机场服务行业实习总结.docx

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1、 机场服务行业实习总结_服务行业自我鉴定 效劳行业实习总结心得 效劳行业的心得体会；时间过得真快，转瞬间，我来始兴县标准微型马达厂已有将近三月了，然而，在这短短的三个月工作中，其中的所观、所做都让我感受颇深。 对于我来说，这是我第一次走进工厂，也是我第一次真正体验一份工作和感受企业文化。我们是月日到厂的，下午经过人事部一位培训员的简短培训后，其次天我们就在检查员、班长、组长与相关负责人对工作操作手法的指导下，便开头了紧急劳碌的工作。刚开头，我是做换向器工作，但由于自己手常常出汗，会影响换向器上铜片的质量，就被调到了焊接，起初，我本以为这对于电信专业的学生来说，焊接是一个最寻常不过的事，然而，事

2、实却并非如此，在通过检查员的操作讲解后，我才知道，虽然两者都是焊接，但是操作手法和对焊点的要求都是有差异的。 现在，随着时间的推移，厂方对我们实习生的要求也在逐步提高，一个月以后就要到达老员工产量的百分之八十，说来惭愧，我完成起来还是有点困难，可能是自己以前缺少熬炼，动手速度较慢，再加上自己操作技艺上的原因，自己的产量也只能牵强到达百分之六十，不过，自己也始终在努力，不断提高和摸索。 看似简洁的工作，要做到又快又好却并非易事，所以说，把简洁的事做好，就是不简洁，把平凡的事做好，就是不平凡。对于马上步入社会，真正走上工作岗位的我们来说，我们应当充分利用好这次实习的时机，调整好心态，把看似简洁的事

3、，做得不简洁，这将成为我们真正步入社会之前一笔最大的财宝。 机场毕业实习总结 机场毕业实习总结 1.实习目的 本次实习的目的主要是熟识空管工作岗位的工作状况，通过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的稳固。了解深圳机场的本场规章，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务状况。在实习完毕后，总结出个人的实习感想心得。 2.实习内容和体会 2月16日，我们开头了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步熟悉和了解和对我们将来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领

4、导们对我们的照看虽不能说是无微不至，但照看都特别周到，其他前辈对我们也相当热忱。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神协作、奉献、严谨，创新，刚开头还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。 我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，其次阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。 2.1深圳塔台 根据安排，我们首先开头了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇异，布满奇怪却又当心翼翼。布满奇怪是由于始终对这个神圣地方的憧憬，当心翼翼是由于怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四周围绕着落地玻璃，

5、对四周的全部一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简洁介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个席位进展了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且承受三天的模拟机培训。 深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备非常先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近最优化。另外，电子进程单使用便利，通过一段时间的观摩，我们都学会了简洁的操作。塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席

6、是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不行缺少的环节，当然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，表达协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必需穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，应付这繁重

7、的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也镇静稳定，准时坚决地作出妥当的打算。这里我从心低艳羡和佩服这些前辈们，盼望自己能尽快投入工作岗位进展学习工作，有一天到达他们的管制水平。前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语通过率在全国排名最高，原来以为自己的英语水平已经足够，但通过比照后就觉得自己是多么渺小，连续学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中表达，深圳是常常会有雷雨天气的地方，这种状况下，备降、复飞等各种特情最简单发生，常常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行状况，坚决地做出各种推断和打算，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大明显

8、可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，由于他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进展了对本场规章的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟识。这个看似简洁的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最终三天里，我们被安排了与几个前辈一起进展地面席的模拟机培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是帮助前辈们进展培训，但从与前辈们进展的陆空通话中，我们就意识到我们还有许多有待改良的地方，学习和积存将会是我们首要的任务。 短短两周的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的根底学问已经比拟扎实，但通过对实践的观摩，才发觉自己离有力量拿话筒这一步还遥远。在学校的塔

9、台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作阅历的积存，更多的问题要在实践中才能提出和解决，学问运用于实践从而再得出更多的熟悉。 2.2深圳飞行报告室 完毕了两周的塔台实习后，我们紧接着就又开头维持两周的报告室实习，在这以前，我们脑中对空管的印象好像只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务状况。 原来报告室并不是我们刚开头想象的简洁的处理电报的工作，它在整个空管领域里的地位也是特别重要的，报告室除了处理电报外，还担当着站专机领导小组办公室的工作或上级交办的其他事宜，它的工作紧

10、紧连接着塔台和其它单位。报告室的席位主要分三个，规划席、情报席和动态席，工作看似简洁，但却很是繁重。接报、修正、发报等这一系列工作都需要一丝不苟得工作态度才能很好的完成，深圳报告室在全国是数一数二的优秀单位，错报率全国最低，这都有赖于前辈们日日夜夜呕心沥血的付出，才能保证民航的安全。这都是值得我们后代学习和效仿的地方。最让我们受益的是报告室内藏有许多我们在学校接触不到的资料，固然这里面有相当一局部是属于保密资料，我们就只能在报告室内阅读学习。除了了解报告室的运行流程和各席位的职责，我们还了解了本机场的概况，对72号规定和42号规定进展了学习，初步了解本场航线的分布和初步学会推断各种报文。 报告

11、室实习的主要目的就是让我们了解报告室工作的重要性，转变我们以前错误的想法，要知道报文的正确性对管制工作来说的不行轻视的，发出了错误的报文轻则会影响航班的正常运行，重则会导致航空器消失危急事故。报告室内的工作人员有一局部是阅历丰富的老前辈，他们三番四次对我们进展了教育工作，使我们发觉自己需要学的东西还许多许多，并且在学习和工作过程中必需始终保持着虚心的态度，这样才能更快更多地进步。 2.3管制员的生活 身体是管制员的本钱，除了工作外，单位还会常常组织不同的文娱体育活动，譬如篮球赛、足球赛、羽毛球赛等，这都为了增加管制员们的熬炼意识。曾经听过许多人说管制员的生活是很单调的，其实并不然，通过这段时间

12、的体验，管制员的生活不仅并不单调，而且还很有意义。譬如站里会常常组织义工工作，虽然自己并没有经受过，但从以往的资料照片中都能体会到那份心情。 3.实习总结 通过一个月的实习生活，给我有时机亲身体验了一线管制员的工作状态，将自己在校所学的学问联系工作实际，最重要的是发觉了自己许多的缺乏之处，还需要更多地努力才能踏上一线管制员的台阶，而且这个过程将会是个艰辛的过程。在临走前杨主任给我们的训话中，一再强调我们回校后的要留意三件主要事项，留意身体、保证毕业、连续学习。这也算是单位对我们现在唯一的期望，在保证自己身体安康和顺当毕业的同时，我们要利用剩余的大学时间好好打好专业根底，以便能很快地融入工作中去。在最终一天的登山活动中，罗主任给我们说的一句话让我印象深刻登山不在于谁能等，而在于谁能坚持。要成为一名精彩的管制员，就要有耐人的毅力和恒心，只要坚持，总有胜利的一天。 4.