[车工个人工作总结]车工个人工作总结.docx

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1、车工个人工作总结车工个人工作总结 关于车工个人的（工作总结）大家了解过多少呢？可能许多人都不是很清晰，而我在这里为大家共享下车工个人工作总结.，大家都一起来看一下吧。 车工个人工作总结篇一 转瞬xxxx年已经到来，在过去的一年中，我在各位领导及师傅们的大力支持下，轻松的度过了精彩的一年年，在经受了许多难忘的事情后，让我也变得比以前成熟了一些。回顾起来，主要有一下几方面: 1.在思想上，仔细学习.理论、一方面注意政治理论学习，努力提高政治素养，另一方面加强业务学问的学习，提高业务力量。在领导的悉心指导和各位老师傅的热忱关心下，有方案的进行着理论学问和车工技术的学习。仔细做好分内工作。在做好这些工

2、作的同时我还向.组织递交了入.申请，在日常生活，工作中我也始终以一个.员的要求来要求自己， 2、在工作上，能遵章守纪、踏实肯干，塑造自身形象 始终保持虚心学习的态度，团结协作，切实增加责任感、服务意识和协调力量，使自身力量全面提高。在过去的一年里我作为电机车厂的一名车工在努力完成领导交给的任务的同时，在努力补充相关车工的学问从识图道加工，每一个微小的步骤我都认真斟酌，选择精快好 省的方法解决工作仲的难题，遇到不会或不懂的时候我就虚心的象老师傅请教，直到弄清弄懂为止。 3.在安全上，要给自己挂上一个警钟，时刻提示自己要留意安全。生命无价 安全为天 安全是职工最大的幸福，高兴奋兴上岗 平安全安回家

3、 回首过去，我在思想上、学习上、工作上取得了一点进步，但也还有不足之处，理论学问水平还有所欠缺，成长的还比较慢，离领导的期望还有差距，自身综合素养还需要更进一步提高。新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战”、“决心再接再厉，更上一层楼。 车工个人工作总结篇二 一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的学问与技能，感悟颇深。 首先，理论学问与安全训练是必不行少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的学问，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就削减了与零件中心对刀的

4、次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节约了对刀的时间。装夹工件的时候肯定要用加力棒拧紧，以免零件飞动身生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有娴熟的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的预备，以免刀具与零件发生碰撞。由于这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调整上也有出入。在了解了车床的一些理论学问后，其次天，我们就开头正式加工零件了。 车削第一个零件的时候，感觉还是很紧急，每一步都是那么的当心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和

5、小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们把握的是外圆的掌握以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，肯定要用游标卡尺与千分尺协作使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的掌握外圆的尺寸。再有精车的时候，肯定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件精确率就比较高。 第三个零件加工的是锥度，需要转动肯定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然

6、后小拖板退出，大拖板不动，最终调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的状况下连续对刀车削。如测量出来发觉小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前肯定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线外形。 最终一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必需钻孔，在使用钻头的时候，必需加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为9193最为相宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。 总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺当，没出现多大的困难，究竟是以前实习过的原因，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度掌握上还有所欠缺。盼望下星期连续努力！