210国道渔渡坝至铁匠垭段二级公路改建工程施工组织设计.doc

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1、施工组织设计文字说明 一、总那么编制依据1、210国道渔渡坝至铁匠垭段二级公路改建工程C标段招标文件。 2、标前会议纪要及补遗书资料 3、国家及交通部现行的设计标准、施工标准及验收标准。 4、通过对施工现场的屡次踏勘，施工调查所获取的资料。 5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与公路建设所积累的珍贵经验。 工程概况1、概述 C标段(k8+400k11+000)全长。起于大河口，经大田包村至黑草河村。本段根本属山腰线，山势陡峻河谷狭窄，地形起伏大。土石方集中在开山降坡和切山嘴路段，三座桥梁，两段改线。桥梁：本标段有大桥1座，中桥两座，桥与桥位置相距很近同属于现浇连续梁、独柱

2、墩、双柱式桥台，钻孔嵌岩桩根底。任务大、工期紧，其投资额占整个标段的60左右，是本标段施工的第一重点。三桥地质情况，结构形式根本相同，便于组织流水作业，利于模板设备周转使用。三座桥梁施工均无需修便道，不受行车干扰。路基施工：本段地形复杂，山势陡峻，河谷狭窄平纵指标低。本标段有两段改线，三座桥梁，大局部地段需降坡。黑草河桥头改线需要拉沟，其土石方工程量大，便于大型土石方机械配套作业。 k9+200k10+490降坡地段埋设国家一级光缆西渝光缆，施工中必须搬迁，且需几次临时迁移，施工中应绝对保证光缆平安畅通。由于降坡路线长、地形陡峻，无法修便道，施工时应安排好措车道或实行专人交通管制，单向放行，以

3、免堵塞交通。2、技术标准设计荷载：汽车20级，挂车100；桥面净宽(m)：净防撞护栏局部桥有不同数值的加宽；设计洪水频率：1/100；桥面横坡、纵坡：随平曲线、竖曲线变化而变化；平曲线半径：由路线平曲线半径决定；地震烈度：6度；桥头引道公路等级：二级公路。3、工程设计概况路基路基边坡填方路基：边坡高度小于8米时，采用1的坡率，边坡高度大于8米时采用折线型边坡，上坡1高8米，下坡 1。如路基一侧需设护墙，那么设护墙一侧路基加宽50厘米；路基两侧需设护墙，两侧路基各加宽50厘米。路基填料路基填料为粉质中液限粘土和石料。路基压实标准及压实度路基压实度表重型击实标准填 挖 类 别路面底面以下深度(cm

4、压实度(%)填方路基上路床03093下路床308093上路床8015090下路床150以下90零填及路堑路床03093取土弃土路基填料尽量调运利用挖方弃土、弃石。本段路线主要为弃石。弃石要规那么状堆放，高度不超过4米，边坡值采用112，外边坡用片石码砌，顶部用土质封顶。建议值树造林，美化环境。路基排水在填土高度大于60厘米的填方路段，以散排为主，填土高度小于60厘米及挖方路段设边沟进行集中排水。挖土方路段边沟一般采用梯形断面，梯形断面尺寸为米度宽x深，浆砌片石加固厚30厘米，内外侧边坡坡率均为11；挖石方路段边沟外边坡同岩石边坡，断面尺寸为米底宽x深，内侧和底部浆砌片石加固厚30厘米。路基防护

5、路基防护工程类型有浆砌片石护坡、浆砌片石仰斜式路肩墙、浆砌片石仰斜式路堤墙、浆砌片石护肩、浆砌片石护面墙、浆砌片石重力式挡土墙、浆砌片石土挡墙。沿线临河路段分别采用浆砌片石护坡、浆砌片石仰斜式路肩墙等形式进行加固，局部挖方边坡坡脚设护面墙，以防止边坡碎落，保证边坡稳定。桥梁桥型：考虑到山区预制场地、堆料场地很难布置，全部采用搭架现浇连续箱梁桥形式，以方便施工并有利于维持旧路通行；下部构造都为独柱墩、双柱式台，钻孔嵌岩桩根底。现浇箱梁采用单箱双室截面，梁高分别为米25米跨径、米16米跨径，底板宽度统一为6米，顶板宽度随桥面加宽而加宽。下部桥墩采用桩径为米、米、米、米独柱墩，不设盖梁，柱顶设板式橡

6、胶支座。独柱墩有利于减小水流阻力，且易于适应上部结构曲线形平面布置。其中：，大河口1桥全长129m，为5孔25m现浇砼箱梁，独柱墩，双柱台，嵌岩桩。k9+198，大河口2桥，全长54m，为2孔25m砼箱梁，独柱墩，双柱台，嵌岩桩。k10+861，黑草河桥，全长70m，为4孔16m现浇钢筋砼箱梁，独柱墩，双柱台，嵌岩桩。4、水文、气象、地质情况水文、气象本段属北亚热带气候区，大陆性季风气候特征，春季雨少气温不稳，多发生“倒春寒夏季酷热，降雨量集中，多暴雨、冰雹和伏旱；秋多雨且低温，冬少寒，多干旱，年均气温,极端最低气温-10,年均降雨量1296mm，年最大降雨量1428mm1965年，年最小降雨

7、量780mm1966年，年内降雨量50集中于7月9月。夏季多暴雨，霜雪出现于每年10月至翌年4月，平均无霜期172天，路基桥涵施工应避开低温、暴雨时节。跨越河流的桥梁都按P=1/100洪水频率计算洪水位及相应冲刷深度。地形、地质大河口1桥桥位处地貌单元为渔渡河河床，地形起伏较大。桥址区地层岩性主要由第四系松散堆积物和三叠系灰岩，即由全新统素填土、冲洪积卵石层、漂卵石和三叠系强风化、中风化灰岩构成。大河口2桥桥位处地貌单元为黑草河河床，地形起伏较大。桥址区地岩性主要由第四系松散堆积物和三叠系灰岩，即由全新世河流冲洪积漂卵石和三叠系强风化、中风化灰岩构成。黑草河桥桥位处地貌单元为黑草河河床，桥址处

8、地形较为平坦。桥址区地层岩性主要为第四系松散堆积物和三叠系砂岩、灰岩，即由全新世河流冲洪积粉质粘土、漂卵石和三叠系强风化砂岩、灰岩、中风化灰岩组成，工程性能良好。5、主要工程数量路基工程 路基挖方 100677m3 路基填方 44013m3桥梁工程 7.5#浆片护坡 156m3 结构砼下部3 结构砼上部3 拱桥砌体 3 拱上填料、台背填土 3 水泥砼桥面铺装 3 桥面防撞护栏25砼 3排水设施及涵洞7.5#浆砌边沟、排水沟、截水沟、急流槽 3 盖版涵11.5 座 12.5 36m/3座防护工程 挡土墙7.5#浆砌 3 护面墙、护坡7.5#浆砌 3 河流疏浚工程 2066m3/2处二、施工部署

9、施工组织机构为承建本合同工程，我们将组建210国道渔渡坝铁匠垭二级公路改建工程C合同段建设工程工程经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建本钱合同工程。工程经理部，设经理名，副经理名，总工程师名，经理部内设工程管理部、计财部和综合办公室，共计22人。经理部下设二个工程队，在经理部的统一领导下分工协作，共同完本钱合同工程。施工期间，方案进入工地人数352人，其中生产工人328人，管理人员22人。现场组织机构设置及说明详见组织机构框图。施工人员配备及任务划分第一工程队176人，主要负责见框图说明。第二工程队150人，主要负责见框图说明。 主要施工机械设备主要支架模板及材料、仪器设备配备详见附表6

10、1拟投入本合同的主要施工机械表和附表62拟投入本合同工程主要支架、模板数量表及附表63拟投入本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表。 施工总平面设计说明根据本标段内工程量分布，组织机构设置及任务划分，本着满足施工，节约投资的原那么，确定临时工程方案。施工总体平面布置详见附表82施工总体平面布置图。工程数量及使用时间详见附表10，临时占地方案表。确定临时工程方案如下： 1、工程经理部设于k9+100线路右侧，以搭设临建房为主，包括生产办公及生活用房，监理用房。占地面积500m2。2、生活营地本合同段生活营地共两处，营地设在k9+100线路右侧，靠近经理部，第二营地设在k10+500线路左

11、侧以搭设临房为主，以满足生活、生产、办公需要。占地面积3000m2。3、施工场地本合同段地形复杂，多为山体和河川，场地狭小，因此，本合同段拟设施工场地二处，位置同施工营地，详见附表82，施工总体平面布置图。4、临时道路本地区交通根本便利，进场可直接利用原有道路，通往生产、生活区。在大河口1桥，大河口2桥黑草河桥需新修便道300m，在降坡段修建便道200m，并在改河段需拓宽道路，以满足施工需要和保证大型临时设施顺利进场。5、临时给水在第、营地，共设简易水塔2座，通过输水管道供给生产、生活用水。6、临时供电在I、II营地各设1台160kw发电机，以满足生产、生产需要。7、临时通讯工程经理部设一个程

12、控 ，接通外部联系，各工程队安装450MHZ集群手持机组成通讯网，实现网络通讯。 设备、人员、发动周期和设备人员、材料进场方案 1、发动周期接到中标通知书后，积极做好进场前的组织准备和机械设备准备，按业主要求准时进场，修建营地，整修便道，7天内到达整建制进场150人，完成先开工程的施工准备，确保按期开工。2、材料进场方案该合同段砂子用于砌体的可从渔水河、黑草河就近汽车运输至工地，用于桥梁的砂子可从西乡料场汽车进料，运距127km，石料从工地附近k7+300,127km,k13+750的石料厂购置，钢材从镇巴县购置，运距33km，水泥从万源巴山水泥购进，运距27km，木材自行采购。全部施工材料采

13、用汽车运输至现场。3、大型设备进场方案 大型施工设备分别从安康和西安进场，其它施工设备均从旬阳进场。三、施工顺序及进度方案 工期安排原那么 1、以业主提供的招标文件为根底，以承包人对工程方案所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络方案技术，统筹兼顾，合理安排工期。 2、在确保工程质量、平安的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。 3、本合同段按照主次清楚，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。 总工期安排根据招标文件，业主要求总工期为7个月；根据我单位以往的施工经验，我们将全力作到“优质、快速的完本钱合同工程

14、。为了确保总工期的实现，在施工进度安排中，我们比业主要求工期可提前15天，使本工程在确保平安、质量的同时，取得较好的经济效益。进度方案安排的总思路本标段工程方案按两个区段划分，桥梁工程为一区段，由第一工程队施工，方案180人，路基挖填及防护排水、涵洞工程为二区段，由第二工程队施工，方案160人。桥梁工程工序搭接长度1520天，用于桥梁的膺架和模板按三座桥提供，因工期较紧一次投入，不方案倒用。总体施工顺序1、路基工程根据本合同段的工程特点及施工布置，路基土石方以挖方为重点，同时安排各段内填方施工，施工先挖后填，随时做好护坡、防护和路基排水工程施工。2、桥梁工程在桥梁下部工程施工的同时，即开始做膺

15、架设计及材料准备，下部工程首先施工两桥台，以利台后填土与路基搭接，桥梁上部施工现浇箱梁为控制性工程，必须保证大河口1桥105天，大河口270天，黑草河桥85天内完成，以利后续工序顺利进行。进度方案1、施工准备 15天2、路基挖填方 75天3、大河口1桥下部 50天4、大河口1桥上部 105天5、大河口1桥桥面系 40天6、大河口2桥下部 40天7、大河口2桥上部 70天8、大河口2桥桥面系 40天9、黑草河桥下工程 50天10、黑草河桥上工程 85天11、黑草河桥桥面系 45天12、k10+671石拱桥 80天13、排水工程 70天14、防护工程 120天15、涵洞工程 50天16、沿线设施及

16、其它 60天工程进度控制1、施工准备在接到中标通知书后，应抓紧时间迅速组织施工队伍赶赴施工场地，组织设备、材料迅速到现场，进行施工准备工作，早日完成大临设施，为迅速开工，抢夺枯水期打下根底。2、分阶段进度控制在施工过程中采用网络图安排施工方案，利用现代化管理手段计算机随时调整施工进度，确保关键工序、特殊过程的工程进度，尤其是大河口1桥工程施工和防护工程施工，使其按方案顺利完成。资源供给方案及资金流量方案资源供给方案详见附表84劳动力方案强度图；附表61主要施工机械表；附表62支架、模板数量表；资金流量方案详见附表9合同支付量估算表。确保工期的措施 为确保按期完成工程施工，及早发挥投资效益，我们

17、主要采取以下措施： (1) 强化指挥机构选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的工程经理部，在现场行使指挥职能，对建设单位负责，信守合同，服从监理，协调施工，确保本标段施工任务的按期完成。(2) 投入精锐力量在全局范围内精选施工队伍，调集优良的机械设备，确保工程的顺利实施。(3) 抓紧施工准备发挥我单位行动迅速，半军事化的作风，一旦中标，快速进场，尽快做好施工准备，编制实施性施工组织设计，落实部署方案，确保重点工程及早开工。(4) 防止地亩影响主动协助甲方办理征租地及拆迁工作，发现问题及时与当地政府及有关单位联系解决，防止延误工期。(5) 施工组织不断优化，搞好调整性方案根据施工情况变化，

18、改良、优化施工组织方案，使之更趋完善和合理，同时，根据当地的气象及水文变化情况，有预见性的调整施工方案，使工程有序不间断的进行。 (6) 施工调度高效运转建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰工程和工序应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序，调配人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。(7) 强化施工管理，实施短期网络方案控制 对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、标准化和程序化。严格实行和落实责任承包制，确立分岗负责制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性。根据工程全过程的网络方案，编制分阶段和月

19、度网络方案，确定阶段工作重点，严格按网络方案组织安排施工。 (8) 协调好季节施工根据当地气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不间断的进行。 (9) 加强机械设备管理和调配。切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。(10) 保障材料供给对全线所需材料做到有组织、有方案地进行采购与供给，并应做好材料的储藏工作，保证施工用料。(11) 做好后勤保障以局为坚实的前方基地，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。四、主要工程工程的施工方案和方法路基土石方工程本标段里程为k8

20、+400k11+200，全长。挖方总量为100677m3，其中石方数量为58333m3，填方44013m3，弃方56654m3。1、路堑石方爆破施工本标段距乡村公路较近，路线附近人口和建筑物较多，对于石方爆破较为不利，在爆破时要严格控制装药量和爆破方式，以控制飞石和爆破振动，尽量减少对居民的干扰和对农田的破坏。 (1)爆破施工方案准备工作a.测量放样，在地面上标出开挖边界；b.去除施工范围的植被，撤除不允许保存的地面设施；c.开挖土层至土石分界；d.测量出路堑横断面，为爆破设计提供依据； e.提出实施性爆破设计和施工组织设计，交有关部门审批后，方可进行爆破施工。爆破方法为了确保平安、质量和工期

21、，原那么上采用深孔爆破。在岩石破碎区或居民区附近挖方点要采用浅孔爆破。浅孔爆破也要分台阶开挖，禁止无序打眼放炮。爆破类型为了不对附近居民，农田和设施产生干扰和破坏，爆破均按松动药包设计。对于深孔爆破，岩石单位耗药量控制在3范围内。开挖顺序开工前，沿线路进行详细踏勘，作出周密的爆破规划，以减少干扰，保证工期。爆破开挖应自上而下进行，要规划好机械上山道路和爆破作业面，原那么上一个挖方点要有二个或二个以上的爆破作业面，应使爆破和挖运平行作业，做到互不干扰，确保施工平安。边坡处理边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键问题，应予充分重视.。路堑上部土层、软石层原那么上用机械刷坡；对于石质边坡原那么上采用予

22、裂爆破或光面爆破。对于深堑需要分级放坡时，此时注意深孔爆破所选用的梯段高度H，应和边坡每一级台阶高度一致，予裂爆破也要分次进行，每次予裂孔深度应深于每一级台阶高度1m左右。详见路堑土石方开挖工艺框图。(2)保证平安、质量的技术措施采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受雷电干扰，平安可靠。采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。在环境复杂的地段，为了确保永恒建筑设施不受振动的影响，可通过孔内、孔外相结合的微差起爆形式，可做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，这样可最大限度地降低爆破振动，使爆破区附近房屋的振动速度控制在国家规定的平安范围内。采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体性较

23、好的岩层中进行深孔爆破时，可应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减少排距，充分利用炸药能量，这样单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用予裂爆破或光面爆破外，应根据石质条件，适当增大边坡保护层。在石质较差的地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行多段微差，尽量减小一次爆破药量和分段药量，以防止扰动山体。(3)爆破参数初步设计深孔爆破 a.台阶高度HH=812mb.炮孔排列：梅花形。c.孔网参数：100常规布孔a=3m、b=2.8m;宽孔距布孔、。d.钻孔深度L采用75倾斜钻孔，超钻深度L=Hsin75+he.单孔装药量3f.装药和堵塞采用连

24、续装药结构，装药长度与堵塞长度之比为7:3，任何时候堵塞长度不得小于2m。g.予裂爆破和光面爆破采用100 钻机钻孔，钻孔角度与设计边坡一致。孔距线装药密度孔口余高堵塞长度深孔爆破采用塑料导爆管非电起爆系统复式网路。在无雨天气时，可利用连通管作为连接和传爆元件；在雨天，应采用簇连方法。每个爆孔放置二个雷管，地面上双套网路，可采用孔内微差或孔外微差，也可采用孔内、孔外相结合的微差形式。(4)爆破平安组织措施建立组织指挥机构每个区设爆破指挥长1人，负责爆破过程全面指挥工作。下设施工组、技术组、平安组、群工组，各设组长1人，分工明确，各负其责。组织强有力的技术力量本工程爆破任务艰巨，平安、质量要求严

25、格，故我单位十分重视爆破设计。对每次爆破效果进行认真分析，本钱核算，总结经验，不断完善爆破设计。建立严格的爆破设计审批制度爆破规划、爆破设计要经过主管部门组织专家审查，并征得业主和当地公安部门同意，方可实施。使用技术熟练，素质高的爆破施工队，我们有一支经过专门训练，长期从事爆破施工的专业队伍，该队伍人员素质高。建立严格的爆炸品管理制度在爆炸品运输、储存、使用过程中，要严格按照?爆破平安规程?中有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关指导。爆炸品要做到专人保管，专人领取和专人登记的制度。2、路基挖土施工土方施工：主要施工方法是，100米运距内采用推土机送土，100米以外采用挖掘机、装载

26、机挖装土，自卸汽车运输。挖、运、卸作业与路堤填筑密切配合，路堑成形后，采用人工修道。3、路堤施工(1) 基底处理：铲草皮：生长在路堤下的杂草采用推土机配合人工进行铲除。填挖交界处路基基底斜坡挖台阶，采用推土机或人工挖成宽度不小于米的台阶，确保新旧土壤的连接。(2)路堤填筑本标段填方路段，主要采取以下施工方法：施工准备，路基工程的施工准备，除应做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。a.土质调查试验开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细数据，为基底处理、取土利用方的选择、弃方利用等提供施工依据，确定最正确施工方案。b

27、.试验方法：利用初选的压实机械对方案使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验，或依据盐坝高速公路试验数据，征得监理工程师的同意，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。施工程序：路基填筑过程分为四区段、八流程。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备基底处理分层填土摊铺平整碾压夯实检验签证边坡夯拍。施工要点：a.测量放线：根据设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处应布设标志桩，以方便施工。b.基底处理：根据设计、结合现场土质调查情况，按规定方法进行基底处理。c.分层填土：按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层应采

28、用同一种填料，以利施工控制，为了缩短循环周期，加快施工进度，为了保证压实后路堤宽度，按路面标准每侧加宽30cm。c.洒水或晾晒：应在平整工作前或伴随平整工作进行。无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最正确含水量允许波动范围内，一般情况控制在+2%-3%限值以内。e.摊铺整平：用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。一般情况下，在基面下米以内每层摊铺厚度为30cm40cm，基面下米以外摊铺厚度为40 cm50cm。施工作业时，根据现场实际情况及土壤试验依据而确定。f.机械碾压：粗粒土宜用重型振动碾碾压，细粒土用振动碾或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间横向应重叠，碾压区

29、段间纵向应重叠1.0m 以上。在基面下米以内碾压遍数为69遍，基面下米以外碾压遍数为57遍。g.检验签证，按照设想指标，以填层的平密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，应进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序。h.路面整修：路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和方案填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中假设发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。i.边坡夯拍：边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用人工进行修边，满足设计要求。j.桥台后缺口路基填筑压实台后填土应采用最大粒径不超过10

30、cm的石碴填筑，填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度的2m，底面不少于2m，分层夯实。填筑施工前应对原地面进行认真清理，仔细碾压并设置不小于2的横向排水坡；填筑时应分层压实，具体施工方法如下：在结构物上用红油漆作分层标记并编号，每松铺层厚度1520cm，在不影响结构物平安的前提下，尽可能用重型机械碾压，难以用重型机械碾压的部位，用小型机械碾压，按层号逐层检测压实度，压实度不低于95，前层经监理工程师签认合格后，方可施工后层。桥台完工后，应及时进行台背填土，台背填土应与锥坡填土同时进行，并应超设计宽度至少50cm一次填足。施工机械配备路基填筑将采用大功率的大型机械进行施工作业。

31、主要机械配备有：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、载重自卸汽车，洒水车等设备。路基填方施工控制以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，到达经济有效的施工管理，确保质量指标实现的目的。A、 填土路基 a、路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。b、中途长期停工或雨天施工时，路堤表层及边坡应加以整理，不准有积水的地方。复工时，须使路堤表层含水量接近正常时，方可继续填筑。c、填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，并用平地机平

32、整，以保证对路堤的均匀压实。d、山坡填筑路堤前，应进行山坡稳定性调查，假设与图纸所示的工程地质情况不相吻合，应提出处理建议报监理工程师批准。施工时应由最低一层台阶填起并分层压实，将所有台阶填完后，即可按照一般填土进行。B、填石路堤a、填石路堤应分层填筑，每层厚度应不大于50cm，石块最大尺寸应小于层厚的2/3；且应将大块石料摆平放稳，对于局部不平部位，应用人工以小石块、石屑、强风化花岗岩将缝隙填实并分层找平。b、地面横坡大于30、岩层的表土厚度缺乏30cm时，应将表土去除，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。c、路床面下50cm厚度内不应采用填石路堤，应采用符合路床要求的土填筑，并分层压实，填料最

33、大粒径不得大于10 cm。d、填石路堤的压实，应使用重型振动压路机分层进行。震动压路机的激振力不小于50T，最少碾压次数不少于5次，或根据试验确定碾压次数，一直要进行到在重轮下不出现石块转动，表层平整、均匀、稳定，且不再下沉无轮迹为止。e、填石路堤的边坡，应符合图纸规定或监理工程师的指示，坡面应用干砌片石厚度30公分砌筑。C、土石混合填料路堤a、土石混合填料中，当石料含量超过70时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70时，土石可混合铺填，但应防止硬质石块，特别是尺寸大的硬质石块集中。b、一级以上公路土石路堤的路床顶面以下50cm

34、范围内应填筑符合路床要求的土，并分层压实。填料最大粒径不得大于10cm。 c、土石混填路堤施工时除满足上述要求外，还应满足：(1) 石料含量大于70时，层厚应不大于50cm，粒径小于2/3层厚；(2) 石料含量5070时，层厚应不大于40cm，粒径小于2/3层厚；(3) 石料含量小于50时，层厚应不大于30cm，粒径小于10cm。d、土石混填路堤的压实度，可采用灌砂法或水袋法检测。质量检测手段质量检测采用核子湿度密度仪、机载电子压实计及k30荷载板等检测仪。密实度检验：对区间路堤，每一填层每100米长度范围内，抽验6个测点，其中路堤中部两点，距边坡米处各2点。地基系数抽验：以100米长为一段，

35、路堤下每填米厚抽验2点，基床表层和底层各抽验2点。平安措施a.机械化施工，要严格规划机械运行路线，防止相互干扰和碰撞。b.机械在填层边沿作业，应留出平安距离，防止机械下溜或翻倒。c.降雨时，不得摊铺填料细料土和进行碾压作业。d.每日填土作业结束时，填土外表应做成3的横坡并碾压，以防雨水下渗。e.做好施工防排水工作。桥梁工程1、根底工程钢护筒 钢护筒用厚12mm钢板制成，内径，护筒制成长4m整体，护筒顶端留有高，宽的出浆口，底节护筒下端设刃脚。护筒埋置采用震动锤，上、下端栓在其它牢固物上，向四面拉紧，用牵引器随震动随绞拉，以纠正护筒倾斜，每震动1-2分钟或下沉左右，测量一次，务必使护筒正直下沉，

36、力求刃脚下到达预计深度。埋设护筒先在桩位处挖出比护筒外径大80100cm的圆坑。然后在坑底填筑30cm50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋深度不小于。在圆砾或卵石层中埋设护筒时，除采用上述方法外，必要时可采用孔内冲击，护筒上震动下沉。埋入砾石中深度1m，以确保护筒的准确，护筒顶面宜高出地面，保证高出地下水位以上。钢护筒高度根据不同桩位处地质情况确定。钻孔施工钻孔施工中严格按施工标准进行，并定时定人记录观测数据。钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土，掏渣后应及时补水。冲击钻的冲程大小和泥浆稠度，应按通过的土层情况来决定。当通过砂砾、砂、卵石层时，采用小冲

37、程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔，当通过坚硬密实卵石层时，采用大冲程，使卵石破碎。在任何情况下最大冲程不宜超过6m，防止卡钻，冲坏孔壁或使孔不圆。在易坍塌或钻孔漏水地段，宜采用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重。钻进过程中，每进尺23米，应检查孔直径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并按有关技术标准检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。钻进过程中，钻孔往往会产生一定程度的偏斜，假设偏斜较大

38、，继续施工会发生困难，改变桩的受力状态，甚至钻孔不能使用。钻孔偏斜主要的地质条件、技术措施和操作方法等三方面的原因，如发现钻孔偏斜，多采用扫孔方法，将钻头提到发生偏斜位置，吊住钻头缓缓回转扫孔，并上下反复进行，使钻头逐渐正位。钻孔到达设计标高并清孔后，对孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质是否与设计相符合，孔底泥浆沉淀厚度等进行检查，经监理工程师核查后，吊放钢筋笼灌注砼。2、墩台身施工墩身及盖梁模板均采用大块钢模，面积大，刚度大，平整度误差小，板缝夹海绵条防止漏浆，板面刷脱模剂，以确保墩身、盖梁质量内实外美。 3、支架法现浇施工曲线桥的施工测量a测量前必须详细了解设计文件及有关图表资料，并复核设

39、计图中有关数据。b根据设地平面图按精密导线测设方法，用全站仪测距、测角，以偏角法来测定墩台中心位置，并根据各墩的横向中心线与梁的中心线的偏角定出墩台横向中心线，以基线网复核。c墩台身施工完成后，在各墩之间的地面上采用偏角法或切线支距法，按设计要求及提供的资料进行曲线放样测量。对曲线的控制点要放好护桩，以便在梁部施工中用以复测。d曲线箱梁局部的测量箱梁底模主要完成两项工作：第一， 在现场将曲梁的平面投影坐标点投测到位，即曲梁的平面加密桩测量；第二，将平面坐标点向空间投测即高程测量。曲梁施工图中各墩台处有直角坐标点，作为曲线梁测量的依据。因为城市桥梁施工，房屋建筑多、障碍物多，又不能影响交通，在采

40、用直角导线法测量困难的情况下测量工作拟采用极坐标法将曲梁各点加密至3m左右并满足设计要求，同时对每点都进行高程引测，使各点加线组成一个空间曲面。支架搭设：支架采用六五式军用墩和拆装梁组拼，施工前绘制详细的施工图，对其进行强度、刚度和稳定性验算，并报请工程师批准。支架的杆件找度应不大于相应结构跨度的1/400，并且根据砼的弹性和非弹性形及支架的弹性和非弹性变性设置施工预拱度。支架拼装完成后，应按图纸要求或工程师指示，对支架进行预压，预压荷载与梁的自重相同。在支架顶面设置的钢楔块，以便用于调整在浇注砼过程中支架的沉降。施工中随时测量和记录支架的沉降量，必要时，可将发生过度沉降的支架底脚顶起。不承重

41、的侧模，应在砼强度能保证砼外表及棱角不损坏的情况下方可撤除，一般在砼抗压强度到达时就可撤除侧模。承重模板和支架，应在砼强度到达设计等级的70%时方可撤除。模板设置：箱梁外模板采用大块钢模板，内模采用组合钢模和木模，其外模的挠度不应超过模板构件跨度的1/400，内模板不应超过1/250跨径。底模采用组合钢模贴酚醛覆膜胶合板。曲线局部的底模分配梁根据全站仪测设和地面放样的结果，先放纵向分配梁，后放横向分配梁，横向分配梁最后一次调整高度后再铺底模，底模标高除考虑设计拱度外，还要考虑支架变形的影响。支座安装好后，立箱板梁的侧模，侧模直线局部用大块钢模，钢模连在钢支架上，钢模应根据梁部的曲线标高立牢固，

42、假设模板有较大的缝隙要特殊处理。曲线局部用酚醛覆膜胶合板。模板采用角钢纵肋，螺栓连接，接缝抹水泥环氧树脂浆,并有足够的拉杆和支撑，严格控制模板的变形，钢模板板面变形不大于，木模板板面变形不大于。模板应牢固且不变形，能使完成的混凝土符合规定的尺寸和外形。混凝土浇注前，模板接触混凝土外表用浅色石蜡基面油涂抹均匀，涂抹的油要经工程师批准，并且为木板充分吸收及不造成砼外表变色。浇筑砼前，模板必须清理干净，底部应完全没有锯末、刨花、铁锈、污垢、泥土或其它杂物。梁体砼浇注：砼浇注从一端开始，全断面斜向分段，水平分层地连续浇注。上层与下层前后浇注距离应不小于，每层浇注厚度当用插入式或附着式振捣器振捣时，不宜

43、超过30cm。对泵送砼，应满足以下设计要求：砂率为4050%，通过筛孔的砂不应小于15%；最小水泥用量300Kg/m3输送管径为150mm；不采用早凝或快凝水泥；坍落度为80180mm；料集粒径不宜超过管径内径的1/3。除此之外具体要求与主梁砼施工相同。h支架的拆卸：不承重的侧模，在砼抗压强度到达Pa时方可撤除。底模及支架在砼强度到达设计等级的70%时方可撤除。考虑落架梁体的稳定，每跨落架时分两次卸载，不要一次落完，先从跨中局部开始，依次向支座方向进行，直到一孔支架落完。 详见施工工艺框图。施工考前须知：施工中应与当地气象等有关部门密切联系，保证雨季、汛期施工平安。在施工放样时，要精心认真，特

44、别是桩柱位置。箱梁采用支架现浇方案。支架应进行预压，预压重量不小于箱梁自重的80，以消除支架非弹性变形；浇注顺序从跨中向两边先底板后腹板依次进行；施工缝留在墩顶。箱梁浇注完成后，等箱梁混凝土强度到达设计强度前方可撤除支架。现浇箱梁时，应注意防撞护栏、伸缩缝等预埋筋的埋设。现浇箱梁时，应按设计提供值设置相应预拱度。4、石拱桥施工拱圈纵、横应错缝，且错缝间距10cm，砂浆砌缝宽度2cm。桥身与锥坡应设缝隔开，缝宽23厘米，并填以沥青麻絮或其他不透水材料。沉降缝应贯穿整个断面，缝宽12厘米，缝内用麻絮浸沥青填满全缝。拱桥台后填土必须分层夯实，分层厚度不宜大于30厘米，压实度不宜低于90，压实范围为1

45、2倍填土高。桥台地基承载力应300KPa，否那么应进行基底处理。排水工程路基路面排水工程包括边沟、截水沟、排水沟和跌水、急流槽、排水管、灌溉沟、渗沟，路面排水设施，中央分隔带的排水设施等。1.排水沟施工时应根据设计要求低挖和用砂砾石垫高厚地面，然后在排水沟砌石范围内，夯填砂砾垫层然后挂线，砌筑浆砌片石。急流槽施工时，每接设计坡度挖路基土石方然后回填砂砾垫层，在上浇筑砼。边沟、截水沟、排水沟(1)边沟的排水应引入涵洞或路基以外的沟谷，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以使边沟水流顺畅引入涵洞。(2)截水沟的平纵转角处应设置半径不小于5cm的圆曲线。截水沟应选择适当出水口，将水引入桥涵和沟谷中或导入排水沟中。(3)排水沟应尽量采用直线，如需弯转时，其半径不宜小于10cm。排水沟长度不宜超过500cm，排水沟与其他水道联接应做到顺畅。(4)土石无铺砌边沟、截水沟和排水沟边坡必须平整、稳定、严禁贴坡；沟底应平顺、整