骆驼股份:2017年骆驼集团股份有限公司可转换公司债券2019年跟踪信用评级报告.PDF
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1、 2 值税税收返还及产业发展基金等方面共获得政府补助 2.23 亿元,同比显著增长,提升了公司的利润水平。 关关注:注: 公司应收公司应收款项款项有所增长有所增长,对营运资金存在一定的占用对营运资金存在一定的占用。截至 2018 年末,公司应收票据及应收账款为 21.21 亿,较 2017 年末增长 12.67%,公司对上游厂商议价能力较弱,存在一定的资金占用。 公司公司存货存货存在一定的存在一定的跌价跌价风险风险。2018 年末公司存货规模为 17.49 亿元,同比增长10.04%;由于铅在公司铅酸产品中成本占比较高,因而存货价值易受铅价波动影响,存在一定的跌价风险。 公司投资扩产项目产能消
2、化公司投资扩产项目产能消化存在一定的不确定性存在一定的不确定性,锂电池产能利用率偏低,锂电池产能利用率偏低。2018年公司继续推进铅蓄电池项目建设,在下游需求放缓及市场竞争激烈影响下,产能消化存在一定的不确定性;2018 年公司锂电池产能利用率仅为 10.16%,毛利率转为负。 公司有息债务公司有息债务规模规模有所增长有所增长,短期偿债压力短期偿债压力加大加大。截至 2019 年 3 月末,公司资产负债率为 40.83%,有息债务规模为 30.39 亿元,有息债务规模有所增长,其中短期债务规模为 18.61 亿元,占有息债务比重为 61.24%,期末公司流动比率及速动比率进一步下滑至 1.88
3、 和 1.33,短期偿债压力加大。 发行人发行人主要财务指标主要财务指标(单位:万元)(单位:万元) 项目项目 2019年年 3月月 2018 年年 2017 年年 2016 年年 总资产 1,081,200.91 1,070,224.92 947,747.65 693,173.22 归属于母公司所有者权益合计 601,674.63 583,964.35 540,308.29 483,325.65 有息债务 303,918.34 292,895.56 280,055.92 104,800.00 资产负债率 40.83% 41.96% 39.14% 27.48% 流动比率 1.88 1.82 2
4、.06 3.32 速动比率 1.33 1.21 1.41 2.21 营业收入 226,406.60 922,377.12 761,798.04 630,112.17 投资收益 627.69 1,100.92 1,908.65 3,841.49 其他收益 11,160.61 22,289.14 12,907.81 - 营业利润 19,615.32 61,984.84 60,318.44 57,530.90 营业外收入 54.16 120.75 494.96 7,548.87 利润总额 19,396.21 61,501.61 59,995.26 63,984.99 综合毛利率 16.14% 18.
5、57% 20.61% 22.81% 3 总资产回报率 - 7.51% 8.40% 10.39% EBITDA - 108,292.97 95,937.45 95,731.68 EBITDA利息保障倍数 - 7.31 9.30 15.75 经营活动现金流净额 1,606.36 53,865.88 -7,597.36 -2,304.45 资料来源:公司 2016-2018 年审计报告及未经审计的 2019 年一季度报告,中证鹏元整理 4 一、本期债券一、本期债券募集资金募集资金使用情况使用情况 公司于2017年3月发行6年期7.17亿元本期债券,扣除相关发行费用后,募集资金净额为70,210.43
6、万元, 募集资金原计划用于动力型锂离子电池项目及年处理15万吨废旧铅酸蓄电池建设项目。根据2018年3月公司披露的骆驼集团股份有限公司关于公开发行可转换公司债券募投项目结项并将节余募集资金永久补充流动资金的公告,募投项目建设完成后,公司将节余募集资金2.03亿元用于补充流动资金。经公司董事会会议审议通过,公司子公司骆驼集团新能源电池有限公司(以下简称“骆驼新能源公司”)、骆驼集团华南蓄电池有限公司(以下简称“骆驼华南蓄电池”)开设了2个可转换债券募集资金存放专项账户,截至2019年3月13日,骆驼华南蓄电池募集资金专项账户余额为1,790.10万元;截至2019年3月31日,骆驼新能源公司募集
7、资金专项账户余额为7,177.84万元。 二、发行主体概况二、发行主体概况 跟踪期内,公司名称、主营业务、控股股东及实际控制人均未发生变化,2018年本期债券转股4,000元,转股数296股,致使公司股本总数增加296股至84,839.78万股。截至2018年末,刘国本先生合计控制公司股份41,139.19万股,占公司总股本的48.49%,为公司控股股东和实际控制人。 图图 1 截至截至 2018 年末公司产权及控制关系年末公司产权及控制关系 资料来源:公司 2018 年年度报告 合并范围变动方面,2018年6月30日,公司以现金50,148.30万元并购湖北金洋冶金股份有限公司(以下简称“湖
8、北金洋”)100%股权,形成商誉29,316.44万元。湖北金洋成 5 立于1994年,主要从事再生资源回收、废铅酸需电池处理等,是国内主要的废铅回收企业之一,具备年处理30万吨废旧电池能力。此外,公司还投资设立中克骆瑞新能源科技有限公司、骆驼集团武汉新能源科技有限公司、骆驼集团资源循环襄阳有限公司等3家子公司,具体情况见下表。 表表1 2018 年新纳入公司合并范围的子公司情况年新纳入公司合并范围的子公司情况 子公司名称子公司名称 持股比例持股比例 主营业务主营业务 合并方式合并方式 湖北金洋冶金股份有限公司 100% 工业生产 非同一控制下企业合并 中克骆瑞新能源科技有限公司 60% 工业
9、生产 设立 骆驼集团武汉新能源科技有限公司 100% 技术研发、咨询 设立 骆驼集团资源循环襄阳有限公司 100% 工业生产 设立 资料来源:公司 2018 年年度报告,中证鹏元整理 三三、运营环境运营环境 受受宏观经济下行压力较大以及居民杠杆水平较高宏观经济下行压力较大以及居民杠杆水平较高等因素的影响,等因素的影响, 2018年我国汽车产销年我国汽车产销量同比有所下降量同比有所下降,国内汽车国内汽车起动起动电池市场需求有所放缓电池市场需求有所放缓,但但市场市场整体整体需求仍较大需求仍较大 汽车起动电池是铅酸蓄电池主要应用领域之一, 其市场需求根据销售对象可分为配套市场及维护市场需求,配套市场
10、主要为汽车整车厂商的新车配套;维护市场主要用于存量车维修和保养时更换起动电池,一般每3年左右需更换一次。2018年我国汽车销量首次出现了负增长情况,根据中国汽车工业协会的统计数据,2018年我国汽车行业总产量同比增速为-4.16%; 总销量同比增速为-2.76%。 2019年1-4月我国汽车累计产销量比上年同期分别下降11%和12.1%,跌势仍在延续且并未明显缓解。目前宏观经济下行压力较大导致居民收入预期下降,房价高企使居民普遍负债率较高,均对汽车消费形成一定负面影响。考虑到目前政府尚未出台实质性扶持政策,汽车行业景气度短期内仍将承压。 另一方面,国内汽车保有量持续增长,据公安部统计数据,截至
11、2018年末我国汽车保有量2.4亿辆,比2017年增加2,285万辆,增长10.51%,其中,私家车(私人小微型载客汽车)持续快速增长,2018年保有量达1.89亿辆,近五年年均增长1,952万辆。汽车起动电池作为汽车的消耗件,需要定期更换,汽车维护市场尚有较大增长空间。总体来看,国内汽车起动电池市场需求有所放缓,但市场整体需求仍较大。 6 图图2 2010-2018年我国汽车产销情况年我国汽车产销情况 资料来源:Wind,中证鹏元整理 供给方面,2015年以来铅酸蓄电池行业持续进行整合,一系列行业规范和准入条件的颁布,使得众多不符合生产要求的小品牌企业遭到淘汰。综合下游需求放缓、行业整治加快
12、、锂离子电池替代增加等多方面因素影响,2018年全国铅酸蓄电池产量同比大幅下滑12.62%至18,122.52万KWAH。 图图3 2018年全国铅酸蓄电池产量同比大幅下滑年全国铅酸蓄电池产量同比大幅下滑 资料来源:国家统计局,中证鹏元整理 2018年铅价高位震荡对下游企业仍造成一定成本压力, 但近期铅价受外部因素影响有年铅价高位震荡对下游企业仍造成一定成本压力, 但近期铅价受外部因素影响有所下滑,铅蓄电池企业成本压力有望缓解所下滑,铅蓄电池企业成本压力有望缓解 铅及含铅化合物占铅酸蓄电池成本的比重将近70%,故铅价波动与铅酸蓄电池价格紧密相关,给铅电池生产企业运营带来较大的风险。2018年一
13、季度国内铅价走势总体稳定,但二季度后国内铅冶炼能力出现明显下滑,河南地区的再生铅产能受限,引发结构性的供 7 不应求,铅价一度上涨并突破20,000元/吨。但由于新能源板块中钴、锂、镍等核心原材料价格逐步下行,锂电池价格有所下降,铅蓄电池的成本优势逐步减弱,国内铅价自三季度开始出现快速下跌行情,后有所反弹,但力度较弱。2018年末,欧盟RoHS协议的讨论对未来数年间的铅需求产生关键性质疑,铅价开始逐步回调。总体来看,2018年铅价总体走势以高位震荡为主,对下游企业造成的成本压力仍然存在,但受外部不确定因素影响,目前铅下游需求尚不明朗,铅价持续走低,铅蓄电池企业成本压力有望得到缓解。 图图 4
14、2018 年以来年以来长江有色市场长江有色市场 1#铅均价呈震荡走低态势铅均价呈震荡走低态势 资料来源:Wind,中证鹏元整理 2018年年正极正极材料采购均价同比继续上升材料采购均价同比继续上升,同时下游财政补贴退坡进一步压缩电池价同时下游财政补贴退坡进一步压缩电池价格格,锂电产业链利润空间进一步缩小锂电产业链利润空间进一步缩小,低端产能加速淘汰低端产能加速淘汰,市场集中度继续提升市场集中度继续提升 受益于补贴、减税等多重优惠政策的刺激,近年国内新能源汽车市场迅速发展,从销量上来看,由2011年的0.84万辆大幅攀升至2018年的127.05万辆。但诸多优惠政策导致部分车企过度依赖补贴,甚至
15、存在骗补现象,为规范行业发展,2018年2月政府颁布了关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知,该通知废止了2017年第1-12批及2018年第1-4批推荐车型目录,新能源汽车要获得补贴则必须进入新目录,而新目录在续航里程、百公里能耗以及各方面综合指标上都更高、更严格,此外该通知在补贴力度上也进一步收缩。 补贴政策的不断退坡将加速淘汰部分缺乏技术、 资金、 创新的中小车企,同时政策调整的压力将推动行业技术革新并向上游传导降成本的意愿, 长期来看补贴力度的逐步下降对锂动力电池行业的产品价格形成较大压力, 2018年每瓦时价格仍延续下跌态势。 除电池本身价格对电池厂盈利有较大影响外,上游原
16、材料价格走势同样有着重要影响。 正极三元材料价格在2018年上半年呈上升态势, 进入下半年后开始下跌, 总体上看2018 8 年三元材料均价仍高于2017年。 负极材料上游石油焦、 针状焦等原材料价格基本保持稳定,全年人造石墨价格也基本保持稳定。电解液、隔膜销售价格均有不同程度的下降。由于正极材料系锂电池上游采购占比最大的原材料,2018年上半年以前正极材料价格持续上涨,导致行业生产成本不断攀升,2018年锂电池生产厂商毛利率普遍下行,以宁德时代、国轩高科等行业龙头为例,虽然销售收入大幅增长,但利润却同比下滑。 图图5 2018年锂电池原材料价格走势总体趋降年锂电池原材料价格走势总体趋降 资料
17、来源:Wind,中证鹏元整理 市场竞争格局方面,2018年国内动力电池装机量达到57GWH,较2017年增长约57%,市场容量进一步扩大。其中,宁德时代装机量超过23GWH,市占率超过40%,较2017年增长超过11%,龙头地位进一步凸显。此外,比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等大型生产厂商也在不断扩产, 根据工信部数据, 2018年前十大动力电池生产厂商市占率合计达到81%,较2017年大幅提升。两份新能源汽车推广应用的财政补贴通知,在补贴力度及技术参数方面的要求均更加严苛,对于缺乏资金及技术储备的中小企业,其市场份额被龙头企业快速吞噬,市场集中度将持续提升,落后产能将逐步清退。 整体上看,随着下
18、游新能源汽车市场的快速发展,锂电池行业规模也迅速扩张,其中2017年锂电池制造业合计完成固定资产投资1,832.40亿元,同比增长41.30%,随着2017年新增产能的逐步释放, 2018年全国锂电池厂商合计生产电池139.87亿只, 同比增加25.87%,整体增速同比均有所下滑。 锂电池行业投资增速回落是在财政补贴力度退坡叠加行业利润空间收缩背景下, 由前期高额财政补贴导致行业内无序竞争向落后产能逐步出清的理性回归。此外,根据关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知,2019年补贴标准在2016年基础上下调40%,2020年补贴政策将完全退出,锂电池产业链竞争将进一步加剧
19、。 9 图图6 2018年年锂离子电池产量增速有锂离子电池产量增速有所回落所回落 资料来源:国家统计局,Wind,中证鹏元整理 四四、经营与竞争、经营与竞争 公司主要从事铅酸电池产品以及锂电池产品的生产、销售及回收,其中铅酸电池产品主要为汽车起动电池, 此外还生产少量牵引电池和启停电池。 2018年公司营业收入达92.24亿元,同比增长21.08%,其中铅酸电池收入为85.00亿元,较上年增长17.03%,占营业收入的92.15%,仍是公司收入的主要来源。2018年公司再生铅收入显著增长,成为第二大收入来源;锂电池产销量有所减少,销售收入下降至1.01亿元。毛利率方面,铅酸电池毛利率较为稳定,
20、锂电池产能利用程度较低,产线折旧、人员成本等因素使得锂电池毛利率转为负数,综合影响下,2018年公司综合毛利率下降至18.57%。 表表2 2017-2018 年年公司公司营业收入构成营业收入构成及毛利率情况及毛利率情况(单位:万元)(单位:万元) 产品名称产品名称 2018 年年 2017 年年 收入收入 毛利率毛利率 收入收入 毛利率毛利率 铅酸电池 850,006.84 20.24% 726,324.83 21.19% 锂电池 10,121.50 -36.91% 18,360.74 7.36% 再生铅 46,889.13 2.82% 8,209.74 3.08% 其他收入 15,359.
21、64 10.50% 8,902.73 16.79% 合计合计 922,377.12 18.57% 761,798.04 20.61% 资料来源:公司提供,中证鹏元整理 公司公司铅酸电池铅酸电池营销网络完善, 但营销网络完善, 但产量和产量和产能利用率有所下滑产能利用率有所下滑, 对于整车厂商议价能力对于整车厂商议价能力不强不强 公司是我国汽车起动电池的主要供应商之一,根据公司2018年年报数据,公司铅酸电 10 池在国内主机配套市场和维护替换市场的市场份额分别为39%和25%左右,处于行业龙头地位。2018年公司汽车起动电池年产能约2,800万KVAH,较上年小幅增长,具体产能分布情况见下表。
22、 表表3 2018 年末公司铅酸电池生产基地及产能分布情况(单位:年末公司铅酸电池生产基地及产能分布情况(单位:万万 KVAH/年年) 所在区域所在区域 2018 年末年末 湖北襄阳市 1,500 湖北谷城县 570 广西梧州市 380 江苏扬州市 300 新疆吐鲁番市 50 合计合计 2,800 资料来源:公司提供,中证鹏元整理 2018年公司铅酸电池产量、销量分别为2,309.48万KVAH和2,352.84万KVAH,较上年分别下降0.26%和增长3.83%, 增速有所下降, 主要系国内汽车产量及保有量增速放缓及市场竞争影响所致;同时,产能利用水平小幅下降。 表表4 公司铅酸电池公司铅酸
23、电池产能产能及产销及产销情况情况(单位:万(单位:万 KVAH) 时间时间 年产能年产能 产量产量 销量销量 产能利用率产能利用率 2018 年 2,800.00 2,309.48 2,352.84 82.48% 2017 年 2,748.48 2,315.43 2,266.08 84.24% 资料来源:公司提供,中证鹏元整理 经过多年的发展, 公司拥有以“骆驼”品牌为核心兼具“华中”、 “天鹅” 、 “DF”等品牌为辅的多元化品牌,市场竞争力强。在配套市场方面,公司与国内两百多家主要主机厂均形成了稳定的供需关系。 维护市场方面, 公司在全国主要城市均设有销售分支机构,建立了覆盖全国31个省、
24、自治区、直辖市的一级经销商,遍布全国的3万多家终端门店和维修点。从两个市场销售情况来看,2018年维护市场、配套市场销售收入分别占比约55%和45%,根据市场变化,公司销售策略将向维护市场倾斜,提升维护市场的推广力度,整体销售收入的增长主要来自维护市场,维护市场销量比上年同期增长约13%;此外,随着铅价的整体波动上涨,公司铅酸电池销售单价有所上升,整体使得2018年铅酸电池收入为85.00亿元,较上年增长17.03%。 客户方面,由于维护市场经销商分散,整车生产企业合作者众多,2018年公司前五大客户销售金额为11.60亿元,占营业收入比重为12.58%,客户集中度有所上升。结算方式方面,通常
25、整车生产企业处于强势地位,公司与整车生产企业的议价能力不强,整车生产企业要求公司给予3-6个月的信用周期。公司对维护市场经销商一般仍采用月末结算付款的方式。 11 表表5 2017-2018 年公司铅酸电池业务前五大客户情况(单位:年公司铅酸电池业务前五大客户情况(单位:亿亿元)元) 年份年份 客户名称客户名称 主要产品主要产品 金额金额 占销售总额比重占销售总额比重 2018 年 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 铅酸电池 2.75 2.98% 一汽-大众汽车有限公司 铅酸电池 2.49 2.70% 上汽大众汽车有限公司 铅酸电池 2.48 2.69% 一汽解放青岛汽车有限公司 铅酸电池
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