新建铁路东乌至包西铁路联络线环境影响报告书(简本).docx

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1、建铁路东乌至包西铁路联络线环境影响报告书简本1. 工程概况本工程位于内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗境内。东乌包西铁路联络线工程自格德尔盖站引出，跨过乌兰木伦河后分方向引入包西铁路鄂尔多斯站上行线利用既有东乌铁路乌兰木伦特大桥，出站后线路折向西南下行线上跨包神铁路于龙虎渠七队、活沙兔四队四周设龙虎渠站。线路连续向西行进先后上跨杆占庙河、老 G210、甘公线，于壕来二队南侧上跨东乌铁路，下行线于 K52+00 处接入既有东乌线，上行线并行既有东乌线至本次设计终点东乌线 K60+650。线路全长 45.862km。工程永久用地 233.4hm2，临时用地 79.2hm2，拆迁房屋 7600m2。全线土石

2、方量共计万 681.5m3，其中挖方量 188.0 万 m3，填方量 493.5 万 m3。全线特大、大中桥 6-13311.65m。本工程总投资为 241490.71 万元，工程估量 2023 年开工，2023 年完工，工期为 24 个月。2. 工程的环境影响评价2.1 生态环境（1） 本段铁路建设过程中共将扰动原地貌、损坏、占压土地和植被面积312.6 hm2。（2） 本次建工程可能造成的水土流失总量 96043.6t，其中工程增水土流失量为 48340.2t 。（3） 依据本工程永久占地类型和相应的生产力，永久占地造成的生物量损失为 2028.9 t/a，此外，工程永久占地损失肯定量的农

3、作物产量，每年永久占用水浇地和旱地损失农作物约为 197.7t/a。（4） 本段铁路沿线地区大型野生动物较少，工程设置了大量的涵洞做为通道，对啮齿类动物、鸟类的迁徙等活动影响不大，不会造成迁徙阻隔作用。2.2 声环境（1） 铁路边界工程实施后，距铁路外轨中心线 30m 处等效连续 A 声级昼夜间均满足GB12525-90 铁路边界噪声限值及其测量方法修改稿70dBA/70dBA 标准限值的要求。（2） 铁路边界外敏感点工程实施后，对于距铁路外轨中心线 30m 外各敏感点的不同断面比照不同的声环境功能区标准，设计近期除了 9#龙虎渠七队昼夜均不超标外，18#敏感点昼间不超标但是夜间均超标，超标范

4、围在 2.48.6dB；设计远期 9#龙虎渠七队昼夜均不超标，18#敏感点夜间均超标，超标范围在 3.29.5dB，且 2#白泥畔敏感点昼间超标 1.0dB。2.3 振动环境沿线共有 4 处敏感点，昼夜振动推测值为 70.175.3dB，推测年度沿线各敏感点振级均能够到达城市区域环境振动标准GB10070-88之“铁路干线两 侧”标准 80dB 限值要求。整体来看，推测年度沿线各敏感点振级均能够到达城市区域环境振动标准GB10070-88之“铁路干线两侧”标准 80dB 限值要求。2.4 水环境本工程全线 4 个车站，排水量共计 21.7m3/d，主要为站区生活污水。鄂尔多斯站生活污水经化粪池

5、预处理后纳入包西线在建污水处理系统，最终进入市政污水管网；格德尔盖站、龙虎渠站、桃林站生活污水经化粪池预处理后， 再经厌氧滤罐处理后水质可到达农田浇灌水质标准GB5084-2023“旱作” 标准的要求，达标后的废水用于站场四周绿化，不外排。2.5 电磁环境本工程为电气化铁路，沿线评价范围内受电磁影响的敏感点有 4 处。本次评价要求对 4 处敏感点共计 24 户居民预留有线电视入网补偿经费或卫星天线购置费1.2 万元，以此改善居民收视条件。2.6 环境空气（1） 本工程共设置锅炉4 台，年耗煤量975.6t，污染物年排放量分别为SO23.61t、烟尘 2.55t。本次工程对 0.3MW 以上的锅

6、炉承受湿式脱硫除尘器，对 0.3MW 以下锅炉选择型环保锅炉、燃烧低硫煤的措施，污染物排放浓度能够满足锅炉大气污染物排放标准GB13271-2023中二类区时段标准。（2） 承受 SCREEN3 估算模式计算 0.7MW 锅炉排放的 SO2和 PM10下风向最大落地浓度消灭距离在 312m，浓度值分别为 0.01045mg/m3 和 0.006072mg/m3， 占标率分别为 2.09%和 1.35%，可以看出增锅炉排放大气污染物对环境空气影响很小。（3） 依据本地区的气象条件和沿线多为野外空旷的自然条件，本工程实行对煤表层喷淋粘结剂的措施，可有效降低煤尘污染，使得运煤列车产生的煤尘飘散对四周

7、环境的影响降至最低。2.7 固体废物本工程运营后，增生活垃圾量约 35.95t/a；锅炉炉渣产生量约 292.68t/a。沿线各站的固体废物应分别依据其性质不同实行相应的处理措施，车站职工生活垃圾应定点、定期收集后，按地方环卫部门要求统一处理；锅炉炉渣在各站集中收集，定期清理出场，作为填洼铺路之用。工程运营后产生的固体废弃物对四周环境影响不大。2.8 公众参与公众参与调查结果说明，绝大多数被调查者对本工程建设表示拥护和支持， 并提出完善植被绿化和生态恢复、防止施工噪声和粉尘，切实落实征地拆迁补偿措施等建议和要求。建设单位和评价单位将对上述意见均以不同方式予以落实。对涉及征地的问题，大多数公众都

8、表示乐观协作，并要求获得合理的经济补偿。2.9 环保投资概算本工程环境保护投资 14991.9 万元，占工程总投资的 6.2 。其中噪声防治预留隔声窗 700m 2，投资合计 35 万元。水污染防治措施合计投资 151 万元；生态防护及水保投资合计 14727.7 万元；预留有线电视入网补偿费 1.2 万元；环境监测费 12 万元；后期竣工环保验收 60 万元。3. 环评结论要点本工程充分考虑了区域进展规划、环境保护目标，留意环保选线，工程通过合理措施削减了对耕地的占用。虽然工程修建将会对沿线肯定区域的生态、水、声、振动等环境产生不同程度的影响，但工程设计结合当地特点提出了行之有效的生态保护及恢复措施、水土流失治理措施以及污染把握措施，评价又对其进展了补充完善。在施工和运营中，认真、全面落实环评报告书中提出的各项环保措施后，工程建设对环境造成的影响和污染可得到有效把握或减缓。而且本工程的实施将促进沿线经济的进展、人民生活水平的提高，从经济效益、环境效益和社会效益相结合的原则动身，本工程具有环境可行性和合理性。