桥墩基础与地基设计与检算课程设计报告范文书.docx
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1、桥墩基础与地基设计与检算课程设计报告范文书基础工程课程设计书第第1章工程概况和设计任务工程名称:桥墩基础与地基的设计与检算。场地位置:上部结构类型:公路桥梁尺寸:初步拟定尺寸如图1所示。该桥梁上部结构为17米预应力混凝土装配式T梁桥。桥面宽7米,两边各0.5米人行道。图1结构构造图(单位标高:m;结构尺寸:cm)该桥墩基础由两根钻孔桩组成,旋转钻成孔。标高20.000m以上桩侧土为软塑亚粘土,各物理性质指标为:容重1=18.5kN/m3,土粒比重G=2.70,天然含水量w=21%,液限wL=22.7%,塑限wp=16.3%;标高20.000m以下桩侧及桩底均为硬塑性亚粘土,其物理性质指标为:容
2、重2=19.5kN/m3,土粒比重G=2.70,天然含水量w=17.8%,液限wL=22.7%,塑限wp=16.3%。第3章设计荷载一跨上部结构自重:1.212000164620LGKN=,两跨自重反力11=823KN2GN=盖梁自重反力221752GNKN=一根墩柱(d=1.3m)自重241.3132500431.384NKNp=局部冲刷线桩(直径1.5m)自重每延米21.51526.514qKNp=;局部冲刷线以下桩重等于桩深自重与置换土重每延米的差值21.5(19.515)7.954qKNp=-=活载反力计算二级公路行车荷载10.50.757.875/kqKNm=2(16.9130)0.
3、75220.35kPKN=+=单孔布载1220.357.875170.5287.24qRKN=+=双孔布载2287.242574.48qRKN=人群荷载23.50.51.75/rqKNm=单孔布载11.7516.90.514.79rRKN=双孔布载214.79229.58rRKN=柱反力横向分布系数的计算公路二级双向布载汽车道:=0.3车辆:=0.31=1.1670.7670.4180.078=1.252F+汽()人群荷载人=1.33f人两跨汽车荷载反力:5466.772933.53NKN=;一跨汽车荷载反力:61(1)R(10.3)1.25287.24466.77qNKNmf=+=+=汽(已
4、计入冲击系数的影响);车辆荷载反力已按偏心原理考虑横向分布的分配影响)。两跨人群荷载反力:719.67239.34NKN=一跨人群荷载反力:81N=R1.3314.7919.69rKNf=人6N在顺桥方向引起的弯矩:466.770.3140.03MDKNm=7N在顺桥方向引起的弯矩:19.690.35.90MKNm=单柱所受水平力如图所示。其中4.5THKN=,125,8WKNWKN=图2水平荷载示意第4章桩基础的设计桩长的计算由于地基土层单一,用公路桥涵地基与基础设计规范确定单桩轴向受压承载力容许值经验公式初步反算桩长,该桩埋入局部冲刷线以下的深度为h,一般冲刷线以下深度为3h,则()002
5、231132nhaikikpaiNRqlAmfkhmlg=+-()()/12340571.0()1.01.01.0822.82175431.3834.5025.5026.517.951.0933.531.039.34260.667.95hNNNNNlqhqNNhh=+=+-+=+计算aR时取一下数据,桩的设计直径取1.5m,1.54.71mmp=221.51.774pAmp=,0.7l=08m=218.519.5109/3()2kNmg+=-=扣除浮力,130t=502=t734.0613.0227.0613.021.0w-ww-wIpLpL1=-=234.0163.0227.0163.017
6、8.02=-=-=wwwwIL()73.011101=-+=PPwGewS;()598.011202=-+=PPwGewS桩底为硬塑性亚粘土73.0010=ee查表得5.22=k0420afKPa=()()()14.719.5309.5501.770.80.74202.59432254.85352.52640.667.95aRhhhh=+-+-=+=+解得h=9.30m,取h=10m,29012720.16ahRKNNKN=,桩的轴向承载力符合要求。2.桩的内力计算确定桩的计算宽度1b()()111.00.91.512.25fbkkdm=+=+=(2)计算桩土变形系数a15574150002.
7、250.3590.82.85100.0491.5mbEIa=其中m=15000,7470.8c0.82.85101.511.510EIEI=桩的换算深度0.359103.592.5hhma=所以按弹性桩计算.(3)计算墩柱顶外力iP、iQ、iM及最大冲刷线处桩身弯矩0M,水平力0Q,及轴向力0P墩柱顶的外力计算按一跨活载计算根据公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD632007)第1.0.5条,按承载力极限状态要求,结构构件自身承载力应采用作用效应基本组合验算。根据公路桥涵设计通用规范(JTGD602004)第4.1.6条,恒载分项系数取1.2,汽车荷载,人群荷载及制动力作用的分项系数均取1.4
8、,风荷载分项系数取1.1;当汽车荷载(含汽车冲击力)外尚有一种可变作用参与组合时,其组合系数取0.8,当汽车荷载(含汽车冲击力)外尚有两种可变作用参与组合时,其组合系数取0.7,当汽车荷载(含汽车冲击力)外尚有三种可变作用参与组合时,其组合系数取0.6.墩帽顶的外力(按一跨活载计算)1.21751.4466.770.81.419.691603.8320.71.44.51.136.721.4140.030.61.44.51.31.45.901.14.5(1.30.65)8(129)210.046iiiPkNQkNMkNm=+=+=+-=(822.82)()冲刷线处0001603.8321.2(4
9、66.7719.699)2407.800.71.44.51.1(58)14.421.4140.030.61.44.5(1.3122)1.45.901.15(0.65122)89460.467PkNQkNMkNm=+=+=+=(4)局部冲刷线以下深度z处截面的弯矩Mz及桩身最大弯矩Mma某计算局部冲刷线以下深度z处截面的弯矩Mz计算00Mzm某QAMBa=+=14.42460.46740.17460.4670.359mmmmABAB+=+无量纲系数mmBA查表得zM计算列表Zza=zmAmB0mQA00MBzM0.000.000.0000010.00460.47460.470.200.560.1
10、96060.997897.88459.50467.370.401.110.374630.9848615.05453.50468.540.601.670.520570.9544320.91439.48460.390.802.230.625880.903925.14416.22441.361.002.790.686810.871227.59401.16428.751.203.340.703240.7466328.25343.80372.051.403.900.678450.6464827.25297.68324.931.805.010.530050.4272921.29196.75218.042.
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