摩托车初学驾驶者指南.docx

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1、摩托车初学驾驶者指南 根本姿势 要想成为优秀的摩托车手，必需把握好正确的驾驶姿势。无论骑什么样的车，每个骑手应当做到以下几点：第一，保持身体平衡， 姿势要端正，不能左歪右斜。其次，身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻 轻握住车把，不要死死按着，假设死死的按着方向把，就不能很好的把握 方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵敏性。另外，两手除了把握方向 外，还要把握离合、转向灯及刹车等，所以确定要灵敏。第三，在保持身体和车的平衡的同时，可以依据需要灵敏地转变身体的姿势。例如，转 弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍

2、 弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力气支撑身 体，身体的重心应当落在下半身，这样可以使方向把灵敏地转动。骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持全都的状态，在 转弯时，通过移动身体的下半部使车体保持平衡。两脚自然地放在踏板上， 离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。刹 车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹 车手柄，这样的话，就无法转动油门了。 启动发动机 先将摩托车档位变到空挡，假设有风门开关，先将风门关小；有些踏板车还要捏紧刹车， 翻开电源开关，假设是电启动的话，留意启动时间最好不要超过 3 秒，启动不了

3、应当等一会再启动。假设是脚踏启动，用脚踩下启动杆至发动为止。发动机启动后不要马上加大油门，应使发动机的温度上升后再驾驶，否则 有可能损伤发动机。 起步、换档和停车 发动机启动预热以后，先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要翻开大灯，然后收起脚架，留意观 察前后状况，打左转向灯。握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制 动踏板上。渐渐加大油门渐渐松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大 油门。待娴熟后，挂档、捏离合器、加油门一气呵成，瞬间就可起步。 摩托车起步后，随着速度的加快就要用高档了。换档时，左手快速握紧离合 器，关小油门，右脚挂档后松开离合器，然后加大油门，完成从低档到高 档的过程。换档时

4、，离合器是分别的，也就是说这时的动力并不输出，因 此要尽量缩短离合器分别的时间，在换档时离合器握紧前应减小油门。如 果要停车或减速，就要从高档换到低档，其动作与低档换高档差不多。 正常状况下停车时，应先打右转向灯，然后减速、换低档，最终停车。 刹车 摩托车都有前后两个刹车，在行进途中刹车时身体会向前移动，此时 前轮担当较大的重量，大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力 成正比，因此前刹车在制动时起主要作用。依据不同的车速，前后轮的制 动力安排比例也应当不同。车速较慢时，前后轮的制动力根本一样，速度 较快时前后轮的制动力安排比例一般为 7：3，速度特别快时前后轮的制动力安排比例一般为 8：

5、2 或 9：1，可以依据需要进展调整。在刹车时，身 体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应当用膝部、脚和大腿等夹紧 车体，防止身体飞出去。 另外必需留意的是，在制动时要防止前轮被 “锁死”，由于前轮“锁死”后无法把握方向，尤其是在弯道刹车时。而且前轮“锁死”时，制动效果并不好，最抱负的制动力就是车轮快要 “锁死”前的一瞬间， 只要刻苦练习，你确定能做到。目前，有些高档摩托车安装了 ABS防“锁死”制动系统，其原理就是在车轮将要 “锁死”前减小制动力，然后再制动，如此循环就能到达防车轮“锁死”的目的。 弯道技术 摩托车转弯时车体会向内侧倾斜，此时肩部放松，用大腿和膝盖夹紧车体，眼睛朝着弯道的

6、方向，身体向弯道内侧倾斜，用膝盖和大腿夹紧车体，把身体向弯道内侧 移动，体重由内侧的脚踏板支撑，这种姿势多用在转弯半径大、车速高的 状况下。另外一种姿势是，车体向弯道内侧倾斜，而身体却向弯道外侧倾 斜，动作要领是：用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉车把，保持上身不动， 使车体先向内侧倾斜，这种姿势一般用在弯道半径小、车速比较慢的状况 下，最常见的姿势还是人和车共同倾斜，倾斜的车体和身体成始终线。不 论承受何种倾斜姿势，动作都要自然快速。 在进入弯道前的直线路段就要减速、制动，油门处于关闭状态。到了要转弯的地方时，用脚登踩弯道 内侧的踏板，车体开头倾斜，这时，稍稍加点油以均匀的速度过弯，快出 弯道时

7、，开头加大油门加速出弯正确驾驶摩托车 享受驾驶乐趣(1)让发动机升温。在热、冷发动机起动后，未施加负荷或运转前，要让发动机有足够的怠速运转时间，这样可使润滑油流到发动机的全部重要部件上。 (2)发动机处于怠速时，先提起离合器握把，脚踏变速板，将变速杆踏进第 1 档。 (3)让速度渐渐增加，渐渐释放离合器握把。让这两个操作协作起来，保证稳步起动。 (4)当摩托车进入平稳向前行驶时，将发动机转速减慢，握起离合器握把，并踩压变速踏板，使其进入第 2 档。支变化其它档速亦以同样方法进展。 (5)让节气门和制动器严密协作，稳步减慢速度。 (6)前轮制动和后轮制动要同时操作，不要用力过猛致使轮子制动太紧，

8、这样会削减制动效能，难于把握摩托车。摩托车逆行行驶中需要留意七大点无论何种型号、品牌、价位的两轮摩托车。都打算了其与三轮、四轮等机动车辆稳定性能方面的差距，而这种差距在摩托车的逆风行使中尤为显 见。那么怎样才能确保两轮摩托车逆风行驶的安全呢？笔者认为，摩托车驾驶员应在以下几个方面多加留意：一要时刻牢记交通安全法和安全常识，切莫乱闯乱行；二要中速行车，慎重驾驶，不迎风开快车，风速越大， 车速要越低；三要戴好安全头盔，系紧扣带；最好不要将防风罩落下，以 免刮歪影响行车，为防止沙尘进入眼中可戴风镜或墨镜；四要正确使用转 向灯，准时给行人车辆以信号警示；五要用好后视镜，勤观看车后路况， 由于是逆风行驶

9、，后面的汽车喇叭声不很对摩托车驾驶员起作用；六要集 中精力开车，特别留意前方的行人及自行车，正确推断这些交通对象的情 况，由于前方的行人同样听不见后面摩托车的喇叭声；七要尽量削减驮承 物品的体积，尤其是那些体积较大而质量较轻、易受风力影响的物品。摩托车冷机启动防止前冲的方法但凡驾驶有离合器的摩托车的人可能都会有这样一个感觉，就是在冷机启动后挂一挡时，机身齿轮箱就会发出 “咔”的一声响，而且摩托车还有一种前冲的感觉，但是，然后再挂其次挡的时候就没有这个现象了。该现象的发生主要缘由是，离合器停顿使用较长时间以后，压力弹簧把离合片间的润滑油都挤出来了，因此，离合片间贴的很紧，虽然已经握紧了离合器手柄

10、，但离合片还是不能完全分别，所以第一下挂挡的时候会冲一下。千万别小看这“咔”地一冲，久而久之就会对变速箱内的齿轮造成损害。有一个简洁的方法，可消退上述现象。在冷机启动时，先让发动机预热一会儿，不要马上起步尤其在冬天更应充分预热 ，同时握紧离合器手柄，最好多做几次松、放动作。这样做的目的就是使离合片间有足够多的润滑油来帮助其更好的润滑，这样分别就会比较彻底。然后再起步，摩托车就不会再有往前冲的感觉了。怎么样，你的摩托车有这种 “冲”的感觉吗？嗨，别急，你不防可以依照这个方法试一试。车族：高手的换挡秘笈全暴露关于加减挡时机与发动机转速关系的争论不应当仅仅局限于某种车。我的看法是，全部的手动挡车，无

11、论是进口车还是国产车都应当这样：高转速加挡。 关于发动机的功率汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶比方 1500RPM，发动机的功率可能只发挥出 1015。交通台曾作过讲解： “就好象汽车原来需要70 匹马拉着发动机最高功率 70 马力，你现在只让 15 匹马拉，能不费力吗？” 关于燃烧发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就是想不肉都难！交通台的警察举例子说：“改革开

12、放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车我估量是大奔 ，交给专业司机开了没一年，就有油耗上升，运行状态下降等不良现象先后消灭。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的德国人，责问其产品质量。老德来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又问了问司机寻常如何驾驶、如何保养和加减挡时机等等，并翻开车的机器盖子或许看了看。然后老德对领导说：星期天早上 6 点，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到商定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这 儿修车？6 点整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我， 别落下。说完转身上车狂奔，车速很快到达了 200

13、KMH，始终开到密云水库的大坝上才停住行程约 200KM。德国老头儿下了车笑眯眯地对中国司机说：车已经修好了。司机原地渐渐开着试了试，确实好多了。老德 解释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我 们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加挡，使得燃烧不充分，粘乎 乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。今日咱们开这么快，转速会在4500 5000 以上，油的流量也会很大，把原来的粘乎乎的东西都冲刷走了。所 以车又好开了。” 关于发动机的寿命和驾驶乐趣发动机原来是依据在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转 速下为参考值设计的，假设发动机长时间在非正常的工作

14、状态下工作，内 部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象常常发生，寿命生怕也 要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。看看转速表可能也会有帮助我不知道富康车的转速表现在啥样，但是我的捷达车的 转速表，从 20234000RPM 是有绿色标志的，这是格外明显的标志 安康转速。在德国，高速大路根本不限速，大多数汽车都在以 150180KMH 的速度长时间行驶，200KM 以上时速的摩托车和 250KM 以上的汽车格外常见，这时其发动机转速生怕会在 5000 以上。想一想就会明白，五挡时跑 140150KM 时速的发动机转速就会是 4000 以上，你可能常常会这样，为什么一挡、二挡时

15、你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择3000RPM 作为加挡转数？由于我的车 3000 转加挡后正好是 2300 多转， 这就可以保证我的发动机始终工作在安康转速的范围之内，就可以安康安康，永久安康！你知道开车如何正确的转弯吗?受地形、交通状况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必需依据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。以下七种不同路况下的转弯技巧，可供车友们特别是刚拿到驾照的手参考。 街道或出入大门的转弯 驾驶员应特别留意路旁积存的杂物，在 50100 米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，亲热留意

16、汽车转弯内侧，防范靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行；同时，还要留意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。 狭窄道路上的转弯 驾驶员应视道路状况在开头转弯前 50100 米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车快速驶向道路右侧，以免阻碍其他车辆的正常行驶。 叉路口的转弯 左转弯时， 驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车供给便利；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时留意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。 浓雾、风沙天的转弯 驾驶员在这种天气下驾车转弯，确定要心中有数，及早翻开前

17、小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的留意，缓慢前进，并随时做好制动停车的预备。 雨雪泥道上的转弯 驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避开猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的状况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时，要留意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。 陡坡处的转弯 接近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避开在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避开因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危急性。 傍山险路上的转弯 因此种

18、路况地形简洁，视距较短、行进前方状况不明，应把握车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点预备会车。如弯道前方觉察对方来车信号而车尚未见面时， 应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车便利通过。总之，车辆在转弯前首先必需把握车速，并随时做好停车的预备，尽量避开使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相协作，应适时转、准时回，转向角度要视实情而定，避开意外事故发生路面应变四大绝技1柏油路面：骑机车在柏柚路面快速，百分之百骑士必定自以为是的以 为简洁得很，没甚麽了不起的，其实错了，柏油路面最多也最危急的路况 便是过弯，不管弯度多大或是多小，其危机一样，由於柏油路平坦好骑，

19、骑士常常在过弯时对速度的把握错误估量，导致高速过弯，待中途觉察时， 会实行刹车减速，没有 ABS 的轮胎因刹车过度而锁死，轮胎捉地力锐减， 又因冲力过大重心偏移到反方向的前方，於是偏滑甩尾，运气不好的话， 后果不甚设想，所以在过弯时应在过弯前放开油门，产生降档减速非刹车，到弯道中心时，龙头把稳后，加速脱离，切忌慌张踩刹车减速，这 是第一要诀。 2路面积水：机车遇到路面积水，在阵雨过后是很正常的路况，此时的反响，减慢速度是第一要务，然前方向盘抓稳，不能抓死， 经过积水时会产生浮力及阻力，所以方向盘须比寻常要多用点力来把稳， 不行有在积水中进展大转弯的动作，否则积水的水漂现象会顺势让车身倾 倒下去

20、。假设在没有柏油路面的产业道路或山路时，积水切勿贸然通过， 万一水底是个窟窿，让机车深陷后果难测，应让慎重通过为要。通过积水 路面后应多踩几下刹车，以除去刹车碟上的污水，让刹车恢复正常。3泥泞路面：上山下野，处处去玩耍，遇到泥泞路况是习以为常的事，通常会 误以为泥泞路面的轮胎抓地会比柏油路面强，那就错了，泥泞路的泥泞会 对轮子产生湿滑的作用让它增加打滑的程度，尤其是轮子快速空转，更增 加偏滑动力而往山谷或路边滑去，格外危急，遇到这种状况，应将变速档 打到一档，让它缓慢而有力的动作，人在一边顺势推动，以扭转正确的方 向，走出泥泞，这才是重点，切忌将心一横加紧马力造成驱动轮空转，连 车带人滑出大路可就惨了。 4碎石路面：这种路面虽比泥泞路面好一点， 但也好不到那里去，全部泥泞路面的状况都有，因此作法与泥泞路面一样， 起步拖力要稳当而有力，不行过大造成空转，更要留神锐利的碎石割伤轮 胎，可就祸不单行了。