新《施工组织设计》路面底基层试验路施工组织设计.doc

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1、成灌快速路（沙西线延伸线）D合段水泥稳定砾石底基层实验路施工组织设计四川川交路桥有限责任公司 成灌快速路D合同段项目经理部 二九年五月十六日成灌快速路（沙西线延伸线）D合同段水泥稳定砾石底基层实验路施工组织设计一、编制说明:本施工组织设计系根据设计文件和有关技术规范的要求,考虑了影响施工的客观条件，为了使底基层试验路铺筑有组织、有计划地进行而编写。二、试验路的目的：1） 检验水泥稳定砾石底基层配合比，水泥：碎石=4：100（质量比）能否满足设计和规范要求。2） 确定混合料最佳含水量控制方法。3） 检测拌和、运输、摊铺和碾压设备能否满足施工配套要求。4） 确定碾压方法和遍数。5） 测定混合料的松

2、铺系数。6） 确定每一作业段的合适长度。7） 检测施工工艺流程是否可行，能否控制住从拌和到完成碾压之间的延迟时间。8） 检测7天抗压强度能否满足设计2.0Mpa要求，弯沉代表值能否满足设计弯沉74.4限值的要求。三、施工准备1.施工段落及时间水泥稳定砾石底基层试验路，选定在已交验合格的路基段落，桩号为K14+800-K15+200左侧。 试验路铺筑时间，选定在2009年5月25日开始。2.测量准备进场后我部首先对该段设计水准点进行复测，现有关资料已报监理组备案。该段中线测量用路基交验的中桩进行控制，用全站仪按10m间距加密恢复路线中桩，同时在横断面方向恢复边桩。3.材料准备各种原材料检测已合格

3、（见检测资料），试验路所需材料已准备好，1#料（04.75mm）、2#料（4.759.5 mm）、3#料（9.519 mm）、4#料（1931.5 mm）已分别堆放于冷拌场，能保证该路段的顺利铺筑。4.施工机具水泥稳定砾石底基层采用稳定土拌和机拌料，投入50型装载机3台、水车1台、平地机1台、20T压路机2台，自卸汽车15台及相应配套机具，机具设备性能良好，能保证顺利铺筑。5.人员准备1）前场：路面工程师2名、测量工程师2名、质检技术员1名，路面工7名，机械操作手（平地机和压路机）3名，汽车驾驶员16名。2）后场：机械工程师2名，电器工程师1名，操作技术员3名，机械维修工4名，质检工程师1名，

4、试验员2名，辅助工30名。6.配合比二00九年二月二十七日监理工程师对材料进行了抽样于二十八日送中心试验室检测，结果全部合格。于二00九年三月四日完成了配合比设计。四、施工方案与实施安排1)交通措施拌和场至施工工作面便道通畅，能保证运料通道畅通。2)通讯措施现场通讯方式先进，有关各施工工序间的协调联系，采用手机通讯。3)施工方法：混合料采用500T/h型的稳定土拌和机拌和，大吨位自卸汽车运输混合料。水泥稳定砾石底基层厚度为20cm，用平地机一次性摊铺混合料，再用20t压路机稳压，最后用20t振动压路机碾压，压实度达到要求，再用20t压路机收面。洒水车洒水养生的机械化施工方法。4)施工质量管理施

5、工质量管理与检查验收,严格按照JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范和JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准有关规定执行。5)工艺流程准备下承层（路基接收、表层洒水静压）施工放样材料试验拌制混合料运输混合料摊铺整型碾压养生及交通管制检测各项成果技术指标。(1)准备下承层：路基接收，要按照交通部JTG F80/1-2004公路工程质量检评标准及监理部的文件要求，对路基的各项指标逐一检查，其各项指标必须符合规范要求。(2)施工放样：见测量准备。(3)材料试验（测各种材料天然含水量）：拌和混合料前应严格检测，各种材料的天然含水量，计算综合含水量，将测其结果通知控制室，控制室进行

6、用水量修正。同时结合工地试验室提供的混合料中各种材料的调机转速，修正各料斗电机转速，达到准确配料的目的。(4)拌制混合料：控制室人员按修正后的电机转速进行配料，各料斗上派专人辅助，确保各料斗出料口不堵塞，做到各种材料下斗准确。同时试验室试验人员应对混合料随机取样，测定水泥剂量和含水量，并与设计比较。混合料应拌和均匀，无灰团、色泽均匀、无离析现象。如有不合格的混合料严禁出场。(5)混合料运输：采用自卸汽车运输混合料。每车装载数量，用拌和机储料仓卸料次数进行控制。(6)摊铺及整型：混合料运到摊铺现场后，由专人指挥倒料，按松铺系数1.2（预设值）进行控制摊铺混合料，在摊铺时辅以人工处理局部离析。摊铺

7、完50m后即可用20t压路机静压一遍，然后进行高程检测和测定松铺系数。细平：在高程控制点上布上高强钢筋，端头系红布条作为标记。检测完高程后，平地机手进行刮平工作。细平完毕，用20t压路机振压一遍，振压速度控制在1.5KM/h左右。碾压完毕检测压实度。精平：细平完成后，再次检测各桩位的高程，对局部高程超出误差范围之外的点，用人工辅助平地机进行处理。精平完毕，用20t压路机振压一遍后，检测压实度，若压实度低于96%,则继续碾压直到压实度合格为止。(7)碾压工作：混合料碾压，先用20t压路机稳压后,20t振压一遍后进行高程控制，用平地机刮除多余的混合料，完成后即用20t压路机碾压1遍，再进行高程复测

8、，平地机进行精平。精平完成后再用20t压路机振压2遍。碾压方法应先从低处向高处，由内弯向外弯，碾压速度应使用慢速，每次碾压应重叠1/2后轮宽度。碾压完毕后用20t压路机静压一遍，以消除表面较浅的轮迹。(8)养生及交通管制：碾压成型后开始养生工作，开始洒水养生时应做到少洒、勤洒，以后可增大洒水量，以不致冲坏表面为度，养生时间根据气温情况一般为7-14天，表层保持湿润即可，养生期间封闭交通，辅以人工清扫路面，以达到内实外美的效果。(9)接缝和调头的处理：施工完毕稳定土按计划段落多铺3米，碾压成型达到水泥终凝时间且有一定强度后用人工进行修整。施工时杜绝纵向接缝，严禁在已压成的稳定土顶面调头。(10)

9、从拌和到碾压结束的时间，必须控制在水泥终凝时间内完成，减少延迟时间对强度的影响。(11)检验各种技术指标：按照JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准进行检评，底基层实测项目为：压实度、平整度、高程、宽度、厚度、横坡、强度等各种技术指标必须符合规范要求。五、安全及环保的管理1、 在施工的过程中，我们专门设置安全警戒标志。易燃易爆物品专门存放，专人管理，并设置各类灭火器材，防止交通事故、火灾事故的发生。在施工过程中安排专职队伍对施工过程中的废料进行当场收集，集中处理，做到以不污染环境为目标。2、 前后场设置安全员，负责对车辆机具的指挥、调度，并保证通道的畅通。六、 试验路交验工作施工

10、结束七天后，进行弯沉、强度等指标检测。总结水泥稳定底基层施工的标准方法，用以指导大面积施工。二OO九年五月十六日7成灌快速路（沙西线延伸线）一期工程建设项目主要机械设备在场情况及进场材料统计表承包单位：四川川交路桥有限责任公司 合同号： D 监理单位：成都久久公路工程监理有限公司 编 号： 序号名称型号（生产厂家）单位数量备注1稳定土拌和机WBC500套12装载机ZL50台33平地机美国CAT台14压路机柳工20T台25自卸汽车15T辆156洒水车鹤云5T辆1成灌快速路（沙西线延伸线）一期工程建设项目人员及劳动力在场情况统计表承包单位：四川川交路桥有限责任公司 合同号： D 监理单位：成都久久公路工程监理有限公司 编 号： 劳动力合计项目经理总 工管理人员、技术人员职工民 工小 计2026307676彭庆华肖 伟成灌快速路（沙西线延伸线）D合同段主要人员一览表 序 号姓 名部门及职务备注1彭庆华项目经理2文光斗项目副经理3肖 伟总工兼工程科科长4王承勇机材科科长5胡余修质检科科长6谢 辉财务科科长7付登波综合科科长8康 健后场场长9梁明辉前场场长10陈 斌测量工程师11蒋方兵质检工程师12覃文莉质检技术员13胡正伟机械工程师14付登波专职安全员8