3汽车维修与检测汽车检测.ppt

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1、LOGO主讲：郭计虎主讲：郭计虎LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测n4.2.1 4.2.1 汽车检测用量具与仪表汽车检测用量具与仪表n4.2.2 4.2.2 发动机的检测发动机的检测n汽车底盘主要总成的检测汽车底盘主要总成的检测 汽车检测汽车检测LOGO一、汽车检测用量具与仪表一、汽车检测用量具与仪表n(1 1)外径千分尺外径千分尺n(2)(2)内径百分表内径百分表n(3)(3)气缸压力表气缸压力表n(4)(4)真空表真空表n(5 5)气缸漏气量测量仪气缸漏气量测量仪n(6 6)柴油机喷油器试验器柴油机喷油器试验器第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测LOGO第四章第四章

2、汽车维修与检测汽车维修与检测4.2 汽车检测汽车检测4.2.1 汽车检测用量具与仪表汽车检测用量具与仪表1外径千分尺外径千分尺 外径千分尺是测量精度要求较高的精密量具，主要用于测外径千分尺是测量精度要求较高的精密量具，主要用于测量工件直径和厚度，其测量精度可到达量工件直径和厚度，其测量精度可到达0.01mm。按照测量范。按照测量范围可分为围可分为025mm、2550mm、5075mm、75100mm和和100125mm等多种不同规格。等多种不同规格。1)千分尺误差检查。千分尺误差检查。把千分尺砧端外表擦拭干净。旋转棘轮盘，使两个砧端夹把千分尺砧端外表擦拭干净。旋转棘轮盘，使两个砧端夹住标准量规

3、，直到棘轮发出住标准量规，直到棘轮发出23声声“咔咔声响，这时检视指咔咔声响，这时检视指示值；活动套筒前端应与固定套筒的示值；活动套筒前端应与固定套筒的“0线对齐，活动套筒的线对齐，活动套筒的“0线与固定套筒的基线应对齐，假设两者中有一个线与固定套筒的基线应对齐，假设两者中有一个“0线线不能对齐，那么该千分尺有误差，应检查调整后才能用于测量。不能对齐，那么该千分尺有误差，应检查调整后才能用于测量。LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测2)外径千分尺的结构与使用外径千分尺的结构与使用外径千分尺的结构如图外径千分尺的结构如图4-2-1 所示，其所示，其工作原理是应用螺旋副将活动工作原理

4、是应用螺旋副将活动套筒的角位移转变为测杆的直线位移套筒的角位移转变为测杆的直线位移，测杆的螺距为，测杆的螺距为0.5mm，固定，固定套筒上的刻度间距也是套筒上的刻度间距也是0.5mm，活动套筒上刻有，活动套筒上刻有50条等分刻度，活条等分刻度，活动套筒旋转一格时，测杆的轴向位移为动套筒旋转一格时，测杆的轴向位移为0.5/50=0.01mm.。图图4-2-1 外径千分尺的结构外径千分尺的结构1-隔热装置隔热装置 2-尺架尺架 3-砧座砧座 4-测杆测杆 5-锁紧装置锁紧装置 6-固定套管固定套管 7-活动套管活动套管 8-棘轮棘轮 9-板手板手 10-校对量杆校对量杆LOGO第四章第四章 汽车维

5、修与检测汽车维修与检测用外径千分尺测量工件尺寸时，将工件被测面置于测砧和测杆的两用外径千分尺测量工件尺寸时，将工件被测面置于测砧和测杆的两平行面之间，然后转动测力装置的滚花捏手，使两测量面轻轻地接平行面之间，然后转动测力装置的滚花捏手，使两测量面轻轻地接触被测工件的外表，接触压力以转动外径千分尺尾端的棘轮发响，触被测工件的外表，接触压力以转动外径千分尺尾端的棘轮发响，当听到棘轮发响当听到棘轮发响23下时停止转动，此时即可读数测量值。下时停止转动，此时即可读数测量值。千分尺的读数方法，首先应从固定套筒上的刻度读出整数格。然后千分尺的读数方法，首先应从固定套筒上的刻度读出整数格。然后在活动套筒上读

6、出其余数值如图在活动套筒上读出其余数值如图4-2-2所示。所示。图图4-2-2 千分尺的读数千分尺的读数LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测外径千分尺的使用本卷须知：外径千分尺的使用本卷须知：应保持千分尺的清洁。测量前尤其应擦净测砧和螺杆上的测面；应保持千分尺的清洁。测量前尤其应擦净测砧和螺杆上的测面；千分尺是精密量具，严禁测量粗糙外表或运动着的外表，测面也千分尺是精密量具，严禁测量粗糙外表或运动着的外表，测面也不能与高温工件接触。一般情况下应在绝热片上握尺；不能与高温工件接触。一般情况下应在绝热片上握尺；新尺或使用一定时间的千分尺，使用前需用校对量杆校对零位，新尺或使用一定时间

7、的千分尺，使用前需用校对量杆校对零位，假设零位差值在假设零位差值在0.010.02mm之内可在读数时进行修正之内可在读数时进行修正,差值过差值过大时应校正零位。校正应由计量人员进行。也可根据产品使用说明大时应校正零位。校正应由计量人员进行。也可根据产品使用说明书所推荐的方法进行，严禁随意拆散千分尺；图书所推荐的方法进行，严禁随意拆散千分尺；图4-2-3 量缸表的结量缸表的结构构1-百分表百分表 2-表架表架 3-活动杆活动杆 4-固定杆固定杆 5-固定螺母固定螺母 6-固定螺栓固定螺栓测量时应用测力装置的滚花捏手测量时应用测力装置的滚花捏手,使测面与零件接触使测面与零件接触,当听到棘轮当听到棘

8、轮摩擦声时应停止转动摩擦声时应停止转动,测杆的移动距只准在固定套筒的刻度范围之测杆的移动距只准在固定套筒的刻度范围之内。内。用毕以后应擦净各外表，需较长时间的保存时，应进行防锈处理用毕以后应擦净各外表，需较长时间的保存时，应进行防锈处理后装入盒内，并应存放在枯燥的地方。后装入盒内，并应存放在枯燥的地方。LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测(2)(2)内径百分表内径百分表1)1)内径百分表的结构与使用内径百分表的结构与使用内径百分表又称为量缸表或内径内径百分表又称为量缸表或内径量表，它是一种机械式比较量仪。量表，它是一种机械式比较量仪。适用于用两点法测量内孔的圆度适用于用两点法测量

9、内孔的圆度和圆柱度误差，当需要测量孔的和圆柱度误差，当需要测量孔的绝对尺寸时通常与外径百分尺或绝对尺寸时通常与外径百分尺或块规等配合使用。在汽车维修中，块规等配合使用。在汽车维修中，主要用于测量发动机气缸和轴承主要用于测量发动机气缸和轴承座孔的圆度座孔的圆度.圆柱度，其测量精圆柱度，其测量精度为度为0.0lmm0.0lmm。量缸表的结构如图。量缸表的结构如图4-2-34-2-3所示。所示。图图4-2-3 量缸表的结构量缸表的结构1-百分表百分表 2-表架表架 3-活动杆活动杆 4-固定杆固定杆 5-固定螺母固定螺母 6-固定螺栓固定螺栓LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测百分表是

10、量缸表的测量值的指示装置，其外形和传动机构如图百分表是量缸表的测量值的指示装置，其外形和传动机构如图4-2-4。百分表是由壳体百分表是由壳体.齿条齿条.齿轮及轴齿轮及轴.长短针及表盘组成。齿条可沿壳体长短针及表盘组成。齿条可沿壳体上的套筒内轴移动，其下端装有量杆和测量头。齿条移动时带动齿轮上的套筒内轴移动，其下端装有量杆和测量头。齿条移动时带动齿轮.齿轮轴及轴上的指针转动。表盘有两个，一个是固定表盘，短指针的齿轮轴及轴上的指针转动。表盘有两个，一个是固定表盘，短指针的刻度就在其上；另一个是可转动表盘，外缘刻有刻度就在其上；另一个是可转动表盘，外缘刻有100条等分刻度，用条等分刻度，用作长指针的

11、示值。齿条及测头位移作长指针的示值。齿条及测头位移.短针示值短针示值.长针示值的三者关长针示值的三者关图图4-2-4 百分表结构百分表结构 1-测杆测杆 2、3-拉簧拉簧 4-短指针短指针 5-长指针长指针 6-活动外表活动外表 7-表壳表壳系是：齿条位移系是：齿条位移1mm短针转过短针转过1格长针转过格长针转过1圈圈100格，所以长格，所以长针转过格其值为针转过格其值为0.01mm。LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测内径百分表的使用方法：内径百分表的使用方法：将百分表插入主管上端将百分表插入主管上端8的孔内，压缩百的孔内，压缩百分表使长指针转动，并使短指针到零位，拧分表使长指

12、针转动，并使短指针到零位，拧紧锁紧螺钉，固定百分表。如图紧锁紧螺钉，固定百分表。如图4-2-5所示。所示。选择适合被测孔径范围的测杆，装入测量选择适合被测孔径范围的测杆，装入测量体的螺孔内，在测量前根据被测孔的尺寸，体的螺孔内，在测量前根据被测孔的尺寸，选定外径千分尺，并调定标准尺寸。将测头选定外径千分尺，并调定标准尺寸。将测头放在千分尺的测砧之间，看百分表小指针是放在千分尺的测砧之间，看百分表小指针是否在预定的值上。必要时调整测杆拧入深否在预定的值上。必要时调整测杆拧入深度，使小指针在预定的值上。然后拧紧测度，使小指针在预定的值上。然后拧紧测杆，锁紧螺帽，最后在标准尺寸上，使长指杆，锁紧螺帽

13、，最后在标准尺寸上，使长指针处于零位。针处于零位。图图 4-2-5 内径百分表使用方法内径百分表使用方法图图4-2-4 百分表结构百分表结构 1-测杆测杆 2、3-拉簧拉簧 4-短指针短指针 5-长指针长指针 6-活动外活动外表表 7-表壳表壳LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测测量时将测量头斜向放入孔内，使活动测头一端定在孔壁测量时将测量头斜向放入孔内，使活动测头一端定在孔壁上，摆动另一端，表盘上大指针黑色刻度的最大值的反向点上，摆动另一端，表盘上大指针黑色刻度的最大值的反向点即为测量的实际尺寸。或红色刻度的最小值反向点。测即为测量的实际尺寸。或红色刻度的最小值反向点。测量时：

14、如果指针正好处在量时：如果指针正好处在“0处，说明被测缸径与标准尺寸处，说明被测缸径与标准尺寸的缸径相等的缸径相等，当指针顺时针方向离开，当指针顺时针方向离开“0，说明缸径是小于，说明缸径是小于标准尺寸的缸径。当指针逆时针方向离开标准尺寸的缸径。当指针逆时针方向离开“0位，说明缸径位，说明缸径是大于标准尺寸的缸径。图是大于标准尺寸的缸径。图 4-2-5 内径百分表使用方法内径百分表使用方法量缸表为精密量具，不准测量粗糙外表或运动状态的内孔，量缸表为精密量具，不准测量粗糙外表或运动状态的内孔，也不要测量高温工件。也不要测量高温工件。量具的内外部件，不得随意拆卸，必要时由计量人员负责量具的内外部件

15、，不得随意拆卸，必要时由计量人员负责调整，使用中不要撞击和碰跌。调整，使用中不要撞击和碰跌。使用量具应保持清洁，用毕后应擦净。较长期保存时，应使用量具应保持清洁，用毕后应擦净。较长期保存时，应涂上防锈剂，放入盒内。涂上防锈剂，放入盒内。LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测 (3)(3)气缸压力表气缸压力表 气缸压力表是一种专门用于检查气缸内气体压力大小的量气缸压力表是一种专门用于检查气缸内气体压力大小的量具。根据气缸压力表的测量范围不同，可分为具。根据气缸压力表的测量范围不同，可分为推入式推入式和和螺纹螺纹接口式接口式两种，如图两种，如图4-2-6所示。所示。图4-2-6气缸压力

16、表LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测 使用时，发动机应到达正常工作温度使用时，发动机应到达正常工作温度(8090C)；汽；汽油发动机要全部拆去火花塞，测量时必须将节气门和阻风油发动机要全部拆去火花塞，测量时必须将节气门和阻风门完全翻开，把气缸压力表的锥形橡胶圈压紧在火花塞座门完全翻开，把气缸压力表的锥形橡胶圈压紧在火花塞座孔上，发动机转速要到达孔上，发动机转速要到达150180rmin；而柴油发动；而柴油发动机应拆去喷油器，测量时应采用螺纹接口式气缸压力表，机应拆去喷油器，测量时应采用螺纹接口式气缸压力表，发动机转速要到达发动机转速要到达500600rmin，在怠速状态下逐缸测

17、，在怠速状态下逐缸测量；这时气缸压力表所指示的压力值，就是该气缸的气缸量；这时气缸压力表所指示的压力值，就是该气缸的气缸压缩压力。压缩压力。在实际测量气缸压缩压力时，每个气缸应重复在实际测量气缸压缩压力时，每个气缸应重复23次，次，计算出平均值。测量时，发动机至少要完成计算出平均值。测量时，发动机至少要完成4个压缩行程个压缩行程以上，不要漏气以免示值不准，使用和存放时，不要碰撞以上，不要漏气以免示值不准，使用和存放时，不要碰撞表头，防止影响指示精度。表头，防止影响指示精度。LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测(4)(4)真空表真空表 真空表用于测量发动机进气歧管内的真空度，测量真

18、空表用于测量发动机进气歧管内的真空度，测量范围为范围为0l00kPa。使用时，将发动机运转到正常工作温度，将真空。使用时，将发动机运转到正常工作温度，将真空表连接到进气歧管上，使发动机保持稳定怠速运转，观察真空表连接到进气歧管上，使发动机保持稳定怠速运转，观察真空表指针的指示值；并改变发动机的转速，同时观察真空度的变表指针的指示值；并改变发动机的转速，同时观察真空度的变化情况，根据真空度的数值变化，分析和判断发动机不同工况化情况，根据真空度的数值变化，分析和判断发动机不同工况下的技术状况。下的技术状况。发动机进气管的真空度也称进气管负压。它是进气管内的发动机进气管的真空度也称进气管负压。它是进

19、气管内的进气压力与外部大气压的压力差，单位用进气压力与外部大气压的压力差，单位用kPa表示，进气管真表示，进气管真空度是汽油机重要诊断参数之一，它可以表征气缸组和进气管空度是汽油机重要诊断参数之一，它可以表征气缸组和进气管的密封性。的密封性。LOGOn 检测真空度的真空表，由表头和软管组成。当真空进入表头内检测真空度的真空表，由表头和软管组成。当真空进入表头内弯管时，弯管更加弯曲，于是通过杠杆弯管时，弯管更加弯曲，于是通过杠杆.齿轮机构带动指针动作，齿轮机构带动指针动作，在表盘上指示出真空度的大小，真空表的量程为在表盘上指示出真空度的大小，真空表的量程为0101.325kpa(旧式表为旧式表为

20、760mmHg或或030inHg)。软管一头固定在表头上，。软管一头固定在表头上，另一头可方便地连接在进气管的接头上。另一头可方便地连接在进气管的接头上。n 检测前应将发动机预热至正常工作位置，见图检测前应将发动机预热至正常工作位置，见图4-2-7中各分图，中各分图，图中白针表示指针稳定，黑针表示指针漂移。图中白针表示指针稳定，黑针表示指针漂移。n 1)发动机在海平面高度下下同怠速运转时，真空表指针稳发动机在海平面高度下下同怠速运转时，真空表指针稳定地指在定地指在57.42 kpa70.93 kpa17 inHg21 inHg，图，图4-2-7a范围内，表示密封性正常。当迅速开启并关闭节气门时

21、，指针范围内，表示密封性正常。当迅速开启并关闭节气门时，指针能随时摆动在能随时摆动在6.76 kpa84.44 kpa2inHg25 inHg，图，图4-2-7b之间，那么进一步说明技术状况良好。之间，那么进一步说明技术状况良好。第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测 2)怠速时指针在怠速时指针在50.66 kpa67.55 kpa15 inHg20 inHg，图，图4-2-7b之间摆动，表示节气门粘滞或点火系有问题。之间摆动，表示节气门粘滞或点火系有问题。3)怠速时指针低于正常值图怠速时指针低于正常值图4-2-7c主要活塞环主要活塞环.进

22、气管或化油进气管或化油器衬垫漏气造成，也可能与点火过迟或配气过迟有关。此种情况假设器衬垫漏气造成，也可能与点火过迟或配气过迟有关。此种情况假设突然开大并关闭节气门，指针回落到零，且回跳不到突然开大并关闭节气门，指针回落到零，且回跳不到84.44 kpa25 inHg。4)怠速时指针在怠速时指针在40.53 kpa60.80 kpa12 inHg18 inHg，图，图4-2-7d之间缓慢摆动，表示化油器调整不良。之间缓慢摆动，表示化油器调整不良。5)怠速时指针在怠速时指针在33.78 kpa74.31 kpa10 inHg22 inHg，图，图4-2-7e之间缓慢摆动，且随转速器升高而加剧摆动，

23、表示气门弹簧弹力之间缓慢摆动，且随转速器升高而加剧摆动，表示气门弹簧弹力缺乏缺乏.气门导管磨损或气缸衬垫泄露。气门导管磨损或气缸衬垫泄露。6)怠速时指针有规律地跌落图怠速时指针有规律地跌落图4-2-7f表示某气门烧毁。每当气表示某气门烧毁。每当气门烧毁的气缸工作时，指针就跌落。门烧毁的气缸工作时，指针就跌落。7)怠速时指针逐渐下落至零图怠速时指针逐渐下落至零图4-2-7g，表示排气消声器或排气，表示排气消声器或排气系统阻塞。系统阻塞。LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测 图图 4-2-7 真空表指针的动作和位置真空表指针的动作和位置 8)怠速时指针逐渐快速摆动图怠速时指针逐渐快速

24、摆动图4-2-7h，升速时指针反而稳定，升速时指针反而稳定，表示进气门与其导管磨损松旷。表示进气门与其导管磨损松旷。LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测 进气管真空度的检测是一项综合检测，虽然本书仅介绍了进气管真空度的检测是一项综合检测，虽然本书仅介绍了8种典型种典型情况，但实际上能测的工程还会成倍增多，而且检测时无须拆卸火情况，但实际上能测的工程还会成倍增多，而且检测时无须拆卸火花塞等机件，在国外被认为是最重要花塞等机件，在国外被认为是最重要.最实用和最快速的测试方法之最实用和最快速的测试方法之一。但是，进气管真空度的检测也有缺乏之处，它往往不能指出故一。但是，进气管真空度的检

25、测也有缺乏之处，它往往不能指出故障确实切原因。例如，真空表能指示出气门有故障，然而是哪一个障确实切原因。例如，真空表能指示出气门有故障，然而是哪一个气门有故障它就无能为力了。此种情况，只能再借助测气缸压力或气门有故障它就无能为力了。此种情况，只能再借助测气缸压力或测气缸漏气量率等方法才能确诊。测气缸漏气量率等方法才能确诊。根据国际根据国际GB 379983?汽车发动机大修竣工技术条件汽车发动机大修竣工技术条件?的规定，的规定，大修竣工的四冲程汽油机转速在大修竣工的四冲程汽油机转速在500r/min600r/min时，以海平面时，以海平面为准，进气管真空度应在为准，进气管真空度应在57.33kp

26、a70.66 kpa430mmHg530 mmHg,约为约为17 inHg21 inHg范围内。其波动范围，六缸汽油机范围内。其波动范围，六缸汽油机一般不超过一般不超过3.33 kpa25 mmHg，四缸汽油机一般不超过，四缸汽油机一般不超过5.07 kpa38 mmHg。LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测 进气管真空度随海拔升高而降低。据资料介绍，海拔每升高进气管真空度随海拔升高而降低。据资料介绍，海拔每升高1000m，真空度将减少真空度将减少10 kpa左右，检测时应根据所在地海拔高度修正诊断标准。左右，检测时应根据所在地海拔高度修正诊断标准。3)检查气缸漏气量。检查气缸漏

27、气量。将气缸漏气量检测仪连接到气缸火花塞孔上，使活塞位于压缩上止点，将气缸漏气量检测仪连接到气缸火花塞孔上，使活塞位于压缩上止点，然后输入压力在然后输入压力在400kPa左右的压缩空气，观察仪表显示的漏气率。正常左右的压缩空气，观察仪表显示的漏气率。正常气缸的漏气率读数应气缸的漏气率读数应15，如某缸漏气率偏高，那么观察漏气声发出，如某缸漏气率偏高，那么观察漏气声发出的部位。的部位。机油参加口处有漏气声，说明活塞及活塞环磨损或折断；机油参加口处有漏气声，说明活塞及活塞环磨损或折断；进气歧管有漏气声，说明进气门故障；排气管有漏气声说明排气门故进气歧管有漏气声，说明进气门故障；排气管有漏气声说明排

28、气门故障；障；散热器冒气泡时，那么可能气缸垫冲毁或气缸盖及缸体有裂纹；散热器冒气泡时，那么可能气缸垫冲毁或气缸盖及缸体有裂纹；相临两缸互有漏气声，那么说明两缸中间的气缸垫冲毁；相临两缸互有漏气声，那么说明两缸中间的气缸垫冲毁；机油参加口处和进气管或排气管都有漏气声，那么说明气门导管有故机油参加口处和进气管或排气管都有漏气声，那么说明气门导管有故障。障。用以上不同方法的检测，参考故障现象，就可以准确地判断出故障的原用以上不同方法的检测，参考故障现象，就可以准确地判断出故障的原因和部位，选择最适当的修理方法。因和部位，选择最适当的修理方法。LOGOn(5)(5)气缸漏气量测量仪气缸漏气量测量仪n

29、气缸漏气量测量仪是检验发动机气密性能的有效工具，气缸漏气量测量仪是检验发动机气密性能的有效工具，可以测出气缸的漏气率和部位。气缸漏气量测量仪包含假可以测出气缸的漏气率和部位。气缸漏气量测量仪包含假设干种组合仪具，通常有压力表设干种组合仪具，通常有压力表.可调式压力控制装置、可调式压力控制装置、进气装置、出气装置等合装在一只壳体内，备有完整的附进气装置、出气装置等合装在一只壳体内，备有完整的附件，能快速地连接到任何汽车上。件，能快速地连接到任何汽车上。n 使用气缸漏气量测量仪能够很容易地找出在什么地方发使用气缸漏气量测量仪能够很容易地找出在什么地方发生了缸漏。使用时，先拆下发动机的火花塞或喷油器

30、。按生了缸漏。使用时，先拆下发动机的火花塞或喷油器。按发动机正常的点火次序，顺序将活塞摇至各缸压缩行程的发动机正常的点火次序，顺序将活塞摇至各缸压缩行程的上止点前上止点前2233，这时进排气门都完全关闭即可进行测，这时进排气门都完全关闭即可进行测试，正常的气缸漏气值在试，正常的气缸漏气值在6 61515 。第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测(6 6)柴油机喷油器试验器柴油机喷油器试验器 喷油器的喷油压力和喷雾质喷油器的喷油压力和喷雾质量的好坏，对于柴油发动机的量的好坏，对于柴油发动机的使用性能影响极大。使用性能影响极大。喷油器试喷油器试

31、验器由手油泵、油压表和油箱验器由手油泵、油压表和油箱等组成等组成，如图，如图4-2-8所示。所示。在喷油器试验器上可进行喷在喷油器试验器上可进行喷油器喷油压力的检测及调试、油器喷油压力的检测及调试、喷雾质量的检测、喷油器喷油喷雾质量的检测、喷油器喷油与关闭程度和密封性的检测。与关闭程度和密封性的检测。图图4-2-8 喷油器试验器喷油器试验器LOGO二、发动机的检测二、发动机的检测n1.发动机故障的检查发动机故障的检查n (1)发动机动力缺乏发动机动力缺乏n (2)润滑系统压力异常的检查润滑系统压力异常的检查n (3)冷却系统的故障检查冷却系统的故障检查n (4)用荧光检漏法检查液体的渗漏用荧光

32、检漏法检查液体的渗漏n2.发动机主要零部件的检测发动机主要零部件的检测n (1)气门导管的检查气门导管的检查 (2)气门的检查气门的检查n (3)气门座工作面的检查气门座工作面的检查 (4)检查凸轮轴检查凸轮轴n (5)检查连杆选配轴瓦检查连杆选配轴瓦 (6)检查曲轴主轴承检查曲轴主轴承n (7)活塞环的检测活塞环的检测第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测4.2.2 发动机的检测发动机的检测1.发动机故障的检查发动机故障的检查(1)发动机动力缺乏发动机动力缺乏 如果发动机动力缺乏，在排除发动机油如果发动机动力缺乏，在排除发动机油.电路故障

33、后，电路故障后，应对发动机气缸密封性进行检查。应对发动机气缸密封性进行检查。发动机气缸密封性的好坏表征发动机动力性的强弱。发动机气缸密封性的好坏表征发动机动力性的强弱。用气缸压力表测定发动机的压缩压力，是在不解体的用气缸压力表测定发动机的压缩压力，是在不解体的情况下评价发动机技术状况的简单而有效的方法。情况下评价发动机技术状况的简单而有效的方法。试验证明：发动机的气缸压力与发动机功率近似成试验证明：发动机的气缸压力与发动机功率近似成对应关系。如发动机的压缩压力符合原厂标准，其输对应关系。如发动机的压缩压力符合原厂标准，其输出功率接近额定功率出功率接近额定功率(在油、电路正常的情况下在油、电路正

34、常的情况下)，当，当发动机的压缩压力下降至标准的发动机的压缩压力下降至标准的85以下时，发动机以下时，发动机的功率就明显感觉动力缺乏。因此，判断发动机是否的功率就明显感觉动力缺乏。因此，判断发动机是否需要修理时，发动机气缸压力是重要标志之一。需要修理时，发动机气缸压力是重要标志之一。LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测n 检查进气歧管真空度和气缸漏气量也是诊断故障部位的很有检查进气歧管真空度和气缸漏气量也是诊断故障部位的很有效的方法。效的方法。n1)检查气缸压力检查气缸压力n 用气缸压力表检查气缸的压缩力，记录首次压缩值和终了压用气缸压力表检查气缸的压缩力，记录首次压缩值和终了压

35、缩值，每缸测三次取其平均值，依次检测各气缸。气缸压缩力缩值，每缸测三次取其平均值，依次检测各气缸。气缸压缩力的标准应参考原车要求。的标准应参考原车要求。n2)检查进气歧管真空度检查进气歧管真空度n 将真空表连接到进气歧管上，检测发动机真空度，工作正常将真空表连接到进气歧管上，检测发动机真空度，工作正常的发动机其真空度在怠速时为的发动机其真空度在怠速时为5075kPa(海平面高度海平面高度)，当海拔，当海拔高度每增加高度每增加300m，真空度读数会降低，真空度读数会降低3kPa，检测时应注意地，检测时应注意地区差异。假设进气歧管垫漏气和点火正时不对，发动机真空度区差异。假设进气歧管垫漏气和点火正

36、时不对，发动机真空度读数会偏低，但指针稳定。读数会偏低，但指针稳定。LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测 另外利用起动真空度的检测能帮助查清发动机的其他部位漏气另外利用起动真空度的检测能帮助查清发动机的其他部位漏气情况，将节气门完全关闭并密封进气口和机油加注口，切断点火系情况，将节气门完全关闭并密封进气口和机油加注口，切断点火系的工作，转动发动机，真空表的指针应稳定且读数的工作，转动发动机，真空表的指针应稳定且读数15kPa。如果。如果真空度读数偏低：真空度读数偏低：切断切断PCV阀后真空度上升，那么曲轴箱通风系统有漏气故障；阀后真空度上升，那么曲轴箱通风系统有漏气故障；切断燃油

37、蒸发系统切断燃油蒸发系统(活性炭罐及控制阀活性炭罐及控制阀)连接管后，真空度上升，连接管后，真空度上升，那么该系统有漏气故障；那么该系统有漏气故障；切断切断EGR系统后真空度上升，那么系统后真空度上升，那么EGR系统有漏气故障；系统有漏气故障；上述系统正常，应检查火花塞衬垫上述系统正常，应检查火花塞衬垫.喷油器密封圈喷油器密封圈.进气歧管垫等；进气歧管垫等；排除各种可能性后，那么应判断是否是气缸盖及缸体有裂纹。排除各种可能性后，那么应判断是否是气缸盖及缸体有裂纹。LOGOn(2)(2)润滑系统压力异常的检查润滑系统压力异常的检查n1)1)将机油压力表连接到发动机的主油路中，起动发动机检测油将机

38、油压力表连接到发动机的主油路中，起动发动机检测油压；压；n2)2)假设油压在冷车时正常，而热车时偏低，那么通常因为油品假设油压在冷车时正常，而热车时偏低，那么通常因为油品粘度不够、油温过热、轴承间隙过大、机油泵间隙过大等原因。粘度不够、油温过热、轴承间隙过大、机油泵间隙过大等原因。n3)3)假设油压在冷、热车时都偏低，那么机油泵间隙过大假设油压在冷、热车时都偏低，那么机油泵间隙过大.限压阀限压阀在泄压状态卡死在泄压状态卡死.油路泄漏严重油路泄漏严重.油泵及进油集滤器安装不当或油泵及进油集滤器安装不当或堵塞；堵塞；n4)4)假设油压在冷、热车时都偏高，那么是因为油品粘度过稠、假设油压在冷、热车时

39、都偏高，那么是因为油品粘度过稠、限压阀卡死、局部油路堵塞；限压阀卡死、局部油路堵塞；n5)5)机油压力正常，那么是机油压力感应塞或机油表损坏。机油压力正常，那么是机油压力感应塞或机油表损坏。第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测(3)(3)冷却系统的故障检查冷却系统的故障检查 冷却系统的正常维护常被无视，由于冷却系统故障往往会引发冷却系统的正常维护常被无视，由于冷却系统故障往往会引发发动机其他系统的并发症。发动机其他系统的并发症。1)1)当发动机过热时，应先排除冷却液缺少、风扇带过松、风扇偶合当发动机过热时，应先排除冷却液缺少、风扇带过松、

40、风扇偶合器损坏、点火时间不正确等方面的故障；器损坏、点火时间不正确等方面的故障；2)2)检查散热器各部温度是否一致以及是否堵塞或因积垢过厚而散热检查散热器各部温度是否一致以及是否堵塞或因积垢过厚而散热不良，再检查节温器的工作状态，冷车时节温器应关闭，各型发动不良，再检查节温器的工作状态，冷车时节温器应关闭，各型发动机的温度通常在机的温度通常在85859595时，节温器应全开，这时散热器进出水管时，节温器应全开，这时散热器进出水管的温差很小，反之温差会很大；的温差很小，反之温差会很大；3)3)假设疑心温度显示系统假设疑心温度显示系统(水温感应塞水温感应塞.水温表及电路水温表及电路)有故障，可有故

41、障，可用温度计分别测量冷却液温度及发动机温度，与水温表显示值比较，用温度计分别测量冷却液温度及发动机温度，与水温表显示值比较，判明故障原因；判明故障原因；4)4)当水泵叶轮松动或严重腐蚀，也会导致发动机过热，应注意冷却当水泵叶轮松动或严重腐蚀，也会导致发动机过热，应注意冷却液的循环量及系统压力；液的循环量及系统压力；5)5)根据查明的故障原因进行排除。根据查明的故障原因进行排除。LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测(4)(4)用荧光检漏法检查液体的渗漏用荧光检漏法检查液体的渗漏 荧光检漏法是一种新式不解体检查方法，具有找漏迅速、荧光检漏法是一种新式不解体检查方法，具有找漏迅速、使

42、用方便、定位准确、性能可靠的特点，能持续检查出所有连使用方便、定位准确、性能可靠的特点，能持续检查出所有连续和非连续渗漏。续和非连续渗漏。1)1)将适量的荧光检漏剂参加到待检系统中，让待检系统正常运将适量的荧光检漏剂参加到待检系统中，让待检系统正常运行；行；2)2)用荧光检漏仪配套的黑光灯扫描要检测的系统，如有渗漏处用荧光检漏仪配套的黑光灯扫描要检测的系统，如有渗漏处即可发现荧光检漏剂的痕迹，从而确诊渗漏部位；即可发现荧光检漏剂的痕迹，从而确诊渗漏部位；3)3)这种检查方法不仅可检查发动机机油、冷却液、燃料的渗漏，这种检查方法不仅可检查发动机机油、冷却液、燃料的渗漏，还能检查空调系统、制动系统

43、、变速器以及其他液力系统的渗还能检查空调系统、制动系统、变速器以及其他液力系统的渗漏部位。漏部位。LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测2.发动机主要零部件的检测发动机主要零部件的检测(1)(1)气门导管的检查气门导管的检查 1)气门杆与导管的配合间隙气门杆与导管的配合间隙 在检测过程中要确定气门导管的更换与否，应当根据气门导管与在检测过程中要确定气门导管的更换与否，应当根据气门导管与气门杆之间的实际配合间隙来决定。气门杆之间的实际配合间隙来决定。通常铝质缸盖镶用的铜质气门导管与气门杆的标准配合间隙：进通常铝质缸盖镶用的铜质气门导管与气门杆的标准配合间隙：进排气门都在排气门都在0.

44、020.04mm之间，铝质缸盖镶用的铸铁质气门导管与之间，铝质缸盖镶用的铸铁质气门导管与气门杆的标准配合间隙：进排气门都在气门杆的标准配合间隙：进排气门都在0.030.04mm之间，而铸铁之间，而铸铁缸盖和铸铁质气门导管与气门杆间的标准配合间隙：进气门在缸盖和铸铁质气门导管与气门杆间的标准配合间隙：进气门在0.0250.06mm之间，排气门在之间，排气门在0.040.10mm之间，其使用极限间之间，其使用极限间隙：进气门为隙：进气门为0.20mm，排气门为，排气门为0.25mm。LOGOn 2)配合间隙的检查方法配合间隙的检查方法n 经验法检查经验法检查n 用手提高气门头约用手提高气门头约1.

45、52.0cm，选用不同的，选用不同的23个方位，轻个方位，轻轻摇动来感觉配合间隙是否在使用标准内，并且每个方位的差轻摇动来感觉配合间隙是否在使用标准内，并且每个方位的差距不大，那么气门导管仍可使用，如果超出极限或每个方位上距不大，那么气门导管仍可使用，如果超出极限或每个方位上感觉到的间隙量不一致时，那么应予以更换。感觉到的间隙量不一致时，那么应予以更换。n 量具测量法量具测量法n 用外径千分尺，测出气门杆的直径，用内径千分尺，测出气用外径千分尺，测出气门杆的直径，用内径千分尺，测出气门导管的最大内径值，用后者数值减去前者数值后，就可判断门导管的最大内径值，用后者数值减去前者数值后，就可判断出配

46、合间隙的大小。出配合间隙的大小。第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测(2)(2)气门的检查气门的检查 1)1)气门杆的检查气门杆的检查 气门杆的外径通常用外径千分尺来测量，测量部位应在气气门杆的外径通常用外径千分尺来测量，测量部位应在气门杆与气门导管的摩擦运动区域，测得的磨损量与新气门杆的门杆与气门导管的摩擦运动区域，测得的磨损量与新气门杆的差值应在差值应在0.04mm 0.04mm 以内，否那么就该予以更换。以内，否那么就该予以更换。气门杆的弯曲度如超过气门杆的弯曲度如超过0.03mm0.03mm，气门头与杆部摆差超过，气门头与杆部摆差

47、超过0.05mm0.05mm时，那么应更换气门或校正。时，那么应更换气门或校正。2)2)气门工作面的检查气门工作面的检查 气门工作面的过度磨损会改变气门行程，对液压推杆式的气门工作面的过度磨损会改变气门行程，对液压推杆式的配气机构影响极大，如果气门的工作面磨损过大、过深应更换。配气机构影响极大，如果气门的工作面磨损过大、过深应更换。如只有轻微的点蚀，那么可以用气门光磨机来修复。光磨后头如只有轻微的点蚀，那么可以用气门光磨机来修复。光磨后头部圆柱局部应不小于部圆柱局部应不小于lmmlmm。LOGOn 3)气门密封性检验气门密封性检验n 研磨好的气门和气门座要进行密封性检验，常用的方法有：研磨好的

48、气门和气门座要进行密封性检验，常用的方法有：n 划线方法划线方法n 用软铅笔在新工作面上画假设干条分布均匀的线条，插入导管中夯用软铅笔在新工作面上画假设干条分布均匀的线条，插入导管中夯击几下或转动，再观察所画线条是否被均匀切断，如有未被切断的线击几下或转动，再观察所画线条是否被均匀切断，如有未被切断的线条那么表示密封性能不好，应重新研磨。条那么表示密封性能不好，应重新研磨。n 仪器检测仪器检测n 用专用测试仪加压，看压力表的气压降，当压力在用专用测试仪加压，看压力表的气压降，当压力在6070kPa时，时，保持保持30s，如压力不下降即密封良好。，如压力不下降即密封良好。n(3)气门座工作面的检

49、查气门座工作面的检查n 气门座的工作面不应有点蚀气门座的工作面不应有点蚀.凹陷和冲缺，结合面的宽度应在凹陷和冲缺，结合面的宽度应在2.5mm以内。如气门座的工作面有点蚀以内。如气门座的工作面有点蚀.凹陷和冲缺，或结合面过于凹陷和冲缺，或结合面过于宽大时，应进行铰削修复或更换。宽大时，应进行铰削修复或更换。第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测LOGO第四章第四章 汽车维修与检测汽车维修与检测 (4)检查凸轮轴检查凸轮轴 1)测量凸轮轴轴向间隙。测量凸轮轴轴向间隙。在凸轮轴的前端装好百分表，然后轴向撬动凸轮轴测量轴向间隙值。通常标准在凸轮轴的前端装好百分表，然后轴向撬动凸轮轴测量轴向间隙值。

50、通常标准轴向间隙为轴向间隙为0.030.08mm，最大允许值为，最大允许值为0.15mm(各车型应以原厂要求为标准各车型应以原厂要求为标准.下同下同)，如果凸轮轴的轴向间隙超过了最大允许值，那么更换凸轮轴或气缸盖。，如果凸轮轴的轴向间隙超过了最大允许值，那么更换凸轮轴或气缸盖。2)检查凸轮轴。检查凸轮轴。凸轮轴的工作外表不得有拉毛凸轮轴的工作外表不得有拉毛.点蚀点蚀.剥落，凸轮的升程减少应剥落，凸轮的升程减少应5，如超过应，如超过应更换。更换。LOGOn 3)3)用检查凸轮轴轴径与轴承的间隙用检查凸轮轴轴径与轴承的间隙(油膜间隙油膜间隙)。n 塑料线规检测顶置式凸轮轴轴承油膜间隙时，在凸轮轴轴