日照港:分离交易可转换公司债券2012年跟踪评级报告.PDF
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1、 日照港股份有限公司分离交易可转换公司债券 2012 年跟踪评级报告 2? 经济腹地钢铁产业规模突出,煤炭资源储量丰富。 根据山东省钢铁产业规划, 未来将在日照建成精品钢基地, 这将有效提升日照港的铁矿石吞吐需求。 同时港口腹地煤资源充足, 外运需求较大, 上述因素未来将对港口的向好发展形成持续有效的支撑。 ? 集疏运体系不断完善,与经济腹地联动日益密切。 公司集疏运体系日益完善, 山西中南部铁路通道的建设稳步推进, 公司参与投资的东平铁路及枣临铁路将进一步缩短日照港至鲁中、 鲁南腹地间的距离, 促进鲁中、 鲁南地区的货源向日照港聚集,届时公司与腹地经济的联系将趋于密切。 关关 注注 ? 自有
2、吞吐能力结构性短缺问题仍然存在。 目前公司包括铁矿石等货种在内的港口通过能力依然无法满足旺盛的装卸需求, 压船压港现象依然存在, 部分货源分流至周边港口, 如情况得不到改善,未来或将制约业务规模的进一步提升。 ? 未来资本支出压力较大。 公司未来新增项目投资规模较大, 随着各项目建设进度的推进, 公司的资金压力将有所加大。 日照港股份有限公司分离交易可转换公司债券 2012 年跟踪评级报告 3行业分析行业分析 受经济增速放缓影响,2011 年全国铁矿石和煤炭等干散货进口量增速有所降低,不过仍处于较高水平 港口业与区域经济的发展紧密相关。 2011 年在欧债危机、美国经济不景气等因素作用下,全球
3、经济依然相对低迷,中国实现 GDP47.16 万亿元,同比上升 9.2%,增速较上年有所降低。受此影响,我国进出口量的增速亦略有放缓,根据海关统计显示, 2011 年, 中国外贸进出口总值 36,420.6 亿美元,同比增长 22.5%,增幅比上年下降 12.2 个百分点。其中,出口 18,986 亿美元,同比增长 20.3%,进口17,434.6 亿美元,同比增长 24.9%,增幅较上年均有不同程度的下降。 图图 1:20012011 年中国铁矿石进口量及同比增速年中国铁矿石进口量及同比增速 资料来源:中诚信资讯,中诚信证评整理 分货种看,在铁矿石进出口方面,中国港口铁矿石吞吐量与钢铁行业的
4、发展密切相关,我国铁矿石主要以进口为主,随着我国钢铁行业近年来新增产能的逐步释放,钢铁产量增长态势明显,根据中钢协统计,2011 年全国粗钢产量为 6.83 亿吨左右,同比增长 9.2%左右, 虽然增速较上年有所下降, 但仍然保持在较高水平。得益于此,2011 年我国加大了澳大利亚、巴西、南非等国的铁矿石进口,全年中国铁矿石进口总量达到 6.86 亿吨,同比增长10.9%,全年铁矿石进口总价值达 1,124.1 亿美元,同比增加 40.9%,进口平均价格为 163.8 美元/吨,同比上涨 27%。尽管近年来国内矿山的快速发展和大量海外权益矿的量产使我国铁矿石对外依存度从 2009 年的约 70
5、%下降至 2011 年的不到 60%。 但长期看,我国铁矿石品位较低,开采成本偏高,国内铁矿石供应量不足的局面短期内难以改变,钢铁企业尤其是高端钢企对进口铁矿石的依赖性依然存在,预计未来一段时期内,中国铁矿石进口量仍将保持高位运行。 煤炭方面,中国是煤炭生产和消费大国,2011年,在经济增速仍然保持在较高水平以及火力发电、粗钢和水泥等三大主要用煤行业产量同比较快增长的带动下,市场对煤炭的需求仍然较高。2011年,我国煤炭进口量继续保持高位,进口总量创出近年来新高,出口规模依然较小。根据国家发改委统计,2011 年我国进口煤炭 1.82 亿吨,同比增长10.8%,出口煤炭 1,466 万吨,同比
6、下降 23%,全年煤炭净进口量为 1.68 亿吨,同比增长 15.2%。长期看,在工业化和城镇化进程有序推进的背景下,未来我国经济将继续保持在较为合理的增长速度,煤炭需求依然旺盛,从而将有效提升港口的煤炭吞吐量。 全国沿海港口货物吞吐量进一步提升,日照港吞吐规模在国内主要港口中居于前列 在全国经济增速及进出口规模仍处于较高水平的作用下,2011 年全国港口完成货物吞吐量100.41 亿吨,同比增长 12.4%。其中,沿海港口完成吞吐量 63.60 亿吨,同比增长 12.7%。2011 年全国港口完成外贸货物吞吐量 27.86 亿吨,较上年增长 11.4%,其中沿海港口完成 25.44 亿吨,较
7、上年增长 11.2%。 日照港2011年全年实现货物吞吐量2.53亿吨,同比增长 11.95%,在全国排名居前,虽然增速较上年下滑 12.91 个百分点,但增幅仍处于较高水平。 表表 1:20102011 年中国主要港口货物吞吐量情况年中国主要港口货物吞吐量情况 港名 港名 2011 同比增长同比增长(%) 2010 同比增长同比增长(%)(亿吨)(亿吨)(亿吨)(亿吨) 宁波-舟山港6.94 9.64 6.33 9.71 上海港 6.24 10.83 5.63 13.74 天津港 4.53 9.69 4.13 8.4 广州港 4.31 4.87 4.11 12.91 青岛港 3.72 6.2
8、9 3.5 11.11 大连港 3.37 7.32 3.14 15.44 秦皇岛港 2.88 9.51 2.63 6.91 营口港 2.61 15.49 2.26 28.41 日照港日照港 2.53 11.95 2.26 24.86 深圳港 2.23 0.9 2.21 13.92 资料来源:交通运输部,中诚信证评整理 -5%0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%01000020000300004000050000600007000080000200320042005200620072008200920102011铁矿石进口量同比增速 日照港股份有限公司分离交易可转换公司债券
9、2012 年跟踪评级报告 481.49%4.18%8.10%6.23%装卸劳务堆存劳务港务管理其他分货种看, 2011 年全国规模以上港口完成货物吞吐量 91.18 亿吨,比上年增长 12.5%。其中,煤炭及制品实现吞吐量 19.43 亿吨,石油、天然气及制品实现吞吐量 7.48 亿吨,金属矿石实现吞吐量13.85 亿吨,比上年分别增长 18.1%、5.0%、10.0%,主要货种吞吐情况仍然较好。中国经济的稳健增长与对外贸易的不断深化,将继续支撑对铁矿石、煤炭、原油等资源类货种的强劲需求,从而带动港口货物吞吐量的增长。 另一方面,我们也注意到,港口行业属于周期性行业,受宏观经济形势影响大。目前
10、,国际上部分国家政局不稳,地震海啸等自然灾害进入多发期,外贸进出口将受到一定影响。此外,近年来国内沿海主要港口处于建设发展高峰期,随着全国主要港口建设进度的推进,截至 2011 年末全国货物吞吐量超过亿吨的港口由上年的 22 个增加到 26个,国内部分港口将面临港口竞争加剧和吞吐能力结构性过剩等问题。 山东半岛蓝色经济区发展规划有序推进,日照港经济腹地钢铁产业规模突出,煤炭资源储量丰富,集疏运体系趋于完善 山东半岛蓝色经济区发展规划进一步有序推进,规划重点以日照港为龙头带动山东鲁南地区经济发展,大力发展钢铁、石化、装备制造等临港产业,未来日照港将作为物流集散主要环节和主要经济增长极,其临港产业
11、发展和港口集聚效应将日益显现,区位优势更加突出,吞吐量仍将维持高速增长。 日照港的直接经济腹地山东省近年继续加快了对全省钢铁产业布局的调整,未来山东将形成“一个临海钢铁精品基地、几个专业化生产区”的钢铁产业新布局。预计 2015 年后,日照钢铁精品基地钢、铁、材的生产能力将分别提升至 2,135 万吨、2,092 万吨、2,058 万吨。在专业化生产区方面,未来山东钢铁集团所属济钢、莱钢将重点定位于中厚板和 H 型钢、特钢的生产,青岛钢铁搬迁后规划在胶南董家口重工业基地负责钢材的深度加工。整体看,全省依托日照港沿海区位优势发展钢铁产业的战略日益清晰,腹地钢铁产能的扩张将有效提升港口发展空间。
12、日照港煤炭的货源地主要位于鲁南地区、山西中南部、河南北部、河北南部、陕西和内蒙等地,上述地区煤炭资源储量丰富,可开采煤炭储量规模较大,是中国最重要的产煤区。腹地内煤炭企业众多,年产能千万吨以上煤炭的企业约为十余家,煤炭、焦炭外运需求很大。2011 年,山西、陕西省煤炭产量分别达到 8.6 亿吨和 4.05 亿吨,均较上年有不同程度的上升,较大的煤炭外运需求将为日照港提供充足的货源。 2011 年,日照港的集疏运体系进一步改善。铁路方面,山西中南部铁路通道的建设稳步推进,该铁路通道的分段投产将拉动港口货运量的逐步增加。公司参股的东平铁路、枣临铁路也将缩短日照港到鲁南腹地的运距;公路方面,日照石臼
13、港区疏港高速、岚山港区疏港路顺利通车,途经日照的青临高速也正在加快建设,2012 年上半年有望正式通车, 届时将有四条高速公路连通港口; 航运方面,日照港已与世界 100 多个国家和地区通航,所开通航线遍布世界及国内主要大港口。 业务运营业务运营 公司目前依托日照港开展大宗散杂货的港口装卸、堆存、中转服务。从业务板块看,公司经营业务可分为装卸业务、堆存业务、港务管理业务和其他业务。其中装卸业务占比最高,公司 2011 年装卸业务收入占营业总收入的 81.49%, 核心主业地位较为突出。 图图 2:公司:公司 2011 年业务收入结构年业务收入结构 资料来源:公司定期报告,中诚信证评整理 日照港
14、股份有限公司分离交易可转换公司债券 2012 年跟踪评级报告 50%5%10%15%20%25%30%0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 300,000 350,000 装卸劳务堆存劳务港务管理其他20112010同比增幅分货种看,公司目前主要经营货种为金属矿石、煤炭、钢铁、水泥、非金属矿石等散杂货,其中金属矿石吞吐量占比最高, 2011 年金属矿石占全部货物吞吐量的 67.07%, 金属矿石中约 90%为铁矿石,全年金属矿石吞吐量占比与上年基本持平。 2011年公司主要货种吞吐量及各项收入仍然保持增长,不过受经济增速放缓影响,增速有所降低 在宏观
15、经济保持增长及进出口规模上升等因素带动下,公司各散杂货货物吞吐量有所提升。2011 年公司实现各类货物吞吐量合计 19,796 万吨,较 2010 年增长 5.34%,增速较上年下降约 25 个百分点。其中占比较高的货种为金属矿石、煤炭及制品,全年分别实现吞吐量 13,278 万吨、2,982 万吨,同比增长 4.78%和 0.27%,而钢铁和非金属矿石吞吐量受市场需求下降等因素影响较上年有所下降。 表表 2:公司:公司 20092011 年主要货物吞吐量情况年主要货物吞吐量情况 单位:万吨单位:万吨 货种货种 2009 2010 2011 同比增幅同比增幅金属矿石 10,689 12,672
16、 13,278 4.78%煤炭及制品 2314 2974 2982 0.27%钢铁 196 736 595 -19.15%水泥 169 165 309 87.27%非金属矿石 420 1012 995 -1.68%其他 651 1234 1639 32.82%合计 14,438 18,792 19,796 5.34%资料来源:公司定期报告,中诚信证评整理 各类散杂货总吞吐量的上升带动了公司接卸业务及其他相关业务收入的增加, 同时公司于 2011年上调港口基本费率亦带动了收入规模的进一步提高。公司 2011 年实现装卸业务收入 29.02 亿元,同比增长 12.74%。 同时, 随着堆存场地等港
17、口配套设施的逐步完善,公司堆存业务和港务管理业务及其他业务分别实现收入 1.49 亿元、 2.88 亿元和 2.22亿元,同比分别增长 11.65%、6.80%和 24.41%。公司经营状况持续向好,不过受外部经济环境放缓因素影响,公司装卸劳务、堆存劳务和港务管理等核心业务收入增速较上年均呈现不同程度的下降。 图图 3:公司:公司 20102011 年主要业务构成情况年主要业务构成情况 单位:万元单位:万元 资料来源:公司定期报告,中诚信证评整理 港口基础设施逐步完善,集团资产注入和整体上市预期明确。未来公司吞吐能力将进一步增强,货种结构将趋于多元化,不过资本支出压力依然存在 在港口设施方面,
18、目前公司拥有大型专业化的20 万吨级、30 万吨级矿石码头各一个,煤炭专业化泊位 3 个,以及其它能够承担多货种作业任务的通用散杂货泊位 23 个,年通过能力 9748 万吨。公司在泊位后方配有专业化堆场和其他散货堆场,总堆存能力近 3200 万吨,其中专业化堆场堆存能力1614 万吨,公司装卸效率、堆存能力、集疏运能力均在国内处于领先地位。 2011 年, 在宏观经济和国内沿海港口吞吐量增速放缓的背景下,公司生产能力结构性矛盾有所显现,煤炭、水泥吞吐能力富余,但矿石及其他货种的接卸却严重超负荷,相关泊位吞吐能力日趋紧张,无法有效满足日益增长的货物吞吐需求。因此公司继续加快了港口基础设施的扩张
19、进度,目前主要通过新建、收购等方式提升吞吐能力。 在新建码头资产方面,2011 年,公司投资建设的岚山港区 8#、12#改建工程竣工投产,建成 10 万吨级通用泊位 1 个,新增产能 230 万吨,新增堆场44 万平方米,公司整体港口核定能力提升至 9,748 万吨。该工程竣工投产后,将提升公司在岚山港区接卸大型船舶的能力,有效缓解目前压港压船困难,提升公司货物吞吐量。 公司于 2011 年 3 月通过非公开发行股票的方式募集资金 14.1 亿元, 用于建设石臼港区南区 7 万吨和 5 万吨焦炭码头及其相关辅助设施。上述焦炭 日照港股份有限公司分离交易可转换公司债券 2012 年跟踪评级报告
20、6-0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0 5 10 15 20 25 30 35 2009201020112012.Q1亿元短期债务长期债务长短期债务比码头设计年通过能力 730 万吨,其在工艺上采用了通用设备,在进行焦炭装卸的同时亦能够兼顾其他大宗散杂货的装卸,兼营能力得到提升。目前,该项目工程进展顺利,预计 2013 年投产试运营,项目建成后将有效提升公司港口作业能力,缓解公司目前压港压船现状,提升公司市场竞争力。 在收购码头资产方面,为提升公司吞吐能力及减少关联交易,公司已于 2012 年 4 月通过非公开增发方式,收购集团公司所属的岚山港区 4#、9#泊位及其持有的日照港
21、裕廊码头有限公司(以下简称“裕廊公司”)70%的股权。其中岚山港区 4#、9#泊位分别为 2 万吨级木材专用泊位和 5 万吨级粮食专用泊位;裕廊公司为集团公司与新加坡裕廊海港私人有限公司于 2011 年 3 月成立的中外合资公司,该公司拥有生产经营性泊位 7 个,主要从事散粮、木片、木薯干、粮油等货种的装卸、仓储、堆存、运输及相关业务。本次非公开发行完成后公司将成为裕廊公司控股股东,参与并控制该公司的生产经营。上述资产注入后,将丰富公司的货种结构,并提升公司的盈利能力。 另一方面,集团亦计划尽快实现港口主业的整体上市。目前集团剩余港口主业资产主要为原油、液体化工、集装箱等泊位及相关业务。预计未
22、来集团的整体上市将使公司吞吐能力紧张的局面得到有效缓解,同时亦将有利于公司货种结构的进一步多元化,能较好地化解因市场变化而引起的单一货种占比较大的经营风险,带动公司经营业务稳步提升。 公司 2012 年计划投资约 19.3 亿元,其中:计划向日照岚山万盛港业有限责任公司增资 0.8 亿元;完成各类固定资产投资 18.5 亿元,其中主要项目建设投资 13.16 亿元,包括计划用于日照港石臼港区南区焦炭码头工程、石臼港区西区四期工程投资,计划用于机电设备投资 4.84 亿元,包括门机、装载机、轮胎吊、叉车等设备的购置支出。综合看,公司项目投资规模仍然较大。未来公司仍将面临一定的资本支出压力。 综合
23、来看,虽然2011年经济增速和公司主要货种的吞吐量有所放缓,但公司经营状况依然较好,吞吐量和各项收入逐年上升。同时公司继续通过各类融资方式增加港口通过能力来满足不断增长的货运需求,随着未来集团原油、液体化工、集装箱等码头资产及业务的注入,公司吞吐能力将进一步增强,货种结构将趋于多元化,这将有效分散目前业务对于金属矿石依赖程度较大的单一货种风险。不过我们仍然对公司近年较大的资本支出规模保持关注。 财务分析财务分析 以下分析主要基于公司经深圳南方民和会计师事务所有限责任公司审计并出具标准无保留意见的2009年度审计报告以及经京都天华会计师事务所有限公司审计并出具标准无保留意见的2010年、2011
24、年度审计报告和未经审计的2012年1季度财务报表。 资本结构 近年来公司资产规模在港口生产经营和资本运营的共同作用下呈现快速增长态势,受益于公司2011 年初的非公开发行1,公司自有资本实力得到进一步增强,负债水平有所下降。截至 2011 年 12月 31 日,公司总资产和总负债规模分别为 104.29亿元、36.05 亿元,分别较上年增长 20.46%和下降5.26%。公司财务政策相对稳健,2011 年资产负债率和总资本化比率分别为 34.57%和 30.58%,同比均有一定程度的下降。截至 2012 年 3 月 31 日,随着 5 亿元公司债券的顺利发行,公司资产负债率小幅上升至 36.5
25、8%, 不过资本结构在港口类上市公司中仍处于合理水平。 图图 4:公司:公司 20092012.Q1 债务结构债务结构 数据来源:公司定期报告,中诚信证评整理 1 公司于 2011 年 3 月向 6 家认购对象非公开发行股票 3.65亿股,募集资金净额 14.1 亿元,主要用于日照港石臼港区南区焦炭码头工程的建设。 日照港股份有限公司分离交易可转换公司债券 2012 年跟踪评级报告 70%1%2%3%4%5%6%7%8%9%0 1 2 3 4 2009201020112012.Q1亿元财务费用管理费用销售费用三费收入占比-1 0 1 2 3 4 5 6 7 2009201020112012.Q
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