施工情况说明书10篇.docx

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1、 施工情况说明书10篇 施工状况说明书10篇施工状况说明书XX单位关于XX修理工程的状况说明我单位因工作需要对XX进展了修理改造施工，现将有关状况说明如下：一、工程名称：二、工程地点：三下面是小编为大家整理的施工状况说明书10篇,供大家参考。 篇一：施工状况说明书 单位关于 XX 修理工程的状况说明 我单位因工作需要对 XX 进展了 修理改造施工， 现将有关状况说明如下： 一、 工程名 称： 二、 工程地点： 三、 工程内容： 四、 资金来源： 五、 付款方式： 六、 质量标准： 合格 七、 开工日 期： 八、 竣工日 期： 九、 工程金额： 固定价格 XX 元或暂定价格 XX 元 十、 结算

2、方式（ 依据需要选择一种）： （ 一） 固定价格+变更签证， 变更签证根据发生时的国家政策、 指导价格、 市场价格据实结算， 最终造价以审计处审计打算为准。 （ 二） 暂定 XX 元， 依据现场实际工程量结算， 最终造价以审计处审计打算为准。 十一、 施工单位： XX 建立工程有限责任公司 十二、 质量保修金： 根据审计处审定工程造价的 5%计取，待质量保修期满后 14 天内， 将剩余保修金返还施工单位。 十三、 建立单位工程 负责人： XX 教师 单位（ 公章） XXXX 年 XX 月 XX 日 XX 工程公司关于 XX 修理工程的承诺书 我单位承接了 兰州大学 XX 修理改造工程的施工，

3、现就该工程有关事项向贵单位作出承诺如下： 一、 工程内容： 二、 质量标准： 合格 三、 承包方式： 包工包料或包工不包料 四、 工程金额： 固定价格 XX 元或暂定价格 XX 元 五、 付款方式： 六、 结算方式（ 依据需要选择一种）： （ 一） 固定价格+变更签证， 变更签证根据发生时的国家政策、 指导价格、 市场价格据实结算， 最终造价以审计处审计打算为准。 （ 二） 暂定 XX 元， 依据现场实际工程量结算， 最终造价以审计处审计打算为准。 七、 开工日 期： 八、 竣工日 期： 九、 资料供应： 十、 质量保证： （ 一） 工程质量应当到达双方商定的质量标准， 质量标准的评定以国家或

4、行业的质量检验评定标准为依据。 （ 二） 工程质量达不到商定标准的局部， 根据建立单位的要求撤除和重新施工， 直到符合商定标准。 因施工单位缘由达不到商定标准， 由施工单位担当撤除和重新施工的费用且工期不予顺延并担当违约责任。 十一、 安全施工： （ 一） 施工单位应遵守工程建立安全生产有关治理规定， 严格按安全标准组织施工， 并随时承受行业安全检查人员 依法实施 的监视检查， 实行必要的安全防护措施， 消退事故隐患。 由于施工单位安全措施不力造成事故的责任和因此发生的费用， 由施工单位担当。 （ 二） 施工单位在动力设备、 输电线路、 地下管道、 密封防震车间、 易燃易爆地段以及临街交通要道

5、四周施工时， 施工开头前应向建立单位提出安全防护措施， 经建立单位认可后实施。 （ 三） 实施爆破作业， 在放射、 毒害性环境中施工（ 含储存、运输、 使用） 及使用毒害性、 腐蚀性物品施工时， 施工单位应在施工前 14 天以书面通知建立单位， 并提出相应的安全防护措施，经建立单位认可后实施。 十二、 工期延误： 由于施工单位缘由导致工程不能按期竣工的， 每拖延 1 天， 施工单位支付罚款 XX 元。 十三、 竣工验收： 工程具备竣工验收条件， 施工单位按国家工程竣工验收有关规定， 向建立单位供应完整的竣工资料及竣工验收报告。 十四、 结算报送: 工程竣工验收报告经建立单位认可后 28天内，

6、施工单位向 建立单位递交竣工结算报告及完整的结算资料。 十五、 分包工程 （ 依据需要选择一种）： （ 一） 无 （ 二） 有（ 应填写建立单位同意施工单位分包的工程内容及 分包施工单位名 称） 十六、 保修事项： （ 一） 保修内容（ 同施工内容） （ 二） 保修期限（ 根据建立行政主管部门关于土建、 防水、采暖、 装饰等工程保修期的规定执行） （ 三） 保修责任 十七、 承诺人： XX 建立工程有限责任公司 十八、 施工单位工程 经理: XXX 十九、 其他： 未尽事宜根据建立行政主管部门有关规定办理。 承诺人（ 公章） XXXX 年 XX 月 XX 日 篇二：施工状况说明书长兴人民广场商

7、业街工程工期状况说明 关于长兴人民广场商业街工程施工工期状况说明， 本工程投标合同工期为 570 天， 按合同规划开竣工工期： 2023 年 10 月 28 日2023年 4 月 20 日； 而实际开竣工工期： 2023 年 3 月 28 日2023 年 8 月19 日， 导致延期开工缘由如下： 1、 在不具备开工条件的状况下， 我施工单位进场开工。 本工程于 2023 年 9 月 29 日开标， 我施工单位在 2023 年 10 月 12 日接到贵单位供应的中标通知书， 因在施工场地内还存在局部拆迁户房屋未拆离现场， 及施工现场四周道路不通的状况下（当时商业街工程四周三方都在修路， 另一方是

8、新建人民广场， 可以说是本工程四周道路不通）， 在施工现场还不具备“三通一平” 的状况， 我施工单位为协作建立方总体规划要求， 于 2023 年 10 月 28 日进场开工， 并出具开工报告， 但无法施工。 经政府于 2023 年 11 月 27 日对拆迁户强行拆迁， 并且直至 2023 年 3 月底解决四周施工道路通行问题（本工程四周的施工道路完工）， 如此状况进场无法施工。 2、 进场开工后， 因设计单位地下室图纸还未出图， 现场无施工的设计图纸， 故我方根本无法施工， 于 2023 年 12 月 31 日我方拿到地下室施工图纸（第一次地下室根底底板图纸更改）， 桩基施工图纸中多数为人工挖

9、孔桩， 经施工发觉： 局部人工挖孔桩未挖至设计 桩顶标高就进入持力层， 无法形成有效桩长， 实际施工状况与本工程地质勘察报告不相符。 经过与勘查单位沟通、 联系后， 勘察单位重新安排人员对现场进展地勘， 重新出补勘过后的地质勘察报告，设计单位依据补勘报告对原设计图纸进展更改， 将局部人工挖孔桩更改为钻孔灌注桩， 到 2023 年 1 月 13 日设计单位才又重新出地下室根底底板图（其次次地下室根底底板图纸更改）， 直到 2023 年 3月份图纸出完全， 以上时间我施工单位不能正常施工， 后经双方协商正式开工时间确定为 2023 年 3 月 28 日。 请现场监理单位及业主代表对以上状况予以确认

10、为感！ 长兴人民广场商业街工程工程部 2023 年 8 月 19 日 篇三：施工状况说明书县 烟水配套工程 果园 乡 杜家 提水站工程 施工图设计说明 一、根本状况 渑池县 2023 年度烟水配套工程果园乡杜家提水站工程位于果园乡南部，距果园乡政府约 8km，距渑池县 22km。海拔高程 417-510m，年平均降雨量 619.5mm，年平均气温 13.8C，冻土深度 30cm。 本工程涉及二个行政村，杜家村共有 4 个生产组，126 户，510 口人，总耕地面积 1310 亩，烟田面积 483 亩；西坡村共有 6 个生产组，130 户，615 口人，总耕地面积 1450 亩，烟田面积 560

11、 亩；工程区内主要经济来源以栽植烟叶为主，2023 年人平均收入 3500 元。工程区地处豫西山区，土壤以红粘土为主，可耕性良好，适种性广，自然容重为 1.45g/cm3 ，田间持水量为 22.5%。作物种植构造为烟叶、小麦、玉米，尤其是烟叶是当地农夫的主要经济作物，由于山高缺水，十年九旱，严峻制约着当地经济的进展。 二、工程规划 杜家村地处豫西山区，耕地均分布于山坡，地高水低。该村东局部布有清莲河，常年有水，枯水流量为 80m3 /h,可满意工程区烟水配套要求。规划在清莲河底建站提水，提水流量为 30 m3 /h,压力管线垂直山坡及山梁布置，长 1342m，将水提至杜家村西坡顶 491m 高

12、程及西坡村 507m 高程，分别建两座容积为 200m3 的高位水池，再经过田间管网、田间 30 m3 蓄水池，浇灌烟田。 三、工程设计 1 1 、提水工程 （1）水泵选择 水泵扬程依据公式：H 总 =H 实 +H 沿 +H 局 计算 沿程损失采纳公式计算 h f =6.2510 5 Q 1.9 /D 5.1 *L D92mm L1342m Q30m 3 /h 经计算：H 沿 =51.9m 实测扬程为 96m，局部水头损失采纳 H 沿 的 15%计算，取 6.4m 故 总 = H实 +H 沿 +H 局 =96+51.9+7.79=155.69m。确定水泵型号为：200QJ32169/13，其性

13、能如下表： 型号 流量（m 3 /h） 扬程范围（m） 电机功率（kw） 200QJ32169/13 32 169 25 （2）凹凸压输电 架设线路 40m，配置 50KVA 变压器一台及配电柜一个；配置减压启动柜一个。 （3）治理房 配电及治理房一间，设在积水井后，宽 3.6m、长 3.6m，采纳砖混构造，内外双粉，详见设计图。 （4）管材确定及连接方式 提水管采纳 8mm 厚108 无缝钢管输水，法兰连接，在泵后设止回阀、闸阀。 2 2 、2 2 00m m3 3 蓄水池 、3 3 0m3 3蓄水池 200m3 蓄水池，布置成圆形，直径 9.0m，深 3.5m，C25 钢筋砼构造，池壁厚

14、0.20m,池底厚 0.20m，池底下设三七灰土垫层厚及 C10 砼垫层，厚度分别为 1.0m 及 0.1m 。详见设计图。 30m3蓄水池，布置成矩形，池宽 3 . 6m，长 4.5 m，深 2.5m。水池池底和池壁均为 C20 钢筋砼构造，池顶采纳空心预制板封顶，取水孔处的 1.0m 宽盖板用 C20 砼现浇，厚 0.1m，取水孔直径 0.7m，取水盖板采纳砼窖盖（定型产品），详见设计图。 3 3 、田间工程 （1 1 ）田间管网 结合地形地貌及耕地分布特点，布置 2 级管网，干管布置 2 条，支管布置 13条 ，各级管网的压力等级依据实际高差 1.5 倍确定，由于输水线较长，为保证管网安

15、全运行，在支管首端均安装阀门，支管地形较高点安装排气阀，管网布置见工程区平面布置图。 a、管材选用：为便于施工安装及生产运用治理，选用 UPVC 塑料管。 b、管件：本项工程干管与支管连接,采纳 UPVC 变径三通及弯头（也可选用其它符合条件管件）、给水栓、闸阀等采纳定型产品。 c、安全爱护设施：为保证管网安全运行，在干管、支管高位处设进、排气阀。在支管进口设闸阀，并建阀门井，做法详见设计图。 （2）管道水力计算 水头计算采纳以下公式计算 H=fLQm /d b 式中：H-管道水头损失（m） L、d-计算管道长度（m）、管道内径(mm) Q-计算管道通过流量 30（m3 /h） f-管道摩阻系

16、数（0.948105 ） m、b-流量指数、管径指数（m 取 1.77、b 取 4.77） -局部水头损失加大系数（取 1.10） 经计算，提水管为钢管，直径采纳108mm，壁厚 8mm ；两条干管均选用 UPVC管，直径110mm ，压力等级 0.6MPa。13 条支管管径均为 75mm，选用 UPVC 管压力等级为 0.6MPa。管道沟开挖梯形断面管沟，最小断面底宽 0.8m，坡比 1：0.2，深大于 1.0m。 四、投资预算 1 1 、编制依据 本工程预算依据河南省水利厅、河南省发改委、河南省财政厅202352 号文，编制规定采纳河南省水利水电工程概预算定额及设计概（估）算编制规定，缺项

17、局部参考其他水利定额。工程量依据工程设计图纸计算。计算结果见预算书。 五、工程施工及安装调试 1、施工放线： 依据平面布置图，按设计要求放出各建筑物、干、支管实际位置，撒白灰线，如放线位置与实际有偏差，可适当调整设计位置。 2、管道槽开挖： 管道槽开挖宽度以便利管道安装为原则，开槽时应使槽底部开挖得平顺，挖出的 土堆放在沟槽一侧，另一侧放置管道、管件。 3、管道： 管道安装应请专业技术施工队伍进展安装及调试。 4、调压： 管道安装完毕，初验合格后，回填少许土并踏实，接口局部不填土，然后进展充水试压。首先翻开各级闸阀，冲洗管道内的杂物，然后封闭全部闸阀或给水栓（出水口），利用掌握闸阀，分段进展试

18、压，试验压力为系统设计压力的 1.5 倍，并保持压力 10 分钟，检查有无漏水现象。 5、回填： 管道试压后，先用细土回填夯实，一次填土厚度 1520cm，然后分层回填。 6、试运行： 试运行应在全部工程完成后进展，重点检查水源、压力供水管网，以及闸阀、排气阀的工作状况是否符合要求，并进展必要的调整。运行调试应在设计流量下进展全系统试运行。 篇四：施工状况说明书工设计说明 1、概述 1.1 设计依据 1、2023 年 6 月 10 日省交通规划勘察设计院有限责任公司供应的设计托付书。 2、省交通规划勘察设计院有限责任公司供应的线路平面图、线路纵断面图、路基标准横断面图、钻孔柱状图等资料（电子版

19、）。 3、2023 年 5 月 18 日现场踏勘资料。 4、2023 年 10 月 8 日由省机西高速大路建立有限公司供应的关于郑州机场至周口西华（二期）高速大路穿越郑徐客运专线铁路立交工程方案设计优化的函（机西高速函【2023】73 号）。 1.2 设计范围 1、穿越铁路立交主体及高铁桥墩防护工程设计。 2、立交设计范围内通信、信号、电力及电气化等铁路设备的迁移、改造及施工过渡防护。 3、铁路外工程占地、设施拆迁及林木坟头赔偿等由总体设计单位全线统一考虑，设计范围内此局部内容未纳入文件和预算。 2、工程概况 2.1 桥址现状 本工程位于，高速大路在 YK1+737.09（ZK1+735.35

20、）公里与郑徐客运专线郑汴特大桥相交，穿插位置处铁路里程 K40+250.840，交角约 82。桥址位于郑徐客运专线郑州东站至开封站区间，高速大路下穿郑徐客运专线采纳分别式路基形式，两幅大路分别从桥墩 913#-914#和 914#-915#之间穿过，郑徐客运专线现状为在建工程，该桥主体构造、无砟轨道已完工，914#桥墩位于左右幅大路之间。穿插处铁路位于直线段，双线，线间距 5m，采纳旭普林无碴轨道，电气化铁路，列车设计行车速度 350km/h。高架桥桥面宽 13.4m，上部构造 913#至 915#桥墩间桥梁构造均为 32.6m 预应力混凝土简支箱梁，梁高 3.05m，箱梁宽 13.4m；下部

21、构造采纳双线圆端形空心桥墩，其中 913#和 914#桥墩墩宽 2m，915#桥墩墩宽3.2m，墩高均为 9.5m，根底采纳群桩根底，其中 913#和 914#承台尺寸为 10.08m（横桥向）5.1m（顺桥向）2m（承台高），基桩采纳 8 根直径 1m 钻孔灌注桩，桩长分别为 45.5m 和 49m，915#承台尺寸为 10.2m（横桥向）6.8m（顺桥向）2.5m（承台高），基桩采纳 11 根直径 1m 钻孔灌注桩，桩长 48m。现状桥下地面净空约 9m。紧邻郑徐客运专线桥址北侧为赵口总干渠，赵口总干渠为人工开挖引黄干渠，主要为浇灌。高速大路在 YK1+673.201（ZK1+669.45

22、）公里处跨越赵口总干渠，穿插处为分别式路基。 2.2 地质概况 2.2.1 地形地貌 桥位区属于决口扇地貌，地形较平坦，桥区跨越赵口总干渠，地形条件较简洁，桥区地面标高 77.3080.44m 左右。 2.2.2 地层及构造 依据地质调绘及勘探，在勘探深度内，地层岩性以第四系全新统及上更新统粉质黏土、粉土、粉细砂为主，现将桥位区内地层从上至下分述如下： 第四系全新统（Q 4ml ） 4 杂填土：黄褐色，稍密，稍湿，主要成分以粉土为主，含大量碎石块及碎砖块屑。 第四系全新统风冲积（Q 4eol+al ） 粉砂：黄褐色，松散，饱和，主要成分石英，长石，云母，分选性差，级配良好。 1 粉土：黄褐色，

23、稍湿，稍密，土质不匀称，含铁锰质氧化物，局部夹有薄层粉砂及粉质黏土。 2 粉质黏土：灰褐色，可塑，主要成分以黏粒为主，含黑色铁锰质斑点，切面稍光滑。 第四系全新统冲积（Q 4al ） 1 粉土：灰褐色，中密，含黑色铁锰质斑点，干强度中，切面稍光滑，含少量砂粒。 2 粉砂：深灰色，稍密，饱和，主要成分石英，长石，云母，分选性差，级配良好，见贝壳碎片。 3 细砂：黄褐色，中密，饱和，主要成分石英，长石，云母，分选性差，级配良好。 细砂：褐黄色，密实，饱和，主要成分石英，长石，云母，分选性差，级配良好。 细砂：灰黄色，密实，饱和，主要成分石英，长石，云母，分选性差，级配良好。 第四系上更新统冲积（Q

24、 3al ） 粉质黏土：黄褐色，硬塑，含黑色铁锰质斑点，干强度中，韧性中，其中47.948.1m 为粉土夹层。 2.2.3 水文地质条件 勘察期间，勘探深度范围内地下水埋深约 3.44.5 米，地表水源主要为降水形成的地面径流，地下水主要由降水入渗形成，其次为河渠侧渗及浇灌回归水补给。桥区地下水类型简洁，属第四系松散岩类孔隙潜水，埋藏较浅。依据区域地质资料及四周工点取水试验资料，地下水对砼构造具微腐蚀性，对砼中的钢筋及钢构造具微腐蚀性。 2.2.4 地质构造及地震 依据中国地震惊参数区划图(GB18306-2023)、建筑抗震设计标准(GB50011-2023)附录 A 的划分标准以及本工程的

25、地震安全性评估报告，桥位区地震根本烈度为度，抗震设防烈度为 7 度，地震惊峰值加速度为 0.10g，地震惊反响谱特征周期为 0.55s。 2.2.5 工程地质评价 1、场地稳定性评价 桥位区抗震设防烈度为 7 度，桥位区中晚更新世以来新构造运动相对较为微弱，松散层掩盖层厚度大，场地浅表层存在饱和液化土层。依据地质调绘与场地施工钻孔资料显示，在场地内及其四周未发觉对工程安全有影响的其它不良地质作用，地貌单元属于决口扇地貌，地形平坦，地形条件相对简洁。 2、桥址区岩土工程地质评价 （1）地基岩土特性 桥址区内地基岩土主要为第四系全新统及上更新统地层，岩性主要为粉质黏土、粉土及砂土为主。上部松散稍密

26、状粉砂、粉土及可塑状粉质黏土工程性质较差，中、下部密实状细砂层及硬塑状粉质黏土层力学性质较好，是较好的地基持力层。桥址区内各地层分布及地基土的物理力学指标设计参数详见工程地质剖面图、钻孔柱状图及土的根本性质试验成果总表。 （2）特别性岩土及不良地质 依据地质调绘与场地施工钻孔资料显示，在场地内及其四周未发觉对工程安全有影响的特别性岩土。 桥区地震根本烈度为度，勘察期间地下水位埋深为 3.44.5 米左右。依据建筑抗震设计标准（GB50011-2023），需对桥位区 20 米以内的饱和土层进展液化判定，依据桥位区钻孔标准贯入试验和土工试验成果的黏粒含量，通过计算桥区地层均不液化。 3、主要技术标

27、准及设计标准 3.1 主要技术标准 3.1.1 大路主要技术标准 1、大路等级：六车道高速大路 2、设计行车速度：120Km/h 3、大路纵坡：3% 4、立交净空：路面净空5.5m 5、大路横坡：2%双向坡 6、设计荷载：大路I 级 3.1.2 铁路主要技术标准 1、铁路等级：客运专线 2、正线数目：双线 3、最小曲线半径：一般为 9000m，困难 7000m 4、正线线间距：5.0m 5、最大坡度：1.2%，一般不宜超过 2.0% 6、牵引种类：电力 7、列车运行方式：自动掌握 8、行车指挥方式：综合调度集中 3.2 采纳设计标准及相关规定 1)高速铁路设计标准（TB10621-2023）；

28、 2）铁路桥涵设计根本标准（TB10002.1-2023）； 3）铁路桥涵钢筋砼和预应力砼构造设计标准（TB10002.3-2023）； 4）铁路桥涵地基和根底设计标准（TB10002.5-2023）； 5）铁路工程抗震设计标准(GB50111-2023)； 6）铁路混凝土构造耐久性设计标准（TB10005-2023）； 7）铁路工程设计防火标准（TB10063-2023）； 8）工程建立强制性条文（铁路工程局部）； 9）大路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准JTGD62-2023； 10）大路桥涵地基与根底设计标准JTJD63-2023； 11）工程建立强制性条文（大路工程局部）； 12）

29、铁路技术治理规程(2023)； 13）铁路营业线施工安全治理方法（铁运2023280 号）； 14）铁路工程建立标准局部修订条文（铁建立2023280 号）； 15）铁路桥隧建筑物修理规章（铁运202338 号）； 16）郑州铁路局铁路营业线施工安全治理实施细则（郑铁办202350 号）； 17）铁路安全治理条例（铁总安监【2023】119 号）； 18）铁路运输安全防护条例（国务院第 639 号令）； 19）大路工程技术标准（JTGB01-2023）； 20）大路路基设计标准（JTGD30-2023）； 21）大路排水设计标准（JTG/TD332023）； 22）大路沥青路面设计标准（JTG

30、D50-2023）； 23）大路沥青路面施工技术标准（JTGF40-2023）； 24）大路路面基层施工技术标准（JTJ034-2023）； 25）气泡混合轻质土填筑工程技术规程（CJJ/T177-2023）； 26）复合地基技术标准（GB/T 50783-2023）； 27）建筑地基处理技术标准（JGJ79-2023）； 28）大路路线设计标准（JTGD20-2023）； 29）大路交通治理设施设置技术规程（DGJ08-39-94）； 30)沥青路面施工及验收标准（GB5009-96）。 4、施工图审查意见执行状况 本工程施工图审查意见及执行状况如下： 1、优化 U 型槽构造及埋深，采纳小直

31、径钻孔桩进展基底处理。 意见执行状况：根据审查意见修改。U 型槽底板厚度设计为 1m，U 型槽构造整体抬升 1m，有效减轻地面以上恒载。地基处理采纳桩网式复合地基，采纳直径 0.5m 钻孔灌注桩，间距 3m 布置。 2、施工期间对铁路桥墩实行硬隔离防护。 意见执行状况：根据审查意见修改。施工期间硬隔离墩详见图纸。 3、1-8m 梁桥上部构造设计优化，设置必要排水设施，确保赵口总干渠防汛通道汛期正常使用。 意见执行状况：根据审查意见修改，详见第一分册图纸。 4、明确气泡混合轻质土的施工工艺及标准。 意见执行状况：气泡混合轻质土技术标准详见本说明 6.2 章节内容，施工工艺详见施工留意事项。 5、

32、大路总体设计 5.1 大路平面设计 依据大路平面布置图，高速大路与郑徐客运专线相交，穿插位置处为郑汴特大桥，铁路里程 K40+250.840，为了减小新建大路对既有桥的影响，将新建大路分两幅从既有桥梁的两跨分别穿越，客运专线 914#桥墩位于大路左右幅之间。左幅大路设计线与郑徐客运专线夹角82.8,右幅大路设计线与郑徐客运专线夹角 82.3。 左线桥平面位于圆曲线(起始桩号:ZK1+591.935，终止桩号:ZK1+596.407， 半径:20230m，左偏)和圆曲线(起始桩号:ZK1+596.407，终止桩号:ZK1+747.955，半径:5500m，右偏)上。右线桥平面位于直线上。大路横坡

33、为双向坡 2%。 5.2 大路纵断面设计 高速大路连续跨越赵口总干渠并穿越客运专线，大路在较短的距离范围内同时满意干渠净空要求及既有桥下大路路面净空要求为设计的掌握性因素。 本方案纵断面图中既有桥下大路路面设计标高 82.7m，桥下最小净空为5.9m，满意大路路面净空设计要求。本路段位于单向下坡段，纵坡及坡长为-1.36%/410m。 5.3 大路标准横断面设计 大路横断面布置形式为双幅桥：0.75m 土路肩+3m 硬路肩+11.25m 机动车道+0.75m 左侧路缘带+3m 中心加宽带+0.75m 左侧路缘带+11.25m 机动车道+3m 硬路肩+0.75m 土路肩=34.5m。 6、下穿铁

34、路立交设计 6.1 主体构造形式 U 型槽构造净宽 15.75m，侧墙厚 0.61.35m，侧墙高 4.0m，底板厚 0.8m。U 型槽穿越铁路段不分节，节段之间设置沉降缝。U 型槽底设置直径 1.2m 钻孔灌注桩。 6.2 U 型槽内路基填料 U 型槽内路基填料，由上至下依次为 10cm 厚沥青混凝土、25cm 厚钢筋混凝土、气泡混合轻质土。其特性符合气泡混合轻质土填筑工程技术规程（CJJ/T177-2023）中相关规定其材料性能如下表： 气泡混合轻质土材料 性能表 强度等级 CF1.0 容重等级 W6 弹性模量（Mpa） 250 参考协作比 水泥（Kg）:水（Kg）:气泡群（L）=400:

35、230:660 水泥为 PO.42.5R，流淌度 180mm 6.3 选用主要材料 U 型槽：C40 钢筋混凝土 钢材：主筋 HRB400，其他 HPB300 6.4 施工方法及施工挨次 U 型槽采纳现浇施工。施工流程如下： 施工人员设备进场，平坦场地开挖基坑，基底处理搭设 U 型槽模板，绑扎钢筋U 型槽混凝土浇筑回填基坑泵送灌注气泡混合轻质土，浇筑面层钢筋混凝土浇筑 SX 级钢筋混凝土防撞护栏铺设沥青混凝土路面铺装。 铁路线下方及两侧 U 型槽施工前，应首先对工程范围内的地下通信电缆、信号电缆和供电线路等进展勘察，并联系其所属部门，办理施工手续。 6.5 施工工期 平坦场地 10 天，开挖基

36、坑及基底处理 5 天，U 型槽绑扎钢筋及浇筑混凝土40 天，大路基层及防撞护栏施工 20 天，大路面层施工 10 天，合计 85 天。 7、沉降观测 l）监测范围：912916 号桥墩。 2）桥梁变形监测分：施工前、施工过程中、运营后三阶段进展。 3）变形监测点的设置：每个桥墩设置 3 个变形监测点： 墩身底部设置 1 个（条件允许时可利用既有沉降观测点）、墩顶左右各设1 个。 每墩位处 3 个变形观测点宜大致位于一个横断面上。 桥梁变形观测点可利用在混凝土构造上植入钢钉设置，也可利用化学植筋方式在便利位置上设置变形监测点。 4）观测精度：对每个变形观测点应进展三维观测，测量精度根据 CPII

37、I 要求进展。可利用稳定地段的 CPII 或 CPIII 作为观测基点。变形的观测精度为0.1mm读数取位至 0.01mm。 5）观测方法 铁路桥墩沉降及变形观测根据固定的观测路线和观测方法进展，观测路线必需形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降及变形观测点进展观测。 要根据观测时间要求，准时进展观测。观测数据根据统一格式填写，全部测试数据必需真实精确，不得造假；记录必需清楚，不得涂改：测试、记录人员必需签名，准时将采集的数据进展整理，填写统一表格。以书面及 Excel 电子表格两种形式同时报送有关单位。 6）观测频率准时间 施工前 施工前进展铁路桥梁现状观测，各监测点应 1 日 l

38、测，测量时间应大致一样，为施工前收集铁路桥梁现状观测值。 施工过程中 施工期间，各监测点应 1 日 l 测。测量时间应大致一样，建议在每日的 6：08: 30 之间施测。施工各工序连接节点期间及桥墩变形速率大的状况下，可加密至每日 2 测。 在外部影响因素已经停顿（或掌握）、监测数据显示桥墩变形已经根本稳定的前提下，监测可延长至每 5 日 1 次。 监测数据显示桥墩变形已经稳定（连续稳定数据不少于 25 天）后，桥墩变形监测可延长至 10 天 1 次。 运营后 监测数据显示桥梁变形已经根本稳定的前提下，监测可延长至每 5 日 1 次。 监测数据显示桥墩变形已经稳定（连续稳定数据不少于 25 天

39、），桥墩变形监测可延长至 10 天 1 次，直至停顿监测。 7）桥梁变形掌握标准 沉降掌握标准 沉降标准按 1mm 掌握。 变形掌握标准 . 篇五：施工状况说明书说明书格式范文(共 9 篇) 公司： 本工程工程于 2023 年 5 月份开工建立，为了满意工程施工要求，自 2023 年 10 月份从炳灵水电站工地转入、进场了水泥混凝土搅拌站、装载机、混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵、电焊机等公司设备。 一、工程概况 新疆和田喀拉喀什河波波娜水电站整个引水系统总长 12.393km，其中引水隧洞段长 11.629km。本标段承建2#施工支洞及引K3+000引K6+900段的发电引水隧洞施工。 本合同

40、标段主要工作内容为：发电引水隧洞的开挖、支护、断层处理、灌浆、混凝土工程。 本工程施工地址位于新疆和田朗如乡波波娜村一狭长山谷内，工程于 2023 年 12 月底完工，大部人员、设备已退场。 二、设备状况 公司设备现存置于波波娜村一闲置院落内、露天堆放，留守两名看场人员日夜 24 小时看管。 本地域多风沙、扬尘天气，日照时间长，设备露天堆放、受恶劣的自然环境影响，设备闲置磨损也特别严峻，诸如：多数内胎在自然力的影响下，均爆裂。闲置期间，无专业修理人员保养，设备老化严峻。 通过对设备进展技术鉴定，初步结论：认为上述设备成新率均不高，根本已到达设备的经济寿命，无修理价值。若再考虑设备的后期 闲置老

41、化及转运本钱等因素，设备可使用价值更低。故建议：尽早投入市场转卖变现以求更新，详细见设备技术鉴定表。 三、社会环境状况 和田地区位于祖国的西部边陲，恐惧活动猖獗，民族关系紧急，地区不稳定因素与不行预料风险相对较大。 自 7.5 大事以来，地区不稳定因素较多，大、小社会摩擦不断，特殊是今年 7 月 18 日，和田发生袭警大事后，和田地区防恐形势更加严峻。 而我公司设备停靠地位于维族聚拢村庄内，随着波波娜工程的完工，各参建单位均已退场，留守少量的后期人员也均已向和田市转移，而我部为了保障设备的安全，不得不留守两名人员长居此地。肯定程度增加了看场人员及设备的安全风险。 基于特别的地域环境与安全形势，

42、设备看场人员思想波动较大，屡次提出退场要求。 四、跟踪市场状况 因市场竞争的剧烈及全球通货的膨胀，跟踪市场状况并不抱负，目前无可就近转移的工地。 以上状况属实！ 葛洲坝集团第六工程有限公司 新疆和田波波娜水电站发电引水洞工程部2023年8月 10 日 说明函格式,说明函格式范文 敬重的媒体朋友： 海辰机构作为一汽-群众“群众”品牌全国唯一指定公关代理公司，现就 200 年月 1 0 日京华时报报道一汽-群众速腾后刹车油泵问题的进展状况向媒体朋友通报如下： 1.一汽-群众领导看到报道后特别重视，马上启动危机处理应急机制，在两个小时内查明：到目前为止在全国范围尚没有收到一例关于后刹车盘油泵问题的投

43、诉； 2.文中提到的用户状况为：该用户主观感觉车后部有异响，托付其修车的朋友检查，该朋友建议去 4S 店做后刹车泵检查是否漏油，经一汽-群众特约修理效劳站亚之杰检查未发觉任何问题； 3.一汽-群众有关方面就文中提及另外车辆问题正在努力联系记者恳求供应车架号以便一汽-群众澄清事实、查明缘由，更好地为客户解决问题； 4.一汽-群众多年以来始终秉承“用户第一”的理念，特殊是在今年营销变革实施之后成立了“质量安全保障 部”负责产品质量、安全方面的工作。因京华时报反响的问题涉及到汽车安全， 依据一汽-群众相关规定：涉及安全问题必需 2 小时之内解决。目前相关工作已经全面启动，如有更新进展我们会随时通报媒体朋友。 一汽-群众对媒体朋友多年来的支持与关注在此表示深深的感谢! 佛山市顺德区华达电器制造有限公司 2023 年在中山市黄圃镇新丰北路 6 号新建一座工业园，因新工业园地处中山，200 年