单，维护方便，只有定子线圈发热，容易实现高速，较容易实现快速制动。特别对于风机而言，周围环境恶劣复杂，这样特别适用于三相永磁同步电动机。 三相永磁同步电动机交流伺服系统大致有四局部组成：三相永磁同步电动机，速度和位置传感器，变频器，控制器。 三相永磁同步电动机主要由转子和定子组成，在转子上装有特殊材料形状的永磁体，用以产生恒定磁场，没有励磁绕组定，子上有三相电枢绕组，接可控的变频电源。对于三相永磁同步电动机来说，实际上，检测电动机的转

25、子旋转速度，磁极位置和系统的定位控制三个功能要采用绝对式光电编码器。 逆变器输出频率可调的交流电，输入到电枢绕组中。PWM回路以一定的频率产生出触发功率器件的控制信号，使功率逆变器的输出频率和电压保持协调关系，并使流入电枢绕组中的交流电流保持严格正弦性。另外，电动变桨距的三个伺服驱动器必须在其内部实现精确的同步功能，要求之间的通讯必然要到达系统的整体精度要求。在控制回路中一共有三个控制环：位置环，速度环，转矩环。一般情况下，位置环采用比例控制 规律 ，速度环采用比例积分控制规律，转矩环采用空间矢量控制。当然，位置控制主要是到达精确的位置控制，速度环要实现快速的跟踪，电流环实现快速的动态响应。在

26、电动变桨距伺服控制中，主控制器给出位置命令值，与位置反应进行比拟，位置调节器的输出就是速度调节器的输入，进行比例积分，速度调节器输出转矩命令值，与反应值比拟后，差值送到转矩调节器中，输出就是转矩电流给定值，并且把电流指令矢量控制在与磁极所产生的磁通相正交的空间位置上，到达转矩控制。 定子电流检测值iA，iB，iC，经过ABC轴系到dq旋转轴系得适量变换后，得到检测值iq和id是永磁体基波励磁磁场链过定子绕组的磁链，对于三相永磁同步电动机是恒定值，通过面装式PWSM的电磁转矩公式 可以得到转矩反应值。总结本文以直驱型风力发电机组的变桨距调为例，描述了叶片在运行期间，它会在风速变化的时候绕其径向轴

27、转动。因此，在整个风速范围内可能具有几乎最正确的桨距角和较低的切入风速。在高风速下，改变桨距角以减少功角，从而减小了在叶片上的气动力。这样就保证了叶轮输出功率不超过发电机的额定功率，并对电动变桨距的结构和特点进行了介绍，可以作为工程设计的初步参考，在具体的伺服控制局部的研究工作需要进一步深入。在实际的风机设计中，要将变桨角在不同角度下的特性曲线细化，选出其在不同风速下最优化的变桨角度值，利用对风机在不同变桨角度的特性，在设计风力发电机组的时候，可以结合到以下3 点：1. 保护风力发电机组，防止过载。2. 最小化风机的结构载荷。3优化控制模拟的变桨区域。本文简单的对直驱型发电机组变桨控制模型进行

28、论述，此控制模型是直驱式风力发电机组概念设计中的一局部。由于直驱式发电机组在我国目前还没有形成大规模的产业化。我们对直驱型的风机设计还在不断的进行探讨和摸索当中，同时还要通过长期的试验和收集数据，对模型进行细化、修正和完善。参考文献：1 叶杭冶. 风力发电机组的控制技术M. 机械工业出版社. 20022 宫靖远. 风电场工程技术手册M. 机械工业出版社. 20043 李俊峰. 风力12在中国M. 北京化学工业出版社. 20054 赵凤山. 风力发电论文集M. 金盾出版社. 20025 林春泉.风力发电机组原理与应用M.机械工业出版社.20216 吴安顺最新实用交流调速系统M机械工业出版社199

29、87 陈伯时交流调速系统M机械工业出版社19978 冯国楠现代伺服系统的分析与设计M北京机械工业出版社1990致谢在大学即将毕业之际，很幸运能遇到治学严谨、博闻强识的指导教师。本次毕业设计历时两个多月，从选题、开题报告、软件设计到完成说明书，其间每一过程都得到张老师的悉心指导。每次见面老师都会了解我们的设计情况，力求让我在正确的方向上学到最多的知识，高效、高质量的完成毕业设计。每次对于我的疑问，老师总是不耐其烦的解答，并对相关知识点进行扩展，让我的知识面得到了极大的丰富。同时，还要感谢所有给过我帮助的老师和同学，没有你们的帮助，我不会这么顺利的完成设计，是你们在我遇到困难的时候无私、热心的帮助我，给我提供了强大的支持。同样，也要感谢学校，感谢图书馆，感谢你们提供的丰富的参考资料，正是借助这些资料我才能准确、顺利的完成毕业设计。最后，再一次的对所有帮助我的人表示感谢，谢谢你们的支持与帮助！