机电类实习报告五篇.docx

《机电类实习报告五篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机电类实习报告五篇.docx（28页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 机电类实习报告锦集五篇机电类实习报告 篇1 xxxx年的暑假，是我大学生活的第三个暑假，我凭借着自己努力来到深圳市，进入了xx市xx机电有限公司深圳分公司实习。这次的暑假是我大学生活的最终一次暑假，我必需踏进社会，积存阅历。刚开头一切都是生疏的，不过这里的员工和同事都很好相处，平常的事情也不是特殊多。究竟这次实习的真正目的是要学习，积存阅历。在公司里，有不懂的不会做的事情，同事都会很有急躁地教我，而我明白后也帮他们做了许多事情，一天下来过得很充实，也很欢乐。在实习的这两个月里，我学会了用复印机、传真机和扫描机，学会了计算印花税、贴税票，还做了许多事情，比方听写会议纪要、摘报、接听电话、收发快

2、递、制作表格。我感觉作为应届大学毕业生，娴熟把握word、excel等office办公软件操作对将来的工作有百利还无一害。实习的第一天里，当经理教我填写票据上的大写数字时，我竟然有几个不太会写，真是感到特别地惭愧，现在我已经娴熟把握了。除此之外，在公司培训期间和外出进展业务洽谈时，我接触到中国核电企业，通过进入大亚湾核电工地，我了解了核电事业对人类的奉献，核能在我国能源可持续供给中的重要地位渐渐形成共识,我国的核电进展战略正从“适度进展”向“积极进展”转变。另外，通过与一些胜利人士的沟通，我了解到了一些可供创业参考的工程，比方代理、加盟连锁等等，固然还有实地修理一些器械，如保温桶，角磨机等等，

3、也学到很多实战阅历，增加了动手力量。除此之外，我对财务、人力资源、销售、质量检测、工程治理、物流、产品内容、客户效劳等职位类别有了更深的熟悉。下面我将一一将我学到的理论与实践列述。 进人企业，首先必需了解企业条令和企业文化，尤其是企业文化，是一个企业得以生存下去的支柱。企业文化是企业的价值观和行为标准。企业文化包括企业的宗旨，企业的理念，企业的价值，企业的精神。而企业形象是企业文化外在表现。企业文化涉及企业战略，企业治理层次问题。一个好的企业文化将为企业进展供应源源不断的动力由于企业文化是企业在特定环境下综合企业各种资源渐渐形成的。因此具有独特和不行仿照性。 刚毕业出来的大学生，假如选择创业，

4、那么代理和连锁加盟不失为两项好的创业思路。我们常常听到有人把代理挂在嘴边，那么代理就毕竟是什么呢？代理，是指代理人以被代理人（又称本人）的名义在代理权限内与第三人（又称相对人）为法律行为，其法律后果直接有被代理人承受的民事法律制度。其中，代为他人实施民事法律行为的人，称代理人；由他人以自己的名义代为民事法律行为，并承受法律后果的人，称为被代理人。代理活动涉及到三方主体，其整体是代理法律关系，又包含三局部内容。一是被代理与代理人之间产生代理的根底法律关系，如托付合同；二是代理人与第三人所为的民事法律行为，称为代理活动；三是被代理人与第三人之间承受代理行为产生的法律后果，即基于代理行为而产生、变更

5、或毁灭的某种法律产品。连锁加盟是指主导企业把自己开发的产品，效劳的营业系统（包括商标，商号等企业形象的是，经营技术，营业场合和区域），以营业合同的形式，授予加盟店的规定区域内的经销权或营业权。最初的加盟连锁来源于19世纪80年月，美国胜家（singer）缝纫机公司建立了第一个经销商网络，经销人付费给胜家公司以换取在肯定区域内出售的权利。连锁加盟具有以下主要特点：1有一个特许权拥有者，即为加盟连锁的盟主。2盟主拥有特许权，特许权可以是产品，效劳，营业技术，商号，标示，以及其他可带来经营利益的特殊力气。3盟主和加盟者以合同为主要联结纽带。4加盟者对其店铺拥有全部权，店铺经营者是店铺的仆人。5经营权

6、盟主的总部，加盟者必需完全根据盟主总部的一系列规定经营，自己没有经营自主权。6总部有义务教给加盟者完成事业的信息，学问，技术等一整套经营系统，同时授予加盟店使用店名，商号，商标，效劳标记等肯定的区域的垄断使用权，并在合同期内，不断进展经营指导。7加盟者要想盟主交付肯定的有偿费用，通常包括一次性加盟费，销售额或毛利提成等。8盟主是纵向关系，各加盟者之间无横向关系。很多连锁企业错误认为品牌与规模经济是企业扩张的缘由和内在驱动力，连锁企业通过不断自我复制实现规模经济，学问的低本钱复制才是连锁企业不断扩张的真正内在驱动力。这要求连锁企业必需关注学问运营系统建立和治理，在学问创新、复制、爱护方面努力进取

7、，提高竞争对手仿照的难度，增加向加盟店的学问传输价值，确保连锁系统的安康持续的进展。 机电类实习报告 篇2 一、实习目的 1实习的目的和意义 1）、通过实习加深我们对机电一体化专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，稳固专业思想，提高专业技能，并激发我们对本专业学习的兴趣。 2）、通过现场操作实习和与企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、稳固和充实，培育分析实际问题、解决实际问题的力量，提高个人综合素养，为以后踏上工作岗位奠定根底。 3）、实习是对我们的一次综合力量的培育和训练，在整个实习过程中要充分调动我们的积极性和主观能动性，深入细致地观看、实践，尝试运用所学学问

8、解决实际操作中遇到的问题，使自己的动脑、动手力量得到提高。 4）、培育我们吃苦耐劳的精神，与人交际的力量，熬炼我们的意志，增加我们的责任感、集体荣誉感和团队合作精神，为以后更好的适应社会和企业的进展奠定根底。 二、实习内容 我在xx公司被分在测试打印封装做设备维护修理。简洁说下分立器件的流程，先制作晶圆之后芯片切割（WS），芯片焊接（DB），金线焊接（WB），塑封（MD），去溢料（WD），反面打毛（BSL），电镀（由电镀厂电镀）分割引线框（FP）测试打印包装（TEST），百分百目检QA检验。 我维护的机器是测试封装打印这种机器由于型号主要分为两种。简洁说下第一种机器的也许操作流程。我们把前到工

9、序完毕后拿到的产品之后把lot架在机器上。机器先把器件从引线框整形切割下来，之后通过第一道电压电流测试（里面测试参数不详细说明白）之后通过电容测试，之后电阻测试最终再进展一遍电压电流测试。假如有测试不通过它会通过轨道到相应的收集容器里。之后激光打印编码（编码有年份月份和型号组成）最终通过吸嘴把器件吸住放进封装窄带之后通过vision检查器件脚成型塑封等（vision成像会显示在液晶屏上）。最终封装之后打包送目检。由一台电脑终端特制软件来显示机器操作指令报警命令。这种机器的优点在于假如做单一类型产量高，缺点就是一种机器只能做一种类型的产品。还有一种机器是主要是前面局部有区分，它把过程分成两台机器

10、来完成。一台机器把产品全部从引线框切下后整形。整形后全部送到另外一部机器，把器件放进振动碗利用震惊把器件区分正反面，之后由一个旋转机构夹住器件来完成测试和打印。后面工序一样全部机器核心是一台西门子的plc它掌握整个机器的动作，机器的动作分为电机传动和电气两局部。由plc掌握电机驱动器再有电机驱动器掌握电机。电气由plc掌握气压来掌握气缸，气缸运动来做动作。而通过传感器来感应动作的完成度。相当于plc是大脑而传感器是神经，电机气缸是手脚。一般我把机器分为四局部这样便于修理。把测试仪器分为一块，激光局部分为一块。plc电器局部分为一块，把机械主体局部分为一块。依据报警命令来找到相关的部件来解决问题

11、。 三、实习结果 通过机械实习，我了解很多课本上很难理解的很多学问。机械的传动构造，一些机器部件的构造原理等等，了解了很多常用工具。 通过电工技术实习，我得到了很大的收获，这些都是平常在课堂理论学习中无法学到的，我主要的收获有以下方面。把握了几种根本的电工工具的使用了解了电动机传动和点动掌握、挨次掌握、逆反转掌握的概念和原理，把握了沟通继电器的原理和接线方法；把握了西门子plc一些简洁编程。本次实习，培育了我动手实践力量和细心严谨的作风。为以后的工作打下坚实的根底 。 机电类实习报告 篇3 作为一名见习电机员，在“xx轮”见习一段时间后，有幸于20xx年6月22日到“xx轮”连续见习。见习期间

12、严格要求自己，学习内容总结详细如下： 一职责 通过对SMS体系文件的学习，使我了解了电机员在船的主要职责：在轮机长领导下,负责全船电机、电气设备的“管”、“用”、“养”、“修”技术治理工作，使其保持良好的技术状态，保证船舶在任何状况下满意供电的需要，并对全船安全用电有监视指导之责；仔细的贯彻执行上级公布的有关船舶安全生产和“管”、“用”、“养”、“修”等各项规章制度,安全操作规程；对全船的应急安全设备按SMS文件规定进展试验、检查，做好记录，根据PMS系统内的规划完成每月的维护保养工程；船舶进厂修理时开好修理单，报轮机长审核；当船舶进出港或过狭水道，“备车”航行时，在机舱或轮机长指定的岗位值班

13、；船舶的电气物料和备件要做好消耗和申领记录，定期清点，准时的提出申领规划等。 二主要设备 “xx轮”是一艘自动化程度很高的船舶，包括自动电站，主机遥控，集中报警，锅炉，舵机等自动化，应急和安全设备。对船上主要设备的熟识总结有以下几点： 1.自动电站 本船电站是由三台发电机（HYUNDAI HFC7 502-64E 400V/50HZ/640KW/1000转/min ），一台应急发电机(东风康明斯 UCM274G13 400V/ 50HZ/120KW/1500转/)，主配电板(TERASAKI MS-21)，应急配电板(TERASAKI ES-21)，充放电板（广州Z涛 CHP-1），安排电板，

14、岸电箱，高压岸电装置（TERASAKI HVSCP），以及自动掌握单元（TERASAKI GAC-21）组成。 （1）自动掌握单元 本船采纳寺崎株式会社GAC-21型基于PLC掌握的发电机自动掌握系统，实施对电站与负载进展监控和治理。系统可粗略的分为三块：手动掌握块，信号传输块和GAC21主机。主要功能有：发电机组的自动启停掌握，自动并车解车操作，并联运行中功率自动安排、转移与电网频率的自动调整，大负荷功率投入治理，发电机组机电故障的自动处理，发电机组自动、故障状态下解列、停机掌握，运行状态显示及故障监视，发电机爱护等。当发电机机旁启动选择开关打到自动位置时，操作发电机屏上的掌握面板能实现自动

15、启动，自动停顿，自动并车，自动解车功能。当单台发电机运行时，假如功率超过额定功率的88%（563kw），开关在自动位置的第一备用发电机自动启动并车运行；并车运行时,假如轻载抑制开关打到关的位置,总功率低于单台发电机额定功率的70%(448kw)时则自动解车；当运行中的发电机消失故障时，能够自动启动备用机组转移负荷后分闸故障机组。需要留意的是，在并联运行发电机中，其模式选择开关必需设定在同一模式，可以都在自动模式也可以都在手动模式。 （2）发电机 发电机有三种启动方式：自动启动，机旁启动，启动电磁阀启动。安保系统的掌握电源是DC24V,并由两路供电，一路是主电路经交、直整流器整流供电，另一路由充

16、放电板供电，在集控台上设有应急停顿按钮。每季度对辅机进展安保测试，测试工程有：超速，滑油低压，滑油高温，淡水高温。主要报警及参数有：滑油进口压力（5.06.0bar，低压报警4.5bar，停机动作3bar），超速停机动作（112%115%），增压器前排气温度高（610），缸套冷却水出口温度高停机动作（100），高温冷却水出口温度（正常8090，高温报警95），高压油管泄漏报警，油底壳液位低报警，安全及掌握系统故障报警，滑油滤器压差高报警，启动失败报警等等。 日常保养：清洁发电机四周，改善通风散热环境；常常清洁滤网，削减灰尘进入；发电机内部定期清洁检查；定期检查发电机内部接线、旋转整流块观看绕组

17、温度（每相绕组内均有感温探头，集控室微机报警装置上有温度显示）；观看轴瓦滑油的液位以及轴瓦的温度，定期更换轴瓦的滑油（L-HV68低温抗磨液压油），保持滑油洁净。 （3）应急发电机 应急发电机有三种启动方式：自动启动，掌握箱启动，机械启动（蓄能弹簧启动）。启动掌握箱采纳微型计算机掌握的全自动应急柴油发电机组电子测控系统，由应急发电机启动电瓶供电，整个系统包括电网监测，柴油机自动启动，机组工况自动监控和测量，应急发电机馈电电源的自动合闸和分闸，柴油机的自动停车、越限报警和爱护等测控功能。全自动状态时，全船失电，应急发电机在45S内启动并供电。 当接到外部给出的“自启动信号”，掌握器投入工作。这时

18、，数字显示器即显示出当时柴油机的滑油温度、压力、冷却水温等参数的数值。接着，发出柴油机启动命令，掌握柴油发电机组自动启动。假如系统中具有滑油预供功能，则首先掌握滑油油泵投入运行，然后柴油机自动启动。若柴油机启动失败，将再次启动柴油机。假如三次启动均失败，掌握器发出“启动失败”声光报警信号。假如柴油机启动胜利，则发出“柴油机运转”指示信号，并自动切断柴油机的启动线路。当柴油机到达额定转速后，掌握器不断监测柴油机工况，当机组的工况进入正常状态时，掌握器即发出“合闸”命令，掌握应急发电机组，主开关QF合闸，向负载供电。在机组运行期间，掌握屏不断地监测机组的工况，一旦发觉工况越限，即发出声光报警信号，

19、必要时执行紧急分闸和停车 应急发电机日用柜油量保持在18小时油量以上，假如低于设定液位，发出报警。同时应急发电机设有滑油低压只报警不停车，超速停车爱护，燃油泄漏报警，冷却水温度高报警，蓄电池电压低报警等和应急停顿按钮。 （4）配电板 发电机通过主开关（ACB）将电力传输到汇流排，通过配电板掌握和监视发电机的工作，并对电网进展配电。本轮电网一次配电网络采纳馈线式接线方式，这种方式便于集中掌握，一条支路馈电线路消失故障只影响这条支路供电的一个用电设备或这一安排电箱的供电，其他支路仍能正常供电，所以供电牢靠性高。 主配电板共有十个屏,从左到右依次是NO.1组合启动屏，NO.1 AC380V 馈电屏,

20、 NO.1发电机屏, NO.2发电机屏,同步屏, NO.3发电机屏, NO.2 AC380V 馈电屏, NO.2组合启动屏，低压岸电进线屏，AC220V 馈电屏。其中组合启动屏上主要包括压载水泵，主滑油泵，冷却海水泵，低温淡水冷却泵，主机缸套水冷却泵，消防泵，风机等设备掌握箱。380V 馈电屏上主要包括网络隔离变压器，厨房变压器，主变压器，ALPHA注油器启动器，充放电板，燃油供油单元，冷藏系统，锅炉，空调等设备掌握箱的配电开关。220V 馈电屏上主要包括正常照明分电箱，助航分电箱，机舱报警灯柱信号继电器箱，遥控阀LIMITS CANCEL 按钮按下,取消的限制包括：最大转数限制,程序负荷,启

21、动闭锁,并且红色LED指示灯亮；如误报警还可以在MOS2200上屏蔽越控。 7.帮助掌握屏：包括几个操作和设备指示,为了在集控室手动掌握时操作,设备指示包括调速器工作/启动空气安排器预备/启动空气安排器锁定/主气动阀预备/主气动阀锁定/盘车机脱开/盘车机工作/燃油凸轮正车/燃油凸轮倒车/集控室掌握/驾驶台掌握/机旁掌握,操作包括应急停顿按钮/手动慢转按钮/帮助风机的遥控开关。 主机安保系统EPS2200 主要功能：通过相应的传感器检测到不利于主机安全运转的信号,能够自动降速或者自动停车从而爱护主机设备,例如主机超速,滑油压力低,排气温度高等。系统基于DZM 402 PLC 实现飞车爱护功能和转

22、速显示，并装有IOM输入/输出模块，伴随着16DI停车爱护动作信号的输入从而输出12DO停车电磁阀的动作信号。在集控台上装有操作屏EPP2200，能够显示爱护动作也能显示主机转速，并且能够更改爱护动作设定值。每季度对主机进展安保测试，测试工程有：超速，滑油低压，滑油高温，淡水低压，淡水高温，增压器滑油低压，推力轴承滑油温度高，活塞冷却油温度高。 电子调速系统EGS2200 根本功能：调整主机轴的转速，可以依据来自车钟发出的电信号，来调整机旁的油门杆在肯定范围内活动，依据油门开度，进入肯定比例的油雾。油雾与充分量的空气充分结合燃烧，产生爆炸做功，来推动活塞运动，主机输出功率。电子调速器掌握箱位于

23、集控室，电子调速系统的全部电器元件都安装在掌握箱内，在集控台上装有显示屏EGP2200，显示调速系统的相关信息。执行机构为机电结合的装置，安装在主机上，可以承受车钟送给掌握箱的电信号来掌握油门杆在正确的刻度上，从而掌握燃油的进入量。测速传感器安装在飞轮四周，通过检测飞轮的齿通过次数来计算飞轮速度，其余局部安装在掌握箱内，它包含一个独立的运算器来快速处理测速传感器的信号。扫气压力传感器安装在扫气总管上，这个传感器主要是检测汽缸里的空气压力，空气压力低过低也就意味着空气过少，油雾和气燃烧不完全，会造成输出功率过低。 监测报警系统MOS2200（机舱集中报警系统） 主要由监测报警计算机（操作设备SO

24、D），监测报警集线器（PC），信号采集处理单元（SAU），延长报警板（值班报警板EAP）组成。信号通过采集单元处理转换后经集线器传送到监测报警计算机予以显示，延长报警板的信号直接由信号采集单元输入。 监测报警系统同时作为机舱集中报警系统，对整个机舱的设备进展监测报警。两台监测报警计算机位于集控室内，电源由集控台AC220V分电箱经共用UPS供电。在监测报警计算机上可以查看当前报警点，报警清单和已消警报清单，也可以查看主机，辅机等设备的监测数据。同时在监测报警计算机上可以实现对报警信号的模拟，屏蔽，更改的功能。三块延长报警板分别置于集控台，驾驶台，轮机长室。延长报警板只能显示报警信号，但不能消退

25、警报声音。轮机长室延长报警板在卧房设有警铃，当消失警报时，集控室无人两分钟内在监测计算机上消音复位，轮机长卧房警铃发出警报。共有三个信号采集箱，信号采集箱之间通过网线连接，1号采集箱主要采集发电机，应急发电机，充放电板，舵机，空调装置，冷藏装置等设备的监测信号，2号采集箱主要采集主机，锚缆机，油水分别器等设备的监测信号，3号采集箱主要采集主机，锅炉，分油机，等设备的监测信号。常用的传感器包括温度传感器、压力传感器、转速传感器、油雾探头等等。把握各传感器的位置和检测值的范围对日常工作有很大的作用，往往可以快速并提前找到设备存在的缺陷。 对主机的监测主要可分为：燃油系统，滑油系统，冷却水系统，气缸

26、滑油系统，压缩空气系统，扫气系统，排气系统等。参数及报警值主要有：滑油进口压力2.0-2.3bar(低压报警1.6bar，降速1.4bar，停车1.2bar)；滑油进口温度40-47(低温报警35,高温报警55，降速60)；推力轴承温度60-70(高温报警75,降速80,停车90)；增压器滑油出口温度70-90（高温报警110，降速120）；气缸缸套冷却水出口温度高75-80（高温报警85，降速90）；缸套冷却水进机压力3.5-4.5bar(低压报警2.0bar，降速1.5bar)；掌握空气压力6.5-7.5bar（低压报警5.5bar）；燃油压力7-8bar（低压报警6.5bar）；气缸出口

27、排气温度370-430（高温报警450，降速470；偏离平均值高50，停车60）；轴向振动振幅大2.3mm（降速2.88mm）；活塞冷却油出口温度50-65（高温报警70，降速75）。 （2）ALPHA注油器 掌握系统主要由三个电子单元组合而成，称为ALCU装置。三个单元为：MCU（主控单元）、BCU（辅控单元）、SBU（开关单元）,这些单元的导线通过接线终端连接至主机。ALPHA注油器的掌握信号来自主机油门传感器的负荷信号和曲轴编码器的转角信号来调整气缸油供给量。注油器注油掌握方式有三种，MC主控方式、BCU备用掌握方式、紧急掌握方式。MCU主控方式，正常运行时，系统是通过MCU掌握的，MC

28、U通过驱动注油器上的电磁阀实现注油掌握的。若系统检测到报警，报警就会传到集控室内，详细报警参数会在人机对话面板HMI板上显示，。当MCU检测到注油严峻失效，BCU就会自动接收MCU的工作，使注油器能正常工作。BCU是依据随机正时和RPM模式。紧急掌握方式是在角度编码器和BCU系统的传感器信号失灵的状况下依靠主板MCU板的内置接触发生器掌握。使主机保持60r/min的固定转速运转，以总量的25%的气缸油供应每一缸。不管主机是运转还是停机都进展润滑。紧急掌握需改动接线，断开MCU-J22的接线头1，连接一条从MCU-22接线头1到MCU-J22接线头4的接线。平常可以从注油器中间盒上的指示灯观看注

29、油器工况，指示灯闪耀说明注油器工作正常，但是这种指示并不能完全确定该气缸的全部注油点都有气缸油注入。假如发生缸套局部注油针阀堵塞，气缸油进入不了气缸，而注油器传感器的反应信号和中间盒上的指示灯闪耀都正常，不能准时发觉就会有拉缸的危急，需要常常用手探摸各缸注油器油管上的注油器喷射的压力震惊状况，如有疑问，断开缸套的管子观看油量，确认其气缸注油是否为真正有效的注油。泵站由两个工作泵，加热线圈，过滤器和一个吸入槽组成，安装在主机下平台，主机前端。注油器单元，每个缸有一个，安装于主机平台后侧，每个注油器还有一个反应传感器和电磁阀。注油器测速部件：曲轴编码器安装在曲轴前端，备份触发器系统安装在飞轮旁的一

30、个盒子内，油门传感器（负荷变送器）装在油门总杠上，掌握单元安装于集控室。 （3）帮助鼓风机 帮助鼓风机在自动位置时，扫气压力低于低压设定值时，压力开关闭合，NO.1帮助鼓风机启动，NO.2帮助鼓风机相隔6s挨次启动。当扫气压力高于高压设定值时，压力开关断开，延时30s后全部帮助鼓风机停顿。一般转速在75rpm左右时鼓风时机频繁启动，这时应把帮助鼓风机打在手动并启动（以免频繁启动电机过热烧损）。 3.锅炉 组合锅炉型号：ZYC1.2/342-0.7 额定汽压：0.7Mpa 燃烧器型式/型号：转杯式SDR-1.5蒸发量：1.2/1.0 启动方式：自动启动，手动启动 本轮锅炉采纳全自动掌握系统，自动

31、掌握环节主要包括：水位自动调整，蒸汽压力自动掌握，燃烧程序掌握以及警报和爱护环节。锅炉启动和停顿操作与给水掌握是同一电路，按下启动按钮，继电器动作，输入接通掌握电路电源，给水和燃烧掌握进入工作状态。 （1）水位的自动调整 通过水位传感器的感受的水位的变化信号，然后变换为电信号从而送入电气掌握系统来实现水位自动掌握。当锅炉水位降至-50时，水泵自动启动补水，当水位升至90时，水泵自动停顿补水，水位降到极限-80时，锅炉自动停炉并发出报警。 （2）蒸汽压力的自动掌握 本轮采纳双位掌握系统，锅炉内的蒸汽压力作用于压力双位调整器，实际上相当于一个凹凸压继电器，当汽压到达6.8时，压力双位调整器电触头断

32、开，风机的电动机断电停转，燃油电磁阀也关闭，锅炉熄火。炉内汽压开头渐渐下降，当降至5.4时，压力双位调整器电触头闭合，将电路接通，风机启动，同时开启电磁阀，点火器点火，锅炉重新燃烧，汽压开头上升，如此重复。 （3）燃烧的程序掌握 锅炉的程序掌握属于时序程序掌握系统，启动和停顿按预先设定好的时间挨次进展。其主要元件包括：信号发送器（压力，液位，温度等）、时序掌握器、点火装置和火焰传感器。自动点火时，通电以后预扫风30s，30s后风门变小，点火电极产生火花，第35s轻油电磁阀通电，使轻油供入转杯雾化点火，假如点火胜利，火焰探测器探测到火焰，第45s重油电磁阀通电，向主喷油器供重油，若重油点火胜利，

33、第65s轻油电磁阀断电，程序停留在此位置，锅炉进入正常燃烧。假如点火失败，则点火和喷油自动停顿，发出声光报警。锅炉正常燃烧使蒸汽压力上升至6.8时，则自动断油熄灭，进展后扫风30s；气压下降至5.4时自动点火燃烧。 （4）警报及爱护环节 当锅炉点火，燃烧中产生特别状况，相应的感受元件监测故障产生缘由，并发出报警，严峻时自动停炉，以免损坏设备甚至伤及人身安全。本轮锅炉主要有以下报警：锅炉脱口综合报警，燃油泵脱扣报警，给水泵脱口报警，风箱温度高停炉报警，燃烧特别停炉报警，点火失败，燃油压力过低停炉报警，燃油温度过低停炉报警，锅炉水位过低停炉报警，锅炉排烟温度高停炉报警等。 在掌握箱和集控台都设有应

34、急停顿按钮。如锅炉在点火中发出点火失败报警，可依据程序掌握器上的指示推断是哪局部设备消失故障，尽快排解故障。因锅炉掌握箱安装于锅炉旁，其中温度比拟高这会使很大一局部电器元件损坏和失灵，掌握箱两旁的进风口滤网也应常常更换，从而提高掌握箱内原件的散热。 4.舵机 舵机型号：FE21-090 最大舵角：35deg 转舵速度：65deg/28sec 舵机共有两台：1#舵机主配电板供电，2#舵机应急配电板供电 操舵方式：自动、手动、应急。 在AUTO模式，这种掌握方法是由自动处理单元进展运算，使船舶艏向与设定航向全都，从而保持航向。在PID掌握中，可手动调整这些掌握 （天气、比率、舵），能够获得调整的最

35、正确掌舵。此外，可选择的 ADPT掌握当被选择的时候，则自适应掌握自动地调整这些掌握。HAND模式，这种是直接的命令舵角度信号被供应给舵伺服放大器，从而驱动舵机掌握，到达舵角度追踪命令舵角度转动。在舵机全自动状态时，报警后另一台舵机才能自动启动，而在非自动舵掌握方式时，只报警，但不自动启动备用舵机。应急操作时，将舵机掌握箱上的自动舵电源从“1”转到“0”断开电源，“遥控机旁”旋转开关转到“机旁”，“待机手动”旋转开关转到“手动”，按下启动按钮启动油泵，压入卸荷装置的手动按钮并锁紧，操纵手动操作手柄操舵。掌握电路中设有限位开关，当超过最大舵角后，电路断开，电机停顿。 舵机有两块独立的报警板，分别

36、位于集控台和驾控台，同时报警信号还延长到监测报警系统和VDR内。报警：失压、断相、过载、低油位、电源故障、高油温、滤器压差高等。低油位，滤器压差高报警有肯定的延时，监测信号通过相应探测装置将信号传回掌握电路，假如到达报警条件，相应时间继电器动作，然后接触器通电动作，接在常闭触点两端的报警信号发出。 定期检查试验，确保一台舵机故障时，另外一台舵机启动并工作正常。日常维护时，清洁电机，并紧固接线柱和掌握箱内接线。 5.锚缆机 锚缆机采纳电动液压系统，电动机带动液压油，液压油带动液压泵从而带动马达，通过换向阀和截止阀实现无级变速。由于电动机功率较大，采纳磁力启动器启动（软启动）。当电机过载时，发出报

37、警并自动停顿运转；同时通过相应的传感器设有低液位和高油温报警，但只是发出警报并不自动停顿运转。在掌握箱内设有应急停顿按钮，当无法正常停顿时，可以旋转蘑菇头按钮停机，此按钮带有自锁功能，用后需恢复原位，否则以后无法启动。锚缆机为短时工作制，但由于功率较大，日常维护时需紧固螺丝和清洁灰尘，有必要时需清洁掌握主回路接触器KM1的触点，以防因启动电流冲击比拟大，造成触点接触不良引起电机过载现象，定期检查各传感器的工作状况。每台锚缆机都设有辅泵，当主泵消失故障无法准时解决时，可用启动辅泵应急。 6.遥控阀&液位遥测系统 遥控阀&液位遥测系统共有两台掌握计算机，分别位于集控室和甲板办公室，需要输入用户名和

38、密码才能登录操作系统，同一时刻只能有一台电脑可以操纵。在计算机上可以查看和掌握阀门开关，监测舱室液位，同时还可以遥控启停压载泵和消防泵。当消失故障时，系统会发出警报。液压阀的遥控操作实际是通过掌握阀内电机将液压油注入缸内，从而带动液压马达上的开关动作，通过阀上磁力限位开关将开关位置信号反应给信号处理单元实现的，同时信号箱内有手动开关，当遥控系统失灵时，可以用手动实现开关通断。因阀本身构造比拟紧凑，假如短期内频繁操作会使阀内温度上升从而烧坏掌握电路板或电机。遥控失灵时多数是由于电路板烧坏或磁力限位开关失灵，当更换磁力限位开关时，需调整好开关位置，以免消失阀门开关不到位现象。液位遥测系统是通过温度

39、传感器，压力传感器，液位开关进展探测的，当到达设定值时会发出报警。整个系统的掌握都是由PLC掌握的，一个CPU模块为系统核心局部，在掌握箱中有电源逆变器输出DC24V供掌握系统电压，但需要留意的是液压阀内电机两端的电压为AC 220V。 7.火警探测报警系统 本船共有感烟探头62个，感温探头8个，手动报警按钮41个，合计111个。三块显示板，其中1块主掌握板位于驾驶台，两块复示板分别位于集控室和消防掌握站。火警探测系统根据体系文件要求是要每3个月全部检查一遍。本船全部探头和手动报警点都带有固定的编号，A代表甲板，C代表机舱，并且每个编号都有固定位置。当发生火灾，探头或报警点检测到相应信号时，显

40、示板会显示出报警探头或者报警点编号和所在位置，同时显示板红色火警指示灯亮伴随蜂鸣器发出警报，将驾驶台的主掌握板开关置于“1”,按下“SILENCE BUZZER”可消报警音，并按下“RESET”进展复位，假如两分钟后不消退，全船报警，全船报警需要按下“SELENCE RESOUND”进展消退。通过显示的编号和地址能够快速的找到火灾地点准时扑救。当探头接触不好或拔出底座后，相应区域黄色故障指示灯亮。报警试验：试验感烟探头用烟雾喷罐，试验感温探头用电吹风，试验手动按钮用专用钥匙。本船感烟探头，感温探头和手动报警点触发后都有两分钟延时，然后全船报警。 当有探头或者手动按钮故障需要更换时，更换后需要在

41、主掌握板进展确定位置。方法是按下“F3”键输入用户名和密码后，选择7号进入 “SERVICE”菜单，然后选择3号进入“DIAGNOSTIOS”菜单，再选择7号进入“CHANGE ADDRESS”菜单，先输入系统默认旧地址“255”确认后再输入所更换的探头位置编号。本船火警探测系统还具有隔离功能，能够隔离一个或者几个探头或者报警点。 隔离，名78密码787878，操作挨次3.2.1 8.机舱其它电气设备 本轮采纳阀控式密封铅酸蓄电池，共有六组，驾驶甲板蓄电池间，通用报警电瓶一组和报房电瓶一组；机舱车床间，机舱报警电瓶一组；左右舷救生艇内各有充电器启动电瓶两只；应急发电机间应急发电机启动电瓶一组。

42、其中机舱报警电瓶，应急发电机启动电瓶，通用报警电瓶和报房电瓶采纳浮充电方式，左右舷救生艇采纳不固定充电方式，每次布满为止，充完电后，关闭充电电源开关。单个电瓶两端不电压保持在1314V，电瓶组在2628V左右。蓄电池四周严禁烟火，日常维护保养时，检查和清洁电瓶各电缆接头和蓄电池箱外表卫生，必要时涂凡士林爱护油脂。 NO.1,2消防舱底总用泵有五个位置可以启停，分别为主配电板掌握箱，就地掌握按钮盒，消防掌握站遥控按钮盒，驾驶台遥控启动盒，遥控阀&液位遥测系统。应急消防泵在驾驶台和消防掌握站也有遥控按钮盒，应急消防泵很少用到，要定期检查维护，由于电机所在位置空气比拟潮湿，所以空间加热器常开。 空压

43、机的自动启停是依据接在掌握电路中的凹凸压继电器来掌握的，继电器安装在空气瓶的进气口处，当检测到压力低于设定值时，凹凸压继电器触点闭合，掌握电路接通，空压机运转；当检测到压力高于设定值时，触点断开，掌握回路断路，空压机停顿。同样，热水柜和淡水柜的补水泵也是接在掌握电路中压力继电器掌握启停的。 燃油分油机和滑油分油机都为GEA Westfalia生产，但滑油分油机只有通过掌握单元的设定排渣时间间隔来排渣，燃油分油机则有自动排渣和设定排渣时间间隔两种排渣方式，燃油分油机的自动排渣功能是通过压力传感器PT2触发的，当感应液出口被分别筒渣质空间上的水或渣质堵塞，压力传感器PT2发送一个脉冲信号至掌握单元

44、，从而触动排渣程序。正常分油作业过程中，分别出来的水的压力顶多0.2bar，当超过PT2设定的报警值时，根本说明出水口跑油。燃油分油机渣质比拟多，日常维护保养时需常常清洁压力传感器，水分探测器和出油电磁阀，防止发生误报警。 日常检查机舱泵电机运转的时候要听声音，感受震惊，假如觉得声音特别或者震惊特别要停泵检查。假如哪个电机热爱护动作自动停了，肯定不要立刻复位再次启动。应当要先盘车试验确认电机和泵的轴承状况良好和电机没有进水才可以复位启动，另外还要检查掌握箱接线，避开缺相引起的热爱护动作。 对船舶各传感器位置要确定，了解其参数，结合说明书拆捡，对处于环境比拟恶劣的传感器多检查试验。船舶自动化机舱

45、常用检测传感器有：温度传感器（热电阻式温度传感器，其电阻与温度成正比，热电阻随测量温度而变化；热电偶式温度传感器）；压力传感器（电阻式压力传感器，金属应变式压力传感器）；变浮力式液位传感器；火警探测器（感烟式和感温式）。 9.甲板其它电气设备 救生艇蓄电池每个月充电一次,每次充电前测量两端电压是否正常,每次充电时间不宜过长,防止过充。同时试验启动是否正常，并检查信号灯，照明灯，搜救灯，磁罗经灯。吊艇机暴露在甲板上，做好防水措施，保证电机绝缘状况良好。上升限位开关要常常检查活络，试验成效，涂好牛油，以保证润滑状况和水密性良好。当其不能正常工作时，应准时修理或更换。 舷梯机，伙食吊，油管吊同样暴露

46、在甲板上，限位开关常常活络，涂抹牛油，做好防水措施。其中在舷梯机遥控接线盒箱里有手柄限位开关，当不能电动需要手动操作舷梯机时，拿下手柄后限位开关弹出，电路断开，防止突然来电而造成损害。伙食吊电缆线和机舱定墙壁距离比拟近，每次操作时应留意防止发生摩擦，每次用完插好销子固定，船舶晃动比拟大时，固定好吊车，防止其非人为滑动。油管吊长期不用，定期对其活络，试验成效。 开舱机也采纳电动液压系统，当在右舷操作手柄开关舱时，左舷发出声光报警。平常油加热器和空气冷却器都到达自动位置，在掌握箱上设有温度指示表， 油温低于10自动加热，25自动停顿；油温高于40空气冷却器运行，同时设有低液位报警。当油温到达65或

47、液位太低时会自动停顿并发出报警。 航行灯和信号灯是船舶夜间航行时驾驶员t望的主要参考依据，消失故障时，应准时解决。灯具要留意防水，保证绝缘。当灯板消失报警后，先检查灯泡，假如更换后还是报警，应检查保险丝，在驾控台反面的掌握箱里有复印的图纸，根据线号可以找到故障的地方的保险丝。 三工作方法 为了能更精彩的完成任务,在对设备熟识的状况下，还要遵循和把握一些检修挨次和方法技巧，以便在消失问题时，能够快速有效地找到故障点并解决。当船舶设备消失故障时，要逐步检查，不能盲目的进展拆卸。对于一般的电气设备故障来说，检查步骤大同小异：（1）首先弄清故障现象（2）查看电气线路图理清电路规律挨次和关系，分析故障缘由（3）确定检查部位（假如需要拆卸，拆卸之前对各接线头做好标记)（4）确定故障后，修理或更换元件排解故障（5）装复试验 在查找故障点过程中，有以下几种方法： 机电实习报告三篇实习报告 实习总结 (1)直观法：可用眼看、耳听、鼻闻、手摸的不同方法来推断各装置元器件有否特别。观其外观，外表上看比拟直观，简单发觉故障存在的问题，以推断是否特别；看电气元件外观颜色是否转变等。螺丝、接线头是否松动。听其声，正常运行的机组其声音与不