既有线路基帮宽施工方案.pdf

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1、目录一、施工概况.2 1、编制依据.2 2、编制范围.3 3、工程概况及主要工程数量.3 4、工期安排.3 二、指挥体系.4 1、指挥组织体系.4 2、施工组织机构.4 三、运输条件.5 四、施工准备.5 五、劳动力组织.5 1、施工劳动力组织安排.5 2、劳力配置.6 六、施工程序.7 七、施工方法.7 1、施工准备.7 2、施工防护.8 3、主要施工方案及方法工艺.9 八、技术标准.15 九、安全防护措施.15 1、临近既有线施工安全措施.15 2、防止挖断光电缆措施.17 3、防止机械设备及车辆侵限安全措施.18 4、行车设备及信号的安全防护措施.18 5、材料、机具安全措施.19 6、

2、帮宽路基安全防护措施.19 7、既有线路基观测措施.19 8、各种用电设备的安全措施.20 9、雨季施工防洪安全措施.21 十、应急预案.22 1、编制目的.22 2、应急预案的目标.22 3、危及行车的应急预案.22 4、挖断、破损电缆应急措施.23 5、施工阶段的防洪预案.23 6、火灾事故的应急准备与响应.23 7、安全生产应急救援领导小组.24 8、事故报告.24 9、应急救援保障措施.27 十一、其他.27 K119+450-K150+400段既有线路基施工方案一、施工概况1、编制依据(1)中铁咨询设计院设计的路基施工图、通用图集；(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的客

3、货共线铁路设计及施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；(3)相关铁路营业线施工安全管理规定：汤台既有铁路公司临近营业线施工安全管理办法；(4)现场踏勘调查的有关资料。2、编制范围本标段(K119+450 K150+400)临近营业线 30 米范围内站场、区间土石方及附属工程。3、工程概况及主要工程数量本工程既有线路基施工起讫里程K119+450-K150+400，全长 30.95 正线公里，区间路基土石方：挖方502300m3，填方3655000 m3，填渗水土281818 m3，A 组填料673641m3。站场路基土石方：挖方31854m3，填方 179784 m3，A 组填料

4、33969 m3，挡护圬工 21300 m3；4、工期安排工期安排：施工准备：2010 年 12 月 10 日至 2011 年 1 月 10 日路基施工：2011 年 1 月 10 日至 2011 年 8 月 30 日路基附属：2011 年 3 月 20 日至 2011 年 9 月 20 日工期保证措施根据设计图纸和有关施工技术规范、规程，精心编制详细施工组织设计，合理制定作业程序，利用网络技术，科学策划，狠抓关键线路，突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程按期竣工。为确保工程按期完成，项目经理部成立以项目经理为组长、副经理、项目总工程师为副组长的工期管理领导小组。组

5、织安排生产，按照每个节点工期逐步安排实施。强化施工管理，合理增加投入；发挥机械化施工优势，全力保障施工生产；搞好对外关系，确保施工生产顺利进行；抓好资金管理，确保资金投入；科学组织，加强协作。全方位保证工程建设工期。二、指挥体系1、指挥组织体系本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下：组长：孟凡林（项目经理电话号码 18239371555）副组长：王清财（项目部副经理电话号码 18239321916）、魏元海（项目部副经理电话号码 18935219819）、刘元民（项目部副经理电话号码 15138542583）、李龙深（总工程师电话号码 18239321108）2、施工组织机构本标共安排 3

6、 个架子队负责组织施工。各架子队采取平行施工方式，单个架子队采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见下图组织机构框图。安全总监项目副经理技术员安全员防护员驻站联络员质检员领工员试验员工班长材料员项目经理综合办公室工程技术部计划合同部安全质量部财务部物资设备部项目总工程师路基架子队三、运输条件既有线路(汤台铁路正线)为单线铁路，线路运输为货运，列车运行密度小、间隔大。本次路基施工对既有线影响很小，不影响既有线货物运输安全。路基施工时不涉及慢行及封锁。四、施工准备1、组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核路基中线并引测坐标控制点和水

7、准点,搞好技术交底。2、会同建设、监理、设计等单位进行施工图现场核对工作，施工机械设备及人员报监理审批并满足施工需求。3、施工调查，重点调查既有线路通信、信号等光(电)缆的走向，会同设备管理单位、监理单位、指挥部确定迁改方案，对影响施工的地下电缆及管线进行迁改，对不明确的管线施工前挖十字探沟，确定管线的走向。4、组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后开工。五、劳动力组织1、施工劳动力组织安排根据本段既有线施工特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立既有线施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验

8、的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍，按照上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工，从人员配置上确保既定目标的实现。2、劳力配置路基施工人员安排(每工点)工种人数技术员2 安全员2 测量员2 质检员1 试验员2 驻站联络员2 防护人员2 其它8 合计23(1)防护员安排：1)每班组防护员共 6 人，具体安排如下：驻站联络员：2 人；工地防护员：2 人；工地安全员：2 人。(2)防护员的工作职责：1)及时了解、掌握列车运行情况，并通知工地负责人。2)在执行防护任务时，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。3)认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速正确的发出或转达各级各

9、种指令和信号，确保施工中的行车和人身安全。4)坚守工作岗位，精力集中，加强嘹望，严格纪律，认真做好施工防护工作。5)使用的通信、信号设备必须妥善保管，经常检查试用，确保在使用时性能良好。6)驻站联络员和工地防护员必须按有关规定认真填记“防护员电话记录”。六、施工程序施工前编制专项施工方案，报监理审核，宁启复线电化工程指挥部组织相关设备管理及运营单位进行评审，评审通过后报路局审批。审批通过后与新长工务段等相关设备管理及运营单位签订安全协议，待协议签订后相关各方到现场进行安全确认，请设备管理及运营单位安排人员进行现场监护，最后安排人员及机械进场施工，施工中安排驻站及现场防护人员，对施工安全进行把控

10、。七、施工方法1、施工准备(1)现场调查组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核路基中线并引测坐标控制点和水准点,做好技术交底。施工调查，重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向，对有可能影响施工的地下电缆及管线报请有关部门排除，施工前不能排除的管线，进行挖十字探沟，确定管线的走向。(2)施工方案审批、签订安全协议及三电迁改施工前编制详细的施工组织设计及方案，报请上级有关部门审批，并与工务段等有关设备管理部门签订安全协议。施工方案审批、签订安全协议后进行三电迁改，确保施工时管线安全。(3)施工防护施工前首先在既有路基路肩部位设置警戒线（距线路中心3.

11、0m，高度 1m，采用黄色线绳），警示机械、人员侵限，并设置驻站防护及现场专人防护，满足营业线施工安全的需求。(4)路基实验段施工前进行路基试验段填筑，取得相关工艺技术参数，用来指导施工。试验段结束后方能进行大面积路基填筑施工。2、施工防护(1)施工工点与营业线间关系根据现有图纸及调查资料分析，本标段营业线 30 米范围路基施工与营业线间关系共分为 3 种情况。第一种情况：无需对既有路基进行安全防护，K125+200-K127+306.53段、K146+200-K147+113.97段。第二种情况：单侧帮宽对既有路基进行安全防护，K119+450-K125+200段、K126+798，71-K

12、127+106.53段、K131+000-K134+000段、K137+000-K140+000段、K140+000-K143+000段、K143+000-K147+113。97 段（K146+200-K147+113.97除外）。第三种情况：两侧帮宽对既有路基进行安全防护，K122+200-K126+704.20段（K125+200-K127+306.53除外）、K134+000-K137+000段。(2)营业线 30 米范围路基施工主要安全把控营业线 30 米范围路基施工时，将针对：地下、地上管线；行车设备；材料、机具堆码；大型机械；路基观测；排水系统；既有边坡等方面制定安全措施，重点把控

13、，确保营线安全。具体措施详见第九章。3、主要施工方案及方法工艺(1)主要施工方案并线路基采取既有路基边坡逐层开挖台阶，新线路基分层帮填的方案。边坡开挖台阶采用机械配合人工进行，渗水土、改良土按“三阶段、四区段、八流程”工序施工，A 组填料按“四区段、六流程”工序施工。并线路基多为既有路基帮填地段。帮填是路基填筑的薄弱环节，帮填地段新帮填部分与原路基接触面为坡面，荷载作用下粒料极易失稳，并沿坡面产生滑移，填筑前必须对原路基边坡进行处理后，方可填筑。施工时在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于 1.0m。挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。针对站线延长接头地段，应

14、采用人工挖台阶，人工夯填，确保行车安全。对帮宽路基，在既有线路基路肩上设置沉降观测桩及位移观测桩，具体设置及观测详见第九章。(2)渗水土、改良土组填料施工方法和工艺1)质量控制以工序管理为中心，以工序质量保工程整体质量，以工作质量保工序质量。按照“三阶段、四区段、八流程”标准化施工。渗水土、改良土组填料施工工艺流程图2)工艺要点：基床表层（设计时速120Km/h）采用 A 组填料，基床底层选用渗水土、改良土组填料。填筑前先对选定土样进行土工试验，检测填料的种类、含水量等指标，试验合格后，用于填筑。施工前试验确定碾压机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数，不同填料各选一段施工试验段进行现场

15、填筑压实试验(100m 左右)，作为施工控制依据。施工前首先准确测设坡脚线，清除基底树根、草皮，清淤、挖台阶、地表松土压实和土料场清理，然后分区段、自低洼处水平分层填筑。填层厚度根据试验段确定的数据严格控制，每层沿路基横向每侧超填30cm，以方便机械压实作业，保证路堤边缘有足够的压实度。每填筑1进行粗刷坡，多余土方上整修验收阶段路基填筑压实工艺流程施 工 阶 段准 备 阶 段施工测量填土区段整平区段压实区段检测区段地基处理分层填土摊铺整平洒水晾晒碾压密实检测签证路基修整翻利用。严格执行“三线五度”，即：中心和两侧边线、厚度、拱度、平整度、密实度、边坡坡度。填筑时，做到随挖、随运、随填、随压，填

16、料每层表面设4%的横向排水坡。根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥均布卸土，推土机配合平地机整平稳压、碾压。全断面分段填铺，作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土量及碾压机械效率而定(50200m)。从两侧向中心后退填铺。不同种类的填料禁止混填。机械碾压先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度25km/h，往返轮迹重叠3040cm，做到均匀无偏压、无死角。路堤整个填筑过程中，对每层填料的密实度采用灌砂或核子密度仪检测，每填三层采用 K30 荷载板、灌砂或核子密度仪进行双控检测，填写检测报告，经监理签认后，进行下层填筑。采用“三检制度”，即：“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，由架子队、项目

17、部和监理实施。填筑高度接近设计标高时，加强高程测量检查，保证路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。填筑完成后，进行贯通测量，测设中线桩(直线 25m、曲线 20m、缓和曲线10m)及路肩边桩(+10cm)，并实测其高程，依此放出路肩边线。边坡刷去超填部分，进行机械拍实。表面需补填时，如补填厚度10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。达到路容美观、排水沟整齐通畅。整容后按铺轨要求测设中桩及外移桩(左侧及曲线外侧，距中桩2.5m)。台后填筑宽度较设计大0.4m，便于边缘压实。每填高12m 粗整刷坡，余土上翻利用。涵侧缺口待圬工达到设计强度要求、防水施作结束后进行。两侧对称

18、分层填筑压实。不能使用压路机碾压处采用建筑夯夯实。填筑过程中注意防水的保护。土工材料铺设要保证其整体性，接头采用搭接，片材接头采用特制连接杆连接，片材侧向采用打包带加塑料扣连接。土工材料沿路基横断面方向铺设，铺设时尽量拉紧，不得有褶皱。填土从两边向中间进行，用推土机粗平、平地机，然后用压路机碾压至规定的压实度。(3)A 组填料场拌法施工方法和工艺1)准备下承层基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，使之达到基床底层验收标准。2)测量在下承层上恢复中线，直线段每1520m 设一桩，平曲线段每l015m 处设一桩，并在两侧路基面边缘外0.30.5m 设指示

19、桩。进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。3)材料采用不同预先筛分制备的各粒级碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制A 组填料混合料。4)拌制在正式拌制 A 组填料混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。5)摊铺采用推土机配合平地机摊铺。其步骤为：根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车碎石混合料的摊铺面积；将混合料均匀地卸在路基中央，路基宽时，也可将混合料卸成两行；用推土机粗平、平地机精平，将混合料按松铺厚度摊铺均匀；设专人在平地机后面及时消除粗细集料离析现象，对于粗集料窝，应添加细集料、并拌和均匀。对于细集料窝，应

20、添加粗集料，并拌和均匀。6)整形碾压当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，振动压路机或重型轮胎压路机(每层压实厚度可达 20cm)先静压、再振动碾压，最后静压压光。直线段由两侧路肩开始向路基中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路基全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜。两侧，应多压 23 遍。碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂

21、或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水合适的材料后再进行碾压。两作业段的衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后，留58m 不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接，必须保持平整密合。7)接缝处理（1）横向施工缝；某一施工层的作业段施工完后，在进入本层的下一段施工前，将已压实地段的接头部位1.0m 范围垂直切割，清除干净，切割掉的拌合

22、料掺入下一段的拌合料中，切割处按松铺厚度进行摊铺，再进行碾压接缝，接缝处碾压至少应搭接2.0m。上下两层的施工缝应错开至少10m。（2）纵向接缝：一幅摊铺完成后，在摊铺另一幅时，纵向接缝处的拌合料水分散失不大，含水量适中，接缝处两幅可同时碾压，碾压重叠至少0.4m，否则，应对纵向接缝处拌合料洒水湿润后再进行碾压。A 组填料基层施工流程图(4)路基附属工程本标段路基附属工程主要有喷播植草、挡墙、排水沟等，其主要施工工艺如下：1)喷播植草防护草种选用根系发达、生长能力强、适应当地气候的多年生草。宜在湿度较大、适合生长的季节播种。在正式喷播前应选择一块代表性的坡面进行小面积试播，确定喷播的种子、肥料

23、、细土(砂)的适宜配合比和发芽率。喷播前应将坡面冲沟及裂缝填平捣实，整修平顺、洒水湿润。喷播后应加强洒水养护，保证成活率达90%。当青草太高，生长茂盛，有阻滞雨水迅速排出或使冬季边坡积雪危害的情况，应进行割草工作。2)浆砌片石排水沟浆砌片石采用的石头必须采用坚硬、不风化、强度不低于MU30 的，路基填筑基本成型后，按设计开挖排水沟、侧沟。各种沟渠的设置应达到：沟基稳固，不得置于废碴与废准备下承层摊铺材料试验和选用施工测量备料拌和整平与碾压成型交工墟处，沟型整齐，沟坡沟底平顺，不危害路基或其它建筑物。施工时要保证排水畅通。砌筑要保证沟壁及沟底圬工厚度。侧沟靠路肩渗水料(中粗砂)一侧与沟壁间铺设0

24、.10m 厚碎石反滤层，每隔1 米留一个泄水孔。水沟沟底标高应符合设计要求，排水坡平顺，沟内无浮土杂物。砂浆应具有适当的流动性和良好的和易性。砂浆的稠度应按标准锥体垂直方向沉入砂浆的深度表示，宜为4070 毫米。砂浆应采用机械拌和，随拌随用。当在运输和贮存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆，不得使用。3)混凝土及砌体工程为了保证混凝土内在质量达到强度要求及外表光洁美观，模板设计和配制应充分考虑其强度、刚度、光洁度、平整度和密封性.在混凝土外露面积较大处，选用大块组合钢模或高压竹胶模板。此外，严格把好混凝土拌合物的材质关、混凝土配合比关，以及混凝土拌和、运输、浇注、捣固、

25、养生等工序关。砌体工程质量主要在于砌体材料的选用、砌筑操作方法的控制。八、技术标准施工中采用的规范及标准均没有对既有线路行车安全产生隐患，采用的标准均符合设计要求，并上报监理确认，不会影响行车安全。施工时间采用的行车办法符合技规、行规等上海铁路局规定的要求。所有参加本项施工的负责人、安全把关人员和监督人员等必须经过培训，并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。施工中采用的非标准或试验项目均通过设计要求并上报监理及有关部门批准。九、安全防护措施1、临近既有线施工安全措施(1)施工前，组织施工安全技术交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，

26、针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。(2)每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安全交底，开展安全预想，落实施工安全责任。(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电话和对讲机进行联系，掌握既有线列车运行和现场施工状况，保证通讯畅通。(4)挖掘机、推土机等自行式施工机械在距既有线30 米范围内的地段必须执行“一机一人”防护制度。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。(5)工地防护员除按

27、规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗，工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则进行处置。当发现影响营业线行车情况时，要按以下要求处理，确保行车安全：1)设置响墩等移动停车信号，保证能够及时拦停列车；2)电话通知两端车站行车室扣车。临近既有线施工，虽不需慢行，按规定距离在施工地点两端线路外侧的路肩上各设置施工作业标，如下图所示，提醒列车接近时，司机注意嘹望，长声鸣笛，确保列车和施工作业人员的安全，施工期间必须在距施工点两端各20m 处设一名防护员，并带齐相关防护用具，在每趟列车经过施工地点前800m 鸣笛，列车通过前10 分钟准备,

28、5 分钟禁止作业，所有人员、机械设备停止作业，待列车通过后继续作业。施工地点作业标作业标线路发生故障时的防护办法：当发现线路故障、路基塌方时，应立即通知临近车站，并在故障地点设置移动停车信号，若嘹望条件不好(遇降雾、暴风雨雪或夜间)，还应点燃火炬进行防护。当确知一端先来车时，先在该端然后在另一端放置响墩，最后返回故障地点显示停车手信号旗(灯)防护。若不知来车方向，应在故障地点嘹望和倾听，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗(灯)显示停车信号，将响墩放置在能赶到的地点，确保列车能够在故障地点前停车。(6)挖掘机、推土机等危险性较大的自行式施工机械在既有线列车到达前10 分钟做好停止施工准备，列车到

29、达5 分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可继续施工。(7)工地防护员要密切掌握既有线行车状态，嘹望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间来车通知方式。(8)在施分部域既有线路肩处设警戒绳，严禁施工人员进入路肩停、站、走动。驻站联络员及安全防护员人员名单附后。2、防止挖断光电缆措施(1)施工前与通信、信号、供电等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的信号、通信光缆等地下管线情况，查明准确位置并双方会签。(2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探沟”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积施工。(3)管线地段探沟开挖，采取人工开挖，探清管线数量及线路走

30、向,严禁盲目开挖。(4)现场用石灰线标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示杆、牌。积极与设备管理单位联系改迁，在地下管线改迁完成后方可进行对应段落施工。3、防止机械设备及车辆侵限安全措施(1)各类机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。(2)操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。(3)起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。(4)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，

31、制定防范措施，防止机械事故的发生。(5)施工过程中，若出现机械设备在限界内毁坏无法外移等情况时，现场防护员要立即果断采取措施拦停列车并通知驻站联络员。(6)各类大型施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员、现场施工负责人和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。(7)临近既有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。(8)挖掘机、推土机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有线的方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置。(9)在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁

32、作业。4、行车设备及信号的安全防护措施对信号机等行车设备进行防护，机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在营业线附近停放，减少对行车设备的影响。施工防护标志、警示灯等不影响铁路行车信号。夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不影响行车瞪望。机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。5、材料、机具安全措施施工中的临时设施、材料、机具等严禁侵入临时行车限界。材料应堆码整齐，稳固牢靠，并派人看守。营业线20m 范围内严禁存放油料及其他易燃易爆品。6、帮宽路基安全防护措施1）填筑前必须在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开

33、挖。2）营业线路基施工中破坏原有排水系统时应先修建临时排水系统，然后拆除原有排水系统，所有的排水系统必须保持排水畅通，防止渗漏。3）拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除。拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。4）应随时监测营业线路基稳定情况，防止既有路基失稳。挖除路肩影响道床稳定时，应临时设置挡砟墙、挡板等防护设施，防止道床边坡溜塌。5）帮宽完成后，应立即恢复线路标志及相关设施。7、既有线路基观测措施(1)观测桩设置既有线路基观测桩应设置在既有线路基路肩处，用于观测施工过程中既有线

34、路基水平、位移变化情况。(2)观测频次施工期间观测频次一般情况下2 小时观测一次，施工完成后观测频次一般情况下一天不少于二次，观测时间不少于 3 天。施工完成 3 天后，前 15 天内每 3 天观测一次，第 1530 天每星期观测一次，第3090 天每 15 天观测一次，以后每月观测一次。(3)观测控制标准并行帮宽地段既有线两侧路肩内侧设观测桩，观测值：水平位移不超过2mm/d或累计位移不超过10mm，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因，制定补强措施。(4)观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。(5)观测组人员由一个专业测量技术员及

35、2 个受过专业培训的测量观测人员组成。(6)观测记录和资料整理：1)每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。2)施工期间，各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行统计分析，以全面指导施工，确保临近既有线施工安全。8、各种用电设备的安全措施(1)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；(2)移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳

36、或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；(3)手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；(4)各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；(5)维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；(6)必须实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。9、雨季施工防洪安全措施(1)成立防汛领导小组，建立雨季值班制度。建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，对发现的问题及时整改。(2)成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要

37、备足防汛器材、物资，包括雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。(3)与当地气象、水文部门加强联系，及时获得准确气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。(4)在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加大对施工现场的检查力度。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤

38、离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。(5)雨季进行作业严格执行施工规范要求。(6)加强对既有线路基观测及安全巡视。(7)现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。(8)对停用的机械设备以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。(9)加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。(10)雨季时派专人在危险地段值班，重点加强既有线稳定观测，并

39、派专人对施分部域排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。十、应急预案1、编制目的出现突发事件后能及时按照程序处理，及时抢救人员、机械设备、施工物资，将事故影响降低到最小程度。在适宜的时候应进行选择性演练，以便在紧急情况时能按程序、按部就班、有条不紊地进行急救活动。2、应急预案的目标为更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工现场周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导急救行动按计划、有序地进行；防止因急救行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急

40、救援的“应急精神”。3、危及行车的应急预案(1)在现场成立应急救援小组。当施工中出现紧急情况或遇不可预测的自然力，如山洪爆发、地震，危及既有线的行车安全时，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向项目部负责人汇报具，由项目经理统一协调、指挥现场抢险。(2)发现线路变化超过标准时，应及时由工地负责人组织人员养护。(3)如需采取停车、限速等措施时，应由工地负责人首先向邻近车站值班员报告，同时向设备管理单位领导报告，工地负责人在接到指示后才能采取停车、限速等措施。4、挖断、破损电缆应急措施在施工过程中，不慎挖断电缆或破损管线设备，立即停止施工，确认电缆性质及归属单位，

41、现场施工员通知项目负责人，由项目负责人报告设备归属单位，由设备单位组织抢修，不隐瞒，也不擅自处理。5、施工阶段的防洪预案考虑到本地雨季多发生在每年35 月份，为了确保工程不受影响，拟采取以下措施：(1)施工期间，在施工地段两侧预先开挖临时排水沟，防止路基浸泡，特别是软基及换填地段的路基，施工前更应预先开挖临时排水沟。(2)在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。(3)对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌握施工现场情况并及时汇报。6、火灾事故的应急准备与响应专职安全长、综合部、物质部等有关部门，对可能引起的火灾的危险源

42、认真辩识，进行科学评价，火灾应急预案如下：(1)在现场配备合适的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持畅通；(2)与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通，以便得到及时救助；(3)对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育；7、安全生产应急救援领导小组项目部成立现场突发事件领导小组，项目经理担任组长，负责领导、指挥施工突发事件的应急处理工作。安质部、办公室、各项目分部具体负责配合与上级专业部门进行调查、控制和医疗救治工作。经理部其他相关部门在各自的工作范围内开展相应的工作。组长：孟凡林副组长：孙玉林、王清财、魏元海、刘元民组员：项目部所有管理人员。事故处理由汤

43、台公司负责应急指挥，应急办电话如下：0393-5723080。8、事故报告(1)事故上报程序事故发生后，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向架子队、项目部负责人汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门。事故上报方式发生事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。事故发生上报内容：1)事故发生的详细时间；2)事故发生地点；3)事故相关责任人姓名；4)事故原因及概况；5)事故损失以及人员伤亡情况；6)是否需要救护车以及救援时需要的工具、设备。事故救援组织1)根据事故发生地点，组织联

44、系救援车辆。2)救援小组人员在接到救援通知后，于15 分钟内集合，待命出发。3)根据现场情况，如事故救援工作超出架子队救援能力时可以由上级部门出面请求兄弟单位协助救援。事故救援原则大型机械设备的倾覆救援工作须本着缩短救援时间的原则，快速有序地展开工作，最大限度地减少设备倾覆带来的经济损失。因此，参加起重吊装伤害救援的工作人员应具备起重、救援设备知识和技能。应急救援物资、设备跟据大型机械设备倾覆事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用。应急救援物资一览表序号名 称规格单 位数量1 枕木160*220*2500mm 根30 2 道碴m3100

45、3 砂碴m3 50 4 应急加板副4 5 钢管?32.5、L=5.0m 根80 6 编织袋条2000 7 方木10 10CM m3 1 8 板材D=5CM m3 0.5 9 钢轨P50 m 100 10 捣固镐个15 11 铁锹个20 12 木耙个10 13 扳手个10 14 扣件套20 15 抬筐个20 16 片石m320 17 彩条布M21000 应急救援设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1 汽车辆6 工地2 救护车辆1 工地3 发电机台2 工地4 对讲机对16 工地5 担架副2 工地6 急救药箱个2 工地7 安全带副40 工地8 大吨位吊车台1 工地超过 50 吨说明：表中数量为一个

46、工点的数量。应急措施1)当现场机械设备发生紧急异常险情时，应急救援领导小组应根据现场情况立即进行决策，停止相关设备的运行和作业；发生人员伤亡时，立即组织伤员抢救。2)立即抢救伤员现场抢救同时通知医疗急救中心(120)，应务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到主要路口引导救护车，送往指定医院，急救箱、担架存放在工地医务室；派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况；通知当事人的家属，做好接待工作，安慰、稳定家属的情绪；积极做好善后处理工作。3)同步组织现场保护、设置警戒线、现场警戒、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录、了解事故现场情况决定抢险方案，

47、组织力量进行抢险工作的落实。4)当设备发生倾覆且危及交通安全时，立即组织落实防止机械设备带电、交通维护等安全措施，并向相关交通管理部门报告。5)当机械设备处于危险的临界状态，立即决定现场的应急技术方案，制止机械设备危险倾向的发展；应急技术方案实施时，必须安排安全、技术、物资部门共同进行过程安全技术监控和验证。6)施工现场负责人接到报告后，应立即通知应急指挥小组，开展抢救工作，各岗位人员要迅速到场。事故报告及救援通信事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用网内移动电话、对讲机等通信设备。对外求助和联系采用采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备。9、应急救援保障措施后勤

48、保障应急人员的用餐、住宿问题由综合部负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。物资保障救援物资的采购、保管由物资部门负责，救援现场临时所需的各种物资由物资部门采购提供。救援现场所需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。通信保障救援小组全体成员手机24 小时开机，项目部、分部调度室电话24 小时值班，以确保救援期间的通信畅通。十一、其他附件：1、既有线帮宽地段工点表2、相关单位联系人联系号码表3、驻站联络员统计表4、安全防护员统计表临近营业线路基填筑范围统计表序起讫里程长度线间距(m)并行/双绕与既有线距离号1 K119+450K121+800 5.0 并行临近既有线2 K121+800K125

49、+200 5.0-4.0并行临近既有线3 K125+200K127+1004.0-7.0绕行临近既有线4 K127+100K134+6207.0并行临近既有线5 K134+620K135+120 7.0-4.0 并行临近既有线6 K135+200K142+080 4.0 并行临近既有线7 K142+080K144+180 4.0 7.0 并行临近既有线8 K144+180K146+200 7.0 并行临近既有线9 K146+200K147+100 7.0-8.5 双绕临近既有线10 K147+100K150+400 8.5 并行临近既有线应急联系号码表河南指挥部应急办公室0393-869891

50、0 十五标项目部0393-5262606 十五标项目部安质部0393-5260977 十五标项目部二分部应急办公室0393-5723080 十五标项目部二分部安质部18239321802 范县站办公室8698423 范县站值班员8698422 驻站联络员表序号姓名派驻车站手机号1 孙延庆范县车站18749903050 2 许双喜范县车站13721722295 防护员统计表序号姓名证号序号姓名证号1 李东189393460022 冯源187499037593 陈立孝187393627324 张传岭187499393525 杨建刚152869397176 朱永生150393381077 张程迎18