高速临时便道施工方案.pdf

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1、 .济南至高青高速公路第一合同段临时施工便道施工方案编制：审核：批准：山东鲁东路桥有限责任公司济南至高青高速公路一标项目部 .2020年4月5日 .济南至高青高速公路第一标段临时便道施工方案目录第一章编制依据及原则.1 1.1 编制依据.1 1.2 编制原则.1 第二章工程概况.1 2.1 工程概述.1 2.2 主要工程数量.1 第三章 组织机构.2 3.1 组织机构.2 3.2 任务划分.2 第四章劳动力、机具安排计划 .2 4.1 劳动力安排 .2 4.2 施工机具安排.3 第五章 施工总体及工期安排 .4 5.1 施工方法.4 5.2 施工工期.7 第六章 施工方法及工艺 .7 6.1

2、施工测量.7 6.2 临时便道施工方法.8 附件：便道便桥平面图.10 .项目经理：宋建江第 一 章 编 制 依 据 及 原 则1.1 编制依据1.1.1 济南至高青高速公路两阶段施工设计图；1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料；1.1.3 总监办下发的文件通知。1.2 编制原则1.2.1 在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。1.2.2 以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。第 二 章 工 程 概 况2.1 工程概述我标段共预计新修施工主便道1条，全长共 8.364Km。设钢便桥

3、 2道，管涵 19道。主临时便道设置在济高高速公路右侧（即东侧），直线段路基宽不小于5m,路面宽度4.5m。最小转弯半径不小于 20m，最大纵坡不大于 10%；个别转弯地段路面宽 6.5m，每200米范围设置一长度不小于 25米路面宽度不小于 6.5米的错车道。钢便桥设置位置为：K1+940-K1+985、K8+584-K8+600，钢便桥路面宽不小于4.5m，高度不低于近 5年最高洪水位，桥面设置立柱间距为1.5m，高1.2m的栏杆防护，栏杆颜色标准统一，且设置醒目的警示反光标志。便道硬化采用 65cm建筑粒料+15cm石屑找平，路面设置不小于2%的排水横坡。拌和站及预制场等大型作业区进出便

4、道200m范围路面采用 20cm厚C20砼硬化。土质地段便道路面采用 15厚的砂砾路面+8cm 厚的泥结碎石路面，路面设置不小于2%的排水横坡，在远离高速公路一侧设置排水边沟，沟底宽度和深度不小于30cm。2.2 主要工程数量临时便道位于济高高速公路主线右侧，全长8.5Km，钢便桥两道（K1+941巨野河大桥钢便桥，设计长度为48m，跨径为 4 12m；K8+523主线桥，设计长度 18m，跨径为2 9m），涵管 19道。第 三 章组 织 机 构3.1 组织机构 .3.2 任务划分临时便道施工分为两个施工班组，为施工班组及养护班组，施工班组负责路基、钢便桥施工及排水沟等附属工程，养护班组负责施

5、工及以后使用的养护工作。第四章劳动力、机具安排计划4.1 劳动力安排4.1.1 便道施工班组（含圆管）：（共 28 人）机械工班：3 人。汽车工班：4 人。现场管理人员：1 人。辅助人员：5 人。铺路工：15 人。养护班组：（共 8 人）机械工班：1 人。砌石工：2 人。普工：5 人4.1.2 钢便桥计划安排 16人项目总负责：1人电焊工：5 人。总工：纪宝田协调办：成云峰施工班组：樊建房工程部：丁印栋养护班组：王哲 .质量管理人员：1人。安全管理人员：1人。起重工：5人。辅助工：6人。养护班组：（共 8人）机械工班：3 人。普工：5 人4.2 施工机具安排4.2.1 便道施工机具安排主要机具

6、设备表4.2.2钢便桥施工机具安排第五章5.1 施工 方法5.1.1 土方路堤填筑土方路堤便道根据路段地形情况采用分层平行摊铺填筑法，填筑层数按现场情况而定。按照每层填料每层松铺厚度控制在30cm，每层顶面整平并做成路拱，其顶面做成一定的排水横坡，并做好路堤边沟，以利纵、横向排水通畅及时。路堤便道填筑采用分段作业施工，两段交接处不在同一时间填筑时，先填筑地段按要求分层预留台阶。在同一时间填筑时，分层相互交迭衔接，其搭接长度按公路路基施工技术规范的要求执行。便道地段排水采用机械配合人工挖基，人工砌筑施工。序号名称规格型号单位数量备注1装载机ZLC-50台12挖掘机320台13压路机25T台14发

7、电机15KW台15砂浆搅拌机台26砼搅拌机750台17自卸车辆4主要设备表序号名称规 格单位数量用途1 吊车25T 台1 拼装2 汽车吊车50T 台1 安装3 振动锤600kw 台1 打桩4 电焊机400 台2 固定焊接5 气割设备套4 .5.1.2 涵管施工临时便道施工中，做好测量放样定位的工作，根据测量放样的成果，埋设排水涵管。涵管底部应至渠底 0.2m以下，确保水流通过。涵管周围分层夯实，最后使用推土机或挖掘机碾压，保证施工便道的施工质量，其上部采用草袋装土填实。雨季来临时，密切关注天气情况，一旦沟渠过水流量过大，随时扒开施工便道，清理沟渠填土，防止淹没周围农田。1 测量放样首先进行测量

8、放样，放出施工便道边界线，管涵埋设位置。2 基坑开挖及基底处理在预埋设涵管位置，采用人工配合挖掘机下挖至涵管埋设底标高，开挖深度至少在沟渠底 20cm以下。检查基底地质承载力是否满足需要（要求地基承载力达到200KPa），若地质承载力不满足要求，进行换填，换填材料采用建筑碎砖，换填厚度不小于50cm。换填后分层充分夯实确认基底承载力满足设计要求后方可埋设涵管。3 涵管埋设按设计坡比进行涵管埋设，根据水流情况及沟渠深度选用直径为1000mm 的钢筋混凝土涵管。涵管埋设施工中要做好涵管的接缝工作，用满足强度要求的水泥砂浆对涵管进行接缝，保证接缝质量，避免水流渗漏造成基础失稳。4 土方回填涵管铺设完

9、成后，在涵管周围采用草袋装土填实。填筑范围不少于50cm。其余部分路基分层回填夯实，回填完成后要保证高于涵管顶部 50cm。5.1.3 钢便桥施工在K1+941巨野河大桥、K8+523主线桥两处设置装配式公路钢桥。K1+941巨野河大桥钢便桥，设计长度为48m，跨径为 4 12m；K8+523主线桥，设计长度 18m，跨径为 2 9m；两座便桥宽度均为 4.5m，承载力满足单向车辆通行80t，限速15千米/小时。.1 基础：采用单排双柱式钢管桩基础，钢管桩直径480mm，壁厚 10mm，单排两根桩间距 5.0m，排距 6.0m，钢管桩间设置横向连接，横向连接采用22槽钢制作，顶部铺设2cm厚钢

10、板，钢板与钢管桩顶电焊连接，且在钢板与钢管桩间设置加强肋，以使钢管桩受力更加均匀，避免产生局部变形。2 主横梁：两根 40C工字钢并排布置作为主横梁，工字钢长度6.5m，两端比钢管桩宽出0.45m，两工字钢间点焊连接，工字钢腹板垂直布置，两侧与桩顶钢板满焊固定。3 主纵梁：采用“321”贝雷架作为纵向主梁，单片贝雷架高度 1.5m，长度 3.0m，宽度0.176m，横向设置 6片，两片作为一组，每组的两片贝雷架间用花架进行横向连接，连接后每组宽度 0.9m，3组等间距布置于下横梁上，组与组中心间距2.35m，贝雷架与下横梁间通过定位块固定牢固。4 桥面：横向布置 30C工字钢作为横向分配梁，分

11、配梁间距35cm，长度6.0m，腹板垂直布置，直接铺设于贝雷架上，分配梁上方满铺厚度6mm花纹钢板作为桥面板，面板与横向分配梁间点焊连接，相邻面板同样采用点焊连接。5 栏杆：栏杆采用直径 48mm钢管制作，栏杆高度 1.2m，立杆间距按 2.0m布置，顺桥向在栏杆顶部通常布置一根横杆，横杆与立杆顶点焊连接，立杆与桥面板间用满焊连接，栏杆施工完成后用红白油漆进行涂刷。便桥不仅影响到水中桥墩桩基及下步结构的施工，而且还担负着整个项目机械设备的调配、材料的运输，是整个项目交通运输的大动脉，便桥的施工直接影响到整个工程的施工，进场后立即展开钢便桥的施工，本工程拟自1#墩开始逐跨进行施工，便桥施工完成后

12、开始钢管桩桩位控制是整个栈桥测量控制的关键，钢管桩桩位坐标由便桥与主桥的相对位置，通过在 CAD点出获得，用全站仪进行放样及标高测量，陆上钢管桩可直接在地面上放出并做好标识，水中钢管桩桩位及垂直度主要通过导向架进行控制，测量进行校核，平面位置校核采用无棱镜极坐标法进行，在陆上控制点架好仪器后，输入桩位坐标，通过仪器放样模式的调整，调整为极坐标放样，即显示为偏角及距离，指挥钢管桩位置与棱镜十字丝中心线对齐后，用无棱镜测量距离，根据测得数据指挥钢管桩沿直线前后移动，直至位置准确，钢管桩垂直度校核可直接用棱镜十字丝看出。.R230R240480440300520钢管桩顶部加强示意图22#槽钢22#槽

13、钢22#槽钢5050502222导向架侧视图导向架俯视图750600 .便道填充区域每排钢管桩打设完成后，拆除导向架，待进行下一排钢管桩施工时在进行拼接钢便桥施工方案另行上报。5.2 施工工期本临时便道计划于 2020年4月20日开工，2020年5月30日完工。第 六 章施 工 方 法 及 工 艺6.1 施工测量施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。临时施工便道测量采用拓普康3102N全站仪（测量精度 1.5）和苏光水准仪（精度 2mm）。6.2 临时便道施工方法6.2.1 场地清理 临时便道用地范围内的树木、灌

14、木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在用地之外，并妥善处理。用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少 20cm 内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。6.2.2填方地段1 基底清理施工前按现场实际进行施工便道用地测量放线，对用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根和地表耕植土；对于软基地段要预先清除淤泥进行换填或进行抛石挤淤处理。2 填方处理施工便道填筑以填筑碎石土或建筑碎砖为宜，每层压实厚度不得大于30cm，采用推土机辅以人工摊铺、压实机械采用振动压路机，压实以满足实际使用要求为标准。填筑按水平分层，先低后高，先两侧后中央填筑。3 临时便道硬化 .便道硬化采用 65cm建筑粒料+

15、15cm石屑找平，路面设置不小于2%的排水横坡。拌和站及预制场等大型作业区进出便道200m范围路面采用 20cm厚C20砼硬化。4 安全保障工程（1）平交道口：在平交道口两侧设置停、道口标桩、减速等醒目标志。（2）便道转弯、陡坡地段：临时便道在转弯及陡坡地段要设置安全牢固的安全护栏及设置 减速、限速、方向指向、变宽及变窄 等醒目的警示标志。（3）便道路口应设置限速标志，与建筑物、城市道路转角、视线不良地段应设置明示标志，跨越（临近）道路施工应设置警告标志，道路危险段应设置防护及警告标牌。途经涵管，应设置限载、限宽标志；途经通道，应设置限宽、限高警告标志。路线明显变化处、便道平面交叉处，应设置指

16、示和警告标志。便道标识牌，可参考下表规定设置。便道标识标牌标准5 施工养护工程临时施工便道的养护安排专门的施工班组负责，共计8个人。临水路段设置喷淋降尘系统，其余路段每公里配备一台洒水车，每天早、中、晚三班对施工便道进行洒水、清扫、水沟清理、修葺等工作，做到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等；如遇雨天，则需全天侯派人守候养护，及时排水、清理杂物，以防施工便道被水冲垮而影响施工。钢便桥的保养工作，每月至少进行一次经常性检查，以直接目测为主，包括桥面养护、钢梁防锈、焊缝裂纹的检查、杆件和损伤修理、钢梁加固及限界改善等。经常清扫垃圾、渣土，防止桥面积存雨水，保持桥面养

17、护清洁。养护应做到：桥梁外观整洁、桥头连接顺适、排水畅通、结构完好无损、标志等附属设施齐全完好。6 交通安全管理（1）组织管理：要成立专门的交管小组，专人负责交通指挥管理；负责组织实施交通安全工作。（2）根据公安交通管理部门的要求，安全设施标志标牌的摆放应符合标准。对因车辆撞毁及丢失损坏的设施及时更换。围档及支架上要安装警示灯。（3）安全防护：上路施工人员，夜间必须全部穿反光背心。在路口疏导车辆人员手中必须拿指挥旗或闪光指挥棒。施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。标识名称尺寸（长宽，cm）颜色、字体要求标识内容及要求设置位置便道名称80 60 蓝底白字便道起、终点及经过的主要工程地点，应双面标识便道起、终点及与其他道路交叉处安全警告警示牌按国标制作限速，限载、限高、转变、陡坡等相应位置 .（4）执行情况：施工中必须严格执行国家有关交通安全管理规定，特别在时间上必须保证按时开工按时收工。施工范围严格执行审批中批准的区域内作业。（5）交通协管：在开工前要根据需要组织培训一批专职交通协管员。在施工中重点路段专人看管，做到统一着装，专职负责。.